KR20050100738A - 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치는, 변속기측에 구비되어 운전자의 변속 레버의 조작에 따라 회전하면서 콘트롤 샤프트를 상하 이동시키거나 회전시키는 실렉트 레버 및 시프트 레버와; 상기 실렉트 레버 및 시프트 레버의 회전 운동 부분에 구비되어 실렉트 레버 및 시프트 레버의 움직임을 감지하는 변속감지수단을 포함하여 구성됨으로써, 콘트롤 하우징에 별도의 스위치 장착부를 형성하지 않아도 되므로 콘트롤 하우징의 구조를 간소화 할 수 있고, 콘트롤 하우징의 부피 및 중량도 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

수동 변속기의 변속 조작 감지 장치{Shift and select sensing apparatus for manual transmission}

본 발명은 수동 변속기의 변속 조작 장치에 관한 것으로서, 특히 가변 저항 센서를 이용하여 콘트롤 기구의 실렉팅 및 시프트 작동 상태를 간단한 구조로 용이하게 감지할 수 있도록 한 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동 변속기는 주행상태에 따라 적절히 자동차의 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있다. 또한 엔진이 역회전할 수 없으므로 자동차를 후진시키기 위한 기어장치도 갖추고 있다.

이와 같은 수동 변속기는 운전석 옆에 있는 변속 레의 동작에 따라 변속기까지 연결된 시프트 케이블과 실렉트 케이블이 움직이게 되고, 이 2개의 케이블이 시프트 레버와 실렉트 레버를 통해 콘트롤 샤프트를 움직여 변속이 이루어지게 된다.

즉, 운전자가 실렉팅 작동을 하게 되면, 상기 실렉트 케이블의 이동에 따라 실렉트 레버는 콘트롤 샤프트를 상하로 움직이고, 콘트롤 샤프트에 있는 콘트롤 핑거는 1단/2단, 3단/4단, 5단/후진 등의 각 변속단의 시프트 러그를 선택하게 된다.

또한, 운전자가 시프팅 작동을 하게 되면, 상기 시프트 케이블이 움직이면서 시프트 레버가 좌우로 움직이고, 상기 콘트롤 샤프트가 좌우로 회전하면서 콘트롤 핑거는 1,3,5단 및 중립, 그리고 2,4,후진 쪽으로 시프트 러그를 움직여 기어 변속이 이루어지도록 한다.

여기서 도 1은 수동 변속기의 콘트롤 하우징의 외관이 도시된 개략적인 사시도이다.

상기한 바와 같이 변속 조작 장치에서 실렉트 및 시프트 케이블과 변속기의 콘트롤 샤프트를 연결하는 부분에는 콘트롤 하우징(10)이 장착되고, 이 콘트롤 하우징(10)에 상기 실렉트 레버(12) 및 시프트 레버(14)가 장착된다.

특히, 상기 콘트롤 하우징(10)에는 실렉트 레버(12) 측 부분에 중립 인식 스위치(22)가 장착되고, 시프트 레버(14) 측에 후진 인식 스위치(24)가 장착되어, 변속 작동이 이루어질 때 중립 위치 상태 및 후진 변속 조작 상태를 감지할 수 있게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치는 후진 및 중립 인식 스위치가 콘트롤 하우징(10)의 벽면을 탭 가공한 상태에서 스위치(22)(24)를 삽입하는 방식으로 설치되기 때문에, 콘트롤 하우징(10) 및 콘트롤 샤프트를 가공해야 됨은 물론 콘트롤 하우징(10)에 장착된 스위치(22)(24)를 지지하기 위해 보스부(11)(13) 등을 형성되어야 하고, 상기 스위치(22)(24)가 장착된 부분을 통해 누유되는 것을 방지하기 위한 실링이 필요하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 실렉트 레버와 시프트 레버가 장착되는 부분에 가변 저항 센서를 설치함으로써 별도로 콘트롤 하우징을 가공하지 않고도 간단하게 센서를 설치하여 보다 정확한 감지 구조를 확보할 수 있는 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치는, 변속기측에 구비되어 운전자의 변속 레버의 조작에 따라 회전하면서 콘트롤 샤프트를 상하 이동시키거나 회전시키는 실렉트 레버 및 시프트 레버와; 상기 실렉트 레버 및 시프트 레버의 회전 운동 부분에 구비되어 실렉트 레버 및 시프트 레버의 움직임을 감지하는 변속감지수단을 포함한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 변속 조작 감지 구조가 구비된 수동 변속기의 내부 구성도로서, 변속기 케이스(50)의 일측에 콘트롤 하우징(60)이 장착된다.

상기 콘트롤 하우징(60)에는 변속 레버 측과 실렉트 케이블 및 시프트 케이블과 연결되어 회전 작동되면서, 후술할 콘트롤 샤프트(52)를 상하 이동시키거나 회전시키는 실렉트 레버(61) 및 시프트 레버(63)가 장착된다.

상기 콘트롤 하우징(60)의 내측에서 변속기 케이스(50)의 내부로 길게 콘트롤 샤프트(52)가 설치되고, 상기 콘트롤 샤프트(52)에는 각 변속단의 시프트 포크(54)를 작동시키도록 시프트 러그(55)를 선택하여 시프트 레일(56)을 직선 이동시키는 콘트롤 핑거(57)가 설치된다.

한편, 도 3은 도 2의 "A" 방향에서 본 평면도로서, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 상기 실렉트 레버(61) 및 시프트 레버(63)의 회전 운동 부분에는 변속 레버의 조작에 따라 콘트롤 샤프트(52)를 움직이는 실렉트 레버(61) 및 시프트 레버(63)의 움직임을 감지하는 변속감지수단이 구비된다.

여기서, 상기 변속감지수단은 실렉트 레버(61) 및 시프트 레버(63)의 회전 운동 상태에 따라 저항값이 달라지는 가변 저항 센서(71)(75)들로 이루어진다.

이와 같은 상기 가변 저항 센서(71)(75)들은 상기 변속기 측인 콘트롤 하우징(60)에 고정되고 내부에 가변 저항을 발생시키는 저항체가 구비된 고정부(73)(77)와, 상기 실렉트 레버(61) 및 시프트 레버(63) 측에 연결되어 함께 회전되고 상기 저항체에 대응하여 저항을 변화시키는 가동편이 구비된 회전부(72)(76)로 구성된다.

상기 회전부(72)(76)는 상기 실렉트 레버(61) 및 시프트 레버(63)에 직접 연결되어 회전 가능하게 설치되거나, 상기 실렉트 레버(61) 및 시프트 레버(63)의 회전에 따라 회전하면서 상기 콘트롤 샤프트(52)에 조작력을 전달하는 전달축(65)(66)의 둘레에 결합되어 설치되는 것이 가능하다.

미설명 부호 62, 64는 상기 가변 저항 센서(71)(75)와 상기 실렉트 레버(61) 및 시프트 레버(63)를 상기 콘트롤 하우징에 장착하기 위한 레버 장착용 볼트이다.

한편, 상기 가변 저항 센서(71)(75)는 상기 실렉트 레버(61)의 중립 위치와 상기 시프트 레버(63)의 후진 조작 위치를 감지할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 변속 레버를 중립 상태에 위치시키면, 상기 변속 레버와 케이블로 연결된 실렉트 레버(61)도 중립위치에 있게 된다. 이때, 실렉트 가변 저항 센서(71)가 이를 감지하여 ECU(미도시 됨) 등의 제어 수단에 신호를 입력하게 된다.

그리고, 상기와 같은 중립 상태에서 원하는 변속단으로 변속 레버를 작동시키면, 시프트 레버(63)가 회전하게 되고, 특히 후진 변속단으로 이동시킬 경우에 시프트 가변 저항 센서(73)가 이를 감지하여 ECU 등의 제어 수단에 신호를 입력하게 된다.

여기서, 상기 가변 저항 센서(73)(75)들의 구조와 원리를 간단히 설명하면, 상기 실렉트 가변 저항 센서(71)는 중립에서 0, 회전 방향에 따라 + (예를 들어 시계방향), 또는 - (예를 들어 반시계방향)의 저항을 나타내게 구성하여, 실렉트 레버(61)가 회전함에 따라 각각의 저항값을 일정하게 인식하여 0, -1, +1의 값이 ECU 등에 전달되어 입력된다. 물론, 시프트 가변 저항 센서(73)도 상기와 같이 구성하는 것이 가능하다.

따라서, 변속 레버가 중립일 때는 셀렉트 레버(61)의 저항 0, 후진일 경우에는 셀렉트 레버(61)의 저항 1, 시프트 레버(63)의 저항을 1로 설정하여 감지할 수 있다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치는, 시프트 레버와 실렉트 레버의 회전 작동 부분에 가변 저항 센서를 설치함으로써, 별도의 스위치 장착부를 형성하지 않아도 되므로 콘트롤 하우징의 구조를 간소화 할 수 있고, 콘트롤 하우징의 부피 및 중량도 줄일 수 있다. 또한, 가변 저항 센서를 이용하여 변속 중립 위치 및 후진 상태를 감지하게 되므로 보다 정확하고 정밀한 위치 감지가 가능하여 변속 감지 기능의 신뢰성을 높일 수 있는 이점도 있다.

도 1은 종래 수동 변속기의 변속 조작 감지 구조가 도시된 주요부 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 변속 조작 감지 구조가 구비된 수동 변속기의 내부 구성도,

도 3은 도 2의 "A" 방향에서 본 평면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 변속기 케이블 52 : 콘트롤 샤프트

54 : 시프트 포크 55 : 시프트 러그

56 : 시프트 레일 57 : 콘트롤 핑거

61 : 실렉트 레버 63 : 시프트 레버

71 : 가변 저항 센서 72 : 회전부

73 : 고정부 75 : 가변 저항 센서

76 : 회전부 77 : 고정부

Claims (5)

1. 변속기측에 구비되어 운전자의 변속 레버의 조작에 따라 회전하면서 콘트롤 샤프트를 상하 이동시키거나 회전시키는 실렉트 레버 및 시프트 레버와;

   상기 실렉트 레버 및 시프트 레버의 회전 운동 부분에 구비되어 실렉트 레버 및 시프트 레버의 움직임을 감지하는 변속감지수단을 포함한 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 변속기에는 상기 실렉트 레버와 시프트 레버가 장착되는 콘트롤 하우징이 구비된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 변속감지수단은 실렉트 레버 및 시프트 레버의 회전 운동 상태에 따라 저항값이 달라지는 가변 저항 센서인 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 가변 저항 센서는 상기 변속기 측에 고정되고 저항체가 구비된 고정부와, 상기 실렉트 레버 및 시프트 레버 측에 연결되어 함께 회전되고 상기 저항체에 대응하여 저항을 변화시키는 가동편이 구비된 회전부로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치.
5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,

   상기 가변 저항 센서는 상기 실렉트 레버 및 시프트 레버의 중립 위치 및 후진 조작 상태를 감지할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치.