KR20160058799A - 차량 글레이징 패널 컷아웃 방법 - Google Patents

Abstract

라인이 글레이징 패널 주변부 전체를 실질적으로 둘러싸고, 상기 라인의 반대편 말단부는 이격되어 있는 와인더 스풀에 각각 고정되는 셋업 단계와 상기 라인이 상기 와인더 스풀 중 어느 하나에서 감기는 동시에 다른 와인더 스풀에서 풀리는 컷아웃 단계를 포함하는 유동적 컷팅 라인을 이용하여 매개 접착 물질로 프레임에 부착된 글레이징 패널의 제거 방법이 제공된다.

Description

차량 글레이징 패널 컷아웃 방법{VEHICLE GLAZING PANEL CUT OUT}

본 발명은 차량 글레이징 패널의 컷아웃 기술에 관한 것이다.

윈드스크린(윈드쉴드)과 같은 차량 글레이징 패널은 일반적으로 폴리우레탄과 같은 접착물질로 지지 프레임에 부착되어, 글레이징 패널과 프레임 표면의 주변부에 대하여 연속적으로 이어진 비드에 적용된다.

와이어 컷팅 기술은 이미 제안되어 효과적인 글레이징 패널 제거 기술이 이용되고 있다(교체 또는 다른 수단으로). 예를 들어, EP-A-0093283, Canadian Patent Specification 2034221, US Patent 6616800, German Patent 4012207과 PCT WO2006/030212, WO86/07017, WO98/58779 및 GB2494548에 예시적인 기술이 개시되어 있다. 특히, WO2006/030212와 GB2494548에서는 컷팅 동작 중에 와이어가 본딩 물질에 대하여 슬립 또는 슬라이드하여 본딩 물질을 자르는 기술을 개시하고 있다. 이 기술은 유리한 효과를 증명하였다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 슬립 컷팅을 보다 통제되고 일관된 환경하에서 사용할 수 있는 차량 글레이징 패널 컷아웃 방법을 제공하는데 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 양라인이 글레이징 패널 주변부 전체를 실질적으로 둘러싸고, 상기 라인의 반대편 말단부는 이격되어 있는 와인더 스풀에 각각 고정되는 셋업 단계; 상기 라인이 상기 와인더 스풀 중 어느 하나에서 감기는 동시에 다른 와인더 스풀에서 풀리는 컷아웃 단계를 포함하는 유동적 컷팅 라인을 이용하여 매개 접착 물질로 프레임에 부착된 글레이징 패널의 제거 방법을 제공한다.

상기 컷팅 라인은 합성섬유로 이루어질 수 있다.

상기 셋업 단계에서 상기 와인더 스풀은 상기 컷팅 라인이 스풀에 감겨진 상태로 제공될 수 있다.

상기 셋업 단계는 상기 와인더 스풀이 상기 글레이징 패널에 장착되어서, 상기 라인이 적어도 하나의 와인더 스풀로부터 풀려져 상기 글레이징 패널 주변부 전체를 둘러싸는 와이어 루프를 형성할 수 있다.

상기 셋업 단계는 아래의 ⅰ)~ⅵ) 중 어느 하나 이상의 특징을 포함할 수 있다.

ⅰ) 상기 셋업 단계에서 상기 와인더 유닛은 각각의 와인더 스풀에 이미 감겨진 라인에 유의미한 가닥과 함께 처음부터 제공되어 윈드쉴드의 내부에 위치하고;

ⅱ) 와인더 스풀 랫치는 상기 컷팅 라인이 각각의 와인더 스풀로부터 풀리도록 래칫 위치가 토글되고;

ⅲ) 각각의 가닥은 교차하여 풀리로 끌어당겨지고;

ⅳ) 라인의 조여진 꼭지점은 풀려져서 PU본딩 비드에 형성된 천공으로 밀려 들어가고;

ⅴ) 상기 라인의 조여진 꼭지점은 상기 차량의 내부로부터 외부로 들어가고;

ⅵ) 상기 라인의 루프는 확장되어 상기 차량 외부에서 윈드쉴드 주변부의 전면을 둘러 상기 PU 비드의 근처에 위치한다.

두 개의 와인더 스풀은 하나의 공통된 와인더 유닛에 마련될 수 있다.

적어도 하나의 와인더 스풀은 상기 와인더 스풀을 상기 글레이징 패널에 장착하기 위한 장착 설비와 함께 제공될 수 있다.

상기 와인더 스풀은 상기 와인더 스풀로부터 이격되는 적어도 하나의 라인 랩 어라운드(wrap around)취 가이드 소자와 함께 제공될 수 있다.

상기 랩 어라운드 가이드 소자는 가이드 휠 또는 회전 가능한 풀리를 포함할 수 있다.

상기 와인더 스풀은 병렬로 배열되어 각각의 와이어 가이드 휠 또는 풀리는 각각의 와인더 스풀에 대해 외부 방향으로 배치될 수 있다.

적어도 하나의 와인더 스풀은 어느 한 방향으로의 스풀 회전을 제어하는 래칫 장치를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 래칫은 래칫 순방향으로부터 래칫 오버라이드 위치 및 래칫 역방향 위치 중 어느 하나의 방향으로 토글되어 상기 와인더 스풀에 미리 감겨져 있던 라인을 상기 와인더 스풀로부터 풀려지도록 할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 차량 글레이징 패널에 장착되기 위한 장착 수단과 함께 제공되는 제1 와인더 스풀 및 제2와인더 스풀을 포함하며, 상기 와인더 스풀은 동일한 유연섬유 컷팅 라인의 말단이 복수회 권취되어 있어 상기 컷팅 라인의 가닥이 상기 와인더 스풀 사이로 연장되는 차량 컷아웃 장치를 제공한다.

본 발명인 차량 글레이징 패널 컷아웃 방법은 슬립 컷팅을 보다 통제되고 일관된 환경하에서 사용할 수 있다.

도1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 컷아웃(cut-out) 시스템 권취부의 평면도이고,
도2 및 도3은 본 발명의 컷아웃 방법의 순차적 동작에 대한 개략도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 컷아웃(cut-out) 시스템 권취부의 평면도이고,

도2 및 도3은 본 발명의 컷아웃 방법의 순차적 동작에 대한 개략도이다.

도 1 내지 3은 컷아웃 시스템을 도시하고 있으며, 특히 윈드스크린과 같이 차량에 부착된 글레이징 패널을 컷아웃 할 수 있는 방법을 도시하고 있다. 상기 컷아웃 시스템은 와인더 유닛(1)과 와이어 디스펜서 유닛(2)를 포함하여 구성된다.

상기 와인더 유닛(1)은 와인더 유닛을 상기 윈드 스크린에 탈착가능하게 고정시킬 수 있는 한 쌍의 탈착 흡입 컵 장착 장치(10, 11)를 포함할 수 있다. 상기 흡입컵 장착 장치는 경질 플라스틱 컵(12)과 하부 연질 고무 스컷 막(skirt membrane)(12)으로 구성될 수 있다. 작동/릴리스 레버(14) 각각은 흡입과 방출을 일정하게 해 줄 수 있다. 상기 흡입 장치는 통상 윈드 스크린의 교체와 수리 기술에 사용되고 있다. 상기 흡입 컵 장치 10, 11는 와인더 유닛의 지지 브래킷 15에 회전/경사지게 장착되어, 상기 두개의 흡입 컵 장치 10, 11가 윈드 스크린의 굴곡에 관계없이 윈드 스크린과 잘 연동될 수 있도록 한다. 지지 브래킷의 본체(15)는 한 쌍의 현수식(underslung) 와인딩 스풀(4, 5)을 병렬로 지지한다. 상기 스풀들은 상기 와인더 유닛에 마련된 베어링(16, 17)으로 지지되는 축 와인딩 샤프트에 의하여 연결되어 있다. 상기 스풀들(4, 5)은 핸드 와인더를 이용하여 수동으로, 또는 전동 와인딩 또는 윈치(winch) 장치와 같은 기계식 구동장치(actuator)를 이용하여 축방향으로 회전 가능하게 작동될 수 있다.

드라이브 보스(18)는 숫 드라이빙 장치(male driving tool)를 수용하기 위한 암 소켓(female socket, 사각형 보어)(19)을 구비할 수 있다. 와인딩 스풀의 외측에는 각각 저 마찰 플라스틱 재료의 와이어 가이드 풀리 휠(8, 9)이 구비될 수 있다. 상기 와이어 가이드 풀리 휠(8, 9)은 각각 회전축에 따라 회전 가능하게 장착될 수 있다. 상기 가이드 풀리는 차후 설명하는 바와 같이 상기 컷팅 와이어가 상기 풀리에서 접선으로 접근할 때 회전한다. 상기 와인더 스풀(4, 5)은 래칫 장치(ratchet mechanisms)에 의해서만 각각 반대 방향을 향하여 한 방향으로 회전하도록 되어 있다. 각 래칫 장치는 래칫 오버라이드(ratchet override)를 포함하여, 이미 감긴 와이어를 느슨하게 하거나, 풀리게 할 수 있다 (반대로 감기).

선행문헌 WO2006/030212과 특히 선행문헌의 도 9, 도 10에 개시된 바와 같이 상기 글레이징 패널은 와이어(41)와 상기 선행문헌의 도9에서 보는 바와 같이 상기 글레이징 패널의 스티어링 휠 사이드에 고정되는 와인더 유닛(1)을 이용하여 제거된다. 이러한 기술에서, 초기에 와인더 유닛은 스티어링 휠 상에 위치하는 글레이징 패널의 스티어링 휠 측에 고정된다. 와인더 유닛(1)이 앞서 설명한 곳에 위치하면, 컷팅 와이어는 윈드스크린의 외부면을 따라 루프되어 글래이징 패널과 차량의 서포트 프레임 사이에 샌드위치된 본딩 비드 주위에 인접하게 놓여진다. 컷팅 와이어의 반대편 말단들은 와인더 유닛의 위치 보다 아래의 윈드스크린의 코너에서 본딩 비드를 통해 형성된 뚫린 채널을 통해 공급된다.

상기 와이어의 가닥(41)은 상기 차량 내부로 배출되고 상기 와인더 유닛의 풀리 휠(9)을 거쳐 상기 와인더 유닛의 와인더 스풀(5)과 권취되도록 연결되어 있다. 와이어(47)의 자유 말단은 상기 글레이징 패널의 좌측 상단 모퉁이에 닿을 수 있는 길이로 배출된다. 와인더 스풀(5)은 상기 와이어 가닥(41)이 상기 윈드 스크린의 사이드를 따라 상방향으로 상기 본딩 비드를 절단하도록 동작한다. 이 시점에서, 상기 유닛(1)은 상기 스크린으로부터 제거되고 도10에서 보는 바와 같이 글레이징 패널의 좌측 상단 모퉁이에 재위치 한다. 상기 래칫은 실질적으로 재동작하여 상기 스풀(5)은 도면 10에 나타난 위치로부터 점선 라인에 닿을때까지 상기 와이어를 권취하도록 다시 동작한다.

다음으로, 상기 유닛(1)은 상기 글레이징 패널의 모퉁이를 돌아다니며 상기 글레이징 패널에 고정되는, 도11에 나타나는 위치에서 실직적으로 직각으로 움직인다. 이를 위해서, 상기 스풀(5)의 래칫은 다시 풀어지고 상기 유닛이 도11에 나타난 위치에 있을 때 실질적으로 재동작한다. 상기 와이어(47)의 자유말단은 풀리(8)를 따라 감겨져 와인더 스풀(4)에 접하게 되고, 상기 스풀들(4, 5)은 순차적으로(또는 동시다발적으로) 동작하여 절단 동작을 마무리한다. 도11에 나타난 바와 같이 와이어 가닥은 Z에서 교차되어 절단 동작을 마무리한다.

GB2494548의 도2에서 나타내는 바와 같이 상기 와인더 유닛(1)은 상기 차량의 내부에서 상기 스티어링 휠 상부의 상기 글레이징 패널(3)의 표면에 고정된다. 와이어 디스펜서 스풀(2)상기 글레이징 패널의 외부 표면에 고정되고, 상기 와이어(41)는 모퉁이 A를 마주하면서 모퉁이 B, C 그리고 D로 진행되도록 상기 글레이징 패널의 외부 주변 가장자리에 감겨진다. 상기 와이어는 실질적으로 상기 스크린의 최하단 가장자리에 인접하도록 이동하고(D에서 A방향), 그 지점에서 자유 말단은 모퉁이 A에서 PU 본딩 비드에 형성된 천공을 지나고 이에 따라, 상기 와이어의 자유 말단은 상기 와인더 스풀(5)에 부착될 수 있게 된다. 접착 테이프 패치(6) 상기 와이어 위의 스크린에 고정된다. 상기 디스펜서 스풀(2)은 흡착 마운트(2a)와 하우징 내부에서 자유 회전하여 필요한 크기의 장력이 상기 와이어에 가해지도록 함으로써 상기 디스펜서 스풀로부터 와이어를 푸는 내부 디스펜서 스풀 카트리지를 포함한다. 상기 접착 테이프 패치는 상기 스풀에서 풀어지는 와이어에 저항력을 가하는 용도로 사용될 수 있다. 또 다른 제동 장치 예를 들면, 일반적인 저항 또는 마찰 제공 수단이 추가적 또는 선택적으로 상기 접착 테이프 패치에(6)에 이용될 수 있다.

와인딩 스풀(5)을 권취시켜 절단 지점을 모퉁이 A로부터 사이드 가장자리를 따른 상부 방향과 모퉁이 B의 주변으로 이동시켜 제거가 시작된다. 절단이 이루어지는 동안 거칠고 큰 PU 접착 비드에서 과도한 저항이 발생하면, 상기 와이어는 상기 디스펜서 스풀(2)을 풀어 PU접착층 전단을 슬립(slip)하여 자르게 된다. 상기 윈드스크린에 장착된 스풀 디스펜서를 사용함으로써 이러한 "슬립 컷팅"을 상기 절단 과정 및 상기 와이어(41)의 다른 자유 말단을 통한 예비 절단 과정 전에 가능하게 한다. 상기 절단 와이어(40)가 상기 모퉁이 B주위를 돌면, 상기 와인더 유닛(1)은 GB2494548의 도3에 나타나는 바와 같이 상기 윈드 스크린의 다른 사이드로 가로질러 상기 윈드 스크린에 재고정된다. 상기 유닛(1)의 위치 조정 전에 상기 와인더 스풀(5)의 랫치는 상기 스풀(5)로부터 상기 와이어가 풀어지도록 동작한다.

상부 가장자리에서의 절단 동작이 완료되어 갈 때, 상기 와인더 유닛은 GB2494548의 도4에 나타나는 바와 같이 90도 회전하여 재고정된다. 그러고나서 상기 절단 동작은 상기 절단 위치가 모퉁이 C를 지나도록 진행된다. 다음으로 상기 접착 테이프(6)는 제거되고, 상기 와인더 스풀에 닿아 감겨지기 위한 충분한 길이의 와이어가 상기 디스펜서 스풀(2)로부터 풀어지게 된다. 다음으로 측정된 상기 와이어의 가닥이 상기 디스펜서 스풀로부터 잘려나가게 되고, 잘려진 가닥의 말단은 작은 틈을 만들기 위하여 상기 윈드 스크린 모퉁이에 미리 만들어진 곳에 압력을 가하며 상기 차량 내부로 들어간다. 또는 상기 자유 와이어를 모퉁이 A에 기 형성된 상기 PU 본딩 물질의 천공을 통하여 주입하여 상기 잘려진 가닥의 말단은 상기 차량 내부로 들어간다. 상기 와이어(41)의 자유 말단은 이제 상기 스풀(4)에 연결된다(풀리(8)를 거쳐서). 다음으로 상기 와인더 스풀(4)은 상기 와이어에 감겨지도록 동작하며, 그동안 하단 가장자리를 따라 절단 동작을 수행한다.

본 발명은 슬립 컷팅을 보다 통제되고 일관된 환경하에 사용함으로써 선행기술을 개선하고자 한다. 본 발명에 따르면, 셋업 단계에서 컷팅 라인의 루프는 전체 윈드 스크린의 주변부를 둘러싸도록 형성되고, 상기 컷팅 라인은 각각의 와인더 스풀의 반대편 말단에 부착된다. 컷아웃 단계에서 하나의 와인더 스풀(4,5)이 감겨지는 동안 다른 하나는 상기 컷팅 라인이 각각의 스풀로부터 풀려나갈수 있도록 한다. 즉, 컷아웃 단계에서 상기 라인은 양쪽 스풀에 부착되고, 하나의 스풀에서 푸는 동작을 하여 다른 하나의 스풀에 상기 라인이 감겨지도록 함으로써 슬립 동작이 수행될 수 있다. 이에 따라 실질적인 전 과정을 통하여 일관된 슬립 컷팅 동작이 이루어질 수 있다(절단 동작에서는 확실하게 이루어진다).

각각의 와인더 기계 메커니즘에서 랫치는 '전방향 허용 랫치'위치에서 '역방향 허용 랫치'위치(또는 랫치 방지 위치)로 토글되어 절단 동작 동안 각각의 스풀이 푸는 동작과 감는 동작을 수행할 수 있도록 한다. 상기 동작동안 상기 와인더 유닛(1)은 절단 각도를 개선하기 위한 요구에 따라 재위치 할 수 있다(선행기술과 유사한 방식으로). 상기 유닛을 재위치함에 있어, 상기 와인더 스풀 랫치는 상기 라인이 어느 하나의 와인더 스풀(또는 둘 다)에 감겨지도록 동작한다.

셋업 단계에서 상기 와인더 유닛은 상기 각각의 와인더 스풀에 이미 감겨진 라인에 유의미한 가닥과 함께 처음부터 제공되어 상기 윈드쉴드의 내부에 위치한다. 상기 와인더 스풀 랫치는 상기 컷팅 라인이 각각의 와인더 스풀로부터 풀려져 상기 와인더 유닛으로부터 밀어내어 질 수 있는 랫치 위치로 토글된다. 각각의 가닥(41a, 41b)은 도2에서 보는 바와 같이 교차하여 풀리(8,9)로 끌어당겨진다. 상기 루프 라인(41)의 조여진 꼭지점(41c)은 끌려져 상기 PU본딩 비드에 형성된 천공으로 밀려 들어간다. 따라서 상기 라인(41)의 조여진 꼭지점(41c)은 상기 와인더 유닛(1)의 밑에서 상기 차량의 내부로부터 외부로 들어간다.

다음으로 상기 라인의 루프는 확장되어 상기 차량 외부에서 상기 윈드쉴드(101) 주변부의 전면을 두르고 상기 PU 비드의 근처에 위치하게 된다. 도3에서 나타나는 바와 같이, 상기 유닛(1)과 상기 가닥(41d, 41e)은 상기 차량의 내부에 위치하게 되고 상기 루프의 나머지 부분(41f)은 차량 외부에 위치하게 된다. 도3에 도시한 위치에서는 상기 와인더 스풀 위에서 설명한 바와 같이 PU비드를 슬립 컷팅 하고 상기 윈드 스크린을 상기 서포팅 프레임으로부터 분리시키게 된다.

이 새로운 기법은 금속 컷팅 와이어 대신 합성섬유 직물체 컷팅 라인을 사용하는 경우에 더욱 효과적이다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1: 와인더 유닛
4, 5: 와인더 스풀
8,9: 풀리

Claims (18)

1. 라인이 글레이징 패널 주변부 전체를 실질적으로 둘러싸고, 상기 라인의 반대편 말단부는 이격되어 있는 와인더 스풀에 각각 고정되는 셋업 단계;
   상기 라인이 상기 와인더 스풀 중 어느 하나에서 감기는 동시에 다른 와인더 스풀에서 풀리는 컷아웃 단계를 포함하는 유동적 컷팅 라인을 이용하여 매개 접착 물질로 프레임에 부착된 글레이징 패널의 제거 방법.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 컷팅 라인은 합성섬유로 이루어지는 글레이징 패널의 제거 방법.
   
3. 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 셋업 단계에서 상기 와인더 스풀은 상기 컷팅 라인이 스풀에 감겨진 상태로 제공되는 글레이징 패널의 제거 방법.
   
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 셋업 단계는 상기 와인더 스풀이 상기 글레이징 패널에 장착되어서, 상기 라인이 적어도 하나의 와인더 스풀로부터 풀려져 상기 글레이징 패널 주변부 전체를 둘러싸는 와이어 루프를 형성하는 글레이징 패널의 제거 방법.
   
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   두 개의 와인더 스풀은 하나의 공통된 와인더 유닛에 마련되는 글레이징 패널의 제거 방법.
   
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   적어도 하나의 와인더 스풀은 상기 와인더 스풀을 상기 글레이징 패널에 장착하기 위한 장착 설비와 함께 제공되는 글레이징 패널의 제거 방법.
   
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 와인더 스풀은 상기 와인더 스풀로부터 이격되는 적어도 하나의 라인 랩 어라운드(wrap around)취 가이드 소자와 함께 제공되는 글레이징 패널의 제거 방법.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 랩 어라운드 가이드 소자는 가이드 휠 또는 회전 가능한 풀리를 포함하는 글레이징 패널의 제거 방법.
   
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 와인더 스풀은 병렬로 배열되어 각각의 와이어 가이드 휠 또는 풀리는 각각의 와인더 스풀에 대해 외부 방향으로 배치되는 글레이징 패널의 제거 방법.
   
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 와인더 스풀은 어느 한 방향으로의 스풀 회전을 제어하는 래칫 장치를 포함하는 글레이징 패널의 제거 방법.
    
11. 제10항에 있어서,
    상기 래칫은 래칫 순방향으로부터 래칫 오버라이드 위치 및 래칫 역방향 위치 중 어느 하나의 방향으로 토글되어 상기 와인더 스풀에 미리 감겨져 있던 라인을 상기 와인더 스풀로부터 풀려지도록하는 글레이징 패널의 제거 방법.
12. 차량 글레이징 패널에 장착되기 위한 장착 수단과 함께 제공되는 제1 와인더 스풀 및 제2와인더 스풀을 포함하며,
    상기 와인더 스풀은 동일한 유연섬유 컷팅 라인의 말단이 복수회 권취되어 있어 상기 컷팅 라인의 가닥이 상기 와인더 스풀 사이로 연장되는 차량 컷아웃 장치.
    
13. 라인이 글레이징 패널 주변부 전체를 실질적으로 둘러싸고, 상기 라인의 반대편 말단부는 이격되어 있는 와인더 스풀에 각각 고정되는 셋업 단계를 포함하는 유동적 컷팅 라인을 이용하여 매개 접착 물질로 프레임에 부착된 글레이징 패널의 제거 방법.
    
14. 제13항에 있어서,
    상기 컷팅 라인은 합성섬유로 이루어지는 글레이징 패널의 제거 방법.
    
15. 제13항 또는 제14항에 있어서,
    상기 셋업 단계에서 상기 와인더 스풀은 상기 컷팅 라인이 스풀에 감겨진 상태로 제공되는 글레이징 패널의 제거 방법.
    
16. 제13항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 셋업 단계는 상기 와인더 스풀이 상기 글레이징 패널에 장착되어서, 상기 라인이 적어도 하나의 와인더 스풀로부터 풀려져 상기 글레이징 패널 주변부 전체를 둘러싸는 와이어 루프를 형성하는 글레이징 패널의 제거 방법.
    
17. 제13항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
    두 개의 와인더 스풀은 하나의 공통된 와인더 유닛에 마련되는 글레이징 패널의 제거 방법.
    
18. 제1항 내지 제11항 또는 제13항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 셋업 단계는 아래의 어느 하나 이상의 특징을 포함하는 글레이징 패널의 제거 방법.
    ⅰ) 상기 셋업 단계에서 상기 와인더 유닛은 각각의 와인더 스풀에 이미 감겨진 라인에 유의미한 가닥과 함께 처음부터 제공되어 윈드쉴드의 내부에 위치하고;
    ⅱ) 와인더 스풀 랫치는 상기 컷팅 라인이 각각의 와인더 스풀로부터 풀리도록 래칫 위치가 토글되고;
    ⅲ) 각각의 가닥은 교차하여 풀리로 끌어당겨지고;
    ⅳ) 라인의 조여진 꼭지점은 풀려져서 PU본딩 비드에 형성된 천공으로 밀려 들어가고;
    ⅴ) 상기 라인의 조여진 꼭지점은 상기 차량의 내부로부터 외부로 들어가고;
    ⅵ) 상기 라인의 루프는 확장되어 상기 차량 외부에서 윈드쉴드 주변부의 전면을 둘러 상기 PU 비드의 근처에 위치한다.

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