KR0120048Y1 - 타이어 비드부를 보강한 중하중용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 비드부를 보강한 중하중용 공기입 타이어에 관한 것으로서, 단단한 고무로 형성된 에이팩스에 턴업하이트를 낮춘 카카스 플라이가 부착되고, 스틸체퍼가 플로팅 타입으로 부착되며, 그 위에 부드러운 고무 반제품이 삽입됨을 특징으로 한다.

Description

타이어 비드부를 보강한 중하중용 공기입 타이어

제1도는 종래의 타이어 비드부를 나타낸 단면도.

제2도는 본 고안에 의한 타이어 비드부의 단면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명

1:단단한 고무 에이팩스2:비드부

3:랩핑지5:카카스 플라이

7:스틸체퍼8:비드 힐 포인트

a:카카스 턴업 하이트b:스틸 체퍼 끝점

c:단단한 고무 에이팩스 끝점d:스틸체퍼 시작점

본 고안은 비드부를 개선한 중하중용 공기입 타이어에 관한 것이다.

중하중용 공기입 타이어는 주행 중 많은 하중을 받게 되는데 특히 카카스 플라이 턴업 부위와 제2벨트 및 제3벨트의 에지부가 취약하여 그 부위에 분열이 발생하므로써 타이어의 수명을 단축시키는 요인이 되었다.

이를 보강하기 위하여 종래에는 육각 비드(2)에 나일론 랩핑지(WRAPPING紙)(3)를 2회 감아줌으로써 비드와이어의 분산을 방지하고 다른 반제품과의 접착성을 향상시켰으며 여기에 에이팩스를 부착시키고 비드 외각을 카카스와 스틸체퍼로 감싸주므로써 비드부위를 강화하여 림과 결합시 탈착되는 문제점과 공기누출을 방지하였으나 상기의 방법으로는 카카스 턴업 부위에 응력이 집중되어 분열 현상이 발생하는 것을 해결할 수 없었다.

따라서 본 고안의 목적은 비드부의 턴업 부위를 보강하기 위해 에이팩스를 단단한 고무로만 구성하고, 스틸 체퍼를 플로팅 타입으로 적용하며 그 위에 부드러운 고무 반제품을 부착하므로써 카카스 턴업 부위에 발생하는 분열 현상을 방지하는데 있다.

이하 본 고안에 의해 비드부 턴업 부위를 보강한 중하중용 공기입 타이에 대해 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제2도에 도시한 바와 같이 종래 에이팩스가 단단한 고무와 부드러운 고무로 구성된데 반해 본 고안에서는 에이팩스가 단단한 고무(1)로 형성되며, 그 둘레를 카카스 플라이로 카카스 턴업 하이트(1)를 낮추어 감싸고, 스틸체퍼(7)를 플로팅 타입으로 비드 휠 포인트(8)에서 위로 약간 떨어진 위치(d)에서 카카스 턴업 하이트 하부(b)까지 부착시키며, 그 위에 부드러운 고무 반제품(9)이 부착됨을 특징으로 한다.

상기의 단단한 고무(1), 스틸체퍼(7), 부드러운 고무(9)의 위치를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

카카스 턴업 하이트(a)는 비드 힐 포인트(8)로 부터 측정하여 38-42mm이고, 스틸체퍼(7)는 비드 힐 포인트(8)에서 위로 5-7mm 떨어진 위치(d)에서 시작하여 상기 카카스 턴업 하이트(a)에서 아래로 13-16mm 떨어진 위치(b)까지 부착되며, 단단한 고무 에이팩스(1)의 끝지점(C)은 카카스 턴업 하이트에서 상부로 13-15mm 높게 위치하도록 한다.

이상과 같이 타이어 비드부를 보강하므로써 카카스 턴업부위에서 발생되는 분열을 최소화 하고, 보다 나은 조종 안정성과 주행시 안락성을 제공하며, 또한 타이어 재생 횟수를 증가시킨다.

Claims (2)

1. 타이어의 비드부를 감싸는 에이팩스가 단단한 고무로 형성되고, 그 둘레에 카카스 플라이가 그 턴업 하이트를 낮추어 부착되며, 스틸체퍼가 플로팅 타입으로 삽입되고, 그 상층에 부드러운 고무가 부착됨을 특징으로 하는 비드부를 보강한 중하중용 공기입 타이어.
2. 제1항에 있어서, 상기 카카스 플라이의 턴업 하이트는 비드 힐 포인트로 부터 측정하여 38-42mm이고, 스틸체퍼는 비드 힐 포인트에서 위로 5-7mm 떨어진 위치에서 시작하여 상기 카카스 턴업 하이트에서 아래로 13-16mm 떨어진 위치까지 부착되며, 단단한 고무 에이팩스의 끝지점은 카카스 턴업 하이트에서 상부로 13-15mm 높게 위치함을 특징으로 하는 비드부를 보강한 중하중용 공기입 타이어.