KR100412856B1

KR100412856B1 - 자동차의 도어글래스 로워 채널

Info

Publication number: KR100412856B1
Application number: KR10-2001-0050624A
Authority: KR
Inventors: 조의찬
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-08-22
Filing date: 2001-08-22
Publication date: 2003-12-31
Also published as: KR20030016848A

Abstract

본 발명은 자동차의 도어글래스 로워 채널에 관한 것으로, 도어글래스가 삽입되는 채널부(110)와, 이 채널부(110)의 상부와 하부에 일체로 형성된 브라켓트부(120) 및, 상기 채널부(110)의 내부에 일체로 형성된 글래스 런(200)으로 이루어지며, 상기 채널부(110)와 브라켓트(120)부는 플라스틱 재질로 1차사출성형되고, 상기 글래스 런(200)은 상기 채널부(110)의 내부에 2차사출성형되어 일체화된다.

따라서, 로워 채널에 부식이 발생하지 않게 되고, 중량과 생산원가가 감소되며, 채널부(110)와 브라켓트부(120)를 결합하는 공정과 채널부(110)에 글래스 런(200)을 끼워 넣는 공정등의 공정이 필요없게 되어 조립공정이 단순화되는 효과가 있다.

Description

자동차의 도어글래스 로워 채널{a door glass lower channel of vehicles}

본 발명은 자동차의 도어글래스 로워 채널에 관한 것으로, 특히 부식되지 않고 중량과 원가가 저감되며, 조립공정이 단순해질 수 있도록 된 자동차의 도어글래스 로워 채널에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어에는 실내공간과 실외를 격리하면서도 채광이 가능하도록 도어글래스가 설치되며, 이 도어글래스는 필요에 따라 외부공기를 유입시킬 수 있도록 승하강이 가능하도록 되어 있다.

따라서, 도어글래스가 일정한 경로를 유지하면서 안정적으로 승하강될 수 있도록 도어의 내부에는 도 1에 도시된 바와 같이 도어글래스의 양단을 잡아주는 로워 채널(lower channel ; 10)이 설치된다.

상기 로워 채널(10)은 도 2에서 보듯이, 도어글래스의 측면이 삽입되는 부분이 개방된 'ㄷ'자형의 부재로서, 상부와 하부에 소정 형상으로 절곡된 브라켓트(20)들의 일단이 스팟용접되며, 이 브라켓트(20)들의 타단에는 웰드너트(30)가 구비되어, 도어 인너패널(30)에 보울트를 매개로 장착되며, 상기 로워 채널(10)에는 도어글래스(60)에 직접 접촉되는 글래스 런(50)이 끼워진다.

따라서, 도어글래스(60)는 승하강시 상기 글래스 런(50)의 립(lip)에 의해 지지되어 안정적으로 승하강할 수 있게 된다.

여기서 상기 로워 채널(10)은 철판(SPCC, 0.7t)을 롤링하여 완성된 로워채널의 수평단면 형상으로 성형한 후, 스트레치 벤딩머신(stretch bending machine)에서 도어글래스 승하강 궤적에 맞는 곡선형상을 가지도록 벤딩성형함으로써 제작되고, 상기 브라켓트(20)는 철판(SPHC)을 프레스 성형하여 제작된다.

이후, 전술한 바와 같이 브라켓트(20)를 로워 채널(10)에 스팟용접하고, 브라켓트(20)를 웰드너트(40)와 보울트로써 도어 인너패널(30)에 장착하며, 이 상태에서 고무재질로써 별도로 사출성형된 글래스 런(50)을 로워 채널(10)에 끼워 넣음으로써 조립공정이 완료된다.

이와 같이 상기 로워 채널(10)과 브라켓트(20)들은 스틸 재질로 이루어져 있기 때문에 승하강시 도어글래스에 묻은 물방울과 도어벨트부를 통하여 흘러들어온 물방울들에 의하여 부식이 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 같은 이유에 의하여 로워 채널(10)의 중량과 원가가 과다하였고, 로워채널(10)에 브라켓트(20)들을 용접해야 하고, 도어 인너패널(30)에 장착 완료후 로워 채널(10)에 글래스 런(50)을 삽입하는 작업을 별도로 실시해야만 했으므로 전체 조립공정이 복잡한 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 로워 채널과 브라켓트들이 부식되지 않게 되고, 중량과 생산원가가 저감되며, 또한 조립공정이 간단해지도록 된 자동차의 도어글래스 로워 채널을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 도어글래스 로워 채널의 설치부분을 표시하기 위한 자동차의 측면도,

도 2는 종래 로워 채널의 사시도,

도 3은 A-A선 단면도로서, 도어에 장착된 상태의 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 도어글래스 로워 채널의 사시도,

도 5는 도 4의 브라켓트 확대 사시도,

도 6은 도 4의 B-B선 단면도,

도 7은 도 4의 C-C선 단면도로서, 도어에 장착된 상태의 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100 : 로워 채널, 110 : 채널부,

120 : 브라켓트부, 121 : 너트,

122 : 리브, 123 : 보강리브,

200 : 글래스 런, 210 : 립,

300 : 도어글래스, 400 : 보울트,

500 : 도어 인너패널.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 'ㄷ'자 단면형상의 채널부와, 이 채널부의 상하부에 일체 성형된 브라켓트부 및, 상기 채널부 내부에 형성되는글래스 런부로 이루어지며, 상기 채널부와 브라켓트부가 플라스틱재질로 1차 사출성형되고, 이 중간품의 채널부에 고무재질로 글래스런부가 2차 사출성형되는 것을 특징으로 한다.

즉, 상기 채널부와 브라켓트부가 모두 플라스틱으로 이루어짐으로써 부식이 발생하지 않게 되고, 채널부와 브라켓트부 및 글래스 런부가 모두 일체로 형성되어 있으므로 조립공정이 단순화되도록 된 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 도어글래스 로워 채널의 사시도로서, 본 발명에 따른 로워 채널(100)은 도어글래스가 삽입되는 채널부(110)와, 이 채널부(110)의 상부와 하부에 일체로 형성된 브라켓트부(120) 및, 상기 채널부(110)의 내부에 일체로 형성된 글래스 런(200)으로 이루어진다.

상기 채널부(110)와 브라켓트부(120)는 플라스틱(PP재질)으로 1차 사출성형되고, 이렇게 제작된 중간품의 채널부(110)에 고무(TPE재질)를 2차 사출성형하여 상기 글래스 런(200)이 일체로 형성된다.

한편, 상기 브라켓트부(120)는 장착면과 이 장착면을 채널부(110)에 연결하는 연결면의 상하부에 각각 상·하 벽면이 형성된 형상으로 성형되며, 상기 장착면의 중앙에 보울트 체결을 위해 육각구멍이 형성되어 너트(121)가 압입되고, 이 너트(121) 압입부를 중심으로 반경방향으로 다수의 리브(122)들이 형성되며, 상기 연결면과 채널부(110)가 연결되는 부분에는 보강리브(123)가 형성된다.

상기 상·하 벽면과 리브(122)들 및 보강리브(123)는 모두 브라켓트부(120)의 강성을 향상시키는 보강부재로서의 역할을 하게 된다.

한편, 상기 글래스 런(200)에는 도어글래스(300)에 직접 접촉되는 립(210)이 형성됨은 물론이다(도 6참조).

상기와 같이 이루어진 도어글래스 로워 채널(100)의 장착상태는 도 7에 도시된 바와 같다. 즉, 상기 장착면이 도어 인너패널(500)에 밀착된 상태에서 반대편으로부터 보울트(400)가 삽입되어 상기 너트(121)에 체결된다.

이 상태에서 상기 채널부(110)는 도어글래스(300)의 측단부가 삽입될 수 있는 위치에 정위치되며, 이후 도어글래스(300)는 채널부(110) 내측에 일체 형성된 글래스 런(200)의 립(210) 사이에 끼워져 승하강하게 되어 안정적인 승강경로가 유지된다.

한편, 상기 로워 채널(100)은 플라스틱 재질로 이루어져 있으므로 내부로 유입되는 물방울들에 의하여 부식되지 않고, 또한 종래 철판에 비하여 중량이 가벼우며, 생산원가도 적게 들게 된다.

또한, 채널부(110)와 브라켓트부(120) 및 글래스 런(200)이 일체로 형성되므로, 채널부(110)와 브라켓트부(120)를 결합하기 위한 공정과 채널부(110)에 글래스 런(200)을 끼워 넣는 공정이 필요 없게 되어 조립공정이 단순화된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 로워 채널의 고질적인 문제였던 부식문제가 해결되고, 로워 채널의 중량이 줄고 생산원가가 절감되며, 또한 조립공정이 단순화되는 효과가 있다.

Claims

도어글래스가 삽입되는 채널부(110)와, 이 채널부(110)의 상부와 하부에 일체로 형성된 브라켓트부(120) 및, 상기 채널부(110)의 내부에 일체로 형성된 글래스 런(200)으로 이루어지는 자동차의 도어글래스 로워 채널.
제 1항에 있어서, 상기 채널부(110)와 브라켓트부(120)가 플라스틱 재질로 1차 사출성형되고, 이 중간품의 상기 채널부(110)에 상기 글래스 런(200)이 고무재질로 2차 사출성형되어 일체화된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어글래스 로워 채널.
제 1항에 있어서, 상기 브라켓트부(120)는 상기 채널부(110)에 연결되는 연결면과, 이 연결면의 단부에 형성된 장착면 및, 상기 연결면과 장착면의 상하부를 막는 상·하 벽면으로 이루어지며, 상기 장착면의 중앙에 너트(121)가 압입되고, 이 너트(121) 압입부를 중심으로 반경방향으로 리브(122)들이 형성되며, 상기 연결면과 채널부(110)를 연결하는 부위에는 보강리브(123)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어글래스 로워 채널.