KR100412638B1

KR100412638B1 - 수동변속기의자동변속장치

Info

Publication number: KR100412638B1
Application number: KR1019970080151A
Authority: KR
Inventors: 구자언
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 2004-03-26
Also published as: KR19990059937A

Abstract

본 발명은 수동 변속기 탑재 차량의 클러치 조작과 기어 변속의 편리함을 도모한 수동 변속기의 자동 변속장치에 관한 것으로, 변속 레버에 연결되는 셀렉트 케이블과 쉬프트 케이블로 이루어진 변속 케이블의 작동상태를 검출하는 감지부와; 상기 감지부로부터 입력되는 변속 케이블의 작동상태에 대한 전기적 신호를 분석하여 해당되는 변속 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부로부터 공급되는 변속 제어신호의 입력에 따라 자화되는 전자석과, 상기 전자석의 자화에 의해 전, 후진하는 밸브체와, 상기 밸브체의 전, 후진으로 오일 펌프와 연결되어 오일의 공급이 이루어지는 공급 포트와, 공급 오일의 배출이 이루어지게 형성한 배출 포트와, 상기 배출 포트로 배출되었던 오일이 오일팬으로 리턴되게 형성되는 리턴 포트를 가지며, 상기 제어부로부터 공급되는 변속 제어신호의 입력에 따라 구동되어 유압회로를 통해 공급과 리턴되는 오일의 흐름을 제어하는 3웨이 밸브와; 상기 3웨이 밸브의 배출 포트를 통해 공급과 배출되는 오일압에 의해 변속기로 전달되는 동력을 단속하게 릴리스 실린더에 연결한 클러치를 포함하여 구성한다.

Description

수동 변속기의 자동 변속장치

본 발명은 수동 변속기의 자동 변속장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수동 변속기 탑재 차량의 클러치 조작과 기어 변속의 편리함을 도모한 수동 변속기의 자동 변속장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속은 자동 변속기 탑재 차량에서 이루어지는데, 이는 클러치와 기어 변속을 운전자 대신 속도와 부하에 따라 기계가 자동으로 실행하는 것으로 토크 컨버터, 유성 기어 장치, 변속 제어 기구로 구성되어 있으며, 클러치 페달이 없으므로 흔히들 노클러치라고도 한다.

그리고 수동 변속 차량에서의 변속 조작은 클러치 페달이 자동 변속 차량보다는 하나 더 있기 때문에 운전자의 변속 조작시 많은 페달을 밟고 변속 레버를 조작하여야 한다.

상기한 종래 기술은 자동 변속 차량에서 적용된 변속장치는 고가여서 소비자에게 경제적 부담을 주고, 수동 변속기를 탑재한 차량에서는 변속 조작이 초보자나 여성 운전자들에게는 변속 조작이 부담되고, 변속시 클러치 페달을 잦은 조작으로 운전의 피로감을 쉽게 오는 등 문제점이 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 발명된 본 발명의 목적은 수동 변속기 탑재 차량의 클러치 조작과 기어 변속의 편리함을 도모한 수동 변속기의 자동 변속장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 수동 변속기의 자동 변속장치를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 수동 변속기의 자동 변속장치를 도시한 측단면도.

이를 실현하기 위한 본 발명은 수동 변속 차량의 자동 변속장치에 있어서, 변속 레버에 연결되는 셀렉트 케이블과 쉬프트 케이블로 이루어진 변속 케이블의 작동상태를 검출하는 감지부와; 상기 감지부로터 입력되는 변속 케이블의 작동상태에 대한 전기적 신호를 분석하여 해당되는 변속 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부로부터 공급되는 변속 제어신호의 입력에 따라 자화되는 전자석과, 상기 전자석의 자화에 의해 전, 후진하는 밸브체와, 상기 밸브체의 전, 후진으로 오일 펌프와 연결되어 오일의 공급이 이루어지는 공급 포트와, 공급 오일의 배출이 이루어지게 형성한 배출 포트와, 상기 배출 포트로 배출되었던 오일이 오일팬으로 리턴되게 형성되는 리턴 포트를 가지며, 상기 제어부로부터 공급되는 변속 제어신호의 입력에 따라 구동되어 유압 회로를 통해 공급과 리턴되는 오일의 흐름을 제어하는 3웨이 밸브와; 상기 3웨이 밸브의 배출 포트를 통해 공급과 배출되는 오일압에 의해 변속기로 전달되는 동력을 단속하게 릴리스 실린더에 연결한 클러치를 포함하여구성하는 것을 특징으로 한다.

상기한 본 발명은 변속 레버의 셀렉트 조작을 감지한 감지부의 신호를 입력받은 제어부가 이를 판단하고 3웨이 밸브는 유압을 클러치에 공급하여 엔진의 동력을 차단한다.

그리고 변속 레버에 의해 변속이 이루어지면 감지부를 통해 제어부가 이를 감지함과 동시에 3웨이 밸브를 제어하면 클러치에 공급되었던 오일이 오일팬으로 리턴하므로서 클러치는 엔진의 동력을 전달하게 작동한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명에 따른 수동 변속기의 자동 변속장치를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 수동 변속기의 자동 변속장치를 도시한 측단면도로, 변속 레버(도시생략)에 연결되는 셀렉트 케이블(2)과 쉬프트 케이블(4)로 이루어진 변속 케이블(6)에 감지부(8, 10)를 장착하고 있다.

상기한 감지부(8)는 셀렉트 케이블(2)의 길이를 조정 가능하게 연결한 턴버클(12)에 중립 감지센서(14)와, 이 중립 감지센서(14)의 전, 후에 전, 후 감지센서(16, 18)를 설치하고 있으며, 상기 각센서의 위치를 감지하는위치센서(20)를 플로워 콘솔(22)의 저면에 장착하고 있다.

상기 감지부(10)는 쉬프트 케이블(4)의 길이를 조정 가능하게 연결한 턴버클(23)에 중립 감지센서(24)와, 이 중립 감지센서(24)의 전, 후에 전, 후 감지센서(26, 28)를 설치하고 있으며, 상기 각센서의 위치를 감지하는 위치센서(30)를 플로워 콘솔(22)의 저면에 장착하고 있다.

상기한 감지부(8, 10)의 전기적 신호를 입력받는 제어부(34)와 전기적으로 연결하고 있다.

상기 제어부(34)의 제어신호로 오일의 공급과 리턴을 제어하게 3웨이 밸브(36)를 제어부(34)에 연결 설치하고 있다.

상기한 3웨이 밸브(36)는 제어부(34)의 신호에 의해 자화되는 전자석(38)과, 이 전자석(38)의 자화에 의해 전, 후진하는 밸브체(40)와, 이 밸브체(40)의 전, 후진으로 오일펌프(42)와 연결되어 오일의 공급이 이루어지는 공급 포트(44)와, 공급 오일의 배출이 이루어지게 형성한 배출 포트(46)와, 배출 포트(46)로 배출되었던 오일이 오일팬(48)으로 리턴되게 리턴 포트(50)를 형성하여 이루어지고 있다.

3웨이 밸브(36)의 배출 포트(46)를 통해 공급과 배출되는 오일압에 의해 변속기로 전달되는 동력을 단속하게 릴리스 실린더(52)에 연결한 클러치(54)를 설치하여 수동 변속기의 자동 변속장치(56)가 이루어지고 있다.

본 발명은 실시예에 적용된 3웨이 밸브(36)에 한정되지 않는다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 변속 레버를 셀렉트 조작하면 턴버클(12)이 전, 후진하게 됨에 따라 이동한 전, 후 감지센서(16,18)중 하나를 위치센서(20)가 감지하게 된다.

상기 위치센서(20)의 전기적인 신호를 인지한 제어부(34)는 셀렉트 조작으로 판단하고 이에 따라 3웨이 밸브(36)의 전자석(38)에 전기를 인가하여 자화시켜 밸브체(40)를 전진시킨다.

상기한 3웨이 밸브(36)의 밸브체(40) 전진으로 오일펌프(42)에 의해 공급 포트(44)로 공급된 오일은 개구된 배출 포트(46)를 통해 클러치 릴리스 실린더(52)에 공급되어 클러치(54)를 작동시킴으로서 엔진의 동력을 차단한다.

엔진의 동력이 차단된 상태에서 변속 레버에 의해 변속 조작이 이루어지면 쉬프트 케이블(4)이 조작되어 턴버클(23)이 전, 후진하게 된다.

상기한 턴버클(23)의 중립 감지센서(24)나 전, 후진 감지센서(26, 28)의 이동을 위치센서(30)가 감지 제어부(34)에 전기적인 신호를 보내면 제어부(34)는 변속이 완료된 것으로 판단 3웨이 밸브(36)에 인가되던 전기적신호를 차단한다.

이에 따라 3웨이 밸브(36)는 전자석(38)의 자화 상실로 밸브체(40)를 탄성부재(S)의 탄성력으로 후퇴하게 된다.

따라서 오일펌프(42)에 의해 공급되는 오일은 배출 포트(46)를 차단하게 됨에 따라 클러치 릴리스 실린더(52)로부터 오일이 리턴 포트(50)를 통해 오일팬(48)으로 리턴됨에 따라 클러치(54)는 엔진과 변속기를 연결하므로서 엔진의 동력을 변속기에 전달하게 된다.

본 발명을 수동 변속기에 적용하므로서 자동 변속기 대비 연비개선이 이루어지고, 배기 저감 및 차체의 경량화가 이루어지는 발명이다.

그리고 순간적인 가속 성능을 유지할 수 있고, 교통난이 심한 곳에서 잦은 클러치 조작을 피할 수 있어 피로 해소를 도모할 수 있는 발명이다.

Claims

수동 변속 차량의 자동 변속장치에 있어서,

변속 레버에 연결되는 셀렉트 케이블과 쉬프트 케이블로 이루어진 변속 케이블의 작동상태를 검출하는 감지부와;

상기 감지부로부터 입력되는 변속 케이블의 작동상태에 대한 전기적 신호를 분석하여 해당되는 변속 제어신호를 발생하는 제어부와;

상기 제어부로부터 공급되는 변속 제어신호의 입력에 따라 자화되는 전자석과, 상기 전자석의 자화에 의해 전, 후진하는 밸브체와, 상기 밸브체의 전, 후진으로 오일 펌프와 연결되어 오일의 공급이 이루어지는 공급 포트와, 공급 오일의 배출이 이루어지게 형성한 배출 포트와, 상기 배출 포트로 배출되었던 오일이 오일팬으로 리턴되게 형성되는 리턴 포트를 가지며, 상기 제어부로부터 공급되는 변속 제어신호의 입력에 따라 구동되어 유압 회로를 통해 공급과 리턴되는 오일의 흐름을 제어하는 3웨이 밸브와;

상기 3웨이 밸브의 배출 포트를 통해 공급과 배출되는 오일압에 의해 변속기로 전달되는 동력을 단속하게 릴리스 실린더에 연결한 클러치를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 자동 변속장치.
제1항에 있어서, 상기 감지부는

셀렉트 케이블의 길이를 조정 가능하게 연결한 턴버클에 중립 감지센서와;

상기 중립 감지센서의 전, 후에 설치한 전, 후 감지센서와;

상기 각 센서의 위치를 감지하게 플로워 콘솔 저면에 설치한 위치센서를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 자동 변속장치.
제1항에 있어서, 상기 감지부는

쉬프트 케이블의 길이를 조정 가능하게 연결한 턴버클에 중립 감지센서와;

상기 중립 감지센서의 전, 후에 설치한 전, 후 감지센서와;

상기 각센서의 위치를 감지하게 플로워 콘솔 저면에 설치한 위치센서를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 자동 변속장치.