KR100189651B1

KR100189651B1 - 카카스플라이의 턴업구조를 개선한 공기압타이어 및 이것의 성형방법

Info

Publication number: KR100189651B1
Application number: KR1019940000433A
Authority: KR
Inventors: 임동민
Original assignee: 신형인; 금호타이어주식회사
Priority date: 1994-01-12
Filing date: 1994-01-12
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR950023538A

Abstract

본 발명은 1장의 카카스 플라이만을 적층하여도 2장의 카카스 플라이를 적층한 것과 같은 강도를 가지면서 별도의 보강층없이 상, 하층 벨트를 분리되지 않게 보호할 수 있고, 카카스 플라이의 양단에 응력집중이 발생하지 않도록 할 수 있으며, 부가적으로 카카스 플라이의 사용량을 줄일 수 있도록 한 카카스 플라이의 턴업구조를 개선한 공기압 타이어 및 이것의 성형방법에 관한 것으로서, 인너라이너(1)의 외주면에 양단부가 사이드 월(4)쪽으로 비드 어셈블리(3)를 휘돌아 감아 올라가도록 카카스 플라이가 적층되고, 그 외주면 중앙부에 상, 하층벨트(5)(6)가 적층된 공기압 타이어에 있어서, 상기 카카스 플라이(3)의 양단부를, 사이드 월(4)을 거쳐 상층벨트(5)의 양단부를 덮도록 연장시켜 공기압 타이어를 구성하도록 되어있다.

Description

카카스 플라이의 턴업구조를 개선한 공기압타이어 및 이것의 성형방법

제1도는 본 발명에 따른 타이어를 나타내는 부분 단면도,

제2도 내지 제5도는 각각 본 발명에 따른 타이어를 성형하는 과정을 나타내는 개략적인 도면,

제6도는 종래 타이어를 나타내는 부분 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 인너라이너 2 : 카카스 플라이

3 : 비드 어셈블리 4 : 사이드 월

5 : 상층벨트 6 : 하층벨트

7 : 트레드 8 : 성형드럼

10 : 고무밴드 L : 카카스 플라이의 끝단과 상층벨트의 끝단과의 거리

본 발명은 1장의 카카스 플라이만을 적층하여도 2장의 카카스 플라이를 적층한 것과 같은 강도를 가지면서 우수한 효과를 얻을 수 있도록 한 카카스 플라이의 턴업구조를 개선한 공기압 타이어 및 이것의 성형방법에 관한 것이다.

2장의 카카스 플라이가 적층된 종래의 타이어는 1장의 카카스 플라이가 적층된 타이어보다 내구력을 좀 더 향상시키기 위한 것으로서, 제6도에 나타나는 것처럼, 2장의 카카스 플라이(91)(92)의 끝단이 각각 사이드 월(94)의 하부지점(C₁) 및 중간지점(C₂)에 위치하도록 비드 어셈블리(93)의 둘레로 턴업되어 있다.

또한, 종래의 타이어에 있어서는 장시간 주행시 반복하중에 의하여 상기 카카스 플라이(91)(92)의 외주면 중앙부에 적층된 상, 하층 벨트(95)(96)에 변형이 일어남으로써 상기 벨트(95)(96)의 끝부분에서부터 분리현상이 발생하는 것을 억제하기 위하여, 상기 벨트(95)(96)의 양단에 각각 폴리에스터 또는 나일론으로 된 보강층(97), 즉 캡플라이를 적층하여 보강하였다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 타이어에 있어서는 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 2장의 카카스 플라이(91)(92)의 각 끝단이 서로 다른 지점(C₁)(C₂)에서 끝나도록함으로써 이 지점에 타이어의 반복적인 굴신운동으로 인한 응력이 집중되는 것을 분산시키고자 하였으나, 상기 지점(C₁)(C₂)에서 굴신운동에 의하여 집중되는 응력을 효과적으로 분산시킬 수는 없었다.

둘째, 보강층(97)을 적층함으로써 상, 하층 벨트(95)(96)의 분리현상을 억제하도록 하였으나, 상기 보강층(7)을 적층하기 위하여 이에 대한 반제품을 준비해야함과 아울러 상기 적층공정이 추가되는 문제점이 있었다.

마지막으로, 2장의 카카스 플라이(91)(92)를 전체적으로 겹쳐 사용함으로써 카카스 플라이의 불필요한 낭비를 가져왔다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 1장의 카카스 플라이만을 적층하여도 2장의 카카스 플라이를 적층한 것과 같은 강도를 가지면서 별도의 보강층 없이 상, 하층 벨트를 분리되지 않게 보호할 수 있고, 카카스 플라이의 양단에 응력집중이 발생하지 않도록 할 수 있으며, 부가적으로 카카스 플라이의 낭비를 줄이는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 인너라이너의 외주면에 양단부가 비드 어셈블리를 휘돌아 감아 올라가도록 카카스 플라이가 적층되고, 그 외주면 중앙부에 상, 하층 벨트가 적층된 공기압 타이어에 있어서, 상기 카카스 플라이의 양단부가 사이드 월을 거쳐 상층벨트의 양단부를 덮도록 연장된 것을 특징으로 한다.

이와같이 하면, 1장의 카카스 플라이만으로도 상층벨트의 상면 중앙부를 제외하고, 카카스 플라이가 2겹으로 적층된 것과 마찬가지의 작용을 함으로써 타이어의 내구력을 향상시킬 수 있다. 또한, 카카스 플라이의 양단부가 상층벨트의 양단부를 덮고 있으므로 별도의 보강층이 없이도 상, 하층 벨트가 분리되는 것을 억제할 수 있다. 또한, 카카스 플라이의 끝단이 상층벨트의 상면에 위치되도록 함으로써 카카스 플라이의 끝단이 사이드 월 쪽에 위치하는 것보다 굴신운동을 적게 받게 되므로 상기 카카스 플라이의 끝단에 응력이 집중되는 것을 해소할 수 있다.

또한, 본 발명은 상기한 바와 같이 적층된 카카스 플라이를 가지는 타이어를 제조하도록 성형하는 방법을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징 및 이점들은, 첨부도면에 의거한 다음의 설명으로 더욱 명백해질 것이다.

제1도는 본 발명에 따른 타이어를 나타내는 일부 단면도로서, 인너라이너(1)의 외주면에 카카스 플라이(2)가 적층되어 있다.

상기 카카스 플라이(2)의 양단부는 양측 비드 어셈블리(3)를 휘돌아 감아 올라가 사이드 월(4)을 거쳐 상기 카카스 플라이(2)의 외주면 중앙부에 적층되는 상, 하층 벨트(5)(6)의 양단부를 덮고 있다. 즉, 카카스 플라이(2)의 양단은 상층벨트(5)와 이것의 상부에 적층되는 트레드(1) 사이에 위치하게 된다. 이와같이 하면, 카카스 플라이(2)의 끝단이 사이드 월(4)쪽에 위치하는 것보다 굴신운동을 적게 받음으로써 상기 끝단에 응력이 집중되는 것을 해소할 수 있다.

상기 카카스 플라이(2)의 끝단과 상층벨트(5)의 끝단과의 거리(L)는 바람직하게는 30mmL150mm 범위로 한다. 상기와 같은 범위로 거리(L)를 정하는 이유는 상, 하층 벨트(5)(6)의 양단부에 분리현상이 발생되는 것을 방지하기 위하여 별도의 보강층 없이 상, 하층 벨트(5)의 양단부를 덮어 보강하는 한편, 카카스 플라이(2)를 전체적으로 2겹으로 하는 것과 같은 강도를 가지면서 카카스 플라이(2)의 사용량을 줄임으로써 공정을 단축함은 물론 원가도 절감할 수 있기 때문이다.

상기한 바와 같이 구성된 타이어를 제조하기 위한 성형방법은 다음과 같다. 여기서는 가류전의 타이어 구성요소에 대하여, 가류후의 타이어의 구성요소와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 붙여 나타낸다.

우선, 제2도에 나타나는 것처럼, 성형드럼(8)에 인너라이너(1)를 권취하고, 그 위에 카카스 플라이(2)를 권취한다.

다음에, 제3도에 나타나는 것처럼, 카카스 플라이(2)의 양단부 외주면에 각각 비드 어셈블리(3)를 셋팅한다.

다음에, 제4도에 나타나는 것처럼, 카카스 플라이(2)의 외주면 중앙부, 즉 상, 하층 벨트(5)(6)가 위치할 부분에 2장의 고무밴드(10)를 상하로 권취한 다음, 양측 비드 어셈블리(3)를 감싸도록 카카스 플라이(2)의 양단부를 턴업시킨다. 그 다음, 카카스 플라이(2)의 턴업부(2a)에 사이드 월(4)을 부착한다. 상기 고무밴드(10)는 신축성 및 고무와의 이형성이 양호한 것을 사용함으로써 카카스 플라이(2)의 접혀진 부위가 고무밴드(10)에 접착되는 것을 방지한다.

다음에, 양측의 비드 어셈블리(3)를 파지한 채 인너라이너(1)의 내측에 공기를 주입하여, 제5도에 나타난 것과 같은 상태의 1차 그린 케이스가 형성되도록 카카스 플라이(2)를 팽창시킨다.

이 상태에서, 고무밴드(10)를 제거하고, 상기 고무밴드(10)가 권취되었던 위치에 상,하층 벨트(5)(6)를 적층한 후, 제1도에 나타나는 것처럼, 카카스 플라이(2)의 양단부를 절곡하여 상층벨트(5)의 양단부를 덮고, 그 위에 트레드(7)를 적층함으로써 2차 그린 케이스의 성형을 완료한다.

상기와 같이 성형완료된 2차 그린 케이스를 가류기에 의하여 가류함으로써 본 발명에 따른 타이어의 제조가 완료된다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 있어서는 카카스 플라이(2)의 양단부가 상층벨트(5)의 양단부를 덮도록 구성함으로써, 카카스 플라이를 2겹으로 적층한 것과 마찬가지의 강도를 지니면서 별도의 보강층 없이 상, 하층 벨트(5)(6)가 분리되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 카카스 플라이(2)의 끝단이 사이드 월(4)쪽에 위치하는 것보다 굴신운동을 적게 받게되어 상기 끝단에 응력이 집중되는 것을 해소할 수 있다. 부가적으로, 카카스 플라이(2)의 사용량을 줄임으로써 원가절감이 도모된다.

Claims

(1회정정) 공기압 타이어의 골격구조를 이루는 카카스 플라이(2)와, 상기 카카스 플라이의 양측 하단부에 설치된 비드 어셈블리(3)와, 상기 비드 어셈블리 어셈블리(3)의 안쪽에서 바깥쪽으로 턴업된 상기 카카스 플라이(2)의 외측에 부착되어 이들을 보호하게된 사이드 월(4)과, 상기 사이드 월(4)의 상단부분을 일부 협지할 수 있도록 상기 카카스 플라이(2)의 중앙부분 외측 면에 차례로 적층 부착된 벨트(5)(6)와, 이들 벨트(5)(6)의 외측면 및 상기 사이드 월의 상단부분을 뒤덮어 보호하게 된 트레드(7)로 구성되는 공기압 타이어에 있어서, 상기 비드 어셈블리 어셈블리(3)의 안쪽에서 바깥쪽으로, 상기 카카스 플라이(2)의 양단부를 턴업하여 그 양단의 턴업부(2a)가 상기 벨트(5)(6)의 양단부분을 30mm 내지 150mm 범위 내에서 협지할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 공기압 타이어.
제1항에 따른 공기압 타이어를 제조하기 위한 성형방법으로서, 성형드럼(8)에 권취된 인너라이너(1)상에 권취되고, 그의 양단부에는 비드 어셈블리 어셈블리(3)가 세팅된 카카스 플라이(2)의 중앙부분에 고무밴드(10)를 상, 하로 권취한 다음, 양측 비드 어셈블리 어셈블리(3)를 감싸도록 카카스 플라이(2)의 양단부를 턴업시킴과 아울러 그 턴업된 양단부에 사이드 월(4)을 부착하고, 그 후 상기 인너라이너(1)의 내측에 공기를 주입하여 카카스 플라이(3)를 팽창시킨 다음, 상기 고무밴드(10)를 제거함과 아울러 그 위치에 상, 하층 벨트(5)(6)를 적층하며, 그 후 카카스 플라이(2)의 양단부를 절곡하여 상층 벨트(5)의 양단부를 덮은 다음, 그 위에 트레드(7)를 적층하여 성형함을 특징으로 하는 공기압 타이어의 성형방법.