KR100454982B1 - 자동차의 페달레버 조절장치 - Google Patents

Abstract

운전자의 신체조건에 따라 페달레버의 길이조절이 간편하도록 한 자동차의 페달레버 길이조절장치에 대한 것이다. 이 조절장치는 일측이 차량의 프레임(100)에 회전가능하게 지지되고 그 타측부분에 길게 가이드장공(11)이 형성된 메인레버(10)와; 일단이 메인레버의 단부에 회전가능하게 연결되는 회동레버(30)와; 일단에 가이드장공에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드돌기(21)가 마련되고, 그 타단부에 페달(25)이 마련되며, 그 중간부분에 회동레버의 타단부가 회전가능하게 결합되는 페달레버(20)와; 일단이 메인레버에 회전가능하게 지지되는 지지대(40)와, 이 지지대에 고정되며 스크류축(46)을 가지는 모터(45)와, 스크류축에 이동가능하게 결합되고 일단이 페달레버(20)와 결합되는 이동블럭(47)이 구비된다. 이 조절장치는 페달레버(20)의 길이 조절을 가능하게 함으로써 다리길이가 짧은 운전자이더라도 운전석을 운전대로부터 멀리 위치시킨 상태에서 운전을 가능하게 한다. 또한, 페달레버(20)는 메인레버(10)와 회동레버(30) 및 가이드돌기(21)에 의한 힘의 지지점을 가지므로 페달(25)에 가해지는 작용력에 의한 힘이 분산되어서 페달레버(20) 및 메인레버(10)의 사용년한을 연장시킨다.

Description

자동차의 페달레버 조절장치{apparatus for controlling length of pedal lever}

본 발명은 자동차의 페달레버 길이조절장치에 관한 것으로써, 특히 페달레버의 길이를 운전자의 신체조건에 따라 간편하게 조절할 수 있도록 한 자동차의 페달레버 길이 조절장치에 관한 것이다.

통상, 자동차에는 둘 또는 세 개의 풋페달(foot pedal)이 채용되어서 운전자 의 조작에 따라 차량을 가감속 또는 클러치조작하도록 작동된다.

이와 같이 운전자들은 운전중에 페달조작을 간편하고 안정하게 할 수 있도록, 운전 전에 운전석을 앞뒤로 이동시켜 앉거나 등받이의 각도를 조정하는등 운전자의 신체조건에 따라 운전자세를 교정하게 된다.

그런데, 운전자의 신체조건이 예컨대, 다리 길이가 짧은 운전자일 경우에는 운전좌석을 앞으로 끌어당겨서 운전조작을 하게 되지만, 이러한 경우에는 운전중에 사이드미러를 관측하기 불편할 뿐만 아니라 운전자와 핸들과의 간격이 좁기 때문에 핸들조작이 불편하고 사고시 위험이 크다는 문제점이 있다.

또한, 운전자의 다리관절각도가 거의 직각으로 된 상태에서 페달조작을 하게 되므로 피로가 쉽게 발생한다.

이러한 문제점들을 위해서 본인은 한국 특허공고번호 제96-9505호 등을 통해 페달길이를 조절할 수 있는 자동차 페달을 출원한 바 있지만, 이 또한 페달길이를 조절하기 위헤서는 운전자가 직접 페달레버의 길이를 조절한 후 조임구등으로 조여야 하는 번거로움이 있다.

본 발명은 이러한 문제점들을 해결하는 것으로서, 그 기술적 과제는 운전자가 운전석에 앉아서 운전자의 신체조건에 따라 페달레버의 길이를 간편하게 조절할 수 있도록 한 자동차의 페달레버 길이조절장치를 제공하는 데 있다.

이러한 기술적과제를 달성하기 위한 본 발명 자동차의 페달레버 길이조절장치는 일측이 차량의 프레임에 회전가능하게 지지되고 그 타측부분에 길게 가이드장공이 형성된 메인레버와; 일단이 메인레버의 단부에 회전가능하게 연결되는 회동레버와; 일단에 가이드장공에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드돌기가 마련되고, 그 타단부에 페달이 마련되며, 그 중간부분에 회동레버의 타단부가 회전가능하게 결합되는 페달레버와; 일단이 상기 메인레버에 회전가능하게 지지되는 지지대와, 상기 지지대에 고정되며 스크류축을 가지는 모터와, 스크류축에 이동가능하게 결합되고 일단이 페달레버와 결합되는 이동블럭이 구비된 것을 특징으로 한다.

도1 및 도2는 본 발명 조절장치의 작동상태를 나타낸 1실시예의 작동상태도,

도 3은 본 발명 조절장치의 요부 분해 사시도,도 4 및 도 5는 본 발명 조절장치의 작동상태를 나타낸 2실시예의 작동상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10...메인레버 11...가이드장공

20...페달레버 21...가이드돌기

30...회동레버 40...지지대

45...모터 46...스크류

47...이동블럭 48...솔레노이드

100...프레임

이하에 본 발명 자동차의 페달레버 길이조절장치에 대해서 설명한다.

도1 내지 도2를 참조하면, 이는 일측이 차량의 프레임(100)에 회전가능하게 지지되고 그 타측부분에 길게 가이드장공(11)이 형성된 메인레버(10)와; 일단이 메인레버(10)의 단부에 회전가능하게 연결되는 회동레버(30)와; 일단에 가이드장공(11)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드돌기(21)가 마련되고, 그 타단부에 페달(25)이 마련되며, 그 중간부분에 회동레버(30)의 타단부가 회전가능하게 결합되는 페달레버(20)와; 가이드돌기(21)가 가이드장공(11)을 따라 슬라이딩되도록 페달레버(20)를 이동시키는 이동수단을 구비한다.

페달레버(20)를 이동시키는 이동수단은 일단이 메인레버(10)에 회전가능하게 지지되는 지지대(40)와, 이 지지대(40)에 고정되며 스크류축(46)을 가지는 모터 (45)와, 스크류축(46)에 이동가능하게 결합되고 일단이 페달레버(20)와 결합되는 이동블럭(47)이 구비된다. 이러한 이동수단은 모터(45)가 구동됨에 따라 스크류축 (46)이 회전되어서, 이동블럭(47)이 스크류축(46)을 따라 이동될 때 페달레버(20)가 함께 이동되도록 한다. 이때 가이드돌기(21)는 가이드장공(11)을 따라 이동되어서 페달레버(20)의 이동이 안정하도록 가이드한다. 이때 가이드장공(11)은 원호형으로 형성된다.

이와 같은 자동차의 페달레버 길이조절장치는 다음과 같이 작동된다.

먼저, 운전자가 운전석에 앉아서 사이드미러 및 백미러 등의 관찰이 편리하도록 운전석의 위치를 조절한다. 이어서 운전자의 신체조건이 예컨대, 다리길이가 짧은 운전자일 경우 모터(45)를 정방향으로 구동시켜서 이동블럭(47)이 운전자측으로 이동되도록 한다. 이때 페달레버(20)는 회동레버(30)를 중심으로 회동레버(30)와 함께 반시계방향으로 회전되면서 운전자측으로 이동하게 된다. 이에 따라서 운전자는 다리길이가 짧음에도 불구하고 조절된 운전석 위치에서 페달(25) 조작이 가능해진다.

반대로, 다리길이가 긴 운전자일 경우에는 모터(45)를 역구동시킴으로써 페달의 위치조절이 가능해진다.

한편, 이동수단은 다움과 같이 구성될 수도 있다. 도3 및 도4를 참조하면, 일단이 메인레버(10)에 회전가능하게 지지되는 지지대(40)와, 이 지지대(40)에 고정되며 전원의 개폐에 따라 출몰되는 출몰축(49)을 가지는 솔레노이드(48)와, 이 출몰축(49)에 결합되고 일단에 페달레버(20)와 결합되는 이동블럭(47)으로 구성될 수도 있다. 이 경우의 작동은 위의 모터의 경우와 같으므로 그 설명은 생략한다.

한편, 위와 같은 자동차의 페달레버 길이조절장치에 있어서, 모터(45) 및 솔레노이드(48)에 전원을 인가시키기 위한 스위치(미도시)는 운전자가 운전석에 앉아서 조작할 수 있도록 차량의 계기판 또는 도어 등에 설치할 수 있다.

이러한 자동차의 페달레버 길이조절장치는 다음과 같은 효과가 있다.

먼저, 보통 다리길이가 짧은 운전자는 페달조작을 위해서 운전석을 끌어당겨 앉는다. 이때 운전자는 사이드미러를 관측하기 위해서는 고개를 과도하게 돌려야 하므로 운전이 불편하며, 또한 운전대와 가까이 밀착한 상태로 운전하게 되므로 운전이 불편하고 충돌사고시 위험이 가중된다.

본 발명은 페달레버(20)의 길이 조절을 가능하게 함으로써 다리길이가 짧은 운전자이더라도 운전석을 운전대로부터 멀리 위치시킨 상태에서 운전을 가능하게 하므로 위와 같은 불편함을 해소한다.

또한, 페달레버(20)는 메인레버(10)와 회동레버(30) 및 가이드돌기(21)에 의한 힘의 지지점을 가지므로 페달(25)에 가해지는 작용력에 의한 힘이 분산되어서 페달레버(20) 및 메인레버(10)의 사용년한을 연장시킨다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 일측이 차량의 프레임(100)에 회전가능하게 지지되고 그 타측부분에 길게 가이드장공(11)이 형성된 메인레버(10)와;

   일단이 메인레버(10)의 단부에 회전가능하게 연결되는 회동레버(30)와;

   일단에 가이드장공(11)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드돌기(21)가 마련되고, 그 타단부에 페달(25)이 마련되며, 그 중간부분에 회동레버(30)의 타단부가 회전가능하게 결합되는 페달레버(20)와;

   일단이 상기 메인레버(10)에 회전가능하게 지지되는 지지대(40)와,

   상기 지지대(40)에 고정되며 스크류축(46)을 가지는 모터(45)와,

   스크류축(46)에 이동가능하게 결합되고 일단이 페달레버(20)와 결합되는 이동블럭(47)이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 페달레버 길이조절장치.
3. 삭제