KR100267290B1 - 변속레버 제어장치 - Google Patents

Abstract

클러치 페달의 작동으로 마스터 실린더와 릴리이스 실린더의 작동에 의하여 클러치가 작동되어 엔진의 동력이 변속기로 전달되는 것을 차단시킨 후, 변속레버를 조작하여 다른 속도단을 선택하는 변속레버 제어장치에 있어서;

변속을 위하여 운전자가 클러치 페달에 답력을 가하여 클러치가 작동될 때, 변속레버를 중립으로 제어하여 운전자의 변속레버 조작을 편리하게 하기 위하여;

클러치 페달이 작동되는 스트로크의 일측에 장착되는 스위치로 클러치 페달의 풀 스트로크를 감지하여 변속레버를 중립으로 제어하는 제어수단을 포함하는 변속레버 제어장치.

Description

변속레버 제어장치

제1도는 본 발명에 관련하는 변속레버 제어장치의 구성도이다.

[산업상의 이용분야]

본 발명은 변속레버 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 페달을 완전히 밟았을 때 변속레버를 중립 상태로 작동시키는 변속레버 제어장치에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 차량에는 엔진과 구동 바퀴 사이에 장착되어 엔진의 회전수와 구동력을 변화시켜 차량의 주행 상태를 변화시키는 변속기가 장착된다.

이 변속기에는 자동변속기와 수동변속기로 대별되며, 수동변속기에는 운전자가 각 속도단을 선택하는 변속레버가 장착되며, 이 변속레버는 셀렉트·시프트 케이블에 연결된 셀렉트·시프트 레버를 작동시키고, 이 셀렉트·시프트 레버는 동기장치의 슬리이브를 이동시키는 시프트 포오크가 장착된 시프트 레일을 컨트롤 샤프트로 제어한다.

이 컨트롤 샤프트의 제어에 따라 각 속도단이 변화되는 수동변속기는 변속을 하기 위하여 엔진의 동력이 변속기로 전달되는 것을 차단시키는 클러치를 작동시켜야 한다.

즉, 주행 도중에 변속을 하려면, 먼저 주행하는 속도단에서 클러치를 작동시켜 엔진의 동력이 변속기로 전달되는 것을 차단시킨 후, 변속레버를 주행속도단에서 중립 상태로 조작한다.

이와 같이 변속레버가 중립 상태로 되면, 변속기 내의 동기장치들은 모두 중립 상태에 놓이게 된다.

그리고 운전자를 변속레버를 계속 조작하여 변속하고자 하는 속도단을 선택하여 변속을 실현한다.

[본 발명이 해결하려는 문제점]

그러나 상기와 같은 변속레버 조작은 클러치 페달을 완전히 밟아서 엔진의 구동력이 변속기로 전달되는 것을 차단시킨 후, 변속레버를 중립 상태로 조작하고, 변속하고자 하는 속도단으로 조작한 후, 클러치 페달에 가해지는 답력을 제거하여야 하기 때문에;

변속레버를 2단으로 조작하여야 하는 불편한 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속을 위하여 운전자가 클러치 페달에 답력을 가하여 클러치가 작동될 때, 변속레버를 중립으로 제어하여 운전자의 변속레버 조작을 편리하게 하는 변속레버 제어장치를 제공하는 것이다.

[문제점을 해소하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 변속레버 제어장치는,

클러치 페달의 작동으로 마스터 실린더와 릴리이스 실린더의 작동에 의하여 클러치가 작동되어 엔진의 동력이 변속기로 전달되는 것으로 차단시킨 후, 변속레버를 조작하여 다른 속도단을 선택하며,

클러치 페달이 작동되는 스트로크의 일측에 장착되는 스위치로 클러치 페달의 풀 스트로크를 감지하여 변속레버를 중립으로 제어하는 제어수단을 포함한다.

상기 제어수단은 스위치의 온/오프 작동으로 클러치 페달이 풀 스트로크로 작동됨을 판단하는 제어기와;

상기 제어기의 제어에 의하여 마스터 실린더에서 릴리이스 실린더로 공급되는 유로에서 분지된 유로를 개폐시키는 제1 솔레노이드 밸브와;

상기 제1 솔레노이드 밸브의 개폐로 공급되는 유압에 의하여 변속레버를 중립으로 조작시키는 조작수단;

을 포함한다.

상기 조작수단은 변속레버와 변속기를 연결하는 변속 케이블의 선상에 피스턴을 장착하고, 이 피스턴의 양측에 유압을 공급·배출시켜 변속 케이블을 조작하는 케이블 조작 실린더와

상기 케이블 조작 실린더에 제1 솔레노이드 밸브로부터 공급되는 유압을 제어하여 실린더에 내장된 피스턴을 좌우로 이동시켜 변속레버를 중립에 위치시키는 제2 솔레노이드 밸브;

를 포함한다.

상기 제2 솔레노이드 밸브는 1,3,5속일 때에는 실린더에 내장되는 피스턴의 일측에 유압을 공급하고 다른 일측에 유압을 배출시키고,

2,4,R속일 때에는 상기 1,3,5속일 때와는 반대로 피스턴의 일측에 유압이 공급하고 다른 일측에 유압을 배출시키며,

클러치 페달이 작동되지 않을 때에는 피스턴의 양측을 연결시켜 피스턴의 좌우측의 유압을 일정한 상태로 유지시킨다.

[작용]

상술한 바와 같이 구성된 변속레버 제어장치는 변속을 위하여 클러치 페달을 완전히 밟으면 스위치가 이를 감지하여 제어기에 인가시키고, 제어기는 제어수단으로 변속레버를 중립 상태로 작동시킨다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

[실시예]

제1도는 본 발명에 관련하는 변속레버 제어장치의 구성도로서, 도면 부호1을 클러치 페달(1)이라 지칭한다.

이 클러치 페달(1)의 일측에는 운전자의 답력으로 작동되는 마스터 실린더(3)가 로드(5)로 연결되고, 이 마스터 실린더(3)는 리저버 탱크(7)의 오일을 이용하여 유압을 발생시켜 클러치(9)를 작동시키는 릴리이스 실린더(11)로 공급한다.

상기와 같은 작용을 하는 클러치 페달(1)의 작동 스트로크 범위 내의 일측에는 클러치 페달(1)의 풀 스트로크 시에만 온되고, 그 이외의 상황에서는 오프되는 스위치(13)가 장착된다.

이 스위치(13)가 온될 때 클러치 페달(1)이 풀 스트로크임을 판단하여 변속레버(15)를 중립으로 제어하는 제어수단이 제공된다.

이 제어수단은 상기 스위치(13)의 온/오프 작동으로 클러치 페달(1)이 풀 스트로크로 작동되었다는 것을 판단하는 제어기(17)와, 이 제어기(17)가 제어하도록 마스터 실린더(3)에서 릴리이스 실린더(11)로 유압이 공급되는 유로(19)에서 분지된 유로(21)를 개폐시키는 제1 솔레노이드 밸브(23)를 포함한다.

이 제1 솔레노이드 밸브(23)는 유로(21)로 공급되는 유압을 단속하는 온/오프 밸브이다.

또한 제어수단은 제1 솔레노이드 밸브(21)의 개폐 작동으로 마스턴 실린더(3)에서 공급되는 유압으로 변속레버(15)를 중립으로 작동시키는 조작수단으로 변속레버(15)와 변속기(25)를 연결하는 변속 케이블(27)의 선상에 제공되는 조작 실린더(29)를 포함한다.

이 조작 실린더(29)는 그 내측에서 좌우로 이동하는 피스턴(31)을 내장하며, 이 피스턴(31)은 변속 케이블(27)을 양방향으로 작동시키도록 그 선상이 장착된다.

이러한 피스턴(31)이 내장된 피스턴(29)의 양 포트에는 제1 솔레노이드 밸브(23)로부터 공급되는 유압을 제어하는 제2 솔레노이드 밸브(33)가 제공된다.

이 제2 솔레노이드 밸브(33)는 변속레버의 선택단이 1,3,5속일 때에는 실린더(29)에 내장되는 피스턴(31)의 일측에 유압을 공급하고 다른 일측에 유압을 배출시키도록 구성된다.

본 실시예에서는 피스턴(31)의 좌측에 유압을 공급하고 우측의 유압을 배출시켜 피스턴(31)을 우측으로 이동시켜 변속레버(15)를 중립 상태로 제어한다.

반대로 제2 솔레노이드 밸브(33)는 2,4,R속일 때에는 상기 1,3,5속일 때와는 반대로 피스턴(31)의 일측에 유압이 공급하고 다른 일측에 유압을 배출시키도록 구성된다.

본 실시예에서는 피스턴(31)의 좌측에 유압을 배출하고 우측의 유압을 공급시켜 피스턴(31)을 좌측으로 이동시켜 변속레버(15)를 중립 상태로 제어한다.

그리고 클러치 페달(1)을 작동시키지 않을 때에는 피스턴(31)의 양측을 연결시켜 피스턴(31)의 좌우측의 유압이 일정한 상태가 유지되도록 구성된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 변속레버 제어장치가 장착된 차량으로 주행 중에 변속을 실행하기 위하여 클러치 페달(1)에 답력을 가하여 풀 스트로크로 작동되면 스위치(1)가 온된다.

이때, 마스터 실린더(3)에서 공급되는 유압은 릴리이스 실린더(19)로 공급되어 클러치(9)를 작동시킨다.

이와 동시에 스위치(1)는 제어기(17)가 온 신호를 인가시킨다. 그러면 제어기(17)는 제1 솔레노이드 밸브(23)를 제어하여 제2 솔레노이드 밸브(33)로 유압을 공급한다.

이때, 변속전의 선택단이 1,3,5속이었다면 제2 솔레노이드 밸브(33)는 피스턴(31)의 좌측에 유압을 공급하고 우측의 유압을 배출시켜 피스턴(31)을 우측으로 이동시켜 변속레버(15)를 중립 상태로 제어한다.

반대로 변속전의 선택단이 2,4,R속이었다면 제2 솔레노이드 밸브(33)는 피스턴(31)의 우측에 유압을 공급하고 좌측의 유압을 배출시켜 피스턴(31)을 좌측으로 이동시켜 변속레버(15)를 중립 상태로 제어한다.

이와 같이 변속을 위하여 운전자가 클러치 페달(1)을 풀 스트로크로 답력을 가하면, 제어기(17)는 제1,2 솔레노이드 밸브(23,33)를 제어하여 변속레버(15)를 1차로 중립 상태로 제어한다.

따라서 운전자는 변속레버(15)를 중립으로 조작할 필요 없이 1동작으로 다른 선택단을 선택할 수 있다.

[발명의 효과]

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 변속레버 제어장치는 클러치 페달이 작동되는 범위 내에 스위치를 장착하고, 변속을 위하여 클러치 페달을 완전히 밟을 때, 스위치의 작동으로 제어기에 의하여 제어되는 제어수단을 구성하므로;

변속을 위하여 운전자가 클러치 페달에 답력을 가하여 클러치가 완전히 작동될 때, 변속레버를 중립으로 제어하여 운전자의 변속레버 조작을 편리하게 할 수 있다.

Claims (3)

1. 클러치 페달의 작동으로 마스터 실린더와 릴리이스 실린더의 작동에 의하여 클러치가 작동되어 엔진의 동력이 변속기로 전달되는 것을 차단시킨 후, 변속 레버를 조작하여 다른 속도단을 선택하는 변속 레버 제어장치에 있어서,

   클러치 페달이 작동되는 스트로크 범위 내의 일측에 장착되는 스위치로 클러치 페달의 풀 스트로크를 감지하여 변속 레버를 중립으로 제어하기 위하여 스위치의 온/오프 작동으로 클러치 페달이 풀 스트로크로 작동됨을 판단하는 제어기와;

   상기 제어기의 제어에 의하여 마스터 실린더에서 릴리이스 실린더로 공급되는 유로에서 분지된 유로를 개폐시키는 제1 솔레노이드 밸브와;

   상기 제1 솔레노이드 밸브의 개폐로 공급되는 유압에 의하여 변속 레버를 중립으로 조작시키는 조작수단;

   을 포함하는 변속 레버 제어장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 조작수단은 변속 레버와 변속기를 연결하는 변속 케이블의 선상에 피스턴을 장착하고, 이 피스턴의 양측에 유압을 공급·배출시켜 변속 케이블을 조작하는 케이블 조작 실린더와

   상기 케이블 조작 실린더에 제1 솔레노이드 밸브로부터 공급되는 유압을 제어하여 실린더에 내장된 피스턴을 좌우로 이동시켜 변속 레버를 중립에 위치시키는 제2 솔레노이드 밸브;

   를 포함하는 변속 레버 제어장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 제2 솔레노이드 밸브는 1,3,5속일 때에는 실린더에 내장되는 피스턴의 일측에 유압을 공급하고 다른 일측에 유압을 배출시키고,

   2,4,R속일 때에는 상기 1,3,5속일 때와는 반대로 피스턴의 일측에 유압이 공급하고 다른 일측에 유압을 배출시키며,

   클러치 페달이 작동되지 않을 때에는 피스턴의 양측을 연결시켜 피스턴의 좌우측의 유압을 일정한 상태로 유지시킴;

   을 특징으로 하는 변속 레버 제어장치.