KR100504070B1 - 비드 내구성을 향상시킨 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 비드부 보강을 위해 카카스의 단부에 에지테이프를 설치시키는 설치구조를 개선하여 비드부의 내구성을 향상시킬 수 있게 하고, 그린 타이어의 성형작업을 용이하게 할 수 있게 하는 비드 내구성을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래의 에지테이프 설치구조는 에지테이프(5)가 카카스(4) 단부의 상하면 모두를 감싸는 구조임에 따라 체퍼스트립(6)과의 사이에서 많은 단차를 가지게 되고, 이와 같은 단차는 그린 타이어의 제조과정에서 단차의 내부에 공기가 차게 되는 문제점과 가류공정에서 단차 주변의 고무가 비정상적으로 유동되어 타이어의 내구성을 저하시키는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 비드부(3)에 카카스(4)의 단부가 턴업설치되며, 상기 카카스(4)의 단부에 에지테이프(5)가 설치되고, 카카스(4) 단부 외측에 체퍼스트립(6)이 설치되는 것에 있어서, 상기 에지테이프(5)가 카카스(4)의 측단 상면(40)과, 체퍼스트립(6)의 상면(60)에 걸쳐 설치시킴으로써, 카카스 단부와 에지스트립과의 사이에 발생되는 단차를 줄일 수 있게 되어 단차의 내부에 공기가 주입되는 것을 방지할 수 있게 되고, 그린 타이어의 가류공정시 고무의 이상흐름을 억제시켜 타이어의 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

비드 내구성을 향상시킨 공기입 타이어{Pneumatic tire having improved bead durability}

본 발명은 비드 내구성을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비드부 보강을 위해 카카스의 단부에 에지테이프를 설치시키는 설치구조를 개선하여 비드부의 내구성을 향상시킬 수 있게 하고, 그린 타이어의 성형작업을 용이하게 할 수 있게 하는 비드 내구성을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 중하중 조건하에서 사용되는 트럭 또는 버스용 타이어의 비드부는 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 다수의 강력한 와이어로 형성되는 비드코아(30)를 중심으로 카카스(4)가 래디알 방향으로 감싸지며, 비드코아(30)와 이에 감싸여진 카카스(4) 사이의 공간내에는 서로 다른 2종이상의 고무로 형성되는 비드필러(31)가 설치되고, 상기 카카스(4) 단부의 외측에는 보강재인 체퍼스트립(6)이 설치되어 구성된다.

타이어가 하중을 받은 상태에서 주행을 하면 비드부는 횡방향으로 운동을 하게 되고, 타이어의 골격인 카카스(4)는 인장과 압축운동을 반복하게 되며, 이때 비드코아(30)에 감싸여 설치되는 카카스(4)의 단부에는 전단응력이 집중적으로 발생된다.

이렇게 카카스(4)의 단부에서 발생되는 전단응력은 타이어의 내구성과 직결되는 것으로 카카스(4)의 단부에서 발생되는 세파레이션의 주된 요인이다.

종래 카카스의 단부에서 발생되는 전단응력에 대응하기 위하여 카카스의 단부에 에지테이프를 설치시키는 방법이 시도되었다.

첨부된 도면 도 2 는 종래의 에지테이프 설치구조를 발췌 도시한 단면도이다.

도 2 에 도시되는 바와 같이, 종래의 에지테이프(5) 설치구조는 카카스(4)의 단부 상하면 모두를 감싸는(folding) 구조로서, 그린 타이어 제조상의 편의를 고려하여 카카스(4)의 재단공정에서 카카스 단부에 부착 설치된다.

이와 같은 종래의 에지테이프 설치구조는 에지테이프(5)가 카카스(4) 단부의 상하면 모두를 감싸는 구조임에 따라 체퍼스트립(6)과의 사이에서 많은 단차를 가지게 된다.

이와 같은 단차는 그린 타이어의 제조과정에서 단차의 내부에 공기가 차게 되는 문제점과 가류공정에서 단차 주변의 고무가 비정상적으로 유동되어 타이어의 내구성을 저하시키는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 카카스의 단부에 에지테이프를 설치시키는 설치구조를 개선하여 카카스 단부와 체퍼스트립 사이에서 발생되는 단차를 최소화시켜 비드부의 내구성을 향상시킬 수 있게 하고, 그린 타이어의 성형작업을 용이하게 할 수 있도록 하여 비드 내구성을 향상시킨 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 비드부가 비드코아와 비드필러로 구성되며, 상기 비드코아에 카카스가 턴업설치되고, 카카스 단부에 에지테이프가 설치되며, 카카스의 단부 외측에 체퍼스트립이 설치되는 것에 있어서, 상기 에지테이프를 카카스의 단부 상면과 체퍼스트립의 상면에 걸쳐 설치시킨 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 3 은 본 발명에 따른 에지테이프 부착 상태를 발췌 도시한 단면도이다.

도 3 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 비드부(3)에 카카스(4)의 단부가 턴업설치되며, 상기 카카스(4)의 단부에 에지테이프(5)가 설치되고, 카카스(4) 단부 외측에 체퍼스트립(6)이 설치되는 것에 있어서, 상기 에지테이프(5)가 카카스(4)의 측단 상면(40)과, 체퍼스트립(6)의 상면(60)에 걸쳐 설치 구성되는 것이다.

상기 에지테이프(5)의 두께(T)를 0.6∼1.2mm의 범위 내에서 형성시키고, 폭(W)은 15∼40mm의 범위 내에서 형성시켜 구성되며, 상기 체퍼스트립(6)의 일측 경사면(61)의 각도는 완만하게 형성시키는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 카카스(4)의 단부에 설치되는 에지테이프(5)가 카카스(4)의 상면(40)에만 부착 설치됨으로써, 카카스(4) 단부와 체퍼스트립(6)의 사이에 발생되는 단차를 줄일 수 있게 되는 것이다.

에지테이프(5)와 체퍼스트립(6)의 결합은 카카스(4)의 재단공정에서 카카스 단부에 결합시키고 이를 그린타이어 성형공정으로 이송시켜 그린 타이어를 형성시킨다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 카카스의 단부에 설치되는 에지테이프가 카카스의 상면에만 부착설치됨으로서 카카스 단부의 두께를 줄일 수 있게 된다.

카카스 단부의 두께가 줄어들면 카카스 단부와 에지스트립과의 사이에 발생되는 단차를 줄일 수 있게 되어 단차의 내부에 공기가 주입되는 것을 방지할 수 있게 되고, 그린 타이어의 가류공정시 고무의 이상흐름을 억제시켜 타이어의 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

또한 카카스의 재단공정에서 카카스 단부에 에지테이프 및 체퍼스트립을 함께 결합시킴으로서 그린 타이어의 성형공정을 보다 편리하고 신속하게 할 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1 은 일반적인 공기입 타이어에 있어서의 비드부를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 종래의 에지테이프 부착 상태를 도시한 단면도

도 3 은 본 발명에 따른 에지테이프 부착 상태를 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드 2. 사이드월

3. 비드부 4. 카카스

5. 에지테이프 6. 체퍼스트립

Claims (2)

1. 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 비드부(3)에 카카스(4)의 단부가 턴업설치되며, 상기 카카스(4)의 단부에 에지테이프(5)가 설치되고, 카카스(4) 단부 외측에 체퍼스트립(6)이 설치되는 것에 있어서, 상기 에지테이프(5)가 카카스(4)의 측단 상면(40)과, 체퍼스트립(6)의 상면(60)에 걸쳐 설치시킨 것을 특징으로 하는 비드 내구성을 향상시킨 중하중용 공기입타이어.
2. 제 1항에 있어서, 상기 에지테이프(5)의 두께(T)를 0.6∼1.2mm의 범위 내에서 형성시키고, 폭(W)은 15∼40mm의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 비드내구성을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어.