KR100500869B1 - 차량루프용저장공간덮개 - Google Patents

차량루프용저장공간덮개 Download PDF

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도미닉 바이에를
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독터. 인제니어.하.체.에프.포르쉐악티엔게젤샤프트
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Abstract

차량 루프용 저장 공간 덮개는 절첩 가능한 루프를 수용하기 위해 후방 수납 공간에 배치되고, 구동 장치에 의해 폐쇄 위치로부터 선회시킨 개방 위치로 이동 가능하고, 폐쇄 위치에서의 루프용 저장 공간 덮개는 적어도 하나의 해제 가능한 로킹(locking) 장치에 의해 차체에 고정될 수 있다.
루프용 저장 공간 덮개의 이동 조작을 위한 구동 장치는, 루프용 저장 공간 덮개의 이동 조작 및 로킹과 해제에 관한 제작비를 감축시키고 이동 소요 시간을 단축하도록, 기계 장치에 의해 적어도 하나의 로킹 장치와 작동 연결되어 루프용 저장 공간 덮개의 로킹이나 그 해제에 사용되게 제공된다.

Description

차량 루프용 저장 공간 덮개 {TOP STORAGE COMPARTMENT LID FOR A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 청구항 1의 상위 개념에 따른 차량 루프용 저장 공간 덮개에 관한 것이다.
ATZ(자동차 공학 잡지 91 (1989) 6, 309쪽 내지 318쪽)에 기재된 후버(G. Huber), 묄러(H. Moeller) 및 클라르(K. Claar)의 "새로운 메르세데스 벤츠 로드스터-차체: 공기 조절, 덮개, 로킹"이라는 논문에는 루프용 저장 공간 덮개를 통해 후방 수납 공간 내로 젖힌 위치에 있는 승용차용 전기 유압식 작동 루프에 대해 개시되어 있다.
루프용 저장 공간 덮개는 구동 장치에 의해 폐쇄 위치로부터 고선회 개방 위치로 이동 가능하고, 그 역으로도 이동 가능하다. 구동 장치는 루프의 모든 종축상에서 루프용 저장 공간 덮개의 배치 레버에 구동 연결된 유압 실린더를 포함하고 있다.
차체와 루프용 저장 공간 덮개 사이의 적어도 하나의 해제 가능한 로킹 장치는 폐쇄 위치에서 루프용 저장 공간 덮개를 고정시키기 위해 다른 유압 실린더에 의해 조작되도록 제공된다. 이러한 루프 조작의 경우, 루프 및 루프용 저장 공간 덮개의 개별 이동 경과는 연속적인 전기 조작으로 행한다. 즉 처음에는 해제 위치가 마이크로 스위치에 의해 판독되어 제1 구동 장치에 의해 실행되는 적어도 하나의 로킹 장치가 해제되고, 덮개의 최종 위치를 다른 마이크로 스위치에 의해 확실히 판독한 후에 비로소 제2 구동 장치에 의해 루프용 저장 공간 덮개가 이동 조작된다. 이런 장치에서는 루프용 저장 공간 덮개의 개폐 및 로킹이나 그 해제를 위해 구동 장치와 마이크로 스위치가 많이 필요하고, 그 경우에 제작비가 고가로 들며 쌍방 이동 경과에 비교적 많은 시간이 요구된다.
본 발명의 목적은 루프용 저장 공간 덮개의 로킹이나 그 해제 및 조작 이동에 대해 들어 가는 제작비를 절감하고 양쪽 이동 소요 시간을 단축하는 데 있다.
본 발명의 목적은 본 발명에 따른 청구항 제1항에 의해 해결된다.
그 외 본 발명의 장점은 종속항에 기재되어 있다.
본 발명의 주 장점은 구동 장치에 의해 양쪽 시차 이동 경과를 실행시킬 수 있는 점인 데, 즉 한편으로는 루프용 저장 공간 덮개의 로킹 및 그 해제를, 다른 한편으로는 루프용 저장 공간 덮개의 개폐를 구동 장치로 조작할 수 있다. 이로 인해, 제작비가 절감되고 양쪽 이동 경과에 대해 시간 소모를 줄일 수 있다.
이로써, 로킹이나 해제에 따라 루프용 저장 공간 덮개의 위치를 판독하는 마이크로 스위치를 생략함으로써 오조작의 원인이 감소된다. 덮개 이동 및 로킹을 행하는 구동 유니트는 공간을 적게 차지하고 조립이 용이하며, 사전 조립 및 시험 가능한 구조체 유니트로서 형성될 수 있다.
루프용 저장 공간 덮개를 위한 구동 장치와 적어도 하나의 로킹 장치 사이에서 스위치가 연계된 기계 장치를 통해 루프용 저장 공간 덮개의 오작동을 막을 수 있고 이동 경과는 선행 이동 경과에 이어 계속된다.
본 발명의 바람직한 실시예를 도면으로 도시하고 이하에서 상세히 설명하기로 한다.
도1은 측면 프레임(2) 상에 루프(3)를 제공하는 승용차(1)의 부분을 도시한 것이다. 실시예에서, 루프(3)는 보통 절첩 가능한 루프 지지대 및 여기에 고정된 힌지 가능한 루프 덮개로 구성되는 컨버터블식 루프에 의해 형성된다. 그러나, 루프(3)는 강성의 힌지 가능하게 서로 연결된 부품으로 구성된다.
도1에 따르면, 루프(3)는 차체 앞유리 프레임(4)과 후방 사이에 걸치는 폐쇄 위치(A)에 위치되어 있고 상세히 되시되지는 않았지만 차체 앞유리 프레임(4)에서 적어도 하나의 덮개를 착탈식으로 보유할 수 있다. 후방으로 절첩되는 보관 위치(B)에서 루프(3)는 적어도 부분적으로는 루프용 저장 공간 덮개(7)에 의해 상향 개방된 후방 수납 공간(6)에 절첩된 상태로 있게 된다(도2). 적재될 루프(3)를 위해 마련된 수납 공간(6)은 실시예에서 루프 저장 공간을 통해 형성된다. 평면도로 보아 거의 U자형인 루프용 저장 공간 덮개(7)는 힌지 유니트(9)의 사용에 있어서 종방향 레그(8)가 인접한 차체에 양측 외부에서 피봇되게 배치되어 결합되고 폐쇄 위치(C)에서 개방 위치(D)로 전위 가능하며 역으로도 가능하다. 미리 제조된 구성 부품으로 형성되는 힌지 유니트(9)는 루프용 저장 공간 덮개(7) 하측에 착탈 가능한 종방향으로 연장 고정된 브래킷(10)과 차체에 지지된 베어링 블록 및 이격되어 배치된 2개의 배치 레버(12, 13)를 포함하고 있다. 이 2개의 배치 레버(12, 13)는 브래킷(10) 및 베어링 블록과 함께 (평행사변형의) 4개 힌지 배치를 형성하고, 2개의 배치 레버(12, 13)의 상단부는 브래킷(10)에 선회 가능하게 연결되고, 하단부는 베어링 블록에 선회 가능하게 연결되어 있다.
E방향에서 본 전방 배치 레버(12)는 상세히 도시하지 않았지만 횡단형으로 거의 수평 정렬된 피봇 핀을 브래킷(10)의 하향 레그(14) 및 베어링 블록의 베어링 아이(15)에 결합시킨다.
후방 배치 레버(13)는 상세히 도시하지 않았지만 횡단형으로 거의 수평 정렬된 피봇 핀에 의해 브래킷(10)의 하향 저어널(16) 및 베어링 아이(17)에 선회 가능하게 연결된다. 2개의 피봇점 사이에 있는 배치 레버(13)는 부분적으로 하향 오목하게 형성된 곡선을 그리며 선회한다(도6 및 도7).
베어링 블록은 상세히 도시하지는 않았지만 차체 측면에 체결할 수 있는 복수의 고정 부재를 인접하여 지지하고 차체 강성을 추가적으로 상승시켜 주는 종방향으로 연장된 주조품에 의해 형성된다. 바람직하게 경합금으로 제조된 주조품은 복수의 트러스트형으로 배열된 강성 리브를 제공한다(도5 및 도7).
루프용 저장 공간 덮개(7)는 모터의 구동 장치(18)에 의해 폐쇄 위치(C)로부터 중간 위치를 거쳐 완전히 선회된 개방 위치(D)로 이동 가능하고 그 역으로도 가능하다. 폐쇄 위치(C)에서 루프용 저장 공간 덮개(7)는 착탈 가능한 적어도 하나의 로킹 장치(19, 19')에 의해 차체에 고정된다.
본 발명에 따르면, 구동 장치(18)는 루프용 저장 공간 덮개(7)의 이동 조작(개폐)을 위해 기계 장치(20)에 의해 적어도 하나의 로킹 장치(19, 19')와 연동시켜 루프용 저장 공간 덮개(7)의 로킹이나 그 해제를 하도록 구성된다.
실시예에서, 루프용 저장 공간 덮개(7)의 2개 종방향 레그(8)의 전방 부근 및 루프용 저장 공간 덮개(7)의 후방 횡단 연장하는 부근에는 복수의 로킹 장치(19, 19')가 폐쇄 위치(C)에서 루프용 저장 공간 덮개를 지지하도록 제공된다. 양측면에는 로킹 장치(19)가 장착되어 있고 후방 로킹 장치(19')도 정렬된다.
각각의 로킹 장치(19, 19')는 로킹 위치(F, F')로부터 해제 위치(G)로 이동 가능하고 역으로도 가능하다. 로킹 위치(F, F')에서 로킹 후크(21, 21') 또는 보유 링(22')이 로킹 핀(22)과 결합한다. 로킹 후크(21, 21')는 선회축(23, 23')을 중심으로 선회할 수 있게 지지된다.
모터식 루프(3)의 개폐시에, 로킹 장치(19, 19')는 기계 장치(20)에 의해 루프용 저장 공간 덮개(7)를 로킹 위치(F, F')에서 해제 위치(G)로 선회시킨 다음 루프용 저장 공간 덮개(7)를 폐쇄 위치(C)로부터 완전히 선회된 개방 위치(D)로 이동하게 된다.
루프용 저장 공간 덮개를 위한 구동 장치(18)는 전동 부재(25)를 거쳐 루프용 저장 공간 덮개(7)를 위한 적어도 하나의 조정 장치(26)와 구동 연결된 차체 측에 장착한 구동 모터(24)를 포함하고 있다. 도3에 따르면, 루프용 저장 공간 덮개(7)의 종방향 양단에 조정 장치가 배치된다.
전동 부재(25)는 구동 모터(24)와 구동 연결된 래크 구동부(27)와 강성의 안내 튜브(28, 28')에 삽입된 2개의 구동 케이블(29, 29')을 포함하는 데, 각각의 구동 케이블(29, 29')은 횡방향으로 이동 가능한 래크 구동부(27)의 래크(30, 30')를 측면에 장착되게 배치된 조정 장치(26)에 구동 연결시킨다.
래크 구동부(27)는 차량의 횡방향으로 연장하는 하우징(31)과 하우징(31)에서 선회 가능하게 지지된 구동 피니언(32) 및 구동 피니언(32)이 올 수 있는 2개의 래크(30, 30')로 구성되어 있고, 마찬가지로 횡방향으로 정렬된 래크(30, 30')는 구동 피니언(32) 상하에 배치되며 하우징(31)에서 이동 가능하게 지지된다. 구동 피니언(32)은 (상세히 도시되지 않았지만) 힘을 전도할 수 있게 구동 모터(24)의 구동축에 장착된다.
각각의 구동 케이블(29, 29') 단부(33)는 래크(30, 30')의 인접 단부 영역과 고정되게 결합되고 각각의 구동 케이블(29, 29')의 타단부(34)는 종방향으로 이동하는 조정 장치(26)의 도그와 고정 결합되어 있다. 루프용 저장 공간 덮개를 위한 각각의 조정 장치(26)는 힌지 유니트(9)의 베어링 블록에 고정되고 종방향으로 연장되며 차량의 종방향으로 정렬된 2부품의 하우징(36)을 포함하는 데, 이동 가능하게 지지된 도그(35)는 하우징(36)의 종방향 안내부(37, 37')에 수용된다. 도그(35)는 횡단면이 거의 직사각형이고 종방향 안내부(37)에 알맞게 형성된 긴 하부 부분(38)과, 열쇠 구멍 형태로 덮개에 형성되어 그 상부에 배치된 종방향 안내부(37')에 수용되는 상부 부분(39)을 포함하고 있다. 짧은 상부 부분(39)은 구동 케이블(29, 29')의 단부에 고정 결합된다(도10).
서로 포개진 2개의 종방향 안내부(37, 37')는 수직의 슬릿에 의해 서로 연결되어 있다. 상부 부분(39)은 긴 하부 부분의 후단부 영역에 제공된다.
도그(35)의 측방 돌출 링크 핀(40)은 힌지 유니트(9)의 배치 레버(13)에 형성된 연결 링크 안내부(41)와 작동 연결된다. 차량의 종방향으로 연장하는 링크 핀(40)은 하우징(36)의 종방향 슬릿 개구부(43)를 관통하여 도그(35)의 대응 구멍(42)으로 삽입되고 배치 레버(13)에 형성된 연결 링크 안내부(41)를 통해 관통 삽입된다(도14).
도14에 따르면, 연결 링크 안내부(41)와 구동 연결된, 전방에 위치한 원통형 링크 핀(40)의 영역에는 슬리브(44)가 장착될 수 있다. 연결 링크 안내부(41)는 후방 배치 레버(13)의 부분(45)에 제공되고 둔각을 사이에 두고 서로 인접한 트랙부(46, 47)로 구성된다. 후방 배치 레버(13)는 하나 이상으로 형성된다. 트랙부(46, 47)는 링크 핀(40)의 직경에 맞는 폭으로 되어 있어서 링크 핀(40)의 이동 운동은 연결 링크 안내부 내에서 실행된다.
실시예에서, 제1 트랙부(46)는 일직선으로 형성되는 반면에 제2 트랙부(47)는 원호형 곡선을 제공하고 있다. 폐쇄된 루프용 저장 공간 덮개(7)의 경우에, 제1 트랙부(46)는 종방향으로 연장된 도그(35)와 일직선으로 위치하게 된다(도10). 구동 장치(18)와 로킹 장치(19, 19') 사이의 기계 장치(20)는 로킹 슈우 기구(48, 48') 및 연결 부재(49, 49')에 의해 형성되고, 그 경우 연결 부재는 선회 가능하게 지지된 로킹 후크(21, 21')를 구비한 한 단부와 로킹 슈우 기구(48, 48')의 슬라이드(50, 50')를 구비한 타단부에 연결된다. 연결 부재(49)는 전방 측면의 2개의 로킹 장치(19)에 대해 푸쉬 로드(51)에 의해 형성되고, 후방 로킹 장치(19')에 대해 보우든(Bowden) 케이블(52)에 의해 형성된다.
양측면의 로킹 장치(19)에 대한 로킹 슈우 기구(48)는 도그(35) 아래에 배치되고 제한된 길이를 가지고 종방향으로 연장되는 하우징(36)의 종방향 안내부(53)로 미끄럼 가능하게 지지된 슬라이드(50)와 슬라이드(50)의 수직 관통 개구(55)로 삽입되는 수직 방향으로 이동 가능한 로킹 슈우(54)를 포함한다. 평면도로 보아 사각형으로 형성된 로킹 슈우(54)는 도그(35)를 수직으로 상향 돌출시키고 도그(35) 위치에 따라 로킹 슈우(54)의 전방부는 도그(35) 하측의 제1 횡단 홈(56)이나 종방향 안내부(53)의 바닥(58)에 있는 제2 횡단 홈(57)에 연결된다. 종방향 안내부(53)는 하우징(36)의 전방 영역에 배치되고 상부측에 배치된 종방향 안내부(37)에 직접 연결된다. 2개의 횡단 홈(56, 57)에는 로킹 슈우(54)의 상하부 에지와 같이 대응하는 안내 경사면이 마련된다.
슬라이드(50)에는 측면에서 돌출하고 하우징(36)의 종방향 슬릿(59)을 통해 관통 돌출한 결합 핀(60)이 마련되어 있고, 로킹 후크(21)에 이어지는 푸쉬 로드(51)의 단부는 관절형으로 결합 핀에 연결되어 있다(도15). 링크 핀(40) 및 결합 핀(60)은 하우징(36)의 대향 측면에 배치된다.
폐쇄된 루프용 저장 공간 덮개(7)를 차량의 횡방향에서 고정하도록 하기 위해 전방에 위치한 브래킷(10)의 단부에는 상향하여 개방된 깔대기 모양의 수납부(61)가 형성되고 수납부 안에는 하향 돌출하여 거의 수직한 브래킷(10)의 아암(62)이 완전하게 삽입되어져 있다. 덜거덕거리는 소리를 피하기 위해 아암(62)에는 부분적으로 합성 물질이나 고무로 만들어진 외피(63)가 제공된다(도8).
측면의 로킹 장치(19)에 대한 로킹 핀(22)은 도9에 따라 배치 레버(12)를 위한 상위 피봇 핀과 일체로 형성되고 차량 외측의 자유 단부에 연장되어 있다.
후방 로킹 장치(19')를 위한 로킹 슈우 기구(48')는 측면의 로킹 장치(19)를 위한 로킹 슈우 기구와 원칙적으로 유사하게 형성되어 있는 데, 로킹 슈우 기구(48')의 슬라이드(50') 및 로킹 슈우(54')는 하방에 배치된 래크(30')와 연동하고 슬라이드(50')의 상향 돌출 수납부(64)가 보우든 케이블(52)의 단부와 연결되는 점이 다르다(도13). 이런 배치의 경우 래크(30')의 상향부(71)에는 횡단 홈(57')이 제공된다.
양측 외부에 있는 로킹 장치(19)를 위한 안내 튜브(28, 28')는 조립 상의 이유로 각각 2부품으로 형성되어 굽혀질 수 있게 되어 있고 길게 연장된 연결 슬리브(65)에 의해 연결된다(도3 및 도16). 연결 슬리브(65)는 힌지에 의해 서로 연결되고 안내 튜브(28)의 각각의 단부 영역(68, 69)을 수용하는 2개의 반쪽 부재(66, 67)를 포함하고 있다.
도16에서는 전개시킨 2개의 반쪽 부재(66, 67)가 도시되어 있다. 단부 영역(68, 69) 사이에는 내부 가요성 구동 케이블(29) 만이 연장된다. 안내 튜브(28)를 연결 슬리브(65)의 반쪽 부재에 넣은 후에 2개의 반쪽 부재(66, 67)를 포개어 클립이나 볼트에 의해 서로 결합시킨다. 연결 슬리브(65)는 상세히 도시하지는 않았지만 지지물(70)에 의해 인접한 보조틀에 지지될 수도 있다.
상세히 도시하지 않은 구동축의 자유 단부에는 6각 소켓이 제공되고 이로 인해 긴급 시 구동 장치(18)의 작동을 조작시킬 수 있다.
더우기, 구동축에는 구동축과 함께 선회되는 전위차계가 장착되어 있다. 상기 전위차계에 의해 (도시되지 않았지만) 래크(30, 30')가 있는 위치가 확인된다.
폐쇄되고 로킹된 루프용 저장 공간 덮개(7)의 경우에(도10 참조), 2개의 배치 레버(12, 13)는 도4, 도5 및 도10에 도시되어 있다. 도그(35)로 연결된 링크 핀(40)은 연결 링크 안내부(41)의 일직선 트랙부(46) 후방 에지에 인접해 있고 로킹 슈우(54)는 상위한 도그(35)의 횡단 홈(56)에 삽입한다.
슬라이드(50)는 종방향 안내부(53)의 후단부에 위치해 있다. 로킹 후크(21, 21')는 로킹 핀(22, 22')에 결합되고 푸쉬 로드(51)를 위한 결합 핀(60)은 종방향 슬릿(59)의 후방 에지에 위치해 있다. 로킹 장치(19')에도 같은 원리가 적용된다(도13 참조).
로킹 후크(21, 21')의 개방을 위해서는 차내에 제공된 구동 모터(24)의 스위치에 의해 기어의 단을 넣게 되고, 2개의 래크(30, 30')는 구동 피니언(32)에 의해 그리고 래크와 함께 연결된 구동 케이블(29, 29')은 강체 연결에 의해 외향 이동한다.
도그(35)는 하우징에서 구동 케이블(29, 29')의 이동에 의해 25㎜ 전방으로 움직이게 되고, 슬라이드(50)는 동일한 거리로 재위치하게 되며 로킹 슈우(54)는 그 중량에 의해 하향하여 종방향 안내부(53)의 횡단 홈(57)으로 떨어 진다(도11 참조). 이런 위치에서는 도그(35)와 그 아래 위치한 슬라이드(50) 사이의 연결이 해제된다. 슬라이드(50')는 도13에 도시된 최종 위치에서 래크(30)의 이동을 거쳐 로킹 슈우(54')가 횡단 홈(57')에서 상향 이동되는 다른 최종 위치로 움직인다.
푸쉬 로드(51) 및 보우든 케이블(52)에 의한 종방향 안내부(53, 53') 슬릿(50, 50')의 종방향 이동에 의해 로킹 후크(21, 21')는 로킹 위치에서 로킹 해제 위치(G)로 먼저 선회된 다음 상기 루프용 저장 공간 덮개(7)가 개방되게 된다.
이 과정에서 각 힌지 유니트(9)의 양쪽 배치 레버(12,13)는 도4 및 도5에 도시한 위치에 오게 된다. 로킹 후크(21, 21')의 해제 시 결합 핀(60)은 하우징 측면의 종방향 슬릿(59)의 선단을 향해 이동하고 링크 핀(41)은 거의 양쪽 트랙부(46, 47)의 영역까지 이동하게 된다(도11).
루프용 저장 공간 덮개(7)의 후속되는 개방 도중에 구동 케이블(29, 29')이 연속적으로 견인되면 도그(35)가 하우징(36)의 종방향 안내부(37, 37')를 향해 전방으로 이동된다. 이 때, 한편으로 슬라이드(50) 및 로킹 후크(21, 21')가 제 위치에 유지되고 후방 배치 레버(13) 및 전방 배치 레버(12)는 반시계 방향으로 선회되게 된다. 도그(35)의 링크 핀(40) 및 후방 배치 레버(13)의 연결 링크 안내부(41)에 의해, 루프용 저장 공간 덮개(7)의 개방 위치(D)로의 선회 운동이 일어나게 된다.
루프용 저장 공간 덮개(7)의 개방 위치(D)에 있어서, 도그(35), 링크 핀(40), 연결 링크 트랙(41) 및 배치 레버(13)의 위치는 도12에 도시되어 있다.
루프용 저장 공간 덮개(7)의 폐쇄 위치에 있어서, 도그(35)는 하우징(36)의 구동 케이블(29, 29')의 압력에 의해 더욱 후퇴하게 되는 데, 배치 레버(12, 13)는 도6 및 도7에 따른 배치 상태에서 도4 및 도5에 따른 수납 상태로 후퇴되고 루프용 저장 공간 덮개(7)는 밀봉 부재 상에 안착된다.
루프용 저장 공간 덮개(7)가 로크되면 도그(35)는 수납 상태로 마지막 25㎜를 이동하게 되고 이 때 하방에 위치한 슬라이드(50)는 노치(72)에 걸려서 로킹 슈우(54)는 도그(35)의 하부 횡단 홈(57)으로부터 상부 횡단 홈(56)으로 (안내 경사면에 의해) 삽입될 정도의 수준으로 선회된다. 그 때, 상기 로킹 후크(21)는 다시 로킹 핀(22)에 고정된다. 이로써 루프용 저장 공간 덮개(7)는 덜거덕거림이 방지되고 자세가 안정된다. 상기 후방 로킹 후크(21') 및 관련 로킹 핀(22')에 대해서도 마찬가지 원리가 적용된다.
본 발명은 루프용 저장 공간 덮개의 이동 조작 및 로킹이나 그 해제에 대한 제작비를 감축시키고 이동 소요 시간을 단축시킬 수 있다.
도1은 루프 및 루프용 저장 공간 덮개를 폐쇄한 위치의 차량의 부분 사시도.
도2는 루프를 후방에 적재시킬 수 있는 차량의 부분 측면도.
도3은 루프용 저장 공간의 개폐 및 로킹이나 그 해제를 위한 구동 장치와 루프용 저장 공간 덮개에 대한 사시도.
도4는 루프용 저장 공간 덮개의 폐쇄 위치에서의 구동 장치 부분과 힌지 유니트를 R방향에서 본 측면도.
도5는 루프용 저장 공간 덮개의 폐쇄 위치에서의 구동 장치 부분과 힌지 유니트를 안쪽에서 본 측면도.
도6은 도4에 따른 루프용 저장 공간 덮개의 개방 위치에서의 측면도.
도7은 도5에 따른 루프용 저장 공간 덮개의 개방 위치에서의 측면도.
도8은 도4의 VIII-VIII선에 따른 확대 단면도.
도9는 도5의 IX-IX선에 따른 확대 단면도.
도10은 폐쇄되고 로킹된 상태의 루프용 저장 공간 덮개 조정 장치 및 로킹 장치의 측면도.
도11은 폐쇄되어 있지만 로킹은 해제된 상태의 루프용 저장 공간 덮개 조정 장치 및 로킹 장치의 측면도.
도12는 개방 상태의 루프용 저장 공간 덮개 조정 장치 및 로킹 장치의 측면도.
도13은 래크 구동 장치의 부분 절결도로서 로킹한 후의 구동 연결된 전체 제어 기능을 S방향에서 본 측면도.
도14는 도10의 T방향에서 본 부분 확대 단면도.
도15는 도3의 X부분을 확대한 상세도.
도16은 도3의 Y부분을 확대한 전개 사시도.
＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞
2 : 측면 프레임
3 : 루프
6 : 수납 공간
7 : 루프용 저장 공간 덮개
8 : 레그
9 : 힌지 유니트
10 : 브래킷
11 : 베어링 블록
12, 13 : 배치 레버
14 : 하향 웨브
15, 17 : 베어링 아이
18 : 구동 장치
19, 19' : 로킹 장치
21, 21' : 로킹 후크
24 : 구동 모터
25 : 전동 부재
27 : 래크 구동부
28 : 안내 케이블
29, 29' : 구동 케이블
30, 30' : 래크
35 : 도그
36 : 하우징
40 : 링크 핀
41 : 링크 안내부
48 : 로킹 슈우 기구
50 : 슬라이드
51 : 푸쉬 로드
52 : 보우든 케이블
54 : 로킹 슈우
56 : 제1 횡단 홈
57 : 제2 횡단 홈
60 : 결합 핀
65 : 연결 슬리브
66, 67 : 반쪽 부재

Claims (21)

  1. 절첩된 루프를 수용하기 위해 후방 수납 공간에 배치되고, 구동 장치에 의해 폐쇄 위치에서 선회된 개방 위치로 그리고 그 역방향으로도 이동 가능하며, 폐쇄 위치에서의 루프용 저장 공간 덮개가 적어도 하나의 해제 가능한 로킹 장치에 의해 차체에 고정될 수 있는 차량 루프용 저장 공간 덮개에 있어서,
    루프용 저장 공간 덮개(7)의 이동 조작을 위한 구동 장치(18)는, 기계 장치(20)에 의해 적어도 하나의 로킹 장치(19, 19')와 작동 연결되어 루프용 저장 공간 덮개(7)의 로킹 및 그 해제의 역할도 하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  2. 제1항에 있어서, 루프용 저장 공간 덮개(7)를 폐쇄 위치(A)에서 지지하도록 복수의 로킹 장치(19, 19')가 마련된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  3. 제1항에 있어서, 루프(3)가 개방 및 폐쇄되는 각각의 경우에, 기계 장치(20)에 의해 먼저 루프용 저장 공간 덮개(7)의 로킹 장치(19, 19')가 해제 위치(G)로 이동되고 그 후에 루프용 저장 공간 덮개(7)의 조작 이동이 실행되는 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  4. 제1항에 있어서, 구동 장치(18)는 차체 측면에 배치되고 전동 부재(25)에 의해 루프용 저장 공간 덮개(7)를 위한 적어도 하나의 조정 장치(26)와 구동 연결된 구동 모터(24)를 포함한 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  5. 제4항에 있어서, 전동 부재(25)는 구동 모터(24)에 연결된 래크 구동부(27)와 안내 튜브(28, 28') 내에서 안내되는 2개의 구동 케이블(29, 29')에 의해 형성되며, 구동 케이블(29, 29')은 래크 구동부(27)의 래크(30, 30')를 측방에 장착된 조정 장치(26)에 구동 전달 연결시키는 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  6. 제5항에 있어서, 래크 구동부(27)는 차량의 횡방향으로 연장하는 하우징(31)과, 하우징(31)에서 지지된 구동 피니언(32)과, 구동 피니언(32)에 구동 연결된 2개의 래크(30, 30')로 구성되어 있고, 구동 피니언(32)은 구동 모터(24)의 구동축에 구동 전달 연결된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  7. 제6항에 있어서, 하우징(31)의 구동 피니언(32) 상하에서 이동 가능하게 지지된 각각의 래크(30, 30')는 안내 튜브(28, 28') 내에서 안내되는 구동 케이블(29, 29')의 한 단부(33)와 고정 연결되고, 각각의 구동 케이블(29, 29')의 타단부는 외측 측방에 배치된 두 개의 조정 장치(26)상의 길이방향 이동 가능한 도그와 고정 연결된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  8. 제4항에 있어서, 루프용 저장 공간 덮개(7)를 위한 각각의 조정 장치(26)는 차체 측면에 있는 힌지 유니트(9)의 베어링 블록(11)에 장착되고 길게 연장되는 하우징(36)을 포함하며, 상기 하우징(36)내에는 이동 가능하게 지지된 도그(35)가 수용되며, 도그(35)의 돌출 링크 핀(40)은 힌지 유니트(9)의 배치 레버(13)에 마련된 연결 링크 안내부(41)와 구동 연결된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  9. 제8항에 있어서, 연결 링크 안내부(41)는 후방 배치 레버(13)의 부분(45)에 제공되고 서로에 대해 각을 이루는 2개의 트랙부(46, 47)로 구성된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  10. 제1항에 있어서, 구동 장치(18)와 로킹 장치(19, 19') 사이의 기계 장치(20)는 로킹 슈우 기구(48, 48') 및 연결 부재(49, 49')에 의해 형성되고, 연결 부재는 일 단부에서 선회 가능하게 지지된 로킹 후크(21, 21')와 연결되고 타단부에서 로킹 슈우 기구(48, 48')의 슬라이드(50, 50')와 연결된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  11. 제10항에 있어서, 연결 부재(49)는 푸쉬 로드(51)를 통해 형성되는 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  12. 제10항에 있어서, 연결 부재(49')는 보우든 케이블(52)로서 형성된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  13. 제10항에 있어서, 로킹 슈우 기구(48)는, 도그(35) 아래에 배치되고 하우징(36)의 종방향 안내부(53)에서 이동 가능하게 지지된 슬라이드(50)를 포함하고, 수직 방향으로 이동 가능한 로킹 슈우(54)는 슬라이드(50)의 수직 관통 개구로 삽입되며, 도그(35) 위치에 따라 로킹 슈우(54)의 돌출부는 도그(35) 하측의 제1 횡단 홈(56)이나 종방향 안내부(53)의 바닥(58)에 있는 제2 횡단 홈(57)에 연결된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  14. 제13항에 있어서, 루프용 저장 공간 덮개(7)를 로크 해제하기 위해 하우징(36)에 수용된 도그(35)가 구동 장치(18)에 의해 주행 방향(E방향)으로 움직이며, 링크 핀(40)은 도그(35)에 대해 수평 정렬된 제1 트랙부(46)를 따라 이동하고 동시에 슬라이드(50)가 후단 위치로부터 도그(35)의 횡단 홈(56)에 연결된 로킹 슈우(54)를 거쳐 선단 위치에 도달할 까지 이동되며, 이를 통해 로킹 후크(21)는 푸쉬 로드(51)에 의해 자유로이 선회되도록 된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  15. 제14항에 있어서, 로킹 슈우(54)는 슬라이드(50) 선단 위치에 도달하게 되면 자체의 중량에 의해 하우징(36)의 제2 하부 횡단 홈(57)으로 하강되고, 이를 통해 한편으로는 푸쉬 로드(51)가 로킹 후크(21)에 의해 해제 위치(G)에서 로크되고 다른 한편으로는 도그(35)가 슬라이드(50)로부터 해제되는 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  16. 제14항 또는 제15항에 있어서, 전방 주행 방향(E)으로 도그(35)가 계속 이동을 하면 도그(35)의 링크 핀(40)은 연결 링크 안내부(41) 내에서 이동되고 이로 인해 배치 레버(13)나 루프용 저장 공간 덮개(7)가 선회 운동을 일으키도록 된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  17. 제1항에 있어서, 구동 장치(18)는 외측에 위치하고 루프용 저장 공간 덮개(7)의 전방 영역에 배치된 두 개의 로킹 장치(19)와 구동 연결된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  18. 제17항에 있어서, 구동 장치(18)는 루프용 저장 공간 덮개(7)의 후방 횡단 영역에서 연장하는 또 다른 로킹 장치(19')와 추가적으로 구동 연결된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  19. 제18항에 있어서, 또 다른 로킹 장치(19')를 위한 로킹 후크(21')는 보우든 케이블(52)에 의해, 상부 래크(30')와 협동하는 로킹 슈우 기구(48')와 구동 연결된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  20. 제14항에 있어서, 측면의 로킹 장치(19)의 로킹 후크(21)는 차체 측면의 베어링 블록(11)에 선회 가능하게 지지되지만, 횡단하는 로킹 핀(22)은 힌지 유니트(9)의 전방 배치 레버(13)를 위한 피봇 핀과 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
  21. 제20항에 있어서, 상향 개방된 수납부(61)는 횡방향으로 루프용 저장 공간 덮개(7)를 고정시키도록 차체측의 베어링 블록(11)의 선단에 형성되고, 덮개에 형성된 브래킷(10)의 하향 돌출 아암(62)이 상기 수납부에 완전하게 결합하도록 된 것을 특징으로 하는 루프용 저장 공간 덮개.
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