BR112016002398B1 - Método para remover um painel envidraçado ligado a uma armação por um material de ligação interposto - Google Patents

Abstract

método para remover um painel envidraçado e aparelho de corte de veículo. um método para remover um painel envidraçado ligado a uma armação por um material de ligação interposto, o método utilizando uma linha de corte flexível e tendo uma fase de estabelecimento resultando na linha sendo enlaçada em volta de substancialmente toda a periferia do painel envidraçado com porções de extremidade opostas da linha sendo presas em bobinas enroladoras separadas. em uma fase de corte, a linha é enrolada para dentro de uma das bobinas enroladoras enquanto, simultaneamente, sendo enrolada para fora da outra das bobinas enroladoras.

Description

[001] A presente invenção se refere a uma técnica de corte de painel envidraçado de veículo.

[002] Painéis envidraçados de veículos tal como vidros de abrigo contra o vento de veículo (para-brisas) são tipicamente ligados em armações de suportes por material de ligação adesivo, tal como poliuretano, aplicado em um grânulo contínuo em torno da periferia do painel envidraçado e armação.

[003] Técnicas de corte de arame foram previamente propostas e usadas para efetuar a remoção do painel envidraçado (para substituição ou outra coisa). Técnicas exemplares são divulgadas em, por exemplo, EP-A- 0093283, Especificação de Patente Canadense 2034221, Patente US 6616800, Patente Alemã 4012207 e Publicações PCT W02006/030212, W086/07017, W098/58779 e GB2494548. Em particular W02006/030212 e GB2494548 divulgam técnicas em que, durante corte, o arame possa ser operado em certas circunstâncias para escorregar ou deslizar com relação ao material de ligação a fim de cerrar ou cortar através do material de ligação. Isso se provou vantajoso.

[004] Uma técnica aprimorada e aparelho foram agora idealizados.

[005] De acordo com um primeiro aspecto, a presente invenção provê um método para remover um painel envidraçado ligado à uma armação por um material de ligação interposto, o método utilizando uma linha de corte flexível e compreendendo:uma fase de estabelecimento resultando na linha sendo enlaçada em torno de substancialmente toda a periferia do painel envidraçado, porções de extremidade opostas da linha sendo presas em bobinas enroladoras separadas; e, uma fase de corte em que a linha é enrolada dentro de uma das bobinas enroladoras enquanto, simultaneamente, sendo enrolada para fora da outra das bobinas enroladoras.

[006] É preferido que a linha de corte compreenda uma linha de fibra sintética.

[007] Beneficamente, na fase de estabelecimento, as bobinas enroladoras são providas com linha de corte enrolada nas bobinas.

[008] É preferido que, na fase de estabelecimento, as bobinas enroladoras são montadas ao painel envidraçado e a linha é enrolada para fora de uma, ou de cada, das bobinas enroladoras para formar um laço de arame em volta da periferia do painel envidraçado.

[009] É preferido que um ou mais dos seguintes sejam aspectos do procedimento de estabelecimento:i) no estabelecimento, a unidade enroladora é inicialmente provida (carregada) com um comprimento significante da linha já enrolado nas respectivas bobinas enroladoras e preferencialmente posicionado no interior do para-brisas;ii) as catracas de bobina enroladora são alternadas para a posição de catraca que permite que a linha de corte seja retirada das respectivas bobinas enroladoras;iii) a linha é puxada para fora das bobinas carregadas, preferencialmente comprimentos separados sendo arrastados em volta das polias e cruzados;iv) um ápice pinçado de linha é arrastado para fora e empurrado através de um orifício formado no grânulo de ligação de PU;v) o ápice pinçado de linha é arrastado de dentro para fora do veículo;vi) o ápice pinçado e arrastado para fora do laço da linha é expandido e enlaçado em volta de toda a periferia do para-brisas externamente ao veículo e posicionado adjacente ao grânulo de PU.

[0010] Em uma realização preferida, as duas bobinas enroladoras são providas em uma única unidade de bobina comum.

[0011] A (ou cada) bobina enroladora é preferencialmente provida com um arranjo de montagem para montar a bobina enroladora no painel envidraçado.

[0012] Uma bobina enroladora é preferencialmente provida com pelo menos um envoltório de linha em volta do elemento guia afastado da bobina enroladora.

[0013] Em uma modalidade preferida, o envoltório em volta do elemento guia pode compreende uma polia ou roda guia montada rotativamente. Beneficamente, duas bobinas enroladoras são arranjadas em arranjo lado a lado e uma respectiva polia ou roda guia de arame é posicionada fora de cada das respectivas bobinas enroladoras.

[0014] É preferido que uma ou ambas as bobinas enroladoras incluam um arranjo de catraca permitindo rotação de bobina em uma ou outra rotação a ser iniciada.

[0015] Beneficamente, a catraca pode ser alternada a partir de uma direção avançada de rotação de catraca para uma ou ambas de:i) uma posição de sobreposição de catraca ouii) uma posição invertida de rotação de catraca,assim, permitindo linha já enrolada na bobina enroladora a ser enrolada para fora da bobina enroladora.

[0016] De acordo com um segundo aspecto, a presente invenção provê aparelho de corte de veículo compreendendo a primeira e a segunda bobina enroladora, providas com meios de montagem para montar em um painel envidraçado de veículo, as bobinas enroladoras sendo carregadas com múltiplas voltas de extremidades separadas da mesma linha de corte sintética flexível, tal que um comprimento da linha de corte se estenda entre as bobinas enroladoras.

[0017] A invenção será descrita agora adicionalmente em uma modalidade específica por meio de exemplo apenas e com referência aos desenhos anexos, em que;

[0018] Figura 1 é uma vista de plano esquemática de uma unidade enroladora de um sistema de corte exemplar em conformidade com o método da invenção;

[0019] Figuras 2 e 3 são representações esquemáticas em sequência de uma técnica de corte em conformidade com a invenção;

[0020] Com referência aos desenhos, e inicialmente às figuras 1 a 4, foi mostrado um sistema de corte particularmente para uso em cortes de painéis envidraçados de veículos ligados, tal como vidros de abrigo contra o vento. O sistema de corte compreende uma unidade enroladora 1 e uma unidade dispensadora de arame 2.

[0021] A unidade enroladora 1 compreende um par de montagens de ventosas passíveis de liberação 10, 11 permitindo que a unidade enroladora seja presa de maneira passível de liberação ao para-brisa. A montagem de ventosa compreende um copo rígido plástico 12 e membrana de saia de borracha flexível adjacente 13. Niveladores de liberação/ativação respectivos 14 permitem que a sucção consistente seja aplicada e liberada. Tais montagens de sucção são comumente empregadas em substituição de para-brisa e tecnologia de reparo. As montagens de ventosas 10, 11 são montadas de maneira pivotante / inclinável ao apoio de suporte 15 da unidade enroladora para assegurar que ambas as montagens 10, 11 possam se localizar em bom engate com o para-brisa apesar da curvatura do para-brisa. O corpo principal do apoio de suporte 15 carrega um par de bobinas enroladoras pendentes 4, 5 em relação de lado a lado. As bobinas são conectadas às hastes enroladoras axiais que são suportadas por sustentações 16, 17 providas na unidade enroladora. As bobinas 4, 5 são acionadas axialmente de maneira giratória tanto manualmente, por meio de um enrolador de mão, ou por meio de um acionador mecânico, tal como um enrolamento motorizado ou ferramenta de guincho.

[0022] Saliências de acionamento 18 são providas com conexão luva fêmea 19 (furos quadrados) para receber a ferramenta de acionamento macho. São posicionadas para fora das bobinas enroladoras as respectivas rodas de polias guia 8, 9 de materiais plásticos de baixa fricção. As rodas de polias são montadas para serem rotativas em torno dos respectivos eixos rotacionais. As polias guia rotacionam na medida em que o arame de corte é ararstado tangencialmente através da polia, como será descrito. As bobinas enroladoras 4, 5 são mantidas para rotacionar em uma direção apenas (cada em sentidos opostos) por respectivos mecanismos de catraca. Cada mecanismo inclui sobreposição de catraca permitindo que o arame amarrado anterior seja afrouxado, ou desenrolado (o contrário de enrolar).

[0023] Um estado da técnica é divulgado em W02006/030212 e, em particular, na técnica mostrada nas figuras 9 e 10 desta divulgação, o painel envidraçado é removido usando um arame 41 e a unidade enroladora 1, que é inicialmente presa ao lado da roda de condução do painel envidraçado, posicionado acima da roda de condução, como mostrado na figura 9. Com a unidade enroladora e o arranjo guia em posição como descrito, o arame de corte é enlaçado em volta do exterior do para-brisa para repousar de maneira periférica adjacente o grânulo de ligação que é imprensado entre o painel envidraçado e a armação de suporte do veículo. Extremidades opostas do arame de corte são alimentadas através de um canal pinçado feito através do grânulo de ligação no canto do para- brisa (x) abaixo da posição da unidade enroladora 1.

[0024] Um comprimento 41 do arame é empurrado através do interior do veículo e passado em volta da roda de polia 9 da unidade enroladora e conectado para se enrolar na bobina enroladora 5 da unidade enroladora. Um comprimento de extremidade livre do arame 47 é puxado no entremeio, sendo de comprimento suficiente para atingir o canto esquerdo superior do painel envidraçado. A bobina enroladora 5 é então operada para fazer com que o comprimento de arame 41 corte por meio do grânulo de ligação de maneira para cima, ao longo do lado do para-brisa, até a linha de corte ter passado em volta do canto direito superior da tela.

[0025] Nesta junção, a unidade 1 é removida a partir da tela e reposicionada no painel envidraçado no canto esquerdo superior, como mostrado na figura 10. Antes de reposicionar a unidade 1, a catraca de bobina enroladora 5 é liberada para permitir que o arame seja enrolado para fora a partir da bobina, na medida em que é movido através do painel envidraçado a ser reposicionado. A catraca é subsequentemente engatada novamente e a bobina 5 é operada mais uma vez para se enrolar no arame a partir da posição mostrada na figura 10 até que atinja a posição mostrada na linha pontilhada na figura 10.

[0026] Próxima à unidade 1, é movida em volta do canto do painel envidraçado e através de substancialmente um ângulo reto, para a posição mostrada na figura 11, onde é presa ao painel envidraçado. A fim de permitir que isto seja alcançado, a catraca da bobina 5 é novamente liberada e subsequentemente engatada novamente quando a unidade está na posição como mostrada na figura 11. A extremidade do comprimento livre do arame 47 é então enrolado em torno da polia 8 e conectado à bobina enroladora 4 e as bobinas 4 e 5 operadas sequencialmente (ou simultaneamente) para completar o corte. Como mostrado na figura 11. Os comprimentos de arame cruzam em Z a fim de completar o corte.

[0027] Na técnica de GB2494548, a unidade enroladora 1 é presa internamente ao veículo à superfície do painel envidraçado 3 acima da roda de condução, como mostrado na figura 2 deste documento. Uma bobina dispensadora de arame 2 é presa à superfície exterior do painel envidraçado 3 e o arame 41 é envolvido em torno da borda periférica externa do painel envidraçado voltada para o canto A e procedendo para os cantos B, C e D. O arame subsequentemente passa adjacente à borda mais inferior da tela (de D para A) onde uma extremidade livre é puxada através de uma abertura feita no grânulo de ligação de PU no canto A, tal que a extremidade livre do arame possa ser ligada à bobina enroladora 5. Um retalho de fita adesiva 6 é preso à tela sobre o arame. A bobina dispensadora 2 inclui uma montagem de sucção 2a e um cartucho dispensador de arame interno que é livre para rotacionar em um alojamento de modo a dispensar o arame a partir da bobina dispensadora na medida em que a tensão de uma magnitude exigida é colocada no arame. O retalho de fita adesiva é usado para dar resistência no dispensar do arame a partir da bobina. Outros dispositivos de trava (tipicamente dispositivos de provisão de resistência ou fricção podem ser usados em adição ou como uma alternativa ao retalho adesivo 6).

[0028] A remoção é iniciada ao enrolar a bobina 5 para remover o corte do canto A de maneira para cima ao longo da borda de lado e em volta do canto B. Durante o corte, se ocorrer resistência excessiva, de grânulos adesivos de PU duros ou grandes, o arame é capaz de desbobinar para fora da bobina de dispensador 2 e deslizar e cortar ao passar o adesivo de PU. O uso do dispensador de bobina montado no para-brisa permite que esse 'deslize e corte' ocorra antes do procedimento de corte e sem pré-corte da outra extremidade livre do arame 41. Uma vez que o arame de corte 40 passou em torno do canto B, a unidade enroladora 1 é movida através do para-brisa para o outro lado e presa novamente ao para- brisa na configuração mostrada na figura 3 de GB2494548. Antes de reposicionar a unidade 1, a catraca da bobina enroladora 5 é liberada para permitir que o arame seja enrolado para fora a partir da bobina 5 na medida em que é movido para o painel envidraçado ser reposicionado. A catraca é subsequentemente engatada novamente e bobina 5 é operada mais uma vez para se enrolar no arame.

[0029] Quando o corte já tiver sido feito ao longo da borda superior, a unidade enroladora é rotacionada através de 90 graus e presa novamente como mostrado na figura 4 de GB2494548. O corte é, então, avançado tal que a posição de corte passa em torno do canto C. A fita adesiva 6 é, então, removida e arame suficiente é dispensado a partir da bobina de dispensador 2 para alcançar e ser enrolado na bobina enroladora. O comprimento medido de arame é, então, cortado a partir da bobina de dispensador e a extremidade de corte livre é puxada para dentro do veículo ao capturar o canto já liberado do para-brisa para formar um pequeno intervalo, ou inserção da extremidade livre de arame através do orifício pré-formado no material de ligação de PU no canto A. A extremidade livre do arame 41 é então conectada à bobina 4 (passando em torno da polia 8). A bobina enroladora 4 é então operada para se enrolar no arame ao fazer o corte ao longo da borda de fundo.

[0030] A presente invenção busca aprimorar mediante o estado da técnica, as técnicas ao utilizar corte de deslizamento em uma maneira mais controlada e consistente. Em conformidade com a presente invenção, um laço da linha de corte é formado em torno da periferia de todo para-brisa 101 no procedimento de estabelecimento e a linha de corte é ligada em extremidades opostas à cada das respectivas bobinas enroladoras. No procedimento de corte, quando enrolando em uma das bobinas enroladoras 4,5, a outra é configurada para permitir que a linha de corte seja arrastada para fora da respectiva bobina. Em outras palavras, a linha é ligada em ambas as bobinas durante o procedimento de corte e o deslize é realizado ao permitir enrolá-la para fora de uma das bobinas na medida em que a linha é enrolada na outra. Como um resultado, pode haver constante corte de deslize através de substancialmente todo o processo (certamente para a maioria do processo de corte).

[0031] As catracas do respectivo mecanismo enrolador são alternadas entre uma posição 'de catraca avançada permitida' e uma posição 'de catraca invertida permitida' (ou uma posição e catraca desligada) para permitir enrolar em, ou fora de uma respectiva bobina enroladora 4,5 durante o procedimento de corte. Durante o procedimento, a unidade enroladora 1 pode ser reposicionada (em uma maneira similar que para as técnicas do estado da técnica) como exigido a fim de aprimorar o ângulo de corte. No reposicionamento das unidades, as catracas de bobina enroladora são operadas para permitir a linha a ser enrolada em uma ou outras das bobinas enroladoras (ou ambas) durante reposicionamento.

[0032] Em estabelecimento, a unidade enroladora é inicialmente provida (carregada) com um comprimento significante da linha já enrolada nas respectivas bobinas enroladoras e posicionado no interior do para-brisas. As catracas de bobinas enroladora são alternadas para a posição de catraca que permite que a linha de corte seja arrastada para fora das respectivas bobinas enroladoras e linha seja puxada fora da unidade carregada, comprimentos carregados 41a 41b sendo arrastados em torno de polias 8,9 cruzados como mostrado na figura 2. Um ápice pinçado 41c do laço de linha 41 é arrastado e empurrado através de um orifício formado no grânulo de ligação de PU. Assim, o ápice pinçado 41c da linha 41 é arrastado do interior para fora do veículo, em uma posição abaixo da unidade enroladora 1. Depois, o laço da linha é expandido e enlaçado em volta da periferia do para-brisas 101 externamente ao veículo e posicionado adjacente ao grânulo de PU. Isto é mostrado na figura 3, em que a unidade 1 posicionada internamente ao veículo e os comprimentos 41d 41e também estão internamente, mas o restante do laço 41f está externamente ao veículo.

[0033] Quando em posição, como mostrado na figura 3, as bobinas enroladoras podem ser operadas como descrito acima, para o corte de deslize do grânulo de PU e liberação do para-brisa a partir da armação de apoio.

[0034] Esta técnica nova foi desenvolvida para trabalhar de maneira mais eficiente quando usada com uma linha de corte de fibra sintética de tecido ao invés de um arame de corte de metal.

Claims (14)

1. Método para remover um painel envidraçado ligado a uma armação por um material de ligação interposto, o método caracterizado pelo fato de que utiliza uma linha de corte flexível e compreende:uma fase de estabelecimento resultante na linha de corte sendo enlaçada em volta de substancialmente toda a periferia do painel envidraçado (101), porções de extremidade opostas da linha sendo presas nas bobinas enroladoras separadas (4, 5); e,uma fase de corte em que a linha de corte é enrolada para dentro de uma das bobinas enroladoras (4, 5) enquanto simultaneamente sendoenrolada para fora da outra das bobinas enroladoras (4, 5);em que na fase de estabelecimento, as bobinas enroladoras (4, 5) são montadas ao painel envidraçado e a linha de corte é enrolada para fora de uma, ou de cada, das bobinas enroladoras (4, 5) para formar um laço de linha de corte (41) em volta de toda a periferia do painel envidraçado (101).

2. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelofato de que linha de corte compreende uma linha de fibra sintética.

3. Método, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizadopelo fato de que na fase de estabelecimento as bobinas enroladoras (4, 5) são providas com a linha de corte enrolada nas bobinas (4, 5).

4. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicaçõesanteriores, caracterizado pelo fato de que as duas bobinas enroladoras (4, 5) são providas em uma única unidade enroladora comum (1).

5. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma das bobinas enroladoras é provida com um arranjo de montagem para montar a bobina enroladora no painel envidraçado.

6. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma das bobinas enroladoras (4, 5) é provida com pelo menos um envoltório de linha em volta de um elemento guia (8, 9) afastado da bobina enroladora (4, 5).

7. Método, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o envoltório em torno do elemento guia (8, 9) compreende uma polia ou roda guia montada rotativamente.

8. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que as bobinas enroladoras (4, 5) são arranjadas em arranjo lado a lado e uma respectiva polia ou roda guia de arame (8, 9) é posicionada fora de cada das respectivas bobinasenroladoras (4, 5).

9. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que uma ou ambas as bobinas enroladoras (4, 5) incluem um arranjo de catraca permitindo a rotação da bobina em uma ou outra direção a ser inibida.

10. Método, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a catraca pode ser alternada a partir de uma direção avançada de catraca para uma ou ambas de:i) uma posição de sobreposição de catraca ouii) uma posição de catraca invertida,assim, permitindo a linha já envolta na bobina enroladora (4, 5) a ser enrolada para fora da bobina enroladora (4, 5).

11. Método, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a catraca é alternada para a posição de catraca que permite que a linha de corte seja retirada das respectivas bobinas enroladoras (4, 5).

12. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que na fase de estabelecimento, a unidade enroladora (4, 5) é inicialmente provida com um comprimento significante da linha de corte (41) já enroladas nas respectivas bobinas enroladoras (4, 5) e as bobinas enroladoras (4, 5) são posicionadas no interior do para-brisas.

13. Método, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que na fase de estabelecimento, a linha de corte é puxada para fora das bobinas carregadas (4, 5), com comprimentos separados da linha de corte sendo arrastados em volta das polias (8, 9) e cruzados.

14. Método de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que na fase de estabelecimento:i) um ápice pinçado de linha de corte (41c) é arrastado para fora e empurrado através de um orifício formado no material de ligação interposto;ii) o ápice pinçado de linha (41c) é arrastado de dentro para fora do veículo, em que o painel envidraçado é um vidro de abrigo contra o vento de veículo;iii) o ápice pinçado e arrastado para fora (41c) do laço da linha de corte (41) é expandido e enlaçado em volta de toda a periferia do para- brisas (101) externamente ao veículo e posicionado adjacente ao material de ligação interposto.

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