KR100315653B1 - 카카스 내구성을 향상시킨 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 비드부에 턴업설치되는 카카스 1매로써, 카카스 3매의 설치 효과를 얻을 수 있게 하는 카카스 내구성을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래의 카카스 적층구조는 1, 2, 3번 카카스(12)(13)(14)가 비드부(20)를 감싸고, 각각의 카카스 끝단은 사이드부와 비드부에 일정 간격을 가지고 턴업시켜 타이어가 주행시 하중에 의한 반복굴신 운동으로 발생되는 응력이 집중되는 것을 분산시키고자 하였으나, 카카스 끝단부에서 발생되는 응력의 집중을 완전히 완화시킬 수 없어 카카스 끝단 부위의 내구성이 매우 취약하여 세파레이션이 자주 발생하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 비드부에 턴업설치되는 카카스에 있어서, 1매의 카카스(1)의 일단(10)이 일측비드코아(2)의 저면으로부터 시작하여 타측비드코아(3)에 감겨진 후 다시 일측비드코아(2)에 감겨진 다음 카카스(1)의 선단부(11)가 타측비드코아(3)의 저부에 위치되게 설치시켜 구성함으로써, 하나의 카카스로써 3매의 카카스를 설치시키는 것과 동일한 효과를 얻을 수 있으며, 성형공정 및 반제품의 제조 공정을 단축시킬 수 있고, 카카스의 끝단부에서 발생되는 세파레이션을 방지할 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

카카스 내구성을 향상시킨 공기입 타이어 {Pneumatic tire with improved carcass durability}

본 발명은 카카스 내구성을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비드부에 턴업설치되는 카카스 1매로써, 카카스 3매의 설치 효과를 얻을 수 있게 하는 카카스 내구성을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래 3매의 카카스가 적층설치되는 구조를 가지는 타이어는 카카스 1매 및 2매의 구조를 가지는 타이어 보다 강도를 보강하여 내구성을 향상시킴을 목적으로 하는 것이다.

이와 같은 종래의 카카스 적층구조는 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 1, 2, 3번 카카스(12)(13)(14)가 비드부(20)를 감싸고, 각각의 카카스 끝단은 사이드부와 비드부에 일정 간격을 가지고 턴업시켜 타이어가 주행시 하중에 의한 반복굴신 운동으로 발생되는 응력이 집중되는 것을 분산시키고자 하였으나, 카카스 끝단부에서 발생되는 응력의 집중을 완전히 완화시킬 수 없어 카카스 끝단 부위의 내구성이 매우 취약하여 세파레이션이 자주 발생하는 문제점이 있었다.

또한 종래의 카카스 구조는 각각의 카카스(12)(13)(14)를 분리하여 사용함으로써, 카카스의 불필요한 낭비를 초래하고, 성형공정 및 반제품 준비 공정에서 3매의 카카스를 별도로 준비, 성형 작업함으로서, 생산성 저하와 성형설비등을 추가 설치하여야 하는 불편이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 하나의 카카스로써 3매의 카카스를 설치시키는 것과 동일한 효과를 얻을 수 있도록 하여 성형공정 및 반제품의 제조 공정을 단축시킬 수 있게 하고, 카카스의 끝단부에서 발생되는 세파레이션을 방지할 수 있게 하는 카카스 내구성을 향상시킨 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 비드부에 턴업설치되는 카카스에 있어서, 상기 1매의 카카스의 일단이 일측비드코아의 저면으로부터 시작하여 타측비드코아에 감겨진 후 다시 일측비드코아에 감겨진 다음 카카스의 선단부가 타측비드코아의 저부에 위치되게 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 종래에 있어서의 카카스 설치구조를 도시한 단면도

도 2 는 본 발명에 따른 카카스 설치구조를 도시한 단면도

도 3 은 본 발명에 따른 카카스 성형공정을 도시한 발췌 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 카카스 2, 3. 비드코아

10. 카카스일단 11. 카카스선단

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 카카스 설치 구조를 도시한 단면도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 카카스 성형 공정을 도시한 발췌 단면도이다.

도 1 및 도 2 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 비드부에 턴업설치되는 카카스(1)에 있어서, 1매의 카카스(1)의 일단(10)이 일측비드코아(2)의 저면으로부터 시작하여 타측비드코아(3)에 감겨진 후 다시 일측비드코아(2)에 감겨진 다음 카카스(1)의 선단부(11)가 타측비드코아(3)의 저부에 위치되게 설치시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 그린 타이어의 성형 공정에서 카카스(1)의 일단(10)을 일측비드코아(2)의 저면에 위치시킨 다음 카카스(1)가 타측비드코아(3)를 감싸도록 선회시키고, 카카스(1)의 선단부(11)가 다시 일측 비트코아(2)를 선회하여 감싼 다음 카카스(1)의 선단부(11)를 타측의 비드코아(3)의 저면에 위치시킨다.

이와 같이 카카스(1)의 설치 작업이 완료되면 이의 상면에 종래와 동일하게 벨트 및 트래드를 설치시킨 다음 성형드럼(4)을 부풀리면 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 3매의 카카스층(12)(13)(14)이 형성되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 하나의 카카스로써 3매의 카카스를 설치시키는 것과 동일한 효과를 얻을 수 있으며, 성형공정 및 반제품의 제조 공정을 단축시킬 수 있고, 카카스의 끝단부에서 발생되는 세파레이션을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 비드부에 턴업설치되는 카카스에 있어서, 1매의 카카스(1)의 일단(10)이 일측비드코아(2)의 저면으로부터 시작하여 타측비드코아(3)에 감겨진 후 다시 일측비드코아(2)에 감겨진 다음 카카스(1)의 선단부(11)가 타측비드코아(3)의 저부에 위치되게 설치시켜 구성됨을 특징으로 하는 카카스 내구성을 향상시킨 공기입 타이어.