KR100222824B1 - 릴리이스 실린더 컨넥터 구조 - Google Patents

Abstract

클러치 페달의 작동으로 마스터 실린더에서 발생된 유압으로 클러치 본체를 작동시키도록 릴리이스 포오크를 제어하는 릴리이스 실린더와 마스터 실린더를 유압 라인을 연결하는 릴리이스 실린더 컨넥터 구조에 있어서, 제품의 제작공정을 간단하게 하고, 제품의 중량, 체적 및 제조 원가를 절감시키기 위하여; 상기 릴리이스 실린더의 일측에 탄성부재를 개재하여 삽입되는 쵸오크 밸브와; 상기 쵸오크 밸브의 전방과 마스터 실린더에서 발생된 유압을 공급하는 유압 라인의 선단이 결합되는 사이에 제공되어 쵸오크 밸브로 공급되는 유압을 제어하는 오리피스를 포함하는 릴리이스 실린더 컨넥터 구조.

Description

릴리이스 실린더 컨넥터 구조

제1도는 본 발명에 관련하는 릴리이스 실린더 컨넥터 구조가 적용되는 클러치의 구성도.

제2도는 제1도의 A부분의 단면도.

제3도는 제1도의 A부분에 적용되는 종래 기술의 릴리이스 실린더 컨넥터 구조의 단면도이다.

[산업상의 이용분야]

본 발명은 차량용 클러치의 조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 마스터 실린더와 릴리이스 실린더로 공급되는 유압 라인을 연결하는 릴리이스 실린더 컨넥터 구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 자동차에 사용되는 클러치는 엔진의 동력이 변속기로 전달되는 것을 직접 단속하는 클러치 본체와 운전석에서 클러치를 조작하기 위한 조작기구로 이루어진다.

이 조작기구는 조작 방식에 따라 기계식과 유압식이 있으며, 어느 것이나 모두 페달의 지레비, 링크의 배치, 피스턴의 단면적 등을 적절히 정하여 페달에 답력을 작게 작용시키도록 구성된다.

상기 유압식은 클러치 페달에 답력을 가하면, 마스터 실린더가 유압을 발생시켜 유압 라인으로 통하여 릴리이스 실린더로 공급하고, 이 릴리이스 실린더는 그 일단에 장착된 릴리이스 포오크를 작동시켜 클러치 본체를 작동시키도록 구성된다.

이와 같이 마스터 실린더에서 릴리이스 실린더를 연결하는 유압 라인은 릴리이스 실린더의 선단에 형성된 컨넥터에 제3도에 도시된 바와 같은 구조로 결합된다.

즉, 릴리이스 실린더 바디(51)의 일측에는 탄성부재(53)를 개재한 쵸오크 밸브(55)가 삽입되고, 이 쵸오크 밸브(55)의 원활한 작동을 위하여 내측이 관통되고 오일 유출구(57)를 형성한 유니온 볼트(59)가 실린더 바디(51)의 일측에 나사 결합된다.

이 유니온 볼트(57)의 오일 유출구(57) 측에는 실린더 바디(51)의 선단과 유니온 볼트(59)의 머리에 의하여 마스터 실린더(미도시)로부터 공급되는 오일을 유입하는 유압 라인을 연결하는 컨넥터(61)가 양측에 가스켓(63)을 개재하여 장착된다.

상술한 바와 같이 구성된 릴리이스 실린더 컨넥터 구조는 마스터 실린더에서 공급되는 유압을 컨넥터(61)로 유입하고, 이 유로를 직각을 전환시켜 릴리이스 실린더 바디(51) 내에 탄성부재(53)의 탄지를 받는 쵸오크 밸브(55)로 공급하여 릴리이스 포오크(미도시)를 작동시킨다.

[본 발명이 해결하려는 문제점]

상기 릴리이스 실린더 컨넥터 구조는 쵸오크 밸브의 원활한 작동을 위하여 쵸오크 밸브에 대향되는 유니온 볼트의 선단을 정밀하게 가공하여야 하고, 컨넥터를 연결하기 위하여 가스켓을 사용하기 때문에; 제작공정이 복잡하고 중량, 체적, 제조 원가가 상승되는 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 제작공정을 간단하게 하고 중량, 체적, 제조 원가를 절감시킬 수 있는 릴리이스 실린더 컨넥터 구조를 제공하는 것이다.

[분제점을 해소하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 릴리이스 실린더 컨넥터 구조는, 클러치 페달의 작동으로 마스터 실린더에서 발생된 유압으로 클러치 본체를 작동시키도록 릴리이스 포오크를 제어하는 릴리이스 실린더와 마스터 실린더를 유압 라인을 연결하며, 상기 릴리이스 실린더의 일측에 탄성부재를 개재하여 삽입되는 쵸오크 밸브와; 상기 쵸오크 밸브의 전방과 마스터 실린더에서 발생된 유압을 공급하는 유압 라인의 선단이 결합되는 사이에 제공되어 쵸오크 밸브로 공급되는 유압을 제어하는 오리피스;를 포함한다.

[작용]

상술한 바와 같이 릴리이스 실린더 컨넥터 구조는 릴리이스 실린더의 선단 내측에 제공되는 쵸오크 밸브의 선단에 오리피스를 개재하므로, 마스터 실린더에서 발생된 유압을 공급하는 유압 라인이 릴리이스 실린더에 직접 연결된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

[실시예]

제1도는 본 발명에 관련하는 릴리이스 실린더 컨넥터 구조가 적용되는 클러치의 구성도로서, 도면 부호 1을 클러치 본체(1)라 지칭한다.

이 클러치 본체(1)는 릴리이스 포오크(3)에 의하여 조작기구와 연결되며, 이 조작기구는 클러치 페달(5)에 가해지는 운전자의 답력에 의하여 유압을 발생시키는 마스터 실린더(7)와, 이 마스터 실린더(7)와 유압 라인(9)으로 연결된 릴리이스 실린더(11)를 포함한다.

이 릴리이스 실린더(11)의 일측에는 릴리이스 포오크(3)와 연결되어 클러치 본체(1)를 제어하고, 릴리이스 실린더(11)의 다른 일측에는 상기 유압 라인(11)이 연결되는 컨넥터 구조를 갖는다.

이 컨넥터 구조는 제2도에 도시된 바와 같이, 릴리이스 실린더(11)의 일측에 쵸오크 밸브(13)가 탄성부재(15)를 개재하여 삽입된다.

이 쵸오크 밸브(13)의 전방에는 쵸오크 밸브(13)로 공급되는 유압을 제어하는 오리피스(17)가 개재되고, 유압 라인(9)의 선단이 릴리이스 실린더(11)의 선단에 나사 결합된다.

이와 같이 나사 결합되는 릴리이스 실린더(11)의 선단과 유압 라인(9)의 선단이 밀봉 작용을 할 수 있도록 오리피스(17)의 일측은 콘 형상으로 구성된다.

이 오리피스(17)의 콘 형상은 유압 라인(9)과 항상 선접촉하기 때문에 고압의 유압이 유압 라인(9)에서 쵸오크 밸브(13)로 공급되어도 밀봉 상태를 유지시킬 수 있다.

상술한 바와 같이 구성된 릴리이스 실린더 컨넥터 구조가 적용되는 차량에 있어서, 운전자가 클러치 페달(5)에 답력을 가하면 마스터 실린더(7)가 유압을 발생하여 유압 라인(9)으로 유압을 공급한다.

이 유압 라인(9)으로 공급되는 유압은 오리피스(17)로 공급되어 탄성부재(13)의 탄지를 받는 쵸오크 밸브(15)를 통하여 릴리이스 실린더(11)로 공급되고, 이 릴리이스 실린더(11)에 장착된 릴리이스 포오크(3)는 클러치 본체(1)를 작동시킨다.

이와 같이 본 발명의 릴리이스 실린더 컨넥터 구조는 종래 부품을 삭제하여 구조를 간단하게 하면서도 그 본래의 기능을 그대로 수행한다.

[발명의 효과]

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 릴리이스 실린더 컨넥터 구조는 릴리이스 실린더의 선단과 마스터 실린더에서 발생된 유압을 공급하는 유압 라인을 직접 결합시키고, 그 사이에 쵸오크 밸브와 일측에 콘을 형성한 오리피스를 개재시키므로; 제품의 제작공정을 간단하게 하고, 제품의 중량, 체적 및 제조 원가 등을 절감시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 클러치 페달의 작동으로 마스터 실린더에서 발생된 유압으로 클러치 본체를 작동시키도록 릴리이스 포오크를 제어하는 릴리이스 실린더와 마스터 실린더를 유압 라인을 연결하는 릴리이스 실린더 컨넥터 구조에 있어서, 상기 릴리이스 실린더의 일측에 탄성부재를 개재하여 삽입되는 쵸오크 밸브와; 상기 쵸오크 밸브의 전방과 마스터 실린더에서 발생된 유압을 공급하는 유압 라인의 선단이 결합되는 사이에 제공되어 쵸오크 밸브로 공급되는 유압을 제어하는 오리피스;를 포함하는 릴리이스 실린더 컨넥터 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 오리피스는 유압 라인과 대향하는 측에는 유압 라인의 선단과 밀봉 작용을 하도록 콘 형상으로 형성됨을 특징으로 하는 릴리이스 실린더 컨넥터 구조.