CN213319615U - 一种摩托车连接叉打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车连接叉打磨装置，包括底板，所述底板的上表面设有滑槽，所述滑槽的一端固定安装有固定立柱，所述滑槽内滑动安装有滑动立柱，所述底板上设有调节组件，用于驱动所述滑动立柱靠近所述固定立柱或远离所述固定立柱；所述固定立柱的上部转动安装有第一转轴，所述第一转轴靠近所述滑动立柱的端部固定安装有U形连接架。有益效果在于：在对摩托车连接叉夹紧时通过缓冲组件进行缓冲，有效的避免了夹紧过大对摩托车连接叉管口处的破坏；在打磨时，驱动组件通过第一转轴和U形连接架带动摩托车连接叉跟随旋转，可以在打磨期间对摩托车连接叉的各处都能够进行打磨。

Description

一种摩托车连接叉打磨装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车零件加工技术领域，具体涉及一种摩托车连接叉打磨装置。

背景技术

摩托车连接叉是固定摩托车前面轮子的活动部分。连接叉一端为双口，另一端为单口，形似叉子，通常为焊接件，连接叉加工好之后需要对连接叉的表面进行镀层和喷漆，在此之前需要对连接叉的表面进行打磨清除连接叉表面的毛刺，使连接叉表面更加平整，便于镀层和油漆的附着，然而其形状特殊，在进行打磨的时候需要人工对连接叉进行翻转才能对连接叉的各个角落都能打磨到。传统的连接叉打磨装置只能对连接叉起到夹紧的功能，无法在打磨时对连接叉进行翻转，并且传统的连接叉夹紧工具不具备缓冲功能，在加紧处易造成连接叉管口的破损。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车连接叉打磨装置，以解决现有技术中，夹紧使无法对摩托车连接叉管口处进行保护，打磨时无法对摩托车连接叉进行自动翻转。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案在对摩托车连接叉进行夹紧的同时，通过调节组件控制滑动立柱靠近固定立柱，固定立柱和滑动立柱上的第一固定塞和第二固定塞能够更好的伸入到摩托车连接叉的管口内部，对摩托车连接叉的两端进行夹紧固定，在夹紧时通过缓冲组件进行缓冲，有效的避免了夹紧过大对摩托车连接叉管口处的破坏；在打磨时，驱动组件通过第一转轴和U形连接架带动摩托车连接叉跟随旋转，可以在打磨期间对摩托车连接叉的各处都能够进行打磨，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种摩托车连接叉打磨装置，包括底板，所述底板的上表面设有滑槽，所述滑槽的一端固定安装有固定立柱，所述滑槽内滑动安装有滑动立柱，所述底板上设有调节组件，用于驱动所述滑动立柱靠近所述固定立柱或远离所述固定立柱；

所述固定立柱的上部转动安装有第一转轴，所述第一转轴靠近所述滑动立柱的端部固定安装有U形连接架，所述U形连接架的两端均设有缓冲组件，两个所述缓冲组件的活动端均设有锥形的第一固定塞，所述滑动立柱的上部转动安装有第二转轴，所述第二转轴靠近所述固定立柱的端部设有锥形的第二固定塞，所述底板上还设有用于驱动所述第一转轴转动的驱动组件。

采用上述一种摩托车连接叉打磨装置，在对摩托车连接叉进行夹紧的同时，将摩托车连接叉的双管口套接到U形连接架上两个锥形的第一固定塞上，通过调节组件控制滑动立柱靠近固定立柱，滑动立柱上锥形的第二固定塞伸入到摩托车连接叉的单管口处进行夹紧，在U形连接架的两端通过缓冲组件进行缓冲，有效的避免了夹紧力过大时对摩托车连接叉管口的破坏，在对摩托车连接叉打磨时，则可以通过驱动组件带动摩托车连接叉旋转，可以对摩托车连接叉进行翻转，对摩托车连接叉的各处都可以进行打磨。

作为优选，所述缓冲组件包括缓冲壳体，所述缓冲壳体内设有空腔，所述空腔内滑动安装有活动轴，所述活动轴靠近所述缓冲壳体的一端固定连接有挡片，所述缓冲壳体和所述挡片之间设有缓冲弹簧。

作为优选，所述调节组件包括丝杆，所述丝杆位于所述滑槽内，所述丝杆靠近所述滑动立柱的一端贯穿出所述滑动立柱延伸至滑槽的外侧，且所述丝杆转动安装在滑槽上，所述丝杆的延伸端设有用于驱动所述丝杆转动的调节手轮。

作为优选，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机通过传动皮带和传动皮带轮与所述第一转轴传动连接。

作为优选，所述第一固定塞和所述第二固定塞材料均为橡胶。

作为优选，所述固定立柱与所述第一转轴的转动连接处设有轴承，所述滑动立柱与所述第二转轴的转动连接处设有轴承。

作为优选，所述底板的下表面的四角处均设有可调脚座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本摩托车连接叉打磨装置，具有以下好处：

1、本摩托车连接叉打磨装置，在对摩托车连接叉进行夹紧时，在摩托车连接叉端部进行缓冲，避免夹紧力过大而破坏摩托车连接叉；

2、本摩托车连接叉打磨装置，在对摩托车连接叉进行打磨时，能够对本摩托车连接叉进行自动翻转，不用操作人员调整摩托车连接叉的位置便可以实现对摩托车各处的打磨。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是图1的半剖结构示意图；

图4是缓冲组件剖视结构示意图。

附图标记说明如下：

1、底板；2、驱动组件；201、驱动电机；202、传动皮带；203、传动皮带轮；3、调节组件；301、丝杆；302、调节手轮；4、固定立柱；5、滑动立柱；6、第一转轴；7、U形连接架；8、缓冲组件；801、缓冲壳体；802、空腔；803、缓冲弹簧；804、挡片；805、活动轴；9、第一固定塞；10、滑槽；11、挡块；12、摩托车连接叉；13、可调脚座；14、第二转轴；15、第二固定塞。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种摩托车连接叉打磨装置，包括底板1，所述底板1的上表面设有滑槽10，所述滑槽10的一端固定安装有固定立柱4，所述滑槽10内滑动安装有滑动立柱5，所述底板1上设有调节组件3，用于驱动所述滑动立柱5靠近所述固定立柱4或远离所述固定立柱4；

所述固定立柱4的上部转动安装有第一转轴6，所述第一转轴6靠近所述滑动立柱5的端部固定安装有U形连接架7，所述U形连接架7的两端均设有缓冲组件8，两个所述缓冲组件8的活动端均设有锥形的第一固定塞9，所述滑动立柱5的上部转动安装有第二转轴14，所述第二转轴14靠近所述固定立柱4的端部设有锥形的第二固定塞15，所述底板1上还设有用于驱动所述第一转轴6转动的驱动组件2。

进一步的，所述缓冲组件8包括缓冲壳体801，所述缓冲壳体801内设有空腔802，所述空腔802内滑动安装有活动轴805，所述活动轴805靠近所述缓冲壳体801的一端固定连接有挡片804，所述缓冲壳体801和所述挡片804之间设有缓冲弹簧803，通过缓冲弹簧803在夹紧力过大时缓冲弹簧803会被压缩，减小夹紧力，可以减小夹紧端夹紧力的大小，保护摩托车连接叉12的管口处不被破坏；

进一步的，所述调节组件3包括丝杆301，所述丝杆301位于所述滑槽10内，所述丝杆301靠近所述滑动立柱5的一端贯穿出所述滑动立柱5延伸至滑槽10的外侧，且所述丝杆301转动安装在滑槽10上，所述丝杆301的延伸端设有用于驱动所述丝杆301转动的调节手轮302，通过转动丝杆301驱动滑动立柱5靠近固定立柱4或者远离固定立柱4，使得夹紧的时候，夹紧力的大小容易被控制；

进一步的，所述驱动组件2包括驱动电机201，所述驱动电机201通过传动皮带202和传动皮带轮203与所述第一转轴6传动连接；

进一步的，所述第一固定塞9和所述第二固定塞15材料均为橡胶，通过橡胶材质，可以有效的对摩托车连接叉12的管口进行缓冲和保护，同时不会破坏摩托车连接叉12管口内部的平整度；

进一步的，所述固定立柱4与所述第一转轴6的转动连接处设有轴承，所述滑动立柱5与所述第二转轴14的转动连接处设有轴承，通过轴承减小零部件之间的摩擦损耗，延长装置的使用寿命；

进一步的，所述底板1的下表面的四角处均设有可调脚座13，可以当底面不平整时，调整装置的平整。

采用上述一种摩托车连接叉打磨装置，在对摩托车连接叉12进行夹紧时，将摩托车连接叉12的双管口套接到U形连接架7上两个锥形的第一固定塞9上，通过调节组件3控制滑动立柱5靠近固定立柱4，滑动立柱5上锥形的第二固定塞15伸入到摩托车连接叉12的单管口处进行夹紧，在U形连接架7的两端通过缓冲组件8进行缓冲，有效的避免了夹紧力过大时对摩托车连接叉12管口的破坏，在对摩托车连接叉12打磨时，则可以通过驱动组件2带动摩托车连接叉12旋转，可以对摩托车连接叉12进行翻转，对摩托车连接叉12的各处都可以进行打磨。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种摩托车连接叉打磨装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上表面设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的一端固定安装有固定立柱(4)，所述滑槽(10)内滑动安装有滑动立柱(5)，所述底板(1)上设有调节组件(3)，用于驱动所述滑动立柱(5)靠近所述固定立柱(4)或远离所述固定立柱(4)；

所述固定立柱(4)的上部转动安装有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)靠近所述滑动立柱(5)的端部固定安装有U形连接架(7)，所述U形连接架(7)的两端均设有缓冲组件(8)，两个所述缓冲组件(8)的活动端均设有锥形的第一固定塞(9)，所述滑动立柱(5)的上部转动安装有第二转轴(14)，所述第二转轴(14)靠近所述固定立柱(4)的端部设有锥形的第二固定塞(15)，所述底板(1)上还设有用于驱动所述第一转轴(6)转动的驱动组件(2)。

2.根据权利要求1所述一种摩托车连接叉打磨装置，其特征在于：所述缓冲组件(8)包括缓冲壳体(801)，所述缓冲壳体(801)内设有空腔(802)，所述空腔(802)内滑动安装有活动轴(805)，所述活动轴(805)靠近所述缓冲壳体(801)的一端固定连接有挡片(804)，所述缓冲壳体(801)和所述挡片(804)之间设有缓冲弹簧(803)。

3.根据权利要求1所述一种摩托车连接叉打磨装置，其特征在于：所述调节组件(3)包括丝杆(301)，所述丝杆(301)位于所述滑槽(10)内，所述丝杆(301)靠近所述滑动立柱(5)的一端贯穿出所述滑动立柱(5)延伸至滑槽(10)的外侧，且所述丝杆(301)转动安装在滑槽(10)上，所述丝杆(301)的延伸端设有用于驱动所述丝杆(301)转动的调节手轮(302)。

4.根据权利要求1所述一种摩托车连接叉打磨装置，其特征在于：所述驱动组件(2)包括驱动电机(201)，所述驱动电机(201)通过传动皮带(202)和传动皮带轮(203)与所述第一转轴(6)传动连接。

5.根据权利要求1所述一种摩托车连接叉打磨装置，其特征在于：所述第一固定塞(9)和所述第二固定塞(15)材料均为橡胶。

6.根据权利要求1所述一种摩托车连接叉打磨装置，其特征在于：所述固定立柱(4)与所述第一转轴(6)的转动连接处设有轴承，所述滑动立柱(5)与所述第二转轴(14)的转动连接处设有轴承。

7.根据权利要求1所述一种摩托车连接叉打磨装置，其特征在于：所述底板(1)的下表面的四角处均设有可调脚座(13)。

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