KR100442027B1 - 믹싱드럼(mixing drum)의 구동을 위한 유체정력학적-기계식감속기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 믹싱드럼, 특히 운반콘크리트-믹서의 구동을 위한 유체정력학적-기계식감속기에 관한 것이다. 유압모터(6)의 피스톤(24)은 스프링하중을 받고 있으므로 상기 그의 롤러(25)에 의하여 캠(26)에 접해 있다. 유압펌프(2)가 정지할 경우에는 유압모터(6)의 작동원리가 역작용을 할수 있다. 믹싱드럼의 진동을 확실히 저지하기 위하여 유압모터(6)에 이르는 도관(4,5)에는 흡입밸브들(32,33)이 연결되어 있음으로 유압모터(6)의 작동원리에 대한 역작용으로 오일이 추가로 오일탱크로부터 흡입될 수 있다.

Description

믹싱드럼(ｍｉｘｉｎｇ ｄｒｕｍ)의 구동을 위한 유체정력학적-기계식감속기

상기 구조를 자진 유체정력학적-기계식 감속기는 DE-A 43 130 25에 공지되어 있다. 냉각의 개선을 위하여 이 감속기에 있어서는 고압싸이클로 상시 급유된다. 한편으로는 감속기하우징 내부에 상시 냉각된 오일이 유입되어서 유압모터를 냉각하도록 되어 있다. 유압모터는 특히 저속의 라디알피스톤모터로 되어 있다. 라디알피스톤모터의 피스톤은 롤러들에 의하여 하나의 캠트랙에 접해 있어서 정현파(사인파)형의 변화를 하고 있다.

각 피스톤은 스프링요소의 작용을 받으며 실린더블록 안에 들어 있다. 스프링요소들은 예컨대 코일압력스프링으로 구성 가능하다. 당해 스프링들은 피스톤의 롤러들과 캠트랙 사이에서 상시 마찰결합을 시킨다. 따라서 피스톤실들은 항시 오일로 충만되어 있도록 되어 있다. 이러한 배열은 내연기관이 정지될때 콘크리트믹서-드럼의 진동을 저지시킨다.

본 발명은 믹싱드럼, 특히 운반콘크리트-믹서의 구동을 위한 유체정력학적인 기계식 감속기에 관한 것이다.

또한 본 발명에 대하여 본질적인 특징과 이에따르는 장점들은 본 발명의 한가지 실시예를 들어 설명하며 도면 내용들은 다음과 같다 :

도 1은 유체정력학적-기계식믹싱 감소기의 유압회로도 및

도 2는 흡입밸브를 가진 저속라디알피스톤-유압모터의 단면약도.

본 발명에 있어서 당해 감속기는 유압펌프를 가지며 도관에 의하여 유압모터와 연결되어 있다. 유압펌프는 펌프하우징에 의하여 둘러쌓여 있다. 감속기하우징은 유압모터와 유성감속기의 수용을 감당한다. 이러한 유성감속기의 요소는 믹싱드럼의 구동프렌지로 구동연결되어 있는 상태로 되어 있다.

본 발명에 있어서 제작비가 약간 더 드는 조건하에 믹싱드럼의 진동을 억제하기 위한 배열을 더욱 개선시키기 위한 과제를 기본으로 하고 있다.

본 과제는 주청구범위의 특징을 가지고 있는 형태에 따르는 유체정력학적인-기계식 감속기로 해결이 된다.

도 1에서는 자체에 도시되어 있지 않은 내연기관에 연결되어 있는 한축에 의하여 유압펌프(2)가 구동된다. 유압펌프(2)는 전환이 가능한 조정장치로 되어 있다. 추가로 공급펌프(3)가 구동이 된다.

유압펌프는 도관(4)와 (5)를 경유하여 유압모터(6)와 연결되어 있다. 유압모터(6)는 종동 유성감속기(7)를 거쳐서 자체에는 도시되어 있지 않은 콘크리트 믹서-드럼을 구동시킨다.

유압펌프(2)는 펌프하우징(8)에 의하여 둘러싸여 있다. 감속기하우징(9)은 유압모타(6), 유성감속기(7), 방향절환밸브(10)와 프러싱(flushing)밸브(11)를 수용하고 있다. 또는 감속기하우징(9) 내에는 오일쿨러(12)도 설치되어 있다.

도관(13)은 필터(14)에 이르고 이로부터 공급펌프(3)에 이른다.

공급펌프(3)는 도관(13) 및 필터(14)를 거쳐 감속기하우징(9)의 내실로부터 오일을 흡수하여 이를 도관(16)이 분기되는 도관(15)을 거쳐서 각각의 저압회로로 이송시킨다. 도관(15) 또는 (16)에는 압력 릴리브밸브(17)가 연결되어 있다.

오일쿨러(12)는 공기팬(18)에 의하여 발생한 냉각공기와 접한다.

도관(19)을 거쳐서 펌프하우징(8)은 오일쿨러(12)와 연결되어 있다. 도면상에서 점선으로 표시되어 있는 도관(19)의 오일쿨러(12) 다음부분은 직접 유압모터(6)의 근처로 유입됨으로 이것은 냉각오일에 의하여 상시 주위를 흐르며 이때 발생하는-가열-누유는 혼합에 의하여 감속기하우징의 내부로 배출된다.

도관(20)과 (21)은 도관(4)와 (5)로부터 방향절환밸브(10)에 이른다. 방향절환밸브(10)의 전환위치에 따라서 오일은 도관(4)나 (5)중 하나로부터 압력조정밸브(11)가 있는 도관(22)으로 상시 흐르며 거기에서부터 도관(19)의 오일과 함께 오일쿨러(12)로 흐른다.

유압펌프(2)가 압송한 오일은 배분기(23)(도 2)를 거쳐서 실린더블록(23)에 이른다. 오일은 피스톤(24)을 누름으로서 롤러(25)가 캠(26)을 따라 움직인다. 캠(26)은 따라 움직인다. 캠(26)은 앞에서 보아 대략 정현파(sin wave)형을 하고 있다.

유압모터(6)의 피스톤(24)에서는 도면상에서 한개만 보인다. 실린더블록(27)은 회전 편위되어 있다. 스프라인축 형상(28)에 의하여 유압모터(6)는 유성감속기(7)의 입력축(29)을 돌린다.

라디알피스톤모터의 각 피스톤(24)은 실린더블록(27) 내에서 스프링요소(30)의 작용을 받아 이동하는 것을 도면에서 볼 수 있다. 스프링요소(30)들은 예컨대 코일압축스프링으로 구성할 수 있다. 스프링요소(30)들은 피스톤(24)의 롤러와 캠(26) 간의 영속적인 마찰결합을 이룬다. 스프링요소(30)의 과제는 그안에 스프링요소(30)가 배열되어 있는 실린더블록(27)과 피스톤(24)으로 구성되어 있는 내실을 상시 오일로 채워주는데 있다. 이제 유압펌프(2)가 정지하고 토크가 유압모터(6)에 전달되면 유압모터의 작동원리는 역전된다 : 그것은 이제 유압펌프의 역할을 한다.

캠(26)은 이때 피스톤의 롤러(25)를 반경방향에 따라 내부로 눌러주며 내실(31)에는 압력이 발생하는데 이는 작용토크에 반작용을 한다. 그런데도 누유에 의하여 피스톤(24)은 안쪽으로 압력을 받는다.

실린더블록(27)은 저속회전운동을 한다. 이러한 회전운동으로 인접한 피스톤(24)은 스프링요소(30)에 의하여 반경방향에 따라서 밖앞쪽으로 압력을 받아서 내실(31)에 새로히 오일을 공급하고자 한다.

오일공급을 용이하게 하기 위하여 흡입밸브(32)와 (33)(도 1 참조)가 설치되어 있으며 이에 의하여 반경방향에 따라서 밖으로 이동하는 피스톤(24)이 직접 감속기하우징(9)의 내실로부터 오일을 추가흡입할 수 있게 된다. 이러한 흡입밸브(32)와 (33)은 도면에서 보다싶이 역지변(check valvo)으로 구성되어 있다. 이러한 역지변들은 정상운행에서 즉 유압펌프(2)가 회전할때에는 도관(4)나 또는 (5)에 작용하는 장치압력에 의하여 닫혀 있다. 흡입밸브들은 유압펌프(2)가 정지시 피스톤(24)이 상시 충분한 오일을 흡입할 수 있게 되어 있다.

흡입밸브들(32)와 (33)은 감속기하우징 내에서 유체정력학적-기계식 감속기의 조립상태에서 발생하는 바와같은 오일수준(레벨)및으로 조립되어 있다.

각 흡입밸브는 구멍(35)을 거쳐서 고압도관(4)나 또는 (5)와 연결되어 있다. 도관(4)와 (5)에 압력이 작용할때에는 흡입밸브(32)와 (33)을 감속기하우징(9)(탱크)의 내실방향으로 닫음으로 여하한 오일도 폐쇄회로로부터 내실(탱크)에 도달할 수가 없다. 유압펌프(2)가 정지하고 피스톤요소(30)에 의하여 피스톤(24)이 저압을 받아서 흡입밸브(32)나(33)를 열어주며 이 도관내에는 저압이 발생한다. 이리하여 직접 감속기하우징(9)의 내실로부터 오일이 흡입된다.

흡입밸브(32,33)들은 하나의 고정나사부품(36)으로 되어 있으며 그의 중심에는 관통구멍(37)을 가지고 있다.

볼(38)은 관통구멍(37)을 개폐시켜 준다.

콘크리트믹싱드럼을 구동시키기 위한 유체정력학적-기계식 감속기에 있어서 제작비를 약간 더 드려서 당해 믹싱드럼의 진동을 저지시켜 줌으로서 종전의 선행기술을 개선한 것으로 당해분야의 적용에 유리하다.

Claims (4)

1. 도관(4,5)에 의하여 유압모터(6)와 연결되어 있는 유압펌프(2)와 유압모터를 수용하는 감속기하우징(9)을 가지며 이때 유압모터의 피스톤(24)은 스프링요소(30)에 의하여 롤러(25)를 거쳐 상시 장치의 캠(26)에 지지되어 있는 믹싱드럼 특히 운반콘크리트믹서의 구동을 위한 유체정력학적-기계식 감속기에 있어서,

   도관들(4,5)사이에서 각각 흡입밸브(33,32)를 거쳐 하나의 오일탱크에 연결이 됨으로 유압모터(6)의 작동원리의 역작용으로 오일저장탱크로부터 내실(31)로 연결이되며 동내실은 피스톤(24)과 실린더블록(27)에 의하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 유체정력학적-기계식감속기.
2. 제 1항에 있어서,

   흡입밸브(32,33)는 역지변(체크밸브)으로 구성되어 있어서 유압펌프(2)가 회전하면 닫히고 유압펌프(2)가 정지하면 유압모터(6)의 작동원리의 역작용으로 열리는 것을 특징으로 하는 감속기.
3. 제 1항 및 제 2항에 있어서,

   변속기하우징(9)의 내부에 있는 흡입밸브(32,33)는 유체정력학적-기계식 감속기의 조립상태에서 설정되어 있는 오일레벨(34) 밑에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 감속기.
4. 제 2항에 있어서,

   흡입밸브(32,33)는 하나의 관통구멍(37)과 하나의 볼(38)을 구비한 각각의 한 고정나사부품(36)으로 되어 있어서 당해 관통구멍(37)을 개폐하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 감속기.