KR100415418B1 - 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구 - Google Patents

자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구 Download PDF

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KR100415418B1 KR10-2001-7005378A KR20017005378A KR100415418B1 KR 100415418 B1 KR100415418 B1 KR 100415418B1 KR 20017005378 A KR20017005378 A KR 20017005378A KR 100415418 B1 KR100415418 B1 KR 100415418B1
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엥엘베르트 그마일바우어
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Abstract

본 발명은 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 상기 공구는 석션 보틀, 상기 석션 보틀을 중심으로 선회가능한 회전 헤드, 커팅 와이어 및 상기 회전 헤드와 와이어 단부 간의 스프링을 갖는다. 상기 스프링은 회전 헤드(5)와 커팅 와이어(11)의 내부 단부 사이에 배치된 스프링(9)이며, 상기 스프링(9)은 커팅 와이어(11)가 당겨질 때에는 압착되고 상기 와이어(11)가 릴리스될 때에는 커팅 와이어를 안쪽으로 당기면서 연장되도록 형성된다.

Description

자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구 {TOOL FOR CUTTING OUT MOTOR VEHICLE WINDSCREENS}
지금까지는 자동차 윈드 스크린, 특히 앞 유리가 대개 단부에 핸들을 갖는 진동 커터 또는 가는 강선에 의해 제거되었다.
상기 진동 커터는, 분리될 고무 시일 또는 접착 크로울러가 부분적으로 너무 두껍고 상기 커터가 특히 라운딩에 꽉 끼어 부러지기 쉽기 때문에 아무곳에나 사용될 수 없다는 단점이 있다. 이 때문에, 실제로 커터를 추가로 구입해야만 하는 경우가 자주 발생한다. 이는 상당한 비용 부담을 야기한다. 또한, 고가의 진동 장치 및 서플라이 단자가 요구된다. 부적절한 사용시 야기되는 부상 위험도 과소 평가할 수 없다.
커팅 와이어(cutting wire) 구조상, 작업을 실행하기 위해서는 두 사람이 필요하다는 단점이 있다. 즉, 커팅 와이어를 자동차 내에 고정시키는 사람, 그리고 커팅 와이어를 외부에서 접착 크로울러를 통해 관통시킨 후에 톱질을 할 때처럼 일정한 인장 및 릴리스 운동을 하면서 윈드 스크린 둘레로 가이드하는 사람이 필요하다는 단점이 있다.
또한 US-PS 5,622,093호 또는 Prospekt Equalizer, "Side Winder" 18 또는 27페이지에는 내부에서 윈드 스크린에 고정될 수 있고 진공 펌프에 의해 작동가능한 석션 보틀을 갖는, 자동차 윈드 스크린을 제거하기 위한 장치가 공지되어 있다. 상기 석션 보틀의 포트형 하우징의 상부면에는 회전 헤드가 회전가능하게 고정되며, 상기 회전 헤드에는 재차 커팅 와이어의 내부 단부에 연결된 비교적 긴 인장 스프링이 배치된다. 커팅시 접착 크로울러 또는 시일을 통해 꽂힌 커팅 와이어는 핸들에 의해 방사방향 외부로 재차 당겨지고 릴리스됨으로써, 상기 인장 스프링은 이에 상응하여 연장되고 릴리스된다. 이를 통해, 상기 커팅 와이어는 석션 보틀에 대한 방사방향 이동을 실행하며, 상기 이동은 접선 이동과 함께 소잉 커팅 운동 또는 작용을 야기한다. 상기 회전 헤드가 외부 상부 하우징측에 배치됨으로써, 다시 말해 석션 액티브측으로부터 방사방향으로 비교적 멀리 변위되어 배치됨으로써, 인장 부하 및 자체 중량 때문에 비교적 높은 틸팅 모멘트가 나타나기 때문에, 진공 펌프에 의해 제공되는 흡입력이 비교적 높아야만 된다. 이는 석션 보틀의 구조 자체가 비교적 복잡하고 항상 상응하는 진공 연결부가 사용되어야만 함을 의미한다. 또한 긴 인장 스프링은 릴리스된 상태에서 고유 중량 때문에 손상을 일으킬 수 있기 때문에 비교적 불편하다.
본 발명은 청구항 1항의 서문에 따른, 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 공구의 사시도이고,
도 2는 회전 칼라 및 섀클을 갖는 석션 보틀의 평면도이며,
도 3은 도 2에 따른 석션 보틀의 저면도이고,
도 4는 회전 칼라 및 상기 회전 칼라 내에 축방향으로 고정된 스프링 지지벽을 갖는 석션 보틀의 사시도이며,
도 5는 회전 아암, 즉 축방향 상부로 향한 스프링 지지벽을 갖는 석션 보틀의 사시도이고,
도 6은 도 5와 유사한, 회전 아암에서 수직 하부로 향한 스프링 지지벽에 대한 사시도이며,
도 7은 회전 링 및 상기 회전 링에 고정된 스프링 캡슐을 갖는 석션 보틀의 부분 단면도이고,
도 8은 회전 링 및 스프링 캡슐에 대한, 도 7에 따른 실시예의 사시도이며,
도 9는 회전 칼라 및 요크 스프링 캡슐에 대한 실시예의 단면도이고,
도 10은 도 9에 따른 실시예의 수평 단면도이며,
도 11은 종래의 수동식 석션 보틀이 당겨진 상태에 있을 때의 축방향 단면도이고,
도 12는 릴리스 상태에 있을 경우의, 지지 회전 칼라를 구비한 본 발명에 따른 석션 보틀의 축방향 단면도이며,
도 13은 석션 보틀이 당겨진 상태에 있을 경우의, 도 12와 유사한 단면도이다.
본 발명의 목적은 간단하고 안전하게 구성 및 취급될 수 있고, 부가 장치 또는 진공 연결부없이 수동 작동가능한, 위에 언급된 방식의 공구를 제공하는데 있다.
상기 목적은 청구항 1항의 특징, 즉, 윈드 스크린 내에 고정될 수 있는 석션 보틀, 석션 보틀에 동심으로 360°만큼 회전가능하게 고정된 회전 헤드, 한 단부는 회전 헤드에 고정되고 다른 단부는 핸들을 갖는 커팅 와이어, 및 회전 헤드와 커팅 와이어 단부 사이에 배치된 스프링을 갖는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구에 있어서, 스프링은, 스프링이 커팅 와이어가 당겨질 때는 압착되고 커팅 와이어가 릴리스될 때는 커팅 와이어를 안쪽으로 당기면서 연장되도록 회전 헤드와 커팅 와이어의 내부 단부 사이에 배치된 스프링인 것을 특징으로 하는 공구에 의해 달성된다. 종속항에는 본 발명에 따른 개선예들이 기술된다.
상기 목적에 따라, 회전 헤드와 커팅 와이어 사이에 배치된 스프링은 외부의 접선 스프링 지지벽과 상기 지지벽 내부에서 방사방향으로 이동되는 와이어 홀더 사이에 배치된 스프링이다. 또한 상기 커팅 와이어는, 커팅 와이어가 당겨질 때는 스프링이 압착되고 릴리스될 때는 스프링이 느슨해지도록 와이어 홀더에 연결되며, 상기 홀더는 방사방향 내부로 이동됨으로써, 커팅 와이어가 방사방향 내부로 당겨진다. 액티브한 부분, 즉 스프링은 압축 스프링의 형태로 회전 헤드의 커팅 와이어 고정점 내에 방사방향으로 배치된다. 커팅 와이어가 릴리스될 때 스프링도 릴리스됨으로써, 상기 스프링은 방사방향 내부로 릴리스됨으로써, 릴리스된 상태에서 스프링은 고유 중량 때문에 커팅 와이어의 외부 단부에 아래로 연결되는 것이 아니라 커팅 와이어가 스프링 지지벽에 의해 항상 균일하게 지지되며, 상기 커팅 와이어는 상기 스프링 지지벽을 통해 가이드된다.
비교적 낮은 포트형 하우징을 갖는 통상적인 수동식 석션 보틀이 사용되고, 상기 석션 보틀의 상부 외부면에는 필요한 석션 진공을 생성하기 위해 작동 레버가 제공되는 것이 특히 바람직하다. 크고 무거운 인장 스프링이 더 이상 필요하지 않기 때문에, 수동식 석션 보틀이 사용될 수 있다.
본 발명에 따라, 회전 헤드는 하우징 상부에 회전가능하게 고정된 아암일 수 있으며, 상기 아암은 방사방향으로 돌출하고 상기 아암의 외부 단부에는 수직 상부 또는 바람직하게는 하부로 돌출하면서 스프링 지지벽이 배치된다. 상기 와이어 홀더로서 플레이트가 제공되며, 상기 플레이트의 직경은 스프링 직경과 동일하거나 또는 더 크며, 상기 스프링 및 스프링 지지벽을 통해 가이드된 커팅 와이어는 플레이트 및 벽의 중앙에 고정되거나 가이드된다. 이로 인해, 지지벽을 통해 가이드된 바아가 플레이트에 고정될 경우에 기능적으로 안정된 매우 간단한 구조가 달성되며, 상기 바아의, 플레이트를 통해 방사방향 외부로 돌출하는 단부에 커팅 와이어가 교환가능하게 배치된다. 따라서, 상기 스프링은 바아에 대해 동심으로 배치되는 동시에, 플레이트와 지지벽 사이에 배치되고, 플레이트 위로 커팅 와이어가 당겨질 때 지지벽에 대해 가압되며, 릴리스될 경우 스프링은 상기 플레이트를 방사방향 내부로 이동시키고 바아를 상기 바아에 고정된 와이어 로우프에 의해 내부로 당긴다. 지지벽이 바람직하게 축방향 하부로 플레이트를 향하기 때문에, 커팅 와이어의 고정점이 축방향으로 윈드 스크린에 매우 가깝게 가이드된다. 그럼으로써, 틸팅 모멘트가 최소화되기 때문에 석션 보틀의 흡입력이 그다지 높을 필요는 없다.
회전 헤드가 석션 보틀 하우징의 외부 둘레에서 동심으로 이동 가능하지만, 축방향으로는 이동될 수 없도록 배치된 회전 칼라(獨: Drehreifens, 英: rotating collar)이며, 상기 회전 칼라의 하부 정면이 석션 보틀의 고정 흡입된 상태에서 윈드 스크린 위에 배치될 수 있는 것이 특히 바람직하다. 상기 회전 칼라가 윈드 스크린 위에 배치됨으로써, 부가의 축방향 지지부가 존재하게 된다.
여기서, 스프링 지지벽은 회전 칼라의, 축방향 상부로 연장되는 연장부일 수 있기 때문에, 전체 스프링 구조물은 회전 칼라 직경 내에 존재한다. 그럼으로써, 극도로 공간 절약적인 형태가 제공된다.
그러나, 상기 스프링 지지벽은 회전 칼라의 외부 둘레에서 방사방향 외부로 변위되어 배치될 수 있고 적어도 하나의 방사방향 지지 아암과 함께 하나의 스프링 하우징을 형성할 수 있다. 따라서, 와이어 홀더를 갖는 스프링은 외부 둘레와 스프링 지지벽 사이에 배치되고 적어도 하나의 방사방향 지지 아암에 측면으로 또는 방사방향으로 지지된다. 커팅 와이어에 의해서는 소잉 운동이 거의 실행되지 않기 때문에, 스프링은 비교적 짧도록 설계될 수 있다. 따라서, 방사방향으로 돌출하는 스프링 하우징은 비교적 짧게 형성될 수 있음으로써, 취급 및 재고 관리시 체적으로 인한 장애가 야기되지 않는다.
상기 와이어 홀더는 스프링 챔버 내에서 석션 보틀에 대해 방사방향으로, 또는 스프링에 대해 가이드되어 이동될 수 있는 플레이트 캐리지의 형태로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 와이어 홀더 캐리지 또는 와이어 홀더 이동 장치가 더 이상 스프링 지지벽을 통해 가이드된 커팅 와이어에 직접 연결되는 것이 아니라, 커팅 와이어가 고정되는 돌출 단부를 가진, 지지벽을 통해 가이드된 바아에 연결될 경우에는 캐리지형 와이어 홀더는 안전 기능을 갖춘 피스톤 형태로 형성된다.
바람직하게는 상기 스프링 하우징이 회전 칼라의 외부 둘레에 U-형으로 배치된 벽을 가지며, 상기 벽은 내부에 스프링 피스톤을 갖는 스프링 챔버를 형성한다. 상기 스프링 챔버의 주변이 폐쇄될 수 있음으로써, 다시 말해 상기 스프링 챔버가 벽을 가질 수 있음으로써, 스프링 하우징이 존재하게 된다. 그럼으로써, 이동 부품, 즉 스프링 및 와이어 홀더는 바깥으로 캡슐화되면서 오염되지 않도록 차폐된다. 또한 캡슐화에 의해 이동 부품들 간의 핀치, 예컨대 핑거가 필요 없기 때문에 사고 위험이 훨씬 줄어든다. 여기서, 스프링 하우징은 직사각형 횡단면을 가지거나, 또는 사용된 스프링의 직경에 상응하게 실린더형일 수 있다.
부가의 바람직한 실시예에 따라, 회전 헤드는 석션 보틀 하우징의 외부 중앙에 회전 가능하게 배치되지만, 축방향으로는 회전불가능하게 배치된 좁은 회전 링으로서 제공될 수 있다. 실린더 스프링 캡슐의 피스톤 로드가 방사방향으로 돌출하면서 상기 회전 링에 고정되며, 상기 스프링 지지벽은 실린더 피스톤인 반면, 상기 와이어 홀더는 실린더이며, 상기 실린더의 방사방향 내부 앞벽을 통해 피스톤 로드가 가이드되며, 상기 앞벽의 내부의 한 면에 스프링이 지지된다. 내부 앞벽과 실린더의 피스톤 사이에는 스프링이 배치되며, 실린더 외벽은 커팅 와이어를 고정시키기 위해 사용된다. 상기 스프링 실린더는 아주 적은 피스톤 운동에 의해 매우 짧고 콤팩트하게 형성될 수 있음으로써, 전체적으로 공간 절약적이고 안전한 구조가 제공된다.
본 발명은 하기의 다수의 실시예에 의해 도면을 참고로 더 자세히 설명된다.
도 1에서 볼 수 있듯이, 본 발명에 따른 공구는 자동차 윈드 스크린(2)에서 공구의 고정 부재로서 사용되는 석션 보틀(1)로 이루어진다. 상기 도면에서 석션 보틀(1)은 예컨대 큰 유리면의 고정 및 승강 공구에 사용되는 바와 같은 공지된 부압 원리에 따라 작동되는 통상적인 실시예이다. 도 2 및 도 11 내지 13에 더 자세히 도시된 바와 같이, 레버(3)의 위치가 변경됨으로써 윈드 스크린에 놓이는 고무 바닥을 가진 석션 보틀의 중간 영역은, 외부 영역이 부압에 의해 플레이트에 대해 압착되어 고정 결합이 이루어질 정도로 상승된다.
도 1 내지 3에서 볼 수 있듯이, 석션 보틀(1)의 포트형 하우징(4)은 전체 둘레에 걸쳐 회전 칼라(獨: Drehreifen, 英: rotating collar; 5)에 의해 둘러싸이므로, 이때 상기 회전 칼라(5)는 360°만큼 양 회전 방향으로 선회할 수 있지만, 축방향으로는 이동하지 않는다. 상기 회전 칼라(5)는 하우징(4)과 동일한 높이를 가질 수 있다. 여기서, 상기 회전 칼라(5)에는 스프링 캡슐(6)이 배치되며, 상기 스프링 캡슐(6)은 회전 칼라에 고정된, 바람직하게는 전측면이 폐쇄된 스프링 하우징(7)으로 이루어지며, 상기 스프링 하우징(7)은 스프링 챔버(8)를 갖는다. 상기 스프링 챔버(8) 내에 스프링 챔버의 종측 방향으로 볼 때, 스프링(9)의 힘에 대항해서 방사방향으로 이동되는 와이어 홀더(10)가 존재한다. 상기 와이어 홀더(10)에 내부 단부를 고정시킨 커팅 와이어(cutting wire, 11)는 스프링(9), 스프링 지지벽을 형성하는 스프링 하우징(7)의 외부 앞벽, 또는 상기 벽 내에 있는 보어(13)를 통해 중앙으로 외부로 가이드된다. 액티브 상태에서 상기 커팅 와이어(11)의 다른 단부는 접착 크로울러(14) 또는 고무 시일을 통해 삽입되고, 상기 커팅 와이어(11)의 외부 단부에는 핸들(15)이 고정된다.
윈드 스크린은 이러한 공구에 의해 간단하고 편리하며 신속하게 분리될 수 있다. 이를 위해, 자동차 내부에서 석션 보틀(1)의 고무 바닥이 윈드 스크린(2)의 중앙에 놓이며, 상기 레버(3)는 석션 보틀의, 윈드 스크린 반대편 측면에서 부압을 발생시키기 위해 이동된다. 따라서, 상기 석션 보틀은 윈드 스크린에 고정 결합된다. 석션 보틀 반대편에 놓인 커팅 와이어(11)의 단부는 접착 크로울러(14) 또는 플레이트 고무에 의해 차체와 윈드 스크린 사이에 삽입되어, 외부로 가이드된다. 커팅 와이어(11)가 팽팽해지고 스프링 캡슐(6)이 회전 칼라(5)에 의해 당겨지는 방향으로 회전할 때까지 커팅 와이어(11)가 바깥으로 당겨진다. 그리고 나서, 와이어 단부는 공지된 방식으로 통상적인 핸들(15) 내에 고정된다. 여기서, 와이어 길이는 각각 윈드 스크린과 비교해 볼 때 윈드 스크린과의 간격이 대략 10-20cm가 되도록 조절된다. 화살표(16)에 따른 소잉 운동에 의해, 다시 말해 커팅 와이어를 와이어 종방향으로 당겼다 풀었다 하는 운동에 의해 그리고 동시에 화살표(17)에 따른 가이드 또는 선회 운동에 의해, T-핸들(15)이 커팅 와이어와 함께 윈드 스크린 주변을 빙 둘러서 가이드될 수 있다. 이때, 접착 크로울러(14)는 커팅되고 윈드 스크린은 차체로부터 떼내진다.
도 4에 도시된 실시예에서, 하우징(4)을 중심으로 선회가능한 회전 칼라(5)는 상기 하우징(4)에 축방향으로 고정되거나, 또는 축방향 상부로 돌출한 스프링 지지벽(12)을 갖는다. 상기 도면에 도시되지 않은, 스프링 지지벽(12)을 관통하는 보어에 하나의 바아(18)가 삽입되며, 상기 바아(18)의 내부 단부에는 플레이트형 와이어 홀더(10)가 고정되고 상기 바아(18)는 스프링(9)을 통해 가이드된다. 상기 바아(18)의, 스프링 지지벽(12)으로부터 돌출한 다른 단부에는 아일릿(19)이 제공되며, 상기 아일릿(19)은 한편으로는 릴리스된 커팅 와이어 아래로 운동할 때에는 스토퍼로 사용되고 다른 한편으로는 커팅 와이어(11)의 내부 단부를 고정시키기 위해 형성된다. 그러나, 하중 경감 스토퍼로서 아일릿(19) 앞의 바아(18)에 고정되는 스톱 링도 사용될 수 있다.
도 5에 도시된 실시예에서 석션 보틀 하우징(4)의 상부면에 회전 아암(20)이 고정되며, 상기 회전 아암(20)은 하우징(4)의 축(21)을 중심으로 360°회전할 수 있다. 상기 회전 아암(20)의 외부 단부에는 하우징(4)에 대해 수직이며 축방향 상부로 돌출하는 스프링 지지벽(12)이 배치되며, 한편으로는 직각 와이어 홀더(10), 다른 한편으로는 커팅 와이어 고정을 위한 아일릿(19)을 갖는 바아(18)가 상기 지지벽(12)을 관통한다. 상기 와이어 홀더(10)와 스프링 지지벽(12) 사이에는 스프링(9)이 초기 응력 하에 삽입된다. 도 5에서 볼 수 있듯이, 회전 아암(20)은 스프링 지지벽(12)이 하우징(4)의 외부 둘레 내에 놓일 수 있을 정도로 짧게 설계될 수 있기 때문에, 전체적인 구조는 더욱 콤팩트하게 형성될 수 있다.
도 6에 따른 실시예는 지지벽이 와이어 홀더(10) 및 스프링(9)과 함께 축방향 하부로, 조립된 상태에서 윈드 스크린 위로 연장된다는 차이점 이외에, 도 5에 따른 실시예와 유사한 방식으로 설계된다. 이를 통해, 스프링 하중을 받는 전체 와이어 인장 장치가 아래쪽으로 변위됨으로써, 회전 아암(20)에 의해 야기된 틸팅 모멘트가 현저히 감소된다. 또한 상기 와이어 홀더(10)는 릴리스된 상태에서 하우징(4)의 주변에 배치됨으로써, 상기 와이어 홀더(10)는 릴리스된 상태에서 하중 경감 이동 스토퍼의 역할을 한다. 릴리스된 상태에서 상기 와이어 홀더(10)는 스프링(9)의 설계에 따라 하우징(4)에 비교적 단단하게 설치됨으로써, 회전 아암(20)은 브레이킹되기 때문에, 상기 회전 아암(20)은 자체 중량 때문에 상부 위치로부터 하부 위치로 이동될 수 없다.
도 7에는 부가의 실시예가 도시되며, 상기 도면에서 하우징(4)의 외부 둘레에 회전 이동될 수 있지만, 축방향으로는 이동될 수 없도록 회전 링(25)이 배치된다. 상기 회전 링(25)에는 간단하게 작용하는 실린더의 형태로 형성된 스프링 캡슐(26)이 배치된다. 여기서, 와이어 홀더의 역할을 동시에 수행하는 실린더형 스프링 하우징(27)이 제공된다. 상기 스프링 하우징(27)의 내에 피스톤 형태로 형성된 스프링 지지벽(12)이 제공된다. 상기 피스톤 스프링 지지벽(12)에는 피스톤 로드(24)가 제공되며, 상기 피스톤 로드(24)는 스프링 하우징(27)의 내부로 향한 앞벽을 관통하고 도 8에서와 같이 회전 링(25)에 단단하게 고정된다. 스프링 하우징의 다른 전면에는 커팅 와이어(11)를 고정시키기 위한 아일릿(19)이 배치된다.
부가의 실시예가 도 9 및 10에 도시된다. 특히 도 9에서 볼 수 있듯이, 회전 칼라(5)에는 U-형 스프링 하우징이 배치되며, 상기 스프링 하우징의 평행 아암(23)은 외부에서 회전 칼라(5)의 전면과 일직선으로 끝나는 반면, 수직 연결벽은 스프링 지지벽(12)을 형성한다. 여기서, 상기 와이어 홀더는 내벽(29)에 의해 스프링 하우징(7)의 벽(23) 사이로 삽입되는 직각 와이어 홀더 요크로서 형성된다. 상기 벽(12, 23, 29) 사이에 형성된 스프링 챔버(8) 내에 스프링(9)이 초기 응력 하에 삽입된다. 상기 와이어 홀더 요크(28)의 벽의 외부 전면에는 커팅 와이어를 고정시키기 위해 아일릿(19)이 제공된다.
도 11에는 종래의 수동식 석션 보틀(1)이 도시된다. 상기 석션 보틀(1)은 포트형 하우징(4)으로 이루어지며, 상기 하우징(4)의 하부측에 상기 고무 바닥의 외부 영역(31)이 하우징(4)의 외부 표면 위로 방사방향으로 돌출하도록 플레이트형 고무 바닥이 동심으로 배치된다. 상기 고무 바닥(30)의 중간 영역(32)에는 아암이 하우징(4)을 통해 수직 상부로 돌출하도록 배치된다. 상기 아암(33)의 돌출 단부에는 레버(3)가 배치되며, 상기 레버(3)는 하우징을 향한 단부에 편심기(34)를 갖는다.
도 12에서 볼 수 있듯이, 본 발명에 따라 외부 케이싱에 대해 동심으로 회전 칼라(5)가 제공되며, 상기 회전 칼라(5)는 하부 전면에 링 스텝(35)을 가지며, 상기 링 스텝(35)은 외부 영역(31)이 고무 바닥(30)의 위에 놓이지만, 상기 고무 바닥(30)에 대해 선회가능하도록 상기 고무 바닥(30)의 외부 영역(31)을 형태에 따라 방사방향 상부로 둘러싼다. 상부 전면에서 회전 칼라(5)는 부가의 내부 링 스텝(36)을 가지며, 하우징(4)의 상부측에 플랜지로 연결된 플레이트(37)는, 회전 칼라가 양호하게 선회할 수 있지만 동시에 플레이트(37) 및 고무 바닥(30)에 의해 축방향 이동 및 굴러 떨어지는 것에 대해 충분히 보호될 수 있도록, 형태에 따라 상기 내부 링 스텝(36) 내로 삽입된다. 하부 전면에서 립-링 시일(39)은, 상기 립 시일(39)이 회전 칼라(5)의 하부 전면으로부터 돌출하고, 상기 립 시일(39)이 회전 칼라(5)를 플레이트 위에 완전히 지지하면서, 윈드 스크린(2) 위에 완전히 지지되도록 삽입된다.
도 13에 도시된, 윈드 스크린에 단단하게 흡입된 석션 레버(1)의 위치에서 볼 수 있듯이, 외부 영역(31)은 하부 링 스텝(35)을 통해 윈드 스크린(2)에 고정되며, 립-링 시일(39)은 외부 영역의 밀봉에 기여한다. 따라서, 중간 영역(32)은 흡입된 상태일 때 좁은 벨 형태를 갖는다. 왜냐하면, 에지 영역(31)은 방사 연장부가 더 커질 때 윈드 스크린(2)에 단단히 압착되기 때문이다. 상기 립-링 시일(39)은 바람직하게 상기 회전 링을 윈드 스크린(12)상에 확실히 지지시키고 립-링 시일(39)에 의해 회전 칼라(5)를 축방향으로 단단히 밀봉하면서 커팅 작업 동안 회전 칼라(5)의 양호한 회전 또는 선회를 가능하게 하는 테플론 링이다.

Claims (16)

  1. 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구로서,
    - 상기 윈드 스크린 내에 고정될 수 있는 석션 보틀,
    - 상기 석션 보틀에 동심으로 360°만큼 피벗 가능하게 고정된 회전 헤드,
    - 한 단부는 회전 헤드에 고정되고 다른 단부는 핸들을 갖는 커팅 와이어, 및
    - 상기 회전 헤드와 상기 커팅 와이어 단부 사이에 배치된 스프링을 갖는, 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구에 있어서,
    - 상기 스프링은, 상기 회전 헤드(5, 20, 25)와 상기 커팅 와이어(11)의 내부 단부 사이에 배치되는 압축 스프링(9)으로, 상기 커팅 와이어(11)가 당겨지는 경우에는 상기 압축 스프링(9)이 압축되고 그리고 상기 커팅 와이어(11)가 릴리스되는 경우에는 상기 커팅 와이어(11)를 안쪽으로 당기면서 연장되는 스프링(9)인 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 압축 스프링(9)은 상기 회전 헤드(5, 20, 25)에 제공된 외부의 접선 스프링 지지벽(12)과 그리고 상기 지지벽(12) 내에서 방사방향으로 이동하는 와이어 홀더(10, 27, 28) 사이에 배치되고, 상기 커팅 와이어(11)는, 상기 와이어 홀더(10, 27, 28)에 연결되어, 상기 스프링(9)은 상기 커팅 와이어가 당겨지는 경우에는 압축되고 그리고 릴리스되는 경우에는 연장되며, 상기 와이어 홀더(10, 27, 28)는 릴리스될 때 방사방향 내부로 이동됨으로써 상기 커팅 와이어(11)를 방사방향 내부로 당기는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  3. 제 1항에 있어서,
    상부 외부면에 작동 레버(3)를 갖는 포트형 하우징(4)을 포함하는 통상적인 수동식 석션 보틀(1)이 사용되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 회전 헤드는 상기 하우징의 상부면에 회전가능하게 고정된 회전 아암(20)이며, 상기 회전 아암(20)은 방사방향으로 연장되고 상기 회전 아암(20)의 외부 단부에서 수직 상부 또는 수직 하부로 상기 스프링 지지벽(12)이 돌출되며, 와이어 홀더(10)로서 스프링 직경보다 크거나 동일한 직경을 갖는 플레이트가 제공되며, 상기 스프링(9)을 통해 가이드된 상기 커팅 와이어(11)는 상기 플레이트(10)의 중앙에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 회전 헤드는 동심으로 회전가능하지만, 축방향으로는 이동될 수 없도록 석션 보틀 하우징(4)의 외부 둘레에 배치된 회전 칼라(5)이며, 상기 회전 칼라(5)의 하부 정면이 상기 석션 보틀(1)의 고정 흡입된 상태에서 상기 윈드 스크린(2) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 스프링 지지벽(12)은 상기 회전 칼라(5)의 축방향 상부로 연장되는 연장부인 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 스프링 지지벽(12)이 방사방향 외부로 변위되어 상기 회전 칼라(5)의 외부 둘레에 배치되고 적어도 하나의 방사방향 지지 아암과 함께 하나의 스프링 하우징(7)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 스프링 하우징(7)은 방사방향 평면에서 U-형 벽을 가지며, 상기 벽은 스프링 챔버(8)를 형성하면서, 회전 헤드 하우징의 외부 둘레에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 와이어 홀더(10)는 상기 스프링 챔버(8) 내에서 상기 석션 보틀에 대해 방사방향으로, 또는 상기 스프링에 대해 축방향으로 가이드되면서 이동될 수 있는 캐리지 또는 피스톤인 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  10. 제 4항, 7항, 8항, 9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스프링(9)을 관통하여 축방향으로 가이드되는 바아(18)는 상기 와이어 홀더(10)에 고정되며, 상기 와이어 홀더(10)는 상기 스프링 지지벽(12)을 통해 이동 가능하게 가이드되고 상기 스프링(9)이 릴리스된 상태에서는 상기 스프링 지지 벽(12)으로부터 돌출하며, 상기 돌출 단부에는 상기 커팅 와이어(11)가 교체가능하게 고정되는 아일릿(19)이 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  11. 제 9항에 있어서,
    상기 U-형 하우징(7)은 수직으로 설치되고 수평 방향으로 개방되며, 상기 와이어 홀더는 상기 스프링 지지벽(12)을 수평으로 둘러싸는 프레임 형태의 요크(28)로서 형성되며, 상기 요크의 앞벽(11)에는 상기 커팅 와이어(11)가 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 회전 헤드로서 비교적 좁은 회전 링(25)이 상기 석션 보틀 하우징(4)의 외부 둘레에 회전할 수 있지만 축방향으로는 이동될 수 없도록 고정되며, 상기 회전 링(25)에는 실린더 스프링 캡슐(26)의 피스톤 로드(24)가 방사방향으로 돌출하면서 고정되며, 상기 스프링 지지벽(12)은 실린더 피스톤인 반면, 상기 와이어 홀더는 실린더 스프링 하우징(27)이며, 상기 하우징(27)의 방사방향 내벽(29)을 통해 피스톤 로드(24)가 가이드되고 상기 하우징(27) 내부에 상기 스프링(9)이 지지되며, 상기 실린더 스프링 하우징(27)의 외부 앞벽에 한편으로는 상기 스프링(9)이 지지되고 다른 한편으로는 상기 커팅 와이어(11)가 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  13. 제 5항에 있어서,
    상기 회전 칼라(5)의 하부 정면에는 아래쪽 내부로 개방된 링 스텝(35)이 제공되며, 상기 링 스텝(35)은 상기 석션 보틀(1)이 릴리스된 상태에서 상기 석션 보틀 고무 바닥(30)의 외부 영역(31)을 형태에 따라 완전히 둘러싸는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 회전 칼라(5)의 상부 정면에는 상부쪽 내부로 개방된 링 스텝(36)이 제공되며, 상기 석션 보틀 하우징(4)의 상부면에 고정된 플레이트(37)의 외부 영역이 상기 링 스텝(36) 내로 형태에 따라 삽입되고 상기 플레이트(37)는 상기 회전 칼라(5)가 축방향 상부로 이동되는 것을 막는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  15. 제 13항에 있어서,
    상기 회전 칼라(5)의 하부 정면에는 하부로 개방된 스냅 링 그루우브(38)가 제공되며, 립-링 시일(39)은, 석션 보틀이 올려진 상태에서 상기 윈드 스크린(2) 위에 립-링 시일(39)이 완전히 올려지도록 상기 스냅 링 그루우브(38) 내에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 립-링 시일(39)이 테플론 링인 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구.
KR10-2001-7005378A 1998-10-28 1999-10-27 자동차 윈드 스크린을 커팅-아웃하기 위한 공구 KR100415418B1 (ko)

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