KR100529779B1 - 펑크대비용공기입타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사이드월부의 보강으로 인한 승차감의 저하를 방지하고 제조공정수를 단축하며 제조 원가를 절감시킬 수 있도록 한 펑크 대비용 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래에 있어서 사이드월부의 강성을 증대시키기 위하여 카카스를 다수 겹으로 형성시키고 카카스의 사이사이에 보강고무를 삽입시키는 기술은 그 제조에 많은 어려움이 있고 많은 공정이 요구되어 제품의 생산 원가가 크게 상승하게 되는 결점과 아울러 사이드월부의 두께가 필요 이상으로 증가되어 타이어의 전체 중량을 상승시켜 연비성능을 저하시킴은 물론 승차감도 현저하게 저하시키는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 비드부(3)와 사이드월부(2) 및 트래드부(1)로 구성되는 공기입 타이어에 있어서, 상기 사이드월부에 다수 겹의 보강 코드지를 적층설치시켜 사이드월부위 강성을 증대시킬 수 있도록 구성함으로써, 사이드월의 두께를 필요 이상으로 두껍게 하지 않고서도 트래드부를 지지할 수 있어 승차감의 저하와 비드부의 이탈을 방지하며, 적은 비용과 단순한 공정으로 타이어를 제조할 수 있어 원가를 절감하고 생산성을 증대시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

펑크 대비용 공기입 타이어

본 발명은 사이드월부의 강성을 보강하여 타이어 펑크 시에도 일정한 속도로 주행을 이룰 수 있게 한 것으로서, 더욱 상세하게는 사이드월부의 보강으로 인한 승차감의 저하를 방지하고 제조공정수를 단축하며 제조 원가를 절감시킬 수 있도록 한 펑크 대비용 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 공기입 타이어는 타이어의 내부에 충전되는 공기압에 의하여 차량의 무게를 지탱하는 것으로 타이어의 내부에 공기압이 존재하지 않게 되면 타이어의 내부면이 림에 밀착되어 주행을 이룰 수 없게 된다.

이와 같은 상태에서 무리하게 주행을 하게 되면 타이어의 사이드월부가 파손되어 펑크를 수리한다 하더라도 더이상 타이어로써 기능을 발휘하지 못하게 되는 것이다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 종래의 수단으로써 사이드월부의 강성을 증대시켜 타이어의 내부에 공기압이 존재하지 않는 경우 타이어의 사이드월부가 차량의 무게를 지탱할 수 있게 하는 미국 특허 5511599호 제공된 바는 있다.

그러나 상기 선행 기술은 타이어의 골격인 카카스를 다수 겹으로 형성시키고 사이드월부에 위치하는 카카스와 카카스 사이의 공간 내에 고경도의 보강고무를 삽입시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 사이드월부의 강성을 증대시키기 위하여 카카스를 다수 겹으로 형성시키고 카카스의 사이사이에 보강고무를 삽입시키는 기술은 그 제조에 많은 어려움이 있고 많은 공정이 요구되어 제품의 생산 원가가 크게 상승하게 되는 결점이 있는 것이다.

또한 사이드월부의 두께가 필요 이상으로 증가되어 타이어의 전체 중량을 상승시켜 연비성능을 저하시킴은 물론 승차감도 현저하게 저하시키는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 사이드월부의 보강 구조를 개선하여 사이드월부의 보강으로 인한 승차감의 저하를 방지하고, 제조공정수를 단축하며 제조 원가를 절감시킬 수 있도록 한 펑크 대비용 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 본 발명은 비드부와 사이드월부 및 트래드부로 구성되는 공기입 타이어에 있어서, 상기 트래드부의 벨트에지부에서부터 비드필러 중간 부위까지 다수 겹의 코드지를 적층설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 1 은 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도이다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 비드부(3)와 사이드월부(2) 및 트래드부(1)로 구성되는 공기입 타이어에 있어서, 상기 사이드월부(2)에 다수 겹의 보강 코드지(4)를 적층설치시켜 사이드월부(2)의 강성을 증대시킬 수 있도록 구성되는 것으로, 상기 보강코드지(4)는 벨트에지부(11)의 하단에서부터 비드필러(31)의 중간 부위까지 형성시키되, 보강코드지(4)는 벨트에지부(11)의 하단에서부터 시작하여 비드필러(31)의 중간 부위에서 턴업하여 다시 벨트하단부로 적층되고, 벨트 하단 부위에서 턴다운되어 비드필러(31)의 중간 부위까지 적층되는 동작을 반복하여 보강코드지(4)가 타이어의 내측으로 갈수록 그 길이가 커지도록 형성시켜 사이드월부(2)의 강성을 보강시키는 것이다.

이때 보강코드지(4)의 상단부는 벨트에지부(11)의 하단에 삽입설치되며, 삽입되는 깊이는 5 내지 40mm의 범위 내에서 삽입설치한다.

또한 보강코드지(4)의 끝단은 비드필러(31) 전체길이의 1/3지점보다 높고 1/2지점보다 낮은 위치에 설치시킨다.

그리고 상기 보강코드지(4)는 사이드월부(2)의 최대 폭을 이루는 부위에서 3 내지 5층을 이루도록 한다.

이와 같은 본 발명은 카카스(21)의 코드 배열이 레디알구조 또는 바이어스 구조로 이루어지는 것에 상관없이 공히 사용될 수 있으며, 모든 코드 재질의 카카스에도 적용 실시할 수 있는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어의 펑크로 인하여 타이어 내부의 공기가 누출되면서 벨트층(10)의 저면이 림의 표면에 접촉되는 과정에서 사이드월부(2)의 내부에 형성된 보강코드지(4)가 벨트층(10)의 하강 동작을 저지하여 됨에 따라 타이어의 높이가 더이상 낮아지지 않게 된다.

이에 의해 사이드월부(2)의 꺾임 없이 일정한 속도 하에서 계속적인 주행을 이룰 수 있게 되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 사이드월의 두께를 두껍게 하지 않고서도 트래드부를 지지할 수 있어 승차감의 저하와 비드부의 이탈을 방지하며, 적은 비용과 단순한 공정으로 타이어를 제조할 수 있어 원가를 절감하고 생산성을 증대시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드부 2. 사이드월부

3. 비드부 4. 보강 코드지

10. 벨트층

Claims (2)

1. 비드부(3)와 사이드월부(2) 및 트래드부(1)로 구성되는 공기입 타이어에 있어서, 상기 사이드월부(2)에 다수 겹의 보강 코드지(4)를 적층설치시켜 사이드월부(2)의 강성을 증대시킬 수 있도록 구성되는 것에 있어서, 상기 보강코드지(4)는 벨트에지부(11)의 하단에서부터 비드필러(31)의 중간 부위까지 형성시키되, 보강코드지(4)는 벨트에지부(11)의 하단에서부터 시작하여 비드필러(31)의 중간 부위에서 턴업하여 다시 벨트하단부로 적층되고, 벨트 하단 부위에서 턴다운되어 비드필러(31)의 중간 부위까지 적층되는 동작을 반복하여 보강코드지(4)가 타이어의 내측으로 갈수록 그 길이가 커지도록 형성시켜 사이드월부(2)의 강성을 보강시킬 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 펑크 대비용 공기입 타이어.
2. 제 1항에 있어서, 상기 보강코드지(4)는 사이드월부(2)의 최대 폭을 이루는 부위에서 3 내지 5층의 범위내에서 적층설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 펑크 대비용 공기입 타이어.