KR100464729B1 - 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는장치의 표면처리방법 - Google Patents

생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는장치의 표면처리방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 성형공정에서 제조된 생 타이어를 가류기 앞까지 이송하는 장치와 로더에 의해 가류기 투입전까지 생 타이어를 지지하는 장치 표면을 상온경화형 실리콘 고무로 코팅하여 표면처리하는 방법에 관한 것으로서, 이와같이 표면처리할 경우 생 타이어와 이송장치 또는 지지대의 표면이 접착되는 현상을 방지하여 생 타이어가 가류기에 투입되기까지 별도의 분리작업이 필요치 않으며 생 타이어가 낙하되는 문제, 이송장치가 생 타이어에 접착되어 함께 따라 올라가는 문제 등을 해결할 수 있고 생 타이어가 변형되는 문제등을 해결할 수 있으며, 별도로 이송장치 표면에 라이너지를 부착하고 자주 교체해야 하는 번거로움을 해소할 수 있다.

Description

생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치의 표면처리방법{Surface treatment method of green tire transportation device}
본 발명은 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치의 표면처리 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 생 타이어의 이송장치 또는 지지대 표면에 생 타이어와 장치들과의 접착을 방지하는 역할을 하는 상온경화형 실리콘 고무를 코팅하여 표면처리하는 방법에 관한 것이다.
성형공정에서 제조된 생 타이어는 여러 종류의 장치를 이용해 가류기까지 이송되며, 가류기에 투입되기까지 타이어를 지지한다.
통상 승용차용 타이어와 같이 소형인 경우, 이중 적재장치를 통해 한 번에 10여본이 이송되며, 이중 적재장치가 타이어와 접촉하는 부위의 재질은 폴리프로필렌, 폴리에스터 등과 같은 천이다.
이때, 적재를 수직으로 하는 경우 즉, 천이 타이어 트레드와 접촉하는 경우 생 타이어와 접착이 거의 발생하지 않고 용이하게 탈착이 이루어지나, 수평으로 적재하는 경우 즉, 사이드월 부분이 접촉하는 경우에는 생 타이어와의 접촉면적이 클 뿐만 아니라 자체 하중에 의해 아래쪽으로 타이어가 눌리면서 종종 접착현상이 발생되어 탈착되기가 곤란한 경우가 발생하며 강제적으로 탈착하는 경우 생 타이어의 변형이 발생하기도 한다.
한편, 크기가 큰 트럭·버스용 타이어의 경우는 상기와 같이 천 재질이 아닌 쇠로 이루어졌으며, 한번에 생 타이어 1본을 운송하고 지지할 수 있는 장치가 이용되어 진다. 이 장치는 사이즈가 크고 중량이 큰 타이어를 운송, 지지해야 함에 따라 오랜 사용을 위해 적정 강도를 보유한 쇠로 이루어지는 것이 통상적인 방법이다.
이 경우에는 생 타이어와의 접착이 빈번히 발생하며, 심지어 가류기에 생 타이어가 투입되기 위해 들려지는 경우 지지하는 본 장치가 함께 따라 올라가는 현상도 종종 발생한다.
이러한 현상을 방지하기 위해서 도 1에 나타낸 바와 같이, 트럭·버스용 생타이어 이송장치에는 5∼8군데에 접착방지용 라이너지를 부착하여 왔다. 그러나, 이 경우에도 가류기 투입까지의 정체시간이 긴 경우 접착현상이 발생되며, 라이너지 또한 3 내지 6개월마다 고 비용으로 교체해야만 한다. 또한, 이러한 접착현상으로 인해 본 장비의 잦은 파손이 일어난다.
그리고, 크기가 승용차용과 버스용의 중간정도인 라이트 트럭용의 경우 생 타이어의 이송방법은 승용차용과 유사하나 가류기 앞에서의 지지대는 트럭버스용 장치와 유사하다. 이 장치 역시 통상 쇠로 이루어졌으며, 접착현상을 방지하기 위해 여러 군데에 라이너지를 부착한다. 따라서, 문제발생 정도가 동일하다.
이와같이 접착현상이 발생되는 경우 이로 인해 초래되는 문제는 심각한 정도로서, 구체적으로는 분리작업이 필요하므로 작업능률이 저하되고, 종종 가류기에 투입시키기 위해 생 타이어를 잡아주는 로더에 비스듬히 오장착되므로 이와 관련하여 불량 타이어가 발생되고 가류 블래더 파열 유발, 로더 척크 슈(지지대 위의 생 타이어를 가류 블래더에 안착시까지 잡아주는 부분)에서의 산발적인 생 타이어 낙하초래(특히, 열을 많이 받는 여름철에 심함), 생 타이어에 붙어서 동시에 따라 올라간 이송장치 추락시 사고 발생, 분리작업중 요통사고, 생 타이어의 변형에 의한 완제품 타이어 유니포미티(uniformity) 저하, 장치의 파손 및 잦은 라이너지 교체에 따른 비용증가 등이 주요 문제이다.
이에, 본 발명자는 생 타이어와 지지대 또는 이송장치 표면에서 접착현상이 빈번히 발생함으로 인해 발생되는 문제점을 해결하기 위해 연구노력 하던 중, 성형공정에서 제조되어진 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치의 표면에 일련의 조성물로 이루어진 상온경화형 실리콘 고무를 조성하여 코팅한 결과, 지지대 또는 이송장치 표면과의 접착력은 우수하면서 이로인해 생타이어와 지지대 또는 이송장치 표면과의 이형성이 우수해짐을 알게되어 본 발명을 완성하였다.
따라서, 본 발명의 목적은 생 타이어를 지지하는 지지대나 이송장치의 표면에 상온경화형 실리콘 고무를 코팅하여 생 타이어와 지지대 또는 이송장치와의 이형성을 극대화함으로써 생 타이어가 본 장치에 접착함으로 인해 발생되는 제반 문제를 해결할 수 있도록 표면처리하는 방법을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치의 표면처리방법은 상기 장치 표면에 상온경화형 실리콘 고무를 코팅하는 방법으로 수행됨을 그 특징으로 한다.
도 1은 라이너지가 부착된 종래의 트럭버스용 생타이어 이송장치의 사진이고,
도 2는 본 발명에 따라 상온경화형 실리콘 고무 조성물이 도포된 트럭버스용 생타이어 이송장치의 사진이다.
이와같은 본 발명을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명에서는 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치의 표면에 상온경화형 실리콘 고무 조성물을 코팅하여 표면을 처리하는 방법으로서, 구체적으로 본 발명에서 '장치'라 함은 특별히 한정되는 것은 아니지만 일례로 생 타이어를 가류기까지 이송하는 이송장치 또는 가류기에 투입되기까지 타이어를 지지하는 지지대를 들 수 있다. 이와같은 장치의 표면에 상온경화형 실리콘 고무 조성물을 코팅하여 생 타이어와 본 장치가 접착하지 못하도록 하기 위한 것이다.
본 발명에서는 지지대나 이송장치 표면을 처리하기 위한 코팅재로서 코팅시 접착력이 우수하고 적절한 강도를 지니면서, 생 타이어를 구성하는 고무 조성과는 이형성이 뛰어난 고무, 즉 상온경화형 실리콘 고무를 사용하는 바, 상온경화형 실리콘 고무 조성물은 타이어의 주원료고무인 천연고무나 디엔계 고무와의 상용성이 없다.
상온경화형 실리콘 고무의 조성은 특별히 한정되는 것은 아니나, 장치와의 접착력과 생 타이어와의 이형성 측면에서 우수한 조성은 구체적으로는, 실리콘 100중량부에 실리카 2∼30중량부, 석영 100∼150중량부, 산화철(Fe2O3) 2∼10중량부, 티타늄 옥사이드 1∼5중량부 등을 첨가하여 이루어진 것이다. 이 조성에서, 실리콘은 구체적으로 말단기가 디메틸 하이드록시인 실록산의 중합체이다.
한편, 상기와 같은 상온경화형 실리콘 고무 조성물에 있어서 실리콘은 말단기가 비닐기, 페닐기인 실록산의 중합체를 사용하여도 그 효과는 유사하다.
그리고, 상기 상온경화형 실리콘 고무 조성물에서 옥심실란 외에도 초산 실란, 알콜 실란, 아민 실란 등을 사용하여도 그 효과는 유사하다.
상기와 같은 조성을 갖는 상온경화형 실리콘 고무를 생 타이어의 이송장치 또는 지지대 표면에 도포하는 방법은, 우선 쇠로 이루어진 이송장치 또는 지지대(이하, '본 장치'라 함)의 표면을 그라인더, 솔벤트 등을 이용하여 깨끗이 세척한다. 그리고 나서, 적정시간(통상 10분 이상) 건조한 후 상기 조성의 상온경화형 실리콘 고무를 도포하기 용이하게 하기 위해 솔벤트와 적절히 교반한다. 이때, 상온경화형 실리콘 고무와 솔벤트는 1:2중량비 정도로 혼합되는 것이 바람직하다. 그 다음, 스프레이 건이나 붓을 이용하여 표면에 도포한다. 약 1시간 동안 상온에서 자연경화시킨 후 2차 도포를 실시한다. 약 48시간 건조 후에는 표면에 완전히 고착된 실리콘 코팅막을 얻을 수 있다.
코팅막의 두께는 0.1∼0.5mm인 것이 바람직한 바, 너무 얇게 도포되면 적정 강도가 나타나지 않으며, 너무 두껍게 코팅된 경우 성능상의 장점없이 원료비용만 증가하게 된다.
코팅된 실리콘 고무의 물성은 경도가 20∼60(Shore A), 인장강도 12∼40kg/㎠, 신장율(%) 150∼600을 나타낸다.
본 발명에 따라 상온경화형 실리콘 고무를 이송장치에 도포하여 6개월 이상 사용하여도 이송장치로부터 고무가 탈리되지 않고, 본 장치와의 이형성은 우수한 결과를 확인하였다.
한편, 본 발명의 상온경화형 실리콘 고무가 도포되는 이송장치 또는 지지대는 통상 쇠로된 것이나, 폴리프로필렌, 우레탄, 폴리에스터, 나일론 등과 같은 폴리머 재질로 이루어진 것에도 사용가능하며, 그 효과 또한 쇠로된 것과 유사수준이다.
이하, 본 발명을 실시예에 의거 상세히 설명하면 다음과 같은 바, 본 발명이 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다.
실시예
상온경화형 실리콘 고무 조성물(실리콘 100중량부에 실리카 15중량부, 석영120중량부, 산화철(Fe2O3) 5중량부, 티타늄 옥사이드 2중량부, 옥심실란 5중량부, 아민계 실란 커플링제 1중량부 및 주석촉매 0.5중량부를 첨가하여 이루어진 것이다. 이 조성에서, 실리콘은 구체적으로 말단기가 디메틸 하이드록시인 실록산의 중합체이다)을 통상의 생 타이어 이송장치에 도포하고, 생 타이어 이송장치에 대한 접착력를 측정하기 위하여 다음과 같은 실험을 수행하였다.
쇠로 이루어진 이송장치의 표면을 그라인더, 솔벤트(한솔 : 상품명 (한국솔벤트 제조) 등을 이용하여 깨끗이 세척하였다. 10분 이상 건조한 후 상온경화형 실리콘 고무 조성물과 솔벤트를 1:2 중량비로 혼합하여 이를 스프레이 건을 이용하여 상기 세척된 이송장치 표면에 도포하였다. 약 1시간 동안 상온에서 자연 경화시킨 후 2차적으로 실리콘 고무 조성물을 도포하였다. 최종적으로 이송장치 표면에 도포된 실리콘 고무막의 두께는 0.1-0.2 mm이었다. 두께 측정은 동일한 방법으로 카본블랙이 첨가된 일련의 고무위에 도포한 후 광학현미경으로 고무위에 코팅된 실리콘 고무 단면을 관찰하여 측정하였다. 카본클랙이 함유된 일반 고무는 검정색으로 실리콘 고무는 회색으로 관찰되므로 두께 측정이 가능하다. 도포된 이송장치의 사진은 도 2와 같다.
쇠로 이루어진 이송장치 표면과 실리콘 고무막의 접착력을 측정하기 위해 손으로 문지르거나 벗겨보는 방법, 일련의 폐고무로 문지르고 마찰을 시켜서 탈리가 발생되는지 확인하였는 바, 접착력이 없는 경우 손톱으로 긁어보면 쉽게 탈리 발생한다. 그 결과는 다음 표 1과 같다.
실 시 예
쇠로된 이형장치 표면과의 접착력 탈리현상 없음.
상기 표 1의 결과로부터, 본 발명에 따라 상온경화형 실리콘 고무를 이송장치 표면에 도포할 경우 그 접착력이 우수함을 알 수 있다.
따라서, 이송장치의 표면 등에 상온경화형 실리콘 고무를 도포할 경우 접착력이 우수하여 장기 사용에서도 코팅막이 탈리되는 현상을 방지할 수 있으며, 생 타이어 고무와 실리콘 고무와의 이형성이 우수하므로 생 타이어와 이송장치 등의 접착으로 인한 공정상의 문제를 해결할 수 있을 것으로 판단된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따라 상온경화형 실리콘 고무 조성물을 생 타이어 이송장치 또는 지지대 표면에 도포하여 표면처리하는 경우 생 타이어와 이송장치 또는 지지대의 표면이 접착되는 현상을 방지하여 생 타이어가 가류기에 투입되기까지 별도의 분리작업이 필요치 않으며 생 타이어가 낙하되는 문제, 생 타이어가 이송장치에 따라 올라가는 문제 등을 해결할 수 있고 생 타이어가 변형되는 문제등을 해결할 수 있으며, 별도로 이송장치 표면에 라이너지를 부착하고 자주 교체해야 하는 번거로움을 해소할 수 있다.

Claims (7)

  1. (정정)타이어 성형공정에서 제조되어진 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기는 장치의 표면(단, 표면은 쇠로 것에 한함)에, 상온경화형 실리콘 고무를 코팅하는 것을 특징으로 하는 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치의 표면처리방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치의 표면을 세척 및 건조하는 단계;
    이와는 별도로 상온경화형 실리콘 고무를 솔벤트 혼합교반하는 단계;
    상기 상온경화형 실리콘 고무와 솔벤트의 혼합물을 상기 장치의 표면에 도포하는 단계;
    상온에서 자연경화시킨 후 2차 도포하는 단계; 및
    건조하여 실리콘 코팅막을 얻는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치의 표면처리방법.
  3. 제 2 항에 있어서, 실리콘 코팅막은 그 두께가 0.1∼0.5mm인 것을 특징으로 하는 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치의 표면처리방법.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 상온경화형 실리콘 고무로는 실리콘 100중량부에 실리카 2∼30중량부, 석영 100∼150중량부, 산화철(iron oxide, Fe2O3) 2∼10중량부, 티타늄 옥사이드(TiO2) 1∼5중량부, 옥심실란 2∼15중량부, 아민계 실란 커플링제 0.2∼3중량부 및 금속촉매 0.05∼1중량부로 이루어진 조성물을 사용하는 것을 특징으로 하는 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치의 표면처리방법.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상온경화형 실리콘 고무는 경도가 20∼60(Shore A), 인장강도가 12∼40kg/㎠이고, 신장율이 150∼600%인 것을 사용하는 것을 특징으로 하는 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치의 표면처리방법.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 타이어 성형공정에서 제조되어진 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치는 이송장치 또는 지지대인 것임을 특징으로 하는 생타이어를 가류기까지 이송 및 투입하기까지 대기하는 장치의 표면처리방법.
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