KR100693441B1 - 내구성능을 향상시키는 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다수의 와이어가 합체되어 형성되는 비드코어와, 상기 비드코어의 상면에 설치되는 에이펙스 및 타이어 내부의 코드층으로서 하중을 지지하는 바디플라이를 포함하여 이루어지는 비드부를 포함하는 공기입 타이어에 있어서, 바디플라이는 비드부의 바깥쪽에서 저변부를 거쳐 안쪽으로 감아 돌아 형성시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 바디플라이의 턴-다운(Turn Down)부의 외측에 나일론 체퍼를 더 형성시키는 것을 특징으로 한다.

상기에서 비드부 안쪽에 위치하는 바디플라이의 단부와 나일론 체퍼 단부간 간격이 5 ~ 15mm가 되도록 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명에서는 비드부 바디 플라이 끝부위에서 발생하는 크랙이나 바디 플라이 빠짐 등의 각종 사고를 방지할 수 있다. 이에 따라 본 발명의 공기입 타이어는 내구성능이 향상된다.

비드부, 턴 다운, 세퍼레이션, 나일론 체퍼

Description

내구성능을 향상시키는 공기입 타이어{Pneumatic tire having improved durability}

도 1은 종래의 기술에 따른 공기입 타이어 비드부의 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공기입 타이어 비드부의 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 비드부의 안쪽 20 : 비드부의 저변부

30 : 비드부의 바깥쪽 100 : 비드부

110 : 비드코어 121 : 하드 에이펙스

122 : 소프트 에이펙스 130 : 바디플라이(카카스플라이)

130a : 바디플라이(카카스플라이)의 일단부

140 : 스틸체퍼 150 : 인너라이너

160 : 림플랜지 170 : 사이드월

180 : 체퍼쿠션 190 : 체퍼플라이 인슐레이션

200 : 나일론 체퍼 200a : 나일론 체퍼 일단부

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 턴 업(Trun up) 세파레이션, 비드부 폴딩(Folding)에 의한 세파레이션을 해결하고, 플라이에 작용하는 인장 및 압축응력을 최적화하여 카카스에 분포되는 하중을 적절히 분배시켜 바디플라이 끝부위에서 발생하는 세퍼레이션을 방지할 수 있는 공기입 타이어에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 비드부(100)는 다수의 와이어가 합체되어 형성되는 비드코어(110)와, 상기 비드코어(110)의 상면에 설치되는 에이펙스(비드필러)(121)(122)와, 비드부의 안쪽(10)에서 저변부(11)를 지나 바깥쪽(12)으로 감아 올리는 바디플라이(카카스플라이)(130)와, 상기 바디플라이(130)의 외주면으로 형성된 스틸체퍼(140)를 포함하여 이루어진다.

즉, 상기 바디플라이(130)는 비드코어와 에이펙스의 외측에 턴업(Turn up) 방식으로 설치된다.

상기 에이펙스는 그 재질에 따라 하드 에이펙스(Hard Apex)(121)와, 소프트 에이펙스(Soft Apex)(121)를 포함하여 이루어진다.

도면 부호 150은 인너라이너이고, 160은 림플랜지이며, 170은 사이드월이다.

상기와 같이 이루어진 턴업 방식으로 카카스 플라이(바디플라이)가 설치되는 종래의 타이어의 비드부(100)에서는 강력한 지지력을 얻어 비드 풀림현상을 해결하 였다.

그러나, 상기와 같은 종래의 공기입 타이어는 상기 바디플라이(130)의 끝부분에서 타이어가 하중을 받고 주행시 응력이 집중하여 분리사고(세퍼레이션 사고)가 발생하였다. 또한, 종래의 공기입 타이어에서는 비드부 안정된 카카스 라인을 얻기 위해 비드 바깥 부분을 고무(체퍼쿠션(180), 체퍼플라이 인슐레이션(190))로 채웠는데, 이로 인해 성형상에서 림플랜지에서 폴딩현상이 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 바디플라이를 턴 업 방식이 아닌, 턴 다운 방식으로 설치하고, 바디 플라이 턴-다운부의 외측에 나일론 체퍼를 더 형성시켜 비드부 바디 플라이 끝부위에서 발생하는 크랙이나 바디 플라이 빠짐 등의 각종 사고를 방지하는 공기입 타이어를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 이루기 위해 본 발명은 다수의 와이어가 합체되어 형성되는 비드코어와, 상기 비드코어의 상면에 설치되는 에이펙스 및 타이어 내부의 코드층으로서 하중을 지지하는 바디플라이를 포함하여 이루어지는 비드부를 포함하는 공기입 타이어에 있어서, 바디플라이는 비드부의 바깥쪽에서 저변부를 거쳐 안쪽으로 감아 돌아 형성시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 바디플라이의 턴-다운(Turn Down)부의 외측에 나일론 체퍼를 더 형성시키는 것을 특징으로 한다.

상기에서 비드부 안쪽에 위치하는 바디플라이의 단부와 나일론 체퍼 단부간 간격이 5 ~ 15mm가 되도록 하는 것이 바람직하다.

상기에서 비드부 안쪽에 위치하는 바디플라이의 단부와 나일론 체퍼 단부간 간격이 5mm 미만이면 에지 부위에서 크랙이 발생하거나 공기이입 현상이 발생되고, 상기 바디플라이의 단부와 나일론 체퍼 단부간 간격이 15mm를 초과하면 재질의 낭비를 초래하므로 바람직하지 못하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명하고자 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공기입 타이어 비드부의 단면도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 공기입 타이어의 비드부(100)는 비드코어(110)와, 에이펙스(비드필러)(121)(122)와, 바디 플라이(카카스 플라이)(130) 및 나일론체퍼(200)를 포함하여 이루어진다.

상기 비드코어(110)는 다수개의 비드와이어가 합체되어 형성된다.

상기 에이펙스(비드필러)(121)(122)는 상기 비드코어(110)의 상면에 설치되며, 그 재질에 따라 하드 에이펙스(Hard Apex)(121)와, 소프트 에이펙스(Soft Apex)(121)를 포함하여 이루어진다.

상기 바디플라이(130)는 비드부의 바깥쪽(30)에서 저변부(20)를 거쳐 안쪽 (10)으로 감아 돌아 형성시킨다. 즉, 상기 바디플라이(130)는 종래의 턴 업(Turn up) 방식이 아닌, 턴 다운(Trun Down)방식으로 비드코어와 비드필러(에이펙스)의 외측에 설치된다.

상기 나일론체퍼(200)는 상기 바디플라이의 턴 다운부의 외측에 설치되어 바디플라이(130)를 지탱해주는 역할을 한다.

상기 나일론체퍼(200)는 바람직하게는 상기 바디플라이의 단부(130a)를 감싸으면서 상기 바디플라이의 단부(130a)에서 'a'만큼의 거리를 유지시켜 설치된다.

상기에서 간격 'a'는 비드부 안쪽에 위치하는 바디플라이의 단부(130a)와 나일론 체퍼 단부(200a)간 간격을 말하며, 상기 간격(a)은 5 ~ 15mm가 되는 것이 바람직하다.

상기에서 비드부 안쪽에 위치하는 바디플라이의 단부와 나일론 체퍼 단부간 간격이 5mm 미만이면 에지 부위에서 크랙이 발생하거나 공기이입 현상이 발생되고, 상기 바디플라이의 단부와 나일론 체퍼 단부간 간격이 15mm를 초과하면 재질의 낭비를 초래하므로 바람직하지 못하다.

상기와 같이, 나일론 체퍼(200)가 바디 플라이 단부(130a)를 감싸으면서 바디플라이보다 5~15mm더 길게 설치되며, 이로 인해 바디플라이 단부(130a)에서의 세파레이션을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에서는 상기와 같이 체퍼를 종래의 스틸이 아닌, 나일론을 적용시킴으로써 'B'쪽으로 발생할 크랙과 풀림현상을 방지할 수 있다.

미 설명 부호 150은 인너라이너이고, 160은 림플랜지이며, 170은 사이드월이 다.

이상과 같이, 비드부의 바디플라이를 턴 다운 방식으로 설치함으로써 'A'부분의 볼륨을 감소시킬 수 있다. 또한, 타이어 회전에 따라 발생되는 운동량이 상기 방식을 적용시킴으로써 요소간 발생될 수 있는 변형을 최소화하여 'A'부분에서 발생될 수 있는 크랙의 원인을 완전히 방지할 수 있다.

상기와 같이, 본 발명은 비드부의 바디플라이를 턴 업 방식이 아닌, 턴 다운 방식으로 설치하고, 바디 플라이 턴-다운부의 외측에 나일론 체퍼를 더 형성시킴으로써 비드부 바디 플라이 끝부위에서 발생하는 크랙이나 바디 플라이 빠짐 등의 각종 사고를 방지할 수 있다. 이에 따라 본 발명의 공기입 타이어는 내구성능이 향상된다.

Claims (3)

1. 다수의 와이어가 합체되어 형성되는 비드코어와, 상기 비드코어의 상면에 설치되는 에이펙스 및 타이어 내부의 코드층으로서 하중을 지지하는 바디플라이를 포함하여 이루어지는 비드부를 포함하는 공기입 타이어에 있어서,

   상기 바디플라이는 비드부의 바깥쪽에서 저변부를 거쳐 안쪽으로 감아 돌아 형성되어 일단부가 상기 에이펙스의 측면에 위치되도록 설치되고, 상기 비드부 하측에 위치된 바디플라이의 하단부와 상기 바디플라이의 일단부를 감싸도록 그 외측에 나일론 체퍼가 설치되며,

   상기 나일론 체퍼의 단부와 상기 바디플라이의 일단부간 간격이 5 ~ 15mm인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
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