KR20030006113A

KR20030006113A - 진동 감쇠 장치가 장착된 차량용 클러치 시스템

Info

Publication number: KR20030006113A
Application number: KR1020010041680A
Authority: KR
Inventors: 김상진
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-07-11
Filing date: 2001-07-11
Publication date: 2003-01-23

Abstract

본 발명은 진동 감쇠 장치가 장착되어 변속기로부터 발생하는 진동이 클러치 페달로 전달되는 것을 방지하는 차량용 클러치 시스템에 관한 것으로, 본 발명의 진동 감쇠 장치가 장착된 차량용 클러치 시스템은 운전석 하방에 위치한 클러치 페달; 클러치 페달의 일측에 결합된 피스톤을 통해 연결되어 클러치 페달의 조작에 의해 오일의 유압을 발생시키는 마스터 실린더; 마스터 실린더에 유압파이프를 통해 연결된 릴리스 실린더; 릴리스 실린더의 푸시로드에 연결되어 마스터 실린더로부터 발생된 오일의 유압에 의해 작동하는 릴리스 포크가 장착된 클러치 본체; 및 릴리스 실린더와 마스터 실린더 사이의 유압파이프 상에 설치되고, 그 내부는 오일이 흐르는 유로를 구비하며, 오일의 맥동파를 감쇠시키도록 상기 유로보다 단면적이 넓은 다수의 감쇠실을 구비한 진동 감쇠 장치를 포함한다.

Description

진동 감쇠 장치가 장착된 차량용 클러치 시스템{Automotive clutch system having a vibration damping device}

본 발명은 클러치 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 변속기로부터 발생하는 진동이 클러치 페달로 전달되는 것을 방지하는 댐핑장치가 장착된 차량용 클러치 시스템에 관한 것이다.

널리 알려진 바와 같이, 클러치는 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진으로부터 변속기로 전달되는 엔진의 회전력을 단속하며, 기관이 시동될 때 또는 변속기의 기어가 변속될 때, 기관과의 연결을 끊고, 자동차가 발진할 때에는 기관의 동력을 서서히 연결하도록 구성된 장치이다.

이러한 클러치를 작동시키기 위한 종래의 클러치 작동시스템은 릴리스 포크가 장착된 클러치 본체부와, 클러치 본체부를 작동시키기 위한 클러치 작동기구부로 구성되며, 또한, 클러치 작동기구부의 형식에 따라 링크나 와이어를 통해 클러치 페달의 조작력을 릴리스 포크에 전달하는 기계식 클러치 작동시스템과, 마스터 실린더와 릴리스 실린더를 구비하여 유압에 의해 클러치 페달의 조작력을 릴리스 포크에 전달하는 유압식 클러치 작동시스템으로 구분된다.

이중에서 유압식 클러치 작동시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 클러치 페달(30)과, 클러치 페달(30)의 조작에 의해 유압을 발생시키는 마스터 실린더(34)와, 마스터 실린더(34)에서 발생된 유압에 의해 릴리스 포크(32)를 작동시키도록 마스터 실린더(34)에 유압파이프(33)를 통해 연결된 릴리스 실린더(31)와, 릴리스 실린더(31)의 푸시로드(35)에 연결된 릴리스 포크(32)가 장착된 클러치 본체(200)를 포함한다.

마스터 실린더(34)로부터 압송된 오일에 의해 릴리스 실린더(31)의 피스턴이 릴리스 실린더(31)의 푸시로드(35)를 밀면, 푸시로드(35)는 릴리스 포크(32)를 밀어 클러치를 차단한다.

하지만, 이러한 종래의 유압식 클러치 시스템은 유압파이프를 통해 마스터실린더와 릴리스 실린더를 연결하는 단순 구조로 이루어져 변속기의 진동이 유압파이프 내의 오일에 영향을 미쳐 오일의 맥동파가 각 릴리스 실린더, 마스터 실린더 등을 거쳐 클러치 페달에 전달된다. 이에 따라, 변속기의 진동이 클러치로 전달되어 클러치에 떨림 현상이 발생하게 되고, 그에 따라 클러치 조작시 발의 감각이 떨어져 장기간 운전시 운전자의 피로감이 증가하여 사고의 원인이 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 변속기의 진동이 클러치 페달에 전달되는 것을 방지하는 진동 감쇠 장치가 장착된 차량용 클러치 시스템를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 유압식 클러치 시스템을 도시한 사시도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 진동 감쇠 장치가 장착된 클러치 시스템을 도시한 사시도.

도 3은 도 2의 진동 감쇠 장치를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 클러치 페달20 : 진동 감쇠 장치

11: 릴리스 실린더14 : 마스터 실린더

100 : 클러치 본체

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 클러치 시스템은 운전석 하방에 위치한 클러치 페달; 클러치 페달의 일측에 결합된 피스톤을 통해 연결되어 클러치 페달의 조작에 의해 오일의 유압을 발생시키는 마스터 실린더; 마스터 실린더에 유압파이프를 통해 연결된 릴리스 실린더; 릴리스 실린더의 푸시로드에 연결되어 마스터 실린더로부터 발생된 오일의 유압에 의해 작동하는 릴리스 포크가 장착된 클러치 본체; 및 릴리스 실린더와 마스터 실린더 사이의 유압파이프 상에 설치되고, 그 내부는 오일이 흐르는 유로를 구비하며, 오일의 맥동파를 감쇠시키도록 상기 유로보다 단면적이 넓은 다수의 감쇠실을 구비한 진동 감쇠 장치를 포함한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 진동 감쇠 장치가 장착된 자동차용 클러치 시스템을 도시한다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차용 클러치 시스템은 클러치 페달(10)과, 마스터 실린더(14)와, 릴리스 실린더(11)와, 클러치 본체(100)와, 진동 감쇠 장치(20)를 포함한다.

클러치 페달(10)은 운전자가 필요시 엔진 동력의 단속을 하기 위해 운전석 하방에 위치한다.

마스터 실린더(14)는 클러치 페달(10)의 일측에 결합된 피스톤을 통해 연결되어 클러치 페달(10)의 조작에 의해 오일의 유압이 발생된다.

릴리스 실린더(11)는 마스터 실린더(14)로부터 압송된 오일의 유압에 의해 릴리스 포크(12)를 작동시키도록 마스터 실린더(14)에 유압파이프(13)를 통해 연결된다.

클러치 본체(100)의 일측에는 릴리스 실린더(11)의 푸시로드(15)에 연결된 릴리스 포크(12)가 장착된다. 마스터 실린더(14)로부터 압송된 오일에 의해 릴리스 실린더(11)의 피스턴이 릴리스 실린더(11)의 푸시로드(15)를 밀면, 푸시로드(15)는 릴리스 포크(12)를 밀어 클러치를 차단한다.

진동 감쇠 장치(20)는 릴리스 실린더(11)에 근접한 유압파이프(13) 상에 결합된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 진동 감쇠 장치(20)의 내부는 오일이 흐르는 유로의 단면적이 여러번 변화되는 구조로 형성된다.

이에 따라 유압파이프(13)에 흐르는 오일이 진동 감쇠 장치(20)의 넓은 유로를 구비한 감쇠실(A)로 유입됨에 따라, 오일의 맥동파는 넓게 퍼지면서 1차적으로 진동에너지가 감소되며, 다시, 좁은 유로(B)를 거쳐 다시 넓은 유로를 구비한 감쇠실(C)로 유입되면, 오일의 맥동파는 넓게 퍼지면서 2차적으로 진동에너지가 감소되는 방식으로 계속해서 여러번 진동에너지를 감소시켜 변속기로부터의 진동을 감쇠시킨다. 한편, 본 실시예에서는 감쇠실(A, C) 및 그 사이를 연결하는 유로(B)는 다양하게 변경실시될 수도 있다.

한편, 진동 감쇠 장치(20) 내부의 기포가 발생되는 것을 방지하기 위해 다수의 에어빼기 밸브(21)가 진동 감쇠 장치(20)의 다수의 감쇠실 각 측면에 형성될 수도 있다.

상기와 같은 본 발명은 마스터 실린더와 릴리스 실린더를 연결하는 유압파이프 상의 릴리스 실린더 측에 진동감소장치를 장착하여 변속기의 진동이 클러치 페달에 전달되는 것을 방지하는 매우 뛰어난 효과가 있다.

예컨대, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구한 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다양한 변형 실시가 가능한 것임은 물론이고, 그와 같은 변경은 본 발명의 청구범위내에 있게 된다.

Claims

운전석 하방에 위치한 클러치 페달;

상기 클러치 페달의 일측에 결합된 피스톤을 통해 연결되어 상기 클러치 페달의 조작에 의해 오일의 유압을 발생시키는 마스터 실린더;

상기 마스터 실린더에 유압파이프를 통해 연결된 릴리스 실린더;

상기 릴리스 실린더의 푸시로드에 연결되어 상기 마스터 실린더로부터 발생된 오일의 유압에 의해 작동하는 릴리스 포크가 장착된 클러치 본체; 및

상기 릴리스 실린더와 마스터 실린더 사이의 유압파이프 상에 설치되고, 그 내부는 오일이 흐르는 유로를 구비하며, 오일의 맥동파를 감쇠시키도록 상기 유로보다 단면적이 넓은 다수의 감쇠실을 구비한 진동 감쇠 장치를 포함하는 진동 감쇠 장치가 장착된 차량용 클러치 시스템.