KR19980025422A

KR19980025422A - 비드내구성을 향상시킨 공기입 타이어

Info

Publication number: KR19980025422A
Application number: KR1019960043449A
Authority: KR
Inventors: 이신철
Original assignee: 홍건희; 한국타이어제조 주식회사
Priority date: 1996-10-01
Filing date: 1996-10-01
Publication date: 1998-07-15
Also published as: KR100234684B1

Abstract

본 발명은 타이어의 트레드가 노면과 접촉되면서 발생된 충격이 사이드월을 통하여 비드부에 전달되는 과정에서 비드휠러의 상단부에 응력이 집중되어 세파레이션이 발생되는 것을 억제시켜 비드내부성을 향상시킬 수 있도록 하며, 비드부의 강성을 강화시켜 조종안정성 또한 향상시킬 수 있도록 하느 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

종래의 비드구조는 트레드가 노면과 접촉하면서 발생된 충격이 사이드월을 통하여 비드부(1)에 전달되는 과정에서 비드필러(12)의 상단부 즉, 비드부(1)를 턴업하여 설치되는 카카스플라이(2)가 서로 만나는 지점에 응력이 집중적으로 걸리어 세파레이션발생부의 빈도가 높아 타이어의 내구성을 저하시키는 결함이 있었던 바, 본 발명은 다수의 와이어가 합체되어 형성된 비드코아(11)의 상면에 비드휠러(12)가 설치되고, 이에 체퍼(14)와 카카스플라이(2)가 턴업설치되어 비드부(1)를 형성하는 것에 있어서, 상기 비드휠러(12)의 상단부의 외측에 보강재(4)를 설치시킴으로써, 세파레이션 다발부위인 비드휠러의 상단부를 보강재가 보강하여 비드부의 내구성을 향상시키어 타이어의 내구수명을 대폭적으로 연장시킬 수 있는 효과와 아울러 비드부의 전체강성이 강화되어 조종안정성도 함께 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

비드 내구성을 향상시킨 공기입 타이어

제1도는 종래에 있어서의 공기입 타이어를 도시한 발췌 단면도

제2도는 본 발명에 따른 공기입 타이어를 도시한 발췌 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:비드부2:카카스플라이

4:보강재11:비드코아

12:비드휠러42:제1보강재

43:제2보강재

본 발명은 공기입 타이어에 있어서 비드부의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것으로, 특히 타이어의 트레드가 노면과 접촉되면서 발생된 충격이 사이드월을 통하여 비드부에 전달되는 과정에서 비드휠러의 상단부에 응력이 집중되어 세파레이션이 발생되는 것을 억제시켜 비드내구성을 향상시킬 수 있도록 하며, 비드부의 강성을 강화시켜 조종안정성 또한 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

종래에 있어서는 비드부구조는 첨부된 도면 제1도에 도시되는 바와 같이, 다수의 와이어가 합체되어 형성된 비드코아(11)의 상면에 비드휠러(12)가 설치되고, 이에 체퍼(14)와 카카스플라이(2)가 턴업설치되어 비드부(1)를 형성하며, 비드부(1)의 외측 즉, 림(5)의 플랜지(51)와 접촉되는 부위에 큐션부재(13)가 설치되어 구성되는 것이다.

그러나 이와 같이 구성되는 종래의 비드구조는 트레드가 노면과 접촉하면서 발생된 충격이 사이드월을 통하여 비드부(1)에 전달되는 과정에서 비드필러(12)의 상단부 즉, 비드부(1)를 턴업하여 설치되는 카카스플라이(2)가 서로 만나는 지점에 응력이 집중적으로 걸리어 세파레이션발생부의 빈도가 높아 타이어의 내구성을 저하시키는 결함이 있었던 바, 본 발명은 비드휠러의 상단부에 집중되는 응력을 고루게 분산시켜 비드세파레이션의 발생을 억제시킴으로써, 비드부의 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 비드부의 강성을 강화시켜 조종안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다수의 와이어가 합체되어 형성된 비드코아의 상면에 비드휠러가 설치되고, 이에 체퍼와 카카스플라이가 탄업설치되어 비드부를 형성하는 것에 있어서, 상기 비드휠러의 상단부 즉, 비드코아에 턴업설치되는 카카스플라이가 서로 만나는 부위의 외측에 응력의 집중에 대응하며 응력을 분산시키는 보강재를 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것인 바, 이를 첨부된 도면에 의하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 제2도에 도시된 바와 같이, 다수의 와이어가 합체되어 형성된 비드코아(11)의 상면에 비드휠러(12)가 설치괴고, 이에 체퍼(14)와 카카스플라이(2)가 턴업설치되어 비드부(1)를 형성하는 것에 있어서, 상기 비드휠러(12)의 상단부 즉, 비드코아(11)에 턴업설치되는 카카스플라이(2)가 서로 만나는 부위의 외측에 응력의 집중에 대응하며 응력을 분산시켜 보강재(4)를 설치시켜 구성되는 것으로, 보강재(4)는 제1보강재(42)와 제2보강재(43)로 이뤄어지며, 제1보강재(42)는 루버재질로 형성시키고, 제2보강재(43)는 나일론, 폴리에스터, 텍스타일등과 같은 섬유재질계통으로 형성시키는 것이 바람직하며, 제1보강재(42)의 두께(t1)는 0.5 내지 2.0mm의 범위 내에서 형성시키고, 제2보강재(43)는 0.8 내지 2.5mm의 두께(t2)로 형성시킨다.

또한 제1보강재의 폭(W1)은 10 내지 50mm의 범위 내에서 형성시키고, 제2보강재의 폭(W2)은 20 내지 80mm의 범위 내에서 형성시키는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 비드휠러(12)의 에지부에 보강재(4)를 설치시킴으로써, 트레드가 노면과 접촉되며 발생된 충격이 사이드월을 거쳐 비드부(1)에 전달되는 과정에서 비드휠러(12)의 상단부에 응력이 집중되나 이와 같은 응력의 집중을 제1, 제2보강재(42)(43) 보다 넓은 부위로 분산시켜 비드휠러(12)의 상단부에서 다발되는 세파레이션을 억제시켜 비드부(1)의 내구성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

또한 보강재(4)에 의하여 비드휠러(12)의 상단부의 강성이 강화되어 비드부(1)와 휠과의 결합력이 증대되어 조종안정성도 함께 향상되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 비드 내구성을 향상시킨 공기입 타이어에 의하면, 세파레이션 다발부위인 비드휠러의 상단부를 보강재가 보강함으로써, 비드부의 내구성을 향상시켜 타이어의 내구수명을 대폭적으로 연장시킬 수 있는 효과와 아울러 비드부의 전체강성이 강화되어 조종안정성도 함께 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

다수의 와이어가 합체되어 형성된 비드코아(11)의 상면에 비드휠러(12)가 설치되고, 이에 체퍼(14)와 카카스플라이(2)가 탄업설채되어 비드부(1)를 형성하는 것에 있어서, 상기 비드휠러(12)의 상단부의 외측에 보강재(4)를 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 비드 내구성을 향상시킨 공기입 타이어.
제1항에 있어서,

보강재(4)는 제1보강재(42)와 제2보강재(43)로 이루어지며, 제1보강재(42)는 루버재질로 형성시키고, 제2보강재(43)는 섬유재질계통으로 형성시킨 것을 특징으로 하는 비드 내구성을 향상시킨 공기입 타이어.
제2항에 있어서,

제1보강재(42)의 두께(t1)는 0.5 내지 2.0mm의 범위 내에서 형성시키고, 제2보강재(43)의 두께(t2)는 0.8 내지 2.5mm의 범위 내에서 형성시키며, 제1보강재의 폭(W1)은 10 내지 50mm의 범위 내에서 형성시키고, 제2보강재의 폭(W2)은 20 내지 80mm의 범위 내에서 형성시킨 것을 특징으로 하는 비드 내구성을 향상시킨 공기입 타이어.