KR100423041B1 - 제어래치를 삽입한 차량 테일게이트 록킹장치의 로크와래치의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 테일게이트 록킹장치의 로크와 래치의 결합구조에 관한 것으로, 로크에 결합되는 제1로드의 위치변화에 따라 축회전하는 키레버 및 키레버의 축회전에 따라 축회전하면서 제2로드의 위치를 변화시키는 리모트레버를 구비하여, 로크의 잠김상태에서 상기 로크를 소정각도로 더 회전시켜도 제2로드의 위치에 변동을 주지 않는 제어래치를 삽입하여, 기능이 추가되어 발생된 로크레버의 추가회전의 영향이 래치에 전달되지 않도록 한 로크와 래치의 결합구조이다.

Description

제어래치를 삽입한 차량 테일게이트 록킹장치의 로크와 래치의 결합구조{Combined structure of a lock and a latch with a controller latch in vehicle's tailgate}

본 발명은 테일케이트(tail gate)의 록킹시스템(locking system)에 관한 것으로, 상세하게는 록킹시스템에서 록크레버(lock lever)의 회전이 테일게이트의 래치(latch)에 전달되는 것을 흡수할 수 있는 록크레버의 회전량 흡수장치에 관한 것이다.

테일게이트의 록킹시스템을 구성하는 부품에서 테일게이트 록크와 테일게이트 래치를 연결하는 구조는 1개의 로드(rod)로 직접 연결하거나, 2개의 로드와 중간연결레버로 구성되어 있다.

여기서, 테일게이트의 로크는 로크레버가 좌우로 각각 소정각도로 회전하면, 여기에 연결된 로드에 의해 테일게이트의 래치의 잠김과 풀림이 이루어진다.

도1은 종래의 연결구조로서, 1개의 로드로 연결된 종래의 로크레버와 래치의 연결구조, 그리고 2개의 로드 및 크랭크레버로 구성된 로크레버와 래치의 연결구조를 도시하고 있다.

도1에 도시된 바와같이, 하나의 종래기술은 1개의 로드(5)에 의해 로크레버(3)와 래치부(7)가 연결되어 있다. 다른 하나의 종래기술은 제1로드(9)와 제2로드(11)가 중간연결레버인 크랭크레버(13)를 매개로 하여, 로크레버(3)와 래치부(7)가 연결되어 있다.

이러한 구성을 갖는 종래의 연결구조의 작용은, 로크레버(3)가 좌우로 각각소정각도(α)로 회전할 때, 연결된 로드에 의해, 또는 로드와 크랭크레버에 의해 래치가 작동하게 된다.

그런데, 이러한 종래의 연결구조에 있어서, 도2에 도시된 바와같이, 로크와 래치의 잠김과 열림만을 제어하는 것이 아니라, 다른 추가적인 기능을 가지게 될 경우, 예를들어 글래스래치(glass latch)를 제어하기 위해 로크레버의 회전각이 α각도에 추가로 β각 만큼의 더 커져야 하는 경우에는 작동상 문제가 발생할 수 있다.

다시말해, 추가된 로크레버의 회전, 즉 래치의 작동에 불필요한 추가된 β각도의 회전이 로드나 크랭크레버에 의해 흡수되지 아니하고 로드와 크랭크레버를 통하여 래치에 전달된다.

본 발명은 이러한 종래 연결구조의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 글래스래치 등의 기능이 추가되더라고, 이로인해 발생된 로크레버의 추가회전의 영향이 래치에 전달되지 않도록 하는 데 그 목적이 있다.

도1은 종래의 로크와 래치의 결합구조를 나타낸 설명도,

도2는 추가적 기능으로 인한 로크레버의 회전각의 변화를 나타낸 설명도,

도3은 본 발명에 따른 제어래치를 삽입한 로크와 래치의 결합구조를 나타낸 설명도,

도4는 본 발명에 따른 제어래치를 나타낸 설명도,

도5a 및 도5b는 키레버의 전체형상 및 중공부의 세부형태를 나타낸 설명도,

도6은 리모트레버를 나타낸 설명도,

도7a 내지 도7e는 로크의 잠금, 풀림 및 추가적 회전에 따른 제어래치의 작동관계를 나타낸 설명도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1: 로크부 3: 로크레버

9: 제1로드 11: 제2로드

23: 제어래치 29: 키레버

31: 리모트레버

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 종래기술에서 장착된 크랭크레버 대신에, 추가된 기능에 따른 추가된 로크레버의 회전량을 흡수할 수 있는 제어래치를 장착함으로써, 글래스래치 등의 제어를 위한 별도의 장치를 장착하지 않고도 하나의 로크를 이용하여 테일게이트래치와 글라스래치를 동시에 제어할 수 있도록 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.

도3은 본 발명에 따른 제어래치를 갖는 로크레버와 테일게이트래치부의 결합구조를 보여주는 전체구성도이다.

도3에 도시된 바와같이, 글래스로드(19)로 로크부(1)와 연결된 글래스래치(21)가 추가된 경우에, 종래의 연결구조와 같이 로크레버(3) 및 제1로드(9)와 제2로드(11)가 구비되어 있고, 로크레버(3)에 제1로드(9)의 일단이 연결되고, 래치부(7)에 제2로드의 일단이 연결되어 있다.

이러한 구성에 더하여, 제1로드(9)의 타단 및 제2로드(11)의 타단과 연결되어, 글래스래치(19)로 인해 야기되는 로크레버(3)의 회전이 래치부(7)에 전달되지 않도록 하는 제어래치(23)가 구비되어 있다.

도4는 제어래치의 구성을 보여주는 상세도이다.

도4에 도시된 바와같이, 제어래치(23)은 베이스(25), 액츄에이터(27), 키레버(29) 및 리모트레버(31)로 구성되어 있다. 베이스(25)는 구성부품들을 고정시켜 주며, 테일게이트에 장착된다.

키레버(29)는 축(P1)을 중심으로 회전할 수 있으며, 연결된 제1로드(9)에 의해 위치가 구속되며 축회전하고, 일측이 결합된 리모트레버(31)의 축회전을 제어하여 리모트레버(31)의 위치를 구속한다.

도5a는 키레버(29)를 따로 떼어 상부의 형상을 도시한 평면도이다.

도5b는 키레버(29)의 중공부형상의 형상을 도시하고 있다.

도5b에 도시된 바와같이, 중공부의 측부의 일부는 그 원점이 축(P1)인 동심원을 이루고 있다.

도6은 리모트레버를 따로 떼어 그 형상을 도시하고 있다.

리모트레버(31)는 축(P2)를 중심으로 회전할 수 있으며, 키레버(29)에 축회전에 의해 축회전하면서 위치가 구속되고, 결합된 제2로드(11)의 위치를 구속한다.

이러한 구성을 통해, 제어래치(23)는 로크레버(3)가 좌우로 α각도를 회전이동할 때는 제2로드(11)를 소정거리 이동시키지만, 추가로 β각도를 회전할 때는 제2로드(11)의 위치에 영향을 주지 않는다.

도7a 내지 도7b는 이러한 제어래치(23)의 동작을 설명하고 있는 동작설명도이다.

도7a는 풀린상태에서 잠김상태로 한 경우에 키레버와 리모트레버의 상대적 위치를 보여주고 있다.

여기서, 로크레버가 좌로 α각도 만큼 이동할 때 제2로드(11)의 위치를 거리 X 만큼 이동시킨다.

도7b는 잠김상태에서 키를 제거한 경우에 키레버와 리모트레버의 상대적 위치를 보여주고 있다.

여기서, 로크레버가 우로 α각도 만큼 원위치로 이동하여도 제2로드(11)의 위치는 상기 이동된 거리 X 만큼 유지된 채 변동이 없다.

도7c는 잠김상태에서 풀림상태로 한 경우에 키레버와 리모트레버의 상대적 위치를 보여주고 있다.

여기서, 로크레버가 우로 α각도 만큼 이동할 때 제2로드(11)의 위치를 도7a에서 이동된 거리 X 만큼 이동시켜, 제2로드(11)를 원래의 위치로 복귀시킨다.

도7d는 열림상태에서 키를 제거한 경우에 키레버와 리모트레버의 상대적 위치를 보여주고 있다.

여기서, 로크레버가 좌로 α각도 만큼 이동되어도 제2로드(11)의 원래의 위치에 그대로 있게 된다.

도7e는 잠김상태에서 글래스를 오픈한 경우에 키레버와 리모트레버의 상대적 위치를 보여주고 있다.

여기서, 로크레버가 좌로 β각도 만큼 이동하게 되지만, 제2로드(11)의 위치는 원위치에 그대로 있다.

결국, 추가로 β각도 만큼 회전할 때에도 제2로드(11)의 위치에 영향을 주지 않게 된다.

이상의 구조 및 작용을 갖는 연결구조에 의하면, 하나의 로크를 이용하여 테일게이트래치와 글래스래치 등을 동시에 제어할 수 있어 작동의 편의를 가져다 줄 수 있고, 또한 글래스래치를 제어할 별도의 장치를 추가로 장착할 필요가 없으므로 부품수를 줄여 원가절감은 물론 조립공정의 간소화를 기할 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시 할 수 있는 다양한 형태의 변형례들을 모두 포함한다.

Claims (2)

1. 차량의 테일게이트 록킹장치의 테일게이트로크와 테일게이트래치의 연결구조에 있어서, 상기 테일게이트로크에 일단이 연결된 제1로드; 상기 테일게이트래치에 일단이 연결된 제2로드; 및 상기 로크의 잠김상태에서 상기 로크를 소정각도로 더 회전시킬 때 제2로드의 위치에 변동을 주지 않는 제어래치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 테일게이트 록킹장치의 로크 및 래치의 연결구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 제어래치는 상기 테일게이트에 장착되는 베이스; 상기 베이스에 지지되며, 상기 제1로드에 결합되어 상기 제1로드의 위치변화에 따라 축회전하는 키레버; 및 상기 베이스에 지지되며, 상기 키레버의 축회전에 따라 축회전하면서 연결된 제2로드의 위치를 변화시키는 리모트레버를 포함하여, 상기 로크를 풀림상태에서 잠김상태로 할 때 상기 제2로드를 소정거리만큼 이동시키고, 상기 로크의 잠김상태에서 키를 제거할 때 상기 제2로드의 위치를 변동시키지 않고, 상기 로크를 잠금상태에서 풀림상태로 할 때 상기 제2로드를 이동된 상기 소정거리만큼 역으로 이동시켜 원위치시키고, 상기 로크의 풀림상태에서 키를 제거할 때 상기 제2로드의 위치를 변동시키지 않고, 그리고 상기 로크의 잠금상태에서 상기 로크를 추가적으로 회전시킬 때 제2로의 위치를 변동시키지 않는 것을 특징으로 하는 차량 테일게이트 록킹장치의 로크 및 래치의 연결구조.