KR100573763B1 - 핸들링 성능을 향상시킨 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 급격한 코너링 동작시 숄더부위의 그루부 주변에서 트래드표면이 노면으로부터 이격되는 버클링(buckling)현상을 억제시켜 핸드링성능을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래에는 버클링현상을 억제시키기 위하여 타이어의 트래드 패턴을 변경시키는 방법이 시도되었으나, 이는 새로운 금형의 제작이 불가피하여 원가상승 및 생산성 저하의 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 트래드(1)가 캡트래드(11)와 언더트래드(12)로 형성되며, 캡트래드(11)에 다수의 그루브(112)(113)가 형성되어 구성되는 것에 있어서, 상기 숄더측 그루브(113)의 저부 내측에 보강구(4)를 설치시켜 구성함으로써, 트래드의 패턴을 변화시키지 않으면서도 숄더부에서 발생되는 버클링현상을 억제시킬 수 있어 적은 비용으로 용이하게 핸드링 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

핸들링 성능을 향상시킨 공기입 타이어{Pneumatic vehicle tire improved handling}

도 1 은 본 발명에 따른 그린 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 본 발명의 타이어가 가류 완료된 상태를 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드 2. 사이드월

3. 비드부 4. 보강구

11. 캡트래드 12. 언더트래드

본 발명은 핸드링 성능을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 급격한 코너링 동작시 숄더부위의 그루부 주변에서 트래드표면이 노면으로부터 이격되는 버클링(buckling)현상을 억제시켜 핸드링성능을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어의 트래드부에는 타이어의 원주방향으로 형성되는 종그루브와 타이어의 횡방향으로 형성되는 횡그루브가 형성되며, 이와 같은 그루브는 타이어의 그립력과 제동력 및 노면과 타이어 사이에서의 배수 등 다양한 기능에 지대한 영향을 주는 요소이다.

타이어의 코너링 동작시 타이어의 외측 숄더부에는 많은 하중이 전가되면서 강하게 지면에 밀착하게 된다. 이때 숄더부의 그루브 주변에서는 블록과 그루브와의 강성차이로 인하여 그루브 주위가 지면에 접지되지 못하고 뜨는 이른바 버클링(buckling)현상이 발생하게 된다.

이러한 버클링현상은 타이어의 이상마모를 초래하게 됨은 물론 핸드링성능을 저하시키는 중용한 원인이 되기도 한다.

종래에는 이러한 버클링현상을 억제시키기 위하여 타이어의 트래드 패턴을 변경시키는 방법이 시도되었으나, 이는 새로운 금형의 제작이 불가피하여 원가상승 및 생산성 저하의 문제점이 내포된 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 트래드의 패턴을 변화시키지 않으면서도 숄더부에서 발생되는 버클링현상을 억제시킬 수 있게 하여 적은 비용으로 용이하게 핸드링 성능을 향상시킨 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 트래드가 캡트래드와 언더트래드로 형성되며, 캡트래드에 다수의 그루브가 형성되어 구성되는 것에 있어서, 상기 숄더측 그루브의 저부 내측에 보강구를 설치시켜 구성되는 것을 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 1 은 본 발명에 따른 그린 타이어를 발췌 도시한 단면도이고, 도 2 는 본 발명의 타이어가 가류 완료된 상태를 도시한 단면도이다.

도 1 및 도 2 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 트래드(1)가 캡트래드(11)와 언더트래드(12)로 형성되며, 캡트래드(11)에 다수의 그루브(112)(113)가 형성되어 구성되는 것에 있어서, 상기 숄더측 그루브(113)의 저부 내측에 그루브의 강성을 증대시킬 수 있는 보강구(4)를 설치시켜 구성되는 것이다.

상기 보강구(4)를 형성시킴에 있어서는 별도의 보강구를 제작하고 그린타이어의 성형시 숄더측 그루브(113)가 위치된 부위에 보강구를 설치시켜 형성시킬 수도 있으나, 이와 같은 경우 별도의 보강구 제작으로 인한 원가상승의 문제점과 성형공정수가 증가되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 숄더측 그루부(113)가 위치되는 부위의 언더트래드(12) 고부볼륨을 증가시켜 타이어의 가류과정에서 증가된 언더트래드(12) 고무가 숄더측 그루브(113)의 저면을 감싸면서 보강구(4)가 형성되도록 구성하였다.

통상 캡트래드(11)는 노면과의 긴밀한 접촉을 위하여 연질의 고무조성물로 형성되나, 언더트래드(12)는 내 컷팅성 및 내 크랙성과 함께 핸드링 성능의 향상을 위해 고경도의 고무조정물로 형성된다.

이와 같이 캡트래드(11)의 고무경도 보다 높은 경도(캡트래드의 고무 경도 보다 3포인트 높음)를 가지는 언더트래드(12)의 볼륨증가부위가 숄더측 그루브(113)의 가류 성형과정에 그루브 성형돌기에 눌리면서 자연스럽게 숄더측 그루브(113)의 저부를 감싸면서 보강구(4)를 형성시킴에 따라 별도의 부품과 공정 추가 없이 숄더측 그루브(113)의 강성을 증가시킬 수 있는 것이다.

그리고 상기 보강구(4)의 폭(W1)은 그루브의 폭(W)보다 10∼30㎜ 정도 크게 형성시키며, 보강구(4)의 높이(H1)는 그루부 전체높이(H)×0.3∼0.9의 범위 내에서 형성시켜 구성하였다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이, 본 발명에 따르면 트래드의 패턴을 변화시키지 않으면서도 숄더부에서 발생되는 버클링현상을 억제시킬 수 있어 적은 비용으로 용이하게 핸드링 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 트래드(1)가 캡트래드(11)와 언더트래드(12)로 형성되며, 캡트래드(11)에 다수의 그루브가 형성되어 구성되고 상기 그루브 중 숄더측 그루브(113)의 저부 내측에 보강구(4)를 설치시켜 구성되는 것에 있어서, 언더트래드(12)의 쇼어경도가 캡트래드(11)의 쇼어경도 보다 적어도 3포인트 높은 것을 특징으로 하는 핸들링 성능을 향상시킨 공기입 타이어.

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