KR100455356B1 - 자동 이륜차에 있어서의 속도계의 장착 구조 - Google Patents

Abstract

자동 이륜차의 의장을 저해하지 않고 속도계를 장착할 수 있는 자동 이륜차에서의 속도계의 장착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

자동 이륜차(10)의 프론트 포크(12)를 지지하는 포크 지지부재(21)에 스티어링 핸들(14)을 고정하는 핸들 홀더(22)를 설치하고, 이 핸들 홀더에 속도계(29)를 장착하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

자동 이륜차에 있어서의 속도계의 장착 구조{A mounting structure of a speedometer in a motorcycle}

본 발명은 자동 이륜차에 있어서의 속도계의 장착 구조에 관한 것이다.

종래, 자동 이륜차에 있어서의 속도계의 장착 구조가 예를 들면, 일본국 특개평 11-208557호 공보에서 제안되어 있다.

이 기술은 도 4의 개략도에 도시하는 바와 같이, 프론트 포크(1)를 차체 프레임(도시 생략)에 회동가능하게 연결하는 포크 지지부재(2)의 전부에 브래킷 등의 장착 부재를 장착하고, 이 장착 부재(3)에 속도계(4)를 고정하는 구조로 하고 있다.

그런데, 이와 같은 종래의 기술에 있어서는 다음과 같은 개선해야 하는 문제점이 남아 있다.

통상, 프론트 포크(1)의 전방에는 전조등이 장착되어 있고, 이 전조등은 자동 이륜차의 의장적인 효과에 크게 영향을 주고 있다.

그러나, 전술한 장착 구조에서는 속도계(4)를 프론트 포크(1)의 전방에 돌출하도록 고정하고 있기 때문에, 이 속도계(4)가 전조등의 위쪽 근방에 위치되어, 전술한 전조등에 의한 의장적인 효과를 저해하는 경우가 있다.

또, 속도계(4)를 장착할 때에, 다른 부재로서의 장착 부재(3)가 필요하게 되기 때문에, 부품수가 많고, 이것에 따라서 부착 공정수가 증가한다고 하는 문제점도 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 자동 이륜차의 의장을 저해하지 않고 속도계를 장착할 수 있는 자동 이륜차에 있어서의 속도계의 장착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 한 실시형태가 적용된 자동 이륜차의 측면도,

도 2는 본 발명의 한 실시형태를 도시하는 것으로 일부를 파단한 요부의 확대 측면도,

도 3은 본 발명의 한 실시형태를 도시하는 것으로 요부의 분해 사시도,

도 4는 한 종래예를 도시하는 것으로 일부를 파단한 요부의 확대 측면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 프론트 포크 2 : 포크 지지부재

3 : 장착 부재 4 : 속도계

10 : 자동 이륜차 11 : 차체 프레임

12 : 프론트 포크 13 : 전륜

14 : 스티어링 핸들 15 : 후부 포크

16 : 후륜 17 : 연료 탱크

18 : 시트 19 : 엔진

20 : 헤드 파이프 21 : 브리지(포크 지지부재)

22 : 핸들 홀더 23 : 상부 홀더

23a : 오목부 24 : 하부 홀더

24a : 오목부 25 : 연결 볼트

26 : 너트 27 : 볼트

28 : 수납 박스 29 : 속도계

30 : 돌기 30a : 나사부

31 : 너트 32 : 전조등

본 발명의 청구항 1에 기재된 자동 이륜차에 있어서의 속도계의 장착 구조는 차체 프레임과, 이 차체 프레임의 전부에 설치된 프론트 포크와, 이 프론트 포크의 상단부에 설치되고, 이 프론트 포크를 상기 차체 프레임에 회동가능하게 연결하는 포크 지지부재와, 이 포크 지지부재에 장착된 스티어링 핸들을 구비한 자동 이륜차에 있어서, 상기 프론트 포크의 상부 근방에 차속을 표시하는 속도계를 장착하기 위한 자동 이륜차에 있어서의 속도계의 장착 구조로서, 상기 포크 지지부재에 상기 스티어링 핸들을 고정하는 핸들 홀더를 설치하고, 이 핸들 홀더에 상기 속도계를 장착하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 청구항 2에 기재된 자동 이륜차에 있어서의 속도계의 장착 구조는 청구항 1에 기재된 상기 핸들 홀더가 상기 포크 지지부재에 고정되는 하부 홀더와, 이 하부 홀더에 고정되고, 이 하부 홀더와의 사이에 상기 스티어링 핸들을 끼워서 고정하는 상부 홀더에 의해서 구성되며, 이 상부 홀더에 상기 속도계를 장착하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 청구항 3에 기재된 자동 이륜차에 있어서의 속도계의 장착 구조는 청구항 2에 기재된 상기 상부 홀더에는 위쪽으로 개구된 수납 박스가 형성되고, 이 수납 박스에 상기 속도계가 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 한 실시형태에 대해서 도면을 참조하여 설명한다.

도 1 중, 부호 10은 본 실시형태가 적용된 자동 이륜차를 나타내고, 이 자동 이륜차(10)는 차체 프레임(11)과, 이 차체 프레임(11)의 전부에 장착된 프론트 포크(12)와, 이 프론트 포크(12)의 하단부에 회전가능하게 장착된 전륜(13)과, 상기 프론트 포크(12)의 상단부에 장착된 스티어링 핸들(14)과, 상기 차체 프레임(11)의 하부 뒤쪽에 요동가능하게 장착된 후부 포크(15)와, 이 후부 포크(15)의 요동 단부에 회전가능하게 장착된 후륜(16)과, 상기 차체 프레임(11)의 상부에서 상기 스티어링 핸들(14)의 뒤쪽 위치에 장착된 연료 탱크(17)와, 이 연료 탱크(17)의 뒤쪽 위치에 장착된 시트(18)와, 상기 연료 탱크(17)의 아래쪽에 탑재된 엔진(19)에 의해서 개략 구성되어 있다.

더욱 상세히 설명하면, 상기 프론트 포크(12)는 상기 차체 프레임(11)의 전부를 구성하는 헤드 파이프(20)의 상하에 배치되는 동시에, 이 헤드 파이프(20)에회동자유롭게 연결된 상하 한쌍의 브리지(21)에 장착되어 있다.

본 실시형태에서는 상기 한쌍의 브리지(21)가 상기 프론트 포크(12)를 상기 차체 프레임(11)에 회동자유롭게 연결하는 포크 지지부재로 이루어져 있다.

상기 위쪽에 위치되는 브리지(21)의 상부에는 상기 스티어링 핸들(14)을 고정하기 위한 핸들 홀더(22)가 일체로 장착되어 있다.

본 실시형태에서는 상기 핸들 홀더(22)가 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 상하로 2분할되어 상부 홀더(23)와 하부 홀더(24)로 이루어지는 동시에, 도 3에 도시하는 바와 같이, 상기 브리지(21)에 차체의 폭 방향으로 간격을 두고 2개소에 장착되도록 되어 있다.

상기 각 하부 홀더(24)는 그 하부에 한쌍의 연결 볼트(25)가 일체로 돌출 설치되어 있고, 이 연결 볼트(25)가 상기 브리지(21)에 그 위쪽에서 삽입 통과되는 동시에, 이 연결 볼트(25)에 상기 브리지(21)의 아래쪽에서 너트(26)가 나사식으로 장착됨으로써, 상기 각 홀더(24)가 브리지(21)에 고정되도록 되어 있다.

또, 상기 상부 홀더(23)는 도 3에 도시하는 바와 같이, 상기 양 하부 홀더(24)의 상단부에 걸쳐지도록 설치되는 것으로, 이 상부 홀더(23)를 상하로 관통하는 볼트(27)가 상기 각 하부 홀더(24)에 나사식으로 장착됨으로써, 이들 하부 홀더(24)에 고착되도록 되어 있다.

또, 상기 상부 홀더(23)와 하부 홀더(24)의 접촉면에는 대략 반원형상의 내면을 갖는 오목부(23a·24a)가 형성되어 있고, 이들 오목부(23a·24a)에 의해서 형성되는 공간부에 상기 스티어링 핸들(14)이 위치되고, 상기 상부 홀더(23)와 하부홀더(24)에 의해서 끼워져서 고정되도록 되어 있다.

또한, 상기 상부 홀더(23)의 대략 중간부에는 위쪽으로 개구하는 수납 박스(28)가 형성되어 있고, 이 수납 박스(28) 내에 속도계(29)가 장착되어 있다.

또, 이 속도계(29)는 케이블 등의 가이드를 겸한 원통형상의 돌기(30)가 그 저면에 일체로 설치되어 있는 동시에, 그 선단 부분에 나사부(30a)가 형성되어 있다.

그리고, 상기 돌기(30)는 상기 속도계(29)가 상기 수납 박스(28) 내에 장착되었을 때에, 이 수납 박스(28)의 저부를 관통하여 아래쪽으로 돌출되고, 그 선단에 형성되어 있는 나사부(30a)에 너트(31)가 나사식으로 장착되는 동시에, 이 너트(31)가 상기 수납 박스(28)의 하면에 압착됨으로써, 상기 속도계(29)가 수납 박스(28) 내에 고정되도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 실시형태에서는 상기 상부 홀더(23)의 수납 박스(28) 내에 속도계(29)를 삽입하고, 그 나사부(30a)를 수납 박스(28)의 저부로부터 돌출시키고, 다음에 이 나사부(30a)에 너트(31)를 나사식으로 장착함으로써, 상기 속도계(29)를 상부 홀더(23)에 일시 장착할 수 있다.

이것으로부터, 상기 브리지(21)에 장착된 양 하부 홀더(24) 사이에 스티어링 핸들(14)을 실은 후에, 이 스티어링 핸들(14)을 덮도록 하여 상기 상부 홀더(23)를 덮고, 이 상부 홀더(23)를 볼트(27)에 의해서 상기 양 하부 홀더(24)에 고정한다.

이와 같은 작업에 의해서, 상기 스티어링 핸들(14)이 고정되는 동시에, 스티어링 핸들(14)의 대략 중간부의 위쪽에 상기 속도계(29)가 장착된다.

따라서, 상기 속도계(29)는 도 1에 도시하는 바와 같이, 상기 프론트 포크(12)의 전방에 설치되는 전조등(32)으로부터 크게 떨어진 위치에 장착되게 되고, 이것에 의해서 상기 전조등(32)에 의한 의장적 효과가 유지된다.

또, 상기 속도계(29)가 프론트 포크(12)보다도 뒤쪽으로, 또한 스티어링 핸들(14)에 의해서 둘러싸인 공간부에 설치되기 때문에, 자동 이륜차(10)의 측면에서 보았을 때에, 그 외형 라인이 완만하게 되어, 이 점에서도 의장적 효과를 높일 수 있다.

또한, 상기 속도계(29)의 장착시에, 핸들 홀더(22)에 수납 박스(28)를 형성하고, 이 수납 박스(28)에 상기 속도계(29)를 장착함으로써, 상기 핸들 홀더(22)를 장착 부재로서 겸용함으로써, 속도계(29)의 장착에 필요한 부품수를 경감할 수 있는 동시에, 부착 작업을 간소화할 수 있다.

또한, 상기 실시형태에서 도시한 각 구성 부재의 여러 형상이나 치수 등은 일례로서, 설계 요구 등에 기초하여 다양한 변경이 가능하다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 자동 이륜차에 있어서의 속도계의 장착 구조에 의하면, 속도계를 핸들 홀더에 장착함으로써, 이 속도계를 프론트 포크의 전방에 설치되는 전조등으로부터 크게 떨어진 위치에 장착하고, 이것에 의해서 상기 전조등에 의한 의장적 효과를 유지할 수 있다.

또, 상기 속도계를 프론트 포크보다도 뒤쪽으로, 또한 스티어링 핸들에 의해서 둘러싸인 공간부에 설치할 수 있기 때문에, 자동 이륜차의 측면에서 보았을 때에, 그 외형 라인이 완만하게 되어, 이 점에서도 의장적 효과를 높일 수 있다.

또한, 상기 속도계의 장착시에, 핸들 홀더에 수납 박스를 형성하고, 이 수납 박스에 상기 속도계를 장착함으로써, 상기 핸들 홀더를 장착 부재로서 겸용함으로써, 속도계의 장착에 필요한 부품수를 삭감할 수 있는 동시에, 부착 작업의 간소화를 도모할 수 있다.

Claims (3)

1. 차체 프레임과, 이 차체 프레임의 전부에 설치된 프론트 포크와, 이 프론트 포크의 상단부에 설치되고, 이 프론트 포크를 상기 차체 프레임에 회동가능하게 연결하는 포크 지지부재와, 이 포크 지지부재에 장착된 스티어링 핸들을 구비한 자동 이륜차에 있어서,

   상기 포크 지지부재의 상부에 차속을 표시하는 속도계를 장착하기 위한 자동 이륜차의 속도계의 장착 구조로서, 상기 포크 지지부재에 상기 스티어링 핸들을 고정하는 핸들 홀더를 설치하고, 상기 핸들 홀더가 상기 포크 지지부재에 고정되는 하부 홀더와, 이 하부 홀더에 고정되고, 이 하부 홀더와의 사이에 상기 스티어링 핸들을 끼워서 고정하는 상부 홀더에 의해서 구성되며, 이 상부 홀더에 상기 속도계를 장착하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차에 있어서의 속도계의 장착 구조.
2. 삭제
3. 제 2항에 있어서,

   상기 상부 홀더에는 위쪽으로 개구된 수납 박스가 형성되고, 이 수납 박스에 상기 속도계가 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차에 있어서의 속도계의 장착 구조.