KR100439983B1 - 6속 변속기용 변속기구 - Google Patents

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KR100439983B1 KR10-2001-0067027A KR20010067027A KR100439983B1 KR 100439983 B1 KR100439983 B1 KR 100439983B1 KR 20010067027 A KR20010067027 A KR 20010067027A KR 100439983 B1 KR100439983 B1 KR 100439983B1
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Abstract

본 발명은 6속 변속기용 변속기구에 관한 것으로서, 특히 6단 수동변속기에 적용되는 단순하고 컴팩트(COMPACT)한 구조로 이루어져 변속효율이 우수하고 차량 연비향상에 효과가 있는 6속 변속기용 변속기구에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은 크랭크샤프트에 외삽되어 변속 조작시 상기 크랭크 샤프트 상에서 수평이동 및 회전이동 되게 장착되고, 외주면의 축상에 서로 일정 간격을 두고 전진단용 핑거 및 후진단용 핑거가 돌출되어 형성된 핑거샤프트와; 변속 조작시 상기 핑거샤프트의 전진단용 핑거 및 후진단용 핑거의 축상에서의 변속위치에 따른 회전이동에 의해 각각 독립적으로 밀려 이동되는 복수개의 러그시프트와; 상기 핑거샤프트에 결합되어 축방향으로 함께 이동하면서 상기 전진단용 핑거 또는 후진단용 핑거에 의해 선택되지 아니한 나머지 상기 러그시프트의 움직임을 제한하는 인터록플래이트를 포함하여 이루어진다.

Description

6속 변속기용 변속기구{The TGS apparatus of six steps Manual Transmission}
본 발명은 6속 변속기용 변속기구에 관한 것으로서, 특히 6단 수동변속기에 적용되는 단순하고 컴팩트(COMPACT)한 구조로 이루어져 변속효율이 우수하고 차량 연비향상에 효과가 있는 6속 변속기용 변속기구에 관한 것이다.
종래의 수동변속기구는 일반적으로 5단 구조로서, 전진단 (1단, 2단, 3단, 4단, 5단) 및 후진단(R단)으로 이루어져 변속레버의 조작에 따른 각 변속단에 의해 변속이 이루어진다.
그러나, 상기한 종래의 수동변속기구는 5단구조로서 6단 수동변속기에는 적용이 불가하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,6단 수동변속기에 적용되는 단순하고 컴팩트(COMPACT)한 구조로 이루어져 변속효율이 우수하고 차량 연비향상에 효과가 있는 6속 변속기용 변속기구를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구가 도시된 상사면도.
도 2는 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구가 도시된 하사면도.
도 3은 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구의 일부 구성요소인 핑거샤프트가 도시된 사시도.
도 4는 6단 수동변속기의 각 변속단의 위치를 보여주는 참고도.
도 5a는 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구의 1/2단 변속시의 위치가 도시된 참고도.
도 5b는 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구의 3/4단 변속시의 위치가 도시된 참고도.
도 5c는 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구의 5/6단 변속시의 위치가 도시된 참고도.
도 5d는 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구의 R단 변속시의 위치가 도시된 참고도.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
1 : 크랭크샤프트 10 : 핑거샤프트
11 : 전진단용 핑거 12 : 후진단용 핑거
13 : 아암부 20 : 인터록플래이트
21 : 인터록핀 30 : 러그시프트
30a : 1/2단 러그시프트 30b : 3/4단 러그시프트
30c : 5/6단 러그시프트 30d : R단 러그시프트
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구는, 크랭크샤프트에 외삽되어 변속 조작시 상기 크랭크 샤프트 상에서 수평이동 및 회전이동 되게 장착되고, 외주면의 축상에 서로 일정 간격을 두고 전진단용 핑거 및 후진단용 핑거가 돌출되어 형성된 핑거샤프트와; 변속 조작시 상기 핑거샤프트의 전진단용 핑거 및 후진단용 핑거의 축상에서의 변속위치에 따른 회전이동에 의해 각각 독립적으로 밀려 이동되는 복수개의 러그시프트와; 상기 핑거샤프트에 결합되어 축방향으로 함께 이동하면서 상기 전진단용 핑거 또는 후진단용 핑거에 의해 선택되지 아니한 나머지 상기 러그시프트의 움직임을 제한하는 인터록플래이트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구가 도시된 상사면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구가 도시된 하사면도, 도 3은 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구의 일부 구성요소인 핑거샤프트가 도시된 사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 6속 변속기용 변속기구는 크랭크샤프트(1)의 외주면에 내주면이 외삽되어 변속 조작시 축상에서 수평이동 및 회전이동 되게 장착되고, 외주면의 축상에 서로 일정 간격을 두고 각각 돌출된 전진단용 핑거(11) 및 후진단용 핑거(12)가 일체로 형성되고, 이에 대응되는 원주상의 일측에 돌출되어 아암이 연결되는 아암부(13)가 형성된 핑거샤프트(10)가 구비된다.또한, 변속 조작시 상기 핑거샤프트(10)의 전진단용 핑거(11) 및 후진단용 핑거(12)의 축상에서의 변속위치(1/2단, 3/4단, 5/6단, R단)에 따른 회전이동에 의해 각각 독립적으로 밀려 이동되는 러그시프트(30)가 구비된다.상기 러그시프트(30)는 상기 핑거샤프트(10)의 전진단용 핑거(11)에 대응되는 전진단용 러그시프트(1/2단 러그시프트(30a), 3/4단 러그시프트(30b), 5/6단 러그시프트(30c))와 후진단용 핑거(12)에 대응되는 후진단용 러그시프트(R단 러그시프트(30d))로 각각 이루어진다.
상기 러그시프트(30)는 상기 핑거샤프트(10)의 전진단용 핑거(11) 및 후진단용 핑거(12)를 각각 외삽할 수 있도록 단면이 'ㄷ'형상으로 이루어진다.그리고, 상기 핑거샤프트(10)의 양단부 및 중앙부가 끼워져 결합되어 축방향으로 함께 이동하면서 상기 전진단용 핑거(11) 또는 후진단용 핑거(12)에 의해 이동되지 아니한 나머지 상기 러그시프트(30)의 움직임을 제한하는 인터록플레이트(20)가 구비된다.상기 인터록플레이트(20)는 상기 전진단용 핑거(11)의 양측면과 후진단용 핑거(12)의 측면 위치에서 상기 러그시프트(20)에 삽입되어 러그시프트(20)의 움직임을 제한하는 인터록부(22)(23)(24)가 각각 형성된다.특히 상기 인터록플레이트(20)의 측면에 축방향으로 길게 장공(20')이 형성되고, 이에 대응되는 측면에서 인터록핀(21)이 상기 장공(20')에 삽입되어, 상기 인터록플레이트(20)가 상기 핑거 샤프트(10)와 함께 축방향으로는 이동이 가능하게 하면서 상기 핑거 샤프트(10)가 회전할 때 함께 회전하는 것을 방지할 수 있도록 구성된다.상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구의 작용을 설명하면 다음과 같다.
도 4는 6단 수동변속기의 각 변속단의 위치를 보여주는 참고도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 6단 수동변속기의 변속단은 전진단인 1단, 2단, 3단, 4단, 5단, 6단 과 후진단인 R단이 각각 독립되어 형성된다.
도 5a는 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구의 1/2단 변속시의 위치가 도시된 참고도이고, 도 5b는 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구의 3/4단 변속시의 위치가 도시된 참고도이고, 도 5c는 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구의 5/6단 변속시의 위치가 도시된 참고도이고, 도 5d는 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구의 R단 변속시의 위치가 도시된 참고도이다.
먼저, 도 5a에 도시된 바와 같이 1, 2단 변속시 상기 핑거샤프트(10)가 상기 크랭크샤프트(1)상에서 축방향으로 슬라이딩되고 상기 전진단용 핑거(11)가 상기 전진단용 러그시프트의 1/2단 러그시프트(30a)에 내삽되어 축상에서 회전됨에 따라 상기 1/2단 러그시프트(30a)가 밀려 이동됨으로써 1, 2단 변속이 가능해진다.
이때 상기 인터록플래이트(20)에는 상기 인터록핀(21)이 결합되어 있으므로 상기 크랭크샤프트(1)상에서 상기 핑거샤프트(10)만 회전하고, 상기 인터록플래이트(20)는 회전하지 않게 되므로, 상기 인터록플래이트(20)의 각 인터록부(22)(23)(24)가 1/2단 러그시프트(30a)를 제외한 3/4단 러그시프트(30b), 5/6단 러그시프트(30c), R단 러그시프트(30d)가 움직이는 것을 제한하게 된다.
그리고, 도 5b 내지 도 5d에 도시된 바와 같이 3,4단 변속시, 5,6단 변속시, 및 R단 변속시의 작용은 이미 전술한 1,2단 변속시와 동일하므로 생략하기 하고, 다만, 3, 4단 변속 조작시에는 상기 전진단용 핑거(11)가 상기 전진단용 러그시프트의 3/4단 러그시프트(30b)에 내삽되어 축상에서 회전되고, 5, 6단 변속 조작시에는 상기 전진단용 핑거(11)가 상기 전진단용 러그시프트의 5/6단 러그시프트(30c)에 내삽되어 축상에서 회전되고, R단 변속 조작시에는 상기 후진단용 핑거(12)가 상기 후진단용 러그시프트인 R단 러그시프트(30d)에 내삽되어 축상에서 회전된다.
이상과 같이 본 발명에 따른 6속 변속기용 변속기구를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.
상기한 바와 같은 본 발명의 6속 변속기용 변속기구는 6단 수동변속기에 적용되는 단순하고 컴팩트(COMPACT)한 구조로 이루어져 변속효율이 우수하고 차량 연비향상에 효과가 있는 장점이 있다.
또한, 인터록플래이트를 핑거가 일체로 형성된 핑거샤프트와 일체로 하여 부품 축소가 가능하고, 기구 단순화에 의한 부품 가공비 절감의 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 크랭크샤프트에 외삽되어 변속 조작시 상기 크랭크 샤프트 상에서 수평이동 및 회전이동 되게 장착되고, 외주면의 축상에 서로 일정 간격을 두고 전진단용 핑거 및 후진단용 핑거가 돌출되어 형성된 핑거샤프트와;
    변속 조작시 상기 핑거샤프트의 전진단용 핑거 및 후진단용 핑거의 축상에서의 변속위치에 따른 회전이동에 의해 각각 독립적으로 밀려 이동되는 복수개의 러그시프트와;
    상기 핑거샤프트에 결합되어 축방향으로 함께 이동하면서 상기 전진단용 핑거 또는 후진단용 핑거에 의해 선택되지 아니한 나머지 상기 러그시프트의 움직임을 제한하는 인터록플래이트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 6속 변속기용 변속기구.
  2. 제 1항 있어서,
    상기 인터록플래이트의 측면에 축방향으로 길게 장공이 형성되고, 상기 장공에는 인터록플래이트가 축방향 이동은 가능하지만 회전 방향으로는 회전하지 않도록 하는 인터록핀이 삽입된 것을 특징으로 하는 6속 변속기용 변속기구.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 러그시프트는 상기 핑거샤프트의 전진단용 핑거에 대응되는 복수 개의 전진단용 러그시프트와 후진단용 핑거에 대응되는 후진단용 러그시프트로 각각 이루어지며, 상기 핑거샤프트의 전진단용 핑거 및 후진단용 핑거를 각각 외삽할 수 있도록 단면이 'ㄷ'형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 6속 변속기용 변속기구.
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