KR200390290Y1 - 내구성을 향상시킨 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 비드코아에 턴업설치되는 카카스 단부에서의 발열을 최소화시켜 카카스의 단부에서 발생되는 세파레이션을 방지하여 내구성을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것이다.

타이어가 하중을 받은 상태에서 주행을 하면 비드부(3)는 횡방향으로 운동을 하게 되고, 타이어의 골격인 카카스(4)는 인장과 압축운동을 반복하게 되며, 이때 비드코아(30) 및 비드필러(31)에 감싸여 설치되는 카카스(4)의 단부에는 전단응력이 집중적되고, 움직임에 의해 금속재질의 보강코드(410)가 서로 마찰되면서 심한 열을 발생시키게 된다. 이와 같은 발열을 주변에 토핑된 고무의 물성을 변화시켜 세파레이션을 유발함에 따라 타이어의 내구성이 저하되는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 비드부(3)가 비드코아(30)와 비드필러(31)로 형성되며, 비드코아(30)에 다수의 금속코드가 엮어진 보강코드(41)의 상하면에 고무층(40)이 도핑되어 형성되는 카카스(4)가 턴업 설치되는 것에 있어서, 다수의 금속코드(410)가 엮어진 보강코드(41)의 사이에 나이론코드(420)를 삽입 설치시켜 구성함으로써, 비드코아에 턴업설치되는 카카스의 움직임을 최소화시키는 동시에 카카스 단부에서의 발열을 최소화시켜 카카스의 단부에서 발생되는 세파레이션을 방지하여 타이어의 내구성을 대폭적으로 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

내구성을 향상시킨 공기입 타이어{Pneumatic tire having improved durability}

본 고안은 내구성을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비드코아에 턴업설치되는 카카스 단부에서의 발열을 최소화시켜 카카스의 단부에서 발생되는 세파레이션을 방지하여 내구성을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어의 비드부는 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 다수의 강력한 와이어로 형성되는 비드코아(30)를 중심으로 다수의 금속코드가 엮어진 보강코드(41)의 상하면 고무층(40)이 도핑되어 형성되는 카카스(4)가 래디알 방향으로 감싸지며, 비드코아(30)와 이에 감싸여진 카카스(4) 사이의 공간내에는 비드필러(312)가 설치되고, 상기 카카스(4) 단부의 외측에는 다수의 보강재가 설치되어 구성된다.

타이어가 하중을 받은 상태에서 주행을 하면 비드부(3)는 횡방향으로 운동을 하게 되고, 타이어의 골격인 카카스(4)는 인장과 압축운동을 반복하게 되며, 이때 비드코아(30) 및 비드필러(31)에 감싸여 설치되는 카카스(4)의 단부에는 전단응력이 집중적되고, 움직임에 의해 금속재질의 보강코드(410)가 서로 마찰되면서 심한 열을 발생시키게 된다. 이와 같은 발열을 주변에 토핑된 고무의 물성을 변화시켜 세파레이션을 유발함에 따라 타이어의 내구성이 저하되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안은 비드코아에 턴업설치되는 카카스의 움직임을 최소화시키는 동시에 카카스 단부에서의 발열을 최소화시켜 카카스의 단부에서 발생되는 세파레이션을 방지하여 내구성을 향상시킨 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 비드부가 비드코아와 비드필러로 형성되며, 비드코아에 다수의 금속코드가 엮어진 보강코드의 상하면에 고무층이 도핑되어 형성되는 카카스가 턴업 설치되는 것에 있어서, 다수의 금속코드가 엮어진 보강코드의 사이에 나이론코드를 삽입 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 2 는 본 고안의 요부인 카카스를 발췌 도시한 사시도이고, 도 3 은 본 고안의 요부인 보강코드를 발췌 도시한 단면도이며, 도 4 는 본 고안의 요부인 보강코드의 다른 실시 예를 발췌 도시한 단면도이다.

도 2 및 도 4 에 도시되는 바와 같이, 본 고안은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 비드부(3)가 비드코아(30)와 비드필러(31)로 형성되며, 비드코아(30)에 다수의 금속코드가 엮어진 보강코드(41)의 상하면에 고무층(40)이 도핑되어 형성되는 카카스(4)가 턴업 설치되는 것에 있어서, 다수의 금속코드(410)가 엮어진 보강코드(41)의 사이에 나이론코드(420)를 삽입 설치시켜 구성되는 것이다.

상기 금속코드(410)의 내부에 나이론코드(420)를 삽입 설치시킴에 있어서는 다수층을 이루는 금속코드(410)의 사이사이에 나이론코드(420)층을 설치시켜 구성시킬 수도 있고, 나이론코드(420)를 금속코드(410)의 중심에 원형을 이루도록 설치시킬 수도 있는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 타이어가 하중을 받은 상태에서 주행을 하는 과정에서 타이어의 골격인 카카스(4)가 인장과 압축운동을 반복하며 카카스 단부에 움직임이 발생되고, 이러한 움직임으로 카카스(4)의 단부에서 응력의 집중과 발열현상이 발생하게 된다.

그러나 본 고안의 보강코드(41)는 금속코드(410)의 내부에 나이론코드(420)가 배열 설치됨에 따라 나이론코드(420)가 카카스(4)의 단부에 집중되는 응력을 흡수하여 완충시키는 동시에 금속코드(410)의 사이에서 발생되는 마찰열을 억제시켜 응력집중으로 인한 세파세이션과 발열에 의한 고무물성의 변화로 타이어의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

본 고안은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 비드코아에 턴업설치되는 카카스의 움직임을 최소화시키는 동시에 카카스 단부에서의 발열을 최소화시켜 카카스의 단부에서 발생되는 세파레이션을 방지하여 타이어의 내구성을 대폭적으로 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 일반적인 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 본 고안의 요부인 카카스를 발췌 도시한 사시도

도 3 은 본 고안의 요부인 보강코드를 발췌 도시한 단면도

도 4 는 본 고안의 요부인 보강코드의 다른 실시 예를 발췌 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드 2. 사이드월

3. 비드부 4. 카카스

40. 고무층 41. 보강코드

410. 금속코드 420. 나이론코드

Claims (3)

1. 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 비드부(3)가 비드코아(30)와 비드필러(31)로 형성되며, 비드코아(30)에 다수의 금속코드가 엮어진 보강코드(41)의 상하면에 고무층(40)이 도핑되어 형성되는 카카스(4)가 턴업 설치되는 것에 있어서, 다수의 금속코드(410)가 엮어진 보강코드(41)의 사이에 나이론코드(420)를 삽입 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 내구성을 향상시킨 공기입 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 금속코드(410)의 내부에 나이론코드(420)를 삽입 설치시킴에 있어 다수층을 이루는 금속코드(410)의 사이사이에 나이론코드(420)층을 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 내구성을 향상시킨 공기입 타이어.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 금속코드(410)의 내부에 나이론코드(420)를 삽입 설치시킴에 있어 나이론코드(420)를 금속코드(410)의 중심에 원형을 이루도록 설치시킨 것을 특징으로 하는 내구성을 향상시킨 공기입 타이어.