KR100457110B1 - 테일게이트가 구비된 차량의 리어바디 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 테일게이트가 구비된 차량의 리어바디 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일게이트가 구비된 차량에서 그 테일게이트의 개구부를 이루는 리어엔드멤버부와 사이드부의 결합강성을 증대시켜 테일게이트 개구부의 비틀림 강성을 증대시키기 위한 테일게이트가 구비된 차량의 리어바디 결합구조에 관한 것이다.

본 발명은, 테일게이트가 구비되는 차량의 리어바디 하부에는 박스형상의 리어엔드멤버부가 차축방향으로 위치되고, 상기 리어엔드멤버부는 차량의 후방양측에 차체 길이방향으로 배치되는 리어사이드멤버의 끝단과 연결 설치되며, 상기 테일게이트가 구비되는 리어바디의 양측에는 상기 리어사이드멤버부와 일측이 결합되는 사이드부가 위치되고, 상기 사이드부의 타측은 상기 리어엔드멤버부의 일측과 연결되어 상기 리어엔드멤버부의 내부에 설치되는 벌크헤드와 서로 중첩되게 접합된 테일게이트가 구비된 차량의 리어바디 결합구조이다.

Description

테일게이트가 구비된 차량의 리어바디 결합구조{Rear body combination structure of vehicle having tail gate}

본 발명은 테일게이트가 구비된 차량의 리어바디 결합구조에 관한 것으로서,보다 상세하게는 테일게이트가 구비된 차량에서 그 테일게이트의 개구부를 이루는 리어엔드멤버부와 사이드부의 결합강성을 증대시켜 테일게이트 개구부의 비틀림 강성을 증대시키기 위한 테일게이트가 구비된 차량의 리어바디 결합구조에 관한 것이다.

최근의 자동차 수요동향을 살펴보면, 판매차량의 대부분이 경제성과 활동성이 부각되는 RV(recreational vehicles)나 MPV(multi purpose vehicles)와 같은 다목적 차량들이고, 소비자들 또한 실용적이고 각종 편의성이 제공되는 다목적 차량을 원하고 있는 추세이다.

일반적으로 다목적 차량이라 함은 평상시엔 출퇴근용의 운송수단으로 사용하다가, 주말엔 가족들과 야외에 나가 한적한 시간을 보내기에 유용한 레저수단의 자동차를 말한다. 이러한 다목적 차량의 경우 승용차의 트렁크 공간에 해당되는 화물칸이 2열 시트 바로 뒤에 마련되어 있고 이 화물칸에 해당되는 공간의 후방에는 사람 및 화물의 출입이 가능하도록 도어역할을 하는 테일게이트가 구비된다.

도1은 테일게이트가 구비되는 차량의 화이트바디를 도시한 사시도이고, 도2는 도1의 A-A 부위를 나타낸 종래 리어바디 결합구조의 단면도이다.

도1은 각종 도어 및 부품 등이 장착되기 전 상태를 나타낸 다목적 차량의 화이트바디(white body)를 나타낸 것으로서, 여기에 도시된 바와 같이 차량의 후방에는 사람 및 화물의 출입이 가능하도록 소정의 개구부(1)가 형성되고, 상기 개구부(1)를 커버하기 위하여 테일게이트(미도시)가 여닫힘 가능하도록 장착된다.

이때, 상기 테일게이트가 장착되는 차량의 리어바디(10)는리어사이드멤버부(11)와 리어엔드멤버부(12) 및 사이드부(13)가 서로 결합되는 구조로 구성되어 상기 개구부(1)의 비틀림 강성을 확보하도록 되어있다.

상기 리어바디(10)는 도2에 도시된 바와 같은 구조로 이루어져 있는데, 여기서 보면 차량의 바닥면 양측에 차체 길이방향으로 길게 리어사이드멤버부(11)가 배치되고, 상기 리어엔드멤버부(11)의 끝단은 별도의 연장패널(11a)을 매개로 하여 차량의 하부 최말단에 위치된 리어엔드멤버부(12)의 저면과 결합된다.

여기서, 상기 리어엔드멤버부(12)는 리어엔드어퍼패널(12a)과 리어엔드로워패널(12b) 및 리어엔드아웃터패널(12c)이 상호 결합되어 소정 형상의 폐단면을 갖도록 이루어진 박스형상의 긴 부재로서 차량의 최말단에 차축방향으로 배치된다.

또한, 상기 리어엔드멤버부(12)의 내측 저면에는 후방 충돌시 리어엔드멤버부(12)의 강성확보를 위한 벌크헤드(14)가 설치된다. 상기 벌크헤드(14)는 상기 리어엔드멤버부(12)의 내측에서 세면과 서로 접합되어 리어엔드멤버부(12)의 강성을 증대시킬 뿐만 아니라 상기 리어사이드멤버부(11)와 연결된 연장패널(11a)과도 결합되어 리어엔드멤버부(12)로 입력된 충돌에너지를 리어사이드멤버부(11)로 분산시키는 기능도 갖는다.

한편, 도2에서는 그 구조상 표현되지 않았지만, 상기 리어사이드멤버부(11)에 도1에 도시된 상기 사이드부(13)의 일측이 결합됨으로써 도1과 같은 개구부(1)를 갖는 리어바디(10)를 형성하게 된다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 리어바디 결합구조에서는 리어엔드멤버부(12)의 강성확보를 위해 리어엔드멤버부(12) 내부에 설치되는 벌크헤드(14)가 단지 리어사이드멤버부(11)와 연결되어 있고 사이드부(13)와는 서로 연결되지 않음으로 인하여 테일게이트 개구부(1)의 비틀림 강성이 저하되고 또한 리어엔드멤버부(12)에 충돌에너지가 입력되어도 사이드부(13) 측으로는 에너지 분산이 이루어지지 않는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 리어엔드멤버부와 사이드부를 상호 결합시킴으로써 테일게이트 개구부의 비틀림 강성을 증대시키고 특히 후방 충돌시 리어엔드멤버부로 입력되는 충돌에너지가 리어사이드멤버부 뿐만 아니라 사이드부 측으로도 전달되어 에너지 분산이 잘 이루어지도록 함에 있다.

도1은 테일게이트가 구비되는 차량의 화이트바디를 도시한 사시도,

도2는 도1의 A-A 부위를 나타낸 종래 리어바디 결합구조의 단면도,

도3은 테일게이트가 구비되는 차량의 리어바디를 나타낸 분해 사시도,

도4는 도1의 A-A 부위에 대한 본 발명의 리어바디 결합구조를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 개구부 10 : 리어바디

11 : 리어사이드멤버부 12 : 리어엔드멤버부

12a : 리어엔드어퍼패널 12b : 리어엔드로워패널

12c : 리어엔드아웃터패널 13 : 사이드부

15 : 벌크헤드(bulk head)

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 테일게이트가 구비되는 차량의 리어바디 하부에는 박스형상의 리어엔드멤버부가 차축방향으로 위치되고, 상기 리어엔드멤버부는 차량의 후방양측에 차체 길이방향으로 배치되는 리어사이드멤버의 끝단과 연결 설치되며, 상기 테일게이트가 구비되는 리어바디의 양측에는 상기 리어사이드멤버부와 일측이 결합되는 사이드부가 위치되고, 상기 사이드부의 타측은 상기 리어엔드멤버부의 일측과 연결되어 상기 리어엔드멤버부의 내부에 설치되는 벌크헤드와 서로 중첩되게 접합된 테일게이트가 구비된 차량의 리어바디 결합구조이다.

이하, 본 발명의 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 설명한다.

도3은 테일게이트가 구비되는 차량의 리어바디를 나타낸 분해 사시도이고, 도4는 도1의 A-A 부위에 대한 본 발명의 리어바디 결합구조를 나타낸 단면도로서, 여기서 보면 테일게이트가 구비되는 차량에서 그 후방의 리어바디(10)는 크게 리어사이드멤버부(11)와, 리어엔드멤버부(12) 및 사이드부(13)로 구분될 수 있다.

상기 리어엔드멤버부(12)는 차량의 리어바디(10) 하부에서 차축방향으로 위치되는 박스형상의 긴 부재로서, 이 리어엔드멤버부(12)는 종래기술에서 설명한 바와 같이 리어엔드어퍼패널(12a)과 리어엔드로워패널(12b) 및 리어엔드아웃터패널(12c)이 서로 결합되어 소정 형상의 폐단면을 갖도록 구성된다.

또한, 상기 리어사이드멤버부(11)는 차량의 하부 양측에 차체 길이방향으로 위치되는 강성체로서, 상기 리어사이드멤버부(11)의 끝단과 상기 리어엔드멤버부(12)는 연장패널(11a)을 매개로 상호 연결된다.

한편, 상기 테일게이트가 구비되는 리어바디(10)의 양측에는 상기 리어사이드멤버부(11)와 일측이 결합되는 사이드부(13)가 위치되는데, 본 발명에 따르면, 상기 사이드부(13)의 타측이 리어엔드멤버부(12)의 일측과 결합되도록 구성된다.

이때, 상기 사이드부(13)는 상기 리어엔드멤버부(12)에 직접 용접되는 방법으로 결합되어도 무방하나, 이렇게 하면 박스형상을 갖는 리어엔드멤버부(12)의 면 강성이 취약하여짐으로 상기 리어엔드멤버부(12)의 내부에 리어엔드멤버부(12)의 내면과 적어도 세면이 접합될 수 있는 벌크헤드(bulk head)(15)가 내재되도록 하여 상기 벌크헤드(15)와 상기 사이드부(13)의 타측이 서로 중첩되게 결합된다.

이때, 상기 벌크헤드(15)는 상기 리어엔드멤버부(12)의 내측 양측면 및 저면과 결합되는데, 리어엔드멤버부(12)의 내측 양측면과 결합되는 상기 벌크헤드(15)의 양단은 리어엔드멤버부(12)와 더 큰 접합면적을 얻어서 면 강성을 증대시키기 위하여 상부를 향하여 연장 형성된다. 이렇게 하면 상기 리어엔드멤버부(12) 자체의 강성이 증대될 뿐만 아니라 상기 사이드부(13)와 결합되는 면적 또한 커지므로 사이드부(13)와의 결합강성 또한 증대되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 테일게이트가 구비된 차량의 리어바디 결합구조에 의하면, 박스형상의 리어엔드멤버부 내부에 들어가는 벌크헤드의 형상 변경으로 상기 리어엔드멤버부의 강성이 증대될 뿐만 아니라 리어엔드멤버부가 리어바디의 양측면에 위치한 사이드부와 서로 결합됨에 따른 결합강성이 증대되어 결과적으로 테일게이트 개구부의 비틀림 강성이 크게 높아지는 특유의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 테일게이트가 구비되는 차량의 리어바디(10) 하부에는 박스형상의 리어엔드멤버부(12)가 차축방향으로 설치되고, 상기 리어엔드멤버부(12)는 차량의 후방양측에 차체 길이방향으로 배치되는 리어사이드멤버(11)의 끝단과 연결 설치되며, 상기 테일게이트가 구비되는 리어바디(10)의 양측에는 상기 리어사이드멤버부(11)와 일측이 결합되는 사이드부(13)가 설치되고, 상기 사이드부(13)의 타측은 상기 리어엔드멤버부(12)의 외부 일측과 접촉되며, 상기 리어엔드멤버부(12)의 내부에는 벌크헤드(15)가 상기 사이드부(13)와 서로 중첩되도록 설치된 것을 특징으로 하는 테일게이트가 구비된 차량의 리어바디 결합구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 벌크헤드(15)의 양단은 상기 리어엔드멤버부(12)와 더 큰 접촉면적을 얻기 위하여 상부를 향하여 연장된 것을 특징으로 하는 테일게이트가 구비된 차량의 리어바디 결합구조.