KR100450916B1 - 연료분사밸브 - Google Patents

연료분사밸브

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Abstract

본 발명의 목적은 밸브 시트에 있어서의 밸브 폐쇄체의 넓은 폭의 접촉을 회피하고, 나아가서는 부적당한 유압 접착 효과를 배제하는 것이다. 밸브 폐쇄체(7)가 에지 시트부(29')로서 형성된 밸브 시트와 협동하여, 상기 밸브 시트가 서로 다른 각도로 형성된 면들(45,46)을 서로 직접적으로 연속시키고, 상기 면(45,46)의 접촉선에 에지 시트부(29')를 발생시킴으로써 형성되고, 상류측의 한쪽면(45)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(α)가 하류측의 다른쪽면(46)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(β)보다도 크게 형성하도록 구성된다.

Description

연료 분사 밸브
본 발명은 내연기관의 연료 분사 장치에 사용되는 연료 분사 밸브로서, 세로 방향 밸브 축선과, 구형 밸브 폐쇄체와, 상기 밸브 폐쇄체와 협동하는 밸브 시트와, 상기 밸브 시트의 하류측에 설치된 하나 이상의 분사 개구가 설치되어 있는 형식의 것에 관한 것이다.
또한 본 발명은, 내연기관의 연료 분사 장치에 사용되는 연료 분사 밸브로서, 세로 방향 밸브 축선과, 구형 밸브 폐쇄체와, 상기 밸브 폐쇄체와 협동하는 밸브 시트면과, 상기 밸브 시트면의 하류측에 설치된 하나 이상의 분사 개구가 설치되어 있는 형식의 것에 관한 것이다.
독일 특허공개 제4307159호 명세서(도 1 참조)에는 구형 밸브 폐쇄체를 갖는 공지된 연료 분사 밸브가 공개되어 있다. 이 밸브 폐쇄체는 평평한 밸브 시트면과 협동한다. 이러한 공지의 구성에서는, 시트 영역에서 비교적 넓은 폭의 구형체 접촉이 발생한다. 그에 따라서 부적당한 유압 접착 효과가 발생되며, 이러한 유압 링크 접착 효과는 특히 에탄올과 같은 연료에 있어서 현저하게 발생한다.
또한, 이미 독일 특허공개 제 3640830호 명세서에 기초한 공지의 연료 분사 밸브로의 경우, 밸브 니들은 밀봉 에지를 가지며, 이와 같은 밀봉 애지는 노즐 바디에 설치된 밸브 시트면과 협동한다. 상기 밀봉 에지는 밸브 니들의 원통형 단면(section)으로부터, 테이퍼진 원추형 단면으로의 이행부에 의해서 얻어진다. 따라서, 밀봉 에지를 구비한 밸브 니들과 밸브 시트면 사이에는 충분히 선접촉이존재한다.
독일 특허 제 3710467 호 명세서에 기초한 공지의 연료 분사 밸브는 유사의 밸브 시트 영역을 가진다. 그러나, 밸브 니들의 밀봉 시트부는 둥글게 모떼기되어 있기 때문에, 예리한 각의 밀봉 에지는 존재하고 있지 않다. 즉, 밸브 니들의 원통형 단면은 연속적으로 원추형 단면으로 이행하고 있다. 둥글게 모떼기된 밀봉 시트부는 오직 거친 선형 접촉만을 발생시키며, 이는 물론 곡률 반경에 기초한다.
본 발명의 과제는, 서두에서 서술한 형식의 연료 분사 밸브를 개량하여, 그들이 갖는 문제점들을 개선하여, 밸브 시트에서 밸브 폐쇄체의 넓은 폭의 접촉이 발생하지 않고, 나아가서는 부적합한 유압 접착 효과가 배제되는 것과 같은 연료 분사 밸브를 제공하는 것이다.
[과제를 해결하기 위한 수단]
본 과제를 해결하기 위해서 본 발명의 제 1 구성에서는, 밸브 폐쇄체가 에지 시트부로서 형성된 밸브 시트와 협동하여, 상기 밸브 시트가 서로 다른 각도로 형성된 면을 서로 직접적으로 연속시키고, 상기 면의 접촉선에 에지 시트부를 발생시킴으로써 형성되고, 더우기 상류측의 한쪽면과 세로 방향 밸브 축선 사이의 각도가 하류측의 다른쪽면과 세로 방향 밸브 축선 사이의 각도보다도 크게 형성되도록 구성된다.
또한, 상기 과제를 해결하기 위해서 본 발명의 제 2 구성에서는, 밸브 폐쇄체가 서로 다른 각도로 형성된 밸브 폐쇄체의 주위면에 환상으로 연장되는, 서로연속하는 2개 이상의 경사면을 가지며, 양쪽 경사면의 접촉선에 밀봉 에지가 형성되고, 더우기 상류측 경사면과 세로 방향 밸브 축선 사이의 각도가 하류측 경사면과 세로 방향 밸브 축선 사이의 각도보다도 작게 형성되어 있고, 상기 밀봉 에지만이 밸브 시트면과 협동하도록 하였다.
도 1은 구형 밸브 폐쇄체를 구비한 공지의 연료 분사 밸브의 단면도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예를 나타내는 단면도.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예를 나타내는 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1: 밸브 시트 지지체(valve-seat support)
2: 세로 방향 밸브 축선(longitudinal valve axis)
3: 세로 방향 개구(longitudinal opening)
5: 밸브 니들(valve needle)
6: 단부
7: 밸브 폐쇄체(valve-closure member)
10: 전자 코일(solenoid coil)
11: 가동자(armature)
12: 코어
15: 가이드 개구
16: 밸브 시트체(valve-seat member)
이하에, 본 발명의 실시 형태를 도면을 참조하여 자세히 설명한다.
도 1 에는, 이미 공지된 밸브가 혼합기 압축형의 불꽃점화식 내연기관의 연료 분사 장치에 사용되는, 분사 밸브가 부분적으로 도시되어 있다. 상기 공지된 분사 밸브는 관형상의 밸브 시트 지지체(1)를 가지며, 이 밸브 시트 지지체(1)에는 세로 방향 밸브 축선(2)에 대해 동심적인 세로 방향 개구(3)가 형성되어 있다. 이 세로 방향 개구(3)에는, 예를 들면 관형상의 밸브 니들(5)이 배치되어있다. 이 밸브 니들(5)의 하류측 단부(6)는 구형 밸브 폐쇄체(7)에 결합되며, 이 밸브 폐쇄체(7)의 주위면에는 예를 들면 5개의 평평한 모떼기부(flattened area; 8)가 설치되어 있다.
분사 밸브의 조작은 공지된 형식으로 예를 들면 전자적으로 수행된다. 밸브 니들(5)을 축방향으로 운동시키고, 나아가서는 복귀 용수철(도시하지 않음)의 스프링력에 저항하여 분사 밸브를 개방하거나 또는 분사 밸브를 폐쇄하기 위해, 전자 코일(10)과 가동자(可動子;11)와 코어(12)를 구비한 전자 회로가 작용한다. 상기 가동자(11)는 밸브 니들(5)의 밸브 폐쇄체(7)와는 반대측 단부에, 예를 들면 레이저에 사용되는 용접 시임(weld seam)에 의해 결합되고, 코어(12)에 합쳐서 위치조정된다. 전자 코일(10)은 코어(12)를 둘러싸고 있고, 이 코어(12)는 밸브에 의해서 계량될 매체, 예를 들면 연료를 공급하기 위해서 작용하는 유입관(도시하지 않음)의 전자 코일(10)에 의해서 둘러싸인 단부를 이루고 있다.
축방향 운동시에 밸브 폐쇄체(7)를 안내하기 위해서는, 밸브 시트체(16)에 설치된 가이드 개구(15)를 작용한다. 밸브 시트 지지체(1)의 하류측에 위치하는 코어(12)의 반대측 단부에서는, 세로 방향 밸브 축선(2)에 대해 동심적으로 연장되는 세로 방향 개구(3)에, 원통형의 밸브 시트체(16)가 용접에 의해 밀접하게 결합된다. 이 밸브 시트체(16)의 원주는 밸브 시트 지지체(1)의 세로 방향 개구(3)보다도 조금만 작은 직경을 갖는다. 이 밸브 시트체(16)는 밸브 폐쇄체(7)와는 반대측 하측의 단면(17)에, 예를 들면 포트상에 형성된 분사 구멍 부착판(21)의 베이스부(20)에 동심적으로 또한 단단히 결합된다.
밸브 시트체(16)와 분사 구멍 부착판(21)과의 결합은, 예를 들면 환상으로 또한 밀접하게, 예를 들면 레이저로써 형성된 제 1 용접 시임(22)에 의해 수행된다. 이러한 조립 형식에 의해, 베이스부(20)의 한가운데의 영역(24), 결국 침식 가공 또는 펀칭 가공에 의해 성형된 적어도 1개, 예를 들면 4개의 분사 개구(25)를 갖는 영역(24)의 바람직하지 않은 변형의 위험이 회피되고 있다.
포트 형상의 분사 구멍 부착판(21)의 베이스부(20)에 이어서, 환상의 주변유지 림(circumferential retention rim; 26)이 설치되고, 이 주변 유지 림(26)은 축방향에서 밸브 시트체(16)와는 반대측으로 연장되며, 그 단부(27)로까지 원추형으로 바깥쪽으로 굽혀져 있다. 주변 유지 림(26)은 세로 방향 개구(3)의 벽에 반경방향의 용수철 작용을 부가하고 있다. 그에 따라, 밸브 시트체(16)와 분사 구멍 부착판(21)으로 이루어진 밸브 시트 부분을 밸브 시트 지지체(1)의 세로 방향 개구(3)로 누를 때, 상기 밸브 시트 부분이나 세로 방향 개구(3)에 있어서의 칩 형성이 회피된다. 분사 구멍 부착판(21)의 주변 유지 림(26)의 단부(27)는, 예를 들면 환상으로 또한 밀접하게, 예를 들면 레이저에 의해 형성된 제 2 용접 시임(30)에 의해 세로 방향 개구(3)의 벽에 결합된다.
밸브 시트체(16)와 포트 형상의 분사 구멍 부착판(21)으로 이루어진 밸브 시트 부분을 세로 방향 개구(3)에 삽입할 때, 삽입된 깊이는 밸브 니들(5)의 행정량(lift)의 크기를 결정한다. 왜냐하면, 전자 코일(10)이 여자되어 있지 않은 상태에서의 밸브 니들(5)의 한쪽 종단 위치는 밸브 시트체(16)의 밸브 시트면(29)으로의 밸브 폐쇄체(7)의 접촉에 의해서 결정되기 때문이다. 밸브 니들(5)의 다른쪽 종단 위치는 전자 코일(10)이 여자된 상태에 있어서, 예를 들면 코어(12)에 있어서의 가동자(11)의 접촉에 의해서 결정된다. 따라서, 밸브 니들(5)의 양쪽 종단 위치 사이의 거리가 밸브 니들(5)의 행정량을 나타낸다.
구형 밸브 폐쇄체(7)는 밸브 시트체(16)의 흐름 방향으로 원추사다리꼴 형상으로 테이퍼진 밸브 시트면(29)과 협동한다. 이 밸브 시트면(29)은 가이드 개구(15)와, 밸브 시트체(16)의 하측 단면(17) 사이의 축방향으로 형성되어 있다.
밸브 내실(35)로부터 도래하는 매체의 흐름이 분사 구멍 부착판(21)의 분사 개구(25)에 도달하도록 하기 위해, 구형 밸브 폐쇄체(7)의 주위면에 5개의 평평한 모떼기부(8)가 가공 성형된다. 축방향 운동시에 밸브 폐쇄체(7)를 정확히 안내하고, 나아가서는 밸브 니들(5)도 정확히 안내하기 위해, 가이드 개구(15)의 직경은 구형 밸브 폐쇄체(7)가 평평한 모떼기부(8) 이외의 면에서 가이드 개구(15)를 작은 반경 방향 간격을 가지고 관통하도록 형성된다.
밸브 시트 지지체(1)의 주위면에서는, 전자 코일(10)과 반대측의 하류측 단부에 예를 들면 보호캡(40)이 배치되어 있다. 이 보호캡(40)은, 예를 들면 걸림 결합에 의해서 밸브 시트 지지체(1)에 결합된다. 분사 밸브의 주위면과 밸브 수용부, 예를 들면 내연기관의 흡입기관 사이의 밀봉을 위해, 밀봉부(41)가 작용한다.
상기 공지된 연료 분사 밸브에서는, 밸브 시트면(29)에 접촉하는 밸브 폐쇄체(7)에 있어서, 비교적 넓은 폭의 시트 영역이 발생하게 된다. 이와 같이 넓은 폭의 시트 영역은 밸브의 개방시에, 바람직하지 않은 접착 효과를 초래하게 된다. 도 2 및 도 3 에는, 예를 들면 도 1에 도시된 공지의 연료 분사 밸브로부터 출발하여, 본 발명에 의한 연료 분사 밸브의 2개의 실시예가 도시된다. 상기의 경우, 구형상 또는 구형상과 유사한 밸브 폐쇄체(7)의 주변 영역만이 확대 도시된다. 도 2 에 도시된 제 1 실시예에서는, 밸브 시트체(16)가, 원추사다리꼴 형상으로 연장되는 평평한 밸브 시트면(29) 대신에, 같은 흐름 방향으로 원추사다리꼴 형상으로 테이퍼진 평평한 2개의 면(45,46)을 갖는다. 다만, 상기 면들(45,46)은 세로 방향 밸브 축선(2)에 대해 서로 다른 각도로 연장되며, 그에 따라, 양쪽 면(45,46)의 접촉 장소에서 환상의 에지 시트부(29')를 형성한다. 밸브 니들(5)의 단부(6) 부근의 상측면(45)은 하류측에 위치하는 분사 구멍 부착판(21) 부근의 하측면(46)보다도 작은 상승을 갖는다. 즉, 상측면(45)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이에는, 하측면(46)과세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(β)보다도 큰 각도(α)가 존재한다. 상측면(45)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(α)는, 예를 들면 65°이며, 하측면(46)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(β)는 예를 들면 45°이다. 이와 같은 각도값은 단지 예시적인 것이고, 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 즉, 양쪽 면(45,46)은 별도의 각도로 연장되어도 좋다. 실제로 양쪽 면(45,46) 사이에 예리한 각의 에지 시트부(29')를 얻기 위해서는, 양쪽 각도(α,β) 사이의 각도차로서, 적어도 ≥10°의 값이 존재하는 것이 바람직하다. 적합한 각도차로서는, 도 2 에 도시된 20°가 적합하다. 환상의 에지 시트부(29')를 구비한 밸브 시트체(16)의 그와 같은 구성에서는, 밸브가 폐쇄된 상태에서 구형 밸브 폐쇄체(7)와 에지 시트부(29') 사이에 사실상 선접촉만이 존재한다.
상기 에지 시트부(29')에 의해서, 연료 예를 들면 에탄올 E22 또는 E100이 사용되는 경우라도, 밸브 시트에 있어서의 밸브 폐쇄체(7)의 넓은 폭의 접촉은 발생하지 않고, 선형의 밀봉 영역이 유지된다. 따라서, 특히 연료로서 에탄올이 사용되는 경우에, 밸브 시트에 있어서의 넓은 폭의 접촉에 의해서 발생되는 유압 접착 효과는 필연적으로 회피된다. 따라서, 장시간의 작동 시간에 걸쳐 일정한 동적 분사량(q dyn)이 얻어진다는 장점을 갖는다.
이와 동일한 유리한 효과는, 도 3에 도시된 제 2 실시예에 의한 배치 형식에 의해서도 얻을 수 있다. 상기의 경우, 평평한 밸브 시트면(29)은 일정한 각도로 원추사다리꼴 형상으로 형성된다. 그것에 대하여, 밸브 폐쇄체(7)는 오직 구형상과 유사한 형상만을 갖는다. 밸브 폐쇄체(7)는 밸브 폐쇄면(29)의 높이, 결국 밸브 폐쇄체(7)의 분사 구멍 부착판(21)을 향한 하측 영역(48)에 있어서, 구형체와는 조금 다른 형상을 갖는다. 밸브 폐쇄체(7)의 주위면에 각각 환상으로 연장되는, 서로 다른 각도를 갖는 2개의 경사면(49,50)을 설치함으로써, 양쪽 경사면(49,50)의 접촉선에는 예리한 각의 밀봉 에지(52)가 얻어진다. 밸브 폐쇄체(7)는 예를 들면, 상측 경사면(49)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이에 45°의 각도(α)가 존재하고, 또한 하측 경사면(50)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이에 55°의 각도(β)가 존재하도록 비스듬히 모떼기된다. 상기의 경우에도 역시, 모두 별도의 각도 조합 및 각도차도 가능하다. 어떤 경우에도, 각도(α)와 각도(β)와의 각도차에 기초하여, 밸브 시트면(29)에 대해 바깥쪽으로 돌출하는 밀봉 에지(52)가 형성되고, 그와 같은 밀봉 에지(52)는 폐쇄된 밸브에 있어서 밸브 폐쇄체(7)와 밸브 시트면(29) 사이에 선접촉을 발생시킨다.
본 발명에 의한 연료 분사 밸브는, 연료 분사 밸브에 있어서 구형 밸브 폐쇄체가 사용되는 경우, 에지 시트부가 간단하고 또한 저가로 형성될 수 있다는 장점을 갖는다. 이와 같은 에지 시트부는 밸브가 폐쇄된 상태에서 밸브 폐쇄체와 밸브 시트 사이에 사실상 선접촉만 존재하게 된다는 점에서 유리하다. 이와 같은 에지 시트부를 사용하면, 에탄올 E22 또는 E100 과 같은 연료를 사용하는 경우에 있어서도, 밸브 시트에 있어서의 밸브 폐쇄체의 넓은 폭의 접촉이 발생하지 않게 된다. 따라서, 밸브 시트에 있어서의 넓은 폭의 접촉에 의해 발생되는 부적당한 유압 접착 효과는 필연적으로 회피된다. 이것은, 흡인 시간이 일정하게 유지되므로, 장시간의 작동 시간에 걸쳐 일정한 동적 분사량(qdyn)이 얻어진다는 이점을 갖는다.
청구범위 제 2 항, 제 3 항, 또는 제 5 항의 구성에 의하면, 제 1 항 또는 제 4 항의 연료 분사 밸브의 유리한 개량이 가능하게 된다.
에지 시트부 또는 밀봉 에지를 흐름 방향으로 서로 연속하는 2개의 면으로써 형성하는 것은 특히 유리하다. 양쪽 면은 ≥10°의 각도차를 가지게 되므로, 에지 시트부 또는 밀봉 에지는 매우 예리한 각을 이룬다.

Claims (5)

  1. 내연기관의 연료 분사 장치에 사용되는 연료 분사 밸브에 있어서,
    세로 방향 밸브 축선과, 구형 밸브 폐쇄체와, 상기 밸브 폐쇄체와 협동하는 밸브 시트, 및 상기 밸브 시트의 하류측에 설치된 하나 이상의 분사 개구를 구비하며,
    밸브 폐쇄체(7)가 에지 시트부(29')로서 형성된 밸브 시트와 협동하여, 상기 밸브 시트가 서로 다른 각도로 형성된 면들(45,46)을 서로 직접적으로 연속시키고, 상기 면들(45,46)의 접촉선에 에지 시트부(29')를 발생시킴으로써 형성되고, 또한, 상류측의 한쪽면(45)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(α)가 하류측의 다른 쪽면(46)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(β)보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치에 사용되는 연료 분사 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서, 상류측의 한쪽면(45)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(α)와, 하류측의 다른쪽면(46)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(β) 사이의 각도차는 ≥10°인 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치에 사용되는 연료 분사 밸브.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 에지 시트부(29')가 원통형 밸브 시트체(16)에 형성되고, 상기 밸브 시트체(16)가 구형 밸브 폐쇄체(7)를 위한 원통형상의 가이드 개구(15)를 가지며, 상기 가이드 개구(15)에 하류측 방향으로 상기 한쪽면(45)과, 상기 에지 시트부(29')와, 상기 다른쪽면(46)이 연속되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치에 사용되는 연료 분사 밸브.
  4. 내연기관의 연료 분사 장치에 사용되는 연료 분사 밸브에 있어서,
    세로 방향 밸브 축선과, 구형 밸브 폐쇄체와, 상기 밸브 폐쇄체와 협동하는 밸브 시트면, 및 상기 밸브 시트면의 하류측에 설치된 하나 이상의 분사 개구를 구비하며,
    밸브 폐쇄체(7)가 서로 다른 각도로 형성되고 밸브 폐쇄체(7)의 주위면에 환상으로 연장된 서로 연속하는 적어도 2개의 경사면(49,50)을 가지며, 양쪽 경사면들(49,50)의 접촉선에 밀봉 에지(52)가 형성되며, 또한, 상류측 경사면(49)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(α)가 하류측 경사면(50)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(β)보다 작게 형성되고, 상기 밀봉 에지(52)만이 밸브 시트면(29)과 협동하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치에 사용되는 연료 분사 밸브.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 상류측 경사면(49)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(α)와 하류측 경사면(50)과 세로 방향 밸브 축선(2) 사이의 각도(β) 사이의 각도차는 ≥10°인 것을 특징으로 내연기관의 연료 분사 장치에 사용되는 연료 분사 밸브.
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