KR20000060938A - 차량용 제동 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자의 운전 미숙으로 급제동시 클러치 페달과 브레이크 페달을 동시에 작동시켜도 클러치는 해방시키지 않으면서 브레이크만을 작동시켜 제동장치의 제동력에 엔진 브레이크 효과를 더하여 차량을 제동시키는 차량용 제동 안전장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이를 실현하는 차량용 제동 안전장치는, 브레이크 페달의 조작에 따라 유압을 발생시켜 제동장치를 작동시키는 브레이크 마스터 실린더와, 클러치 페달의 조작에 따라 유압을 발생시켜 클러치를 해방시키는 클러치 마스터 실린더와, 클러치 스위치, 브레이크 스위치, 가속도 센서로 구성되어 차량의 주행 상태를 감지하는 감지수단과, 이 감지수단의 신호를 받은 전자제어유닛에 의하여 제어되어 브레이크 마스터 실린더에 유압을 공급하고, 클러치 마스터 실린더에는 유압 공급을 차단하는 제1,2,3솔레노이드 밸브로 구성됨을 특징으로 한다.

Description

차량용 제동 안전장치{BRAKE SAFETY DEVICE FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 제동 안전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 급제동시 클러치 페달의 작동에도 불구하고 클러치가 계속 작동되게 하여 제동장치의 제동력에 엔진 브레이크 효과를 더하여 차량의 제동거리를 줄이는 차량용 제동 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기를 장착하는 차량은 엔진과 변속기 사이에 이들간의 동력 전달을 단속하는 클러치를 구비하고 있다. 이 클러치는 클러치 페달의 조작에 따라 클러치 마스터 실린더에서 발생 공급되는 유압에 의하여 해방된다.

이 클러치와는 별도로 모든 차량에는 주행하는 차량에 제동력을 가하는 제동장치를 구비하고 있다. 이 제동장치는 브레이크 페달의 조작에 따라 브레이크 마스터 실린더에서 발생 공급되는 유압에 의하여 작동된다.

그리고 클러치 마스터 실린더는 클러치 페달을 작동시키면 클러치를 해방시키는 유압을 발생시키고, 브레이크 페달을 작동시키면 브레이크 마스터 실린더는 제동장치를 작동시키는 유압을 발생시킨다.

따라서 이와 같이 구성되는 클러치와 제동장치를 구비한 차량의 급제동시, 운전자의 운전 미숙으로 클러치 페달과 브레이크 페달을 동시에 작동시키게 되면, 클러치는 해방되고, 제동장치는 제동력을 발생시킨다. 따라서 엔진 브레이크의 효과 없이 제동장치의 제동력만으로 차량을 제동시키기 때문에 제동거리가 길어지는 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 운전자의 운전 미숙으로 급제동시 클러치 페달과 브레이크 페달을 동시에 작동시켜도 클러치를 해방시키지 않으면서 제동장치만을 작동시켜 제동장치의 제동력에 엔진 브레이크 효과를 더하여 차량을 제동시키는 차량용 제동 안전장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 제동 안전장치의 유압회로도이다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 제동 안전장치의 블럭도이다.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

1,3:브레이크, 클러치 마스터 실린더, 5,7,9:제1,2,3솔레노이드 밸브, 11:클러치 스위치, 13:브레이크 스위치, 15:가속도 센서

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 제동 안전장치는,

브레이크 페달의 조작에 따라 유압을 발생시켜 제동장치를 작동시키는 브레이크 마스터 실린더와, 클러치 페달의 조작에 따라 유압을 발생시켜 클러치를 해방시키는 클러치 마스터 실린더를 포함하며,

급제동시 브레이크 페달과 클러치 페달을 동시에 작동시켜도 브레이크 마스터 실린더에만 유압을 공급하도록,

클러치 스위치, 브레이크 스위치, 가속도 센서로 구성되어 차량의 주행 상태를 감지하는 감지수단과,

이 감지수단의 신호를 받은 전자제어유닛(ECU)에 의하여 제어되어 브레이크 마스터 실린더에 유압을 공급하고, 클러치 마스터 실린더에는 유압 공급을 차단하는 제1,2,3솔레노이드 밸브로 구성됨을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 제동 안전장치의 유압회로도로서, 브레이크 마스터 실린더(1)와 클러치 마스터 실린더(3)를 도시하고 있다.

이 제동 안전장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 전자제어유닛(ECU)의 입력단에 연결된 감지수단과 출력단에 연결된 제1,2,3솔레노이드 밸브(5,7,9)를 포함한다.

종래기술에서 언급한 바와 같이, 브레이크 마스터 실린더(1)는 제동장치(미도시)를 작동시키는 유압을 발생 공급하고, 클러치 마스터 실린더(3)는 클러치(미도시)를 해방시키는 유압을 발생 공급하도록 구성되며, 이들은 통상적인 것이 사용되어도 본 발명의 목적을 달성하는 데는 무관하므로 이에 대한 구체적 설명은 생략한다.

감지수단은 차량의 주행 상태, 특히 급제동을 감지하는 것으로, 다양한 구성으로 실현될 수 있지만, 본 실시예에서는 클러치 스위치(11), 브레이크 스위치(13), 그리고 가속도 센서(15)로 구성되는 것을 예시하고 있다.

클러치 스위치(11)는 클러치 페달(미도시)의 작동에 따라 온 또는 오프 작동하고, 브레이크 스위치(13)는 브레이크 페달(미도시)의 작동에 따라 온 또는 오프 작동되며, 가속도 센서(15)는 차량의 가속 상태에 따라 감, 가속 정도를 감지하여, 각각 그 신호를 전자제어유닛(ECU)의 인력단에 인가한다.

전자제어유닛(ECU)은 인가되는 각 신호로부터 차량의 주행 상태를 판단하여, 그 출력단에 연결된 제1,2,3솔레노이드 밸브(5,7,9)를 제어한다.

제1솔레노이드 밸브(5)는 오일펌프(17)에서 공급되는 유압을 제2,3솔레노이드 밸브(7,9) 측으로 공급하거나 차단할 수 있도록, 제1,2,3포트(19,21,23)와 탄성부재(25) 및 솔레노이드(27)가 양측에 작용하는 밸브스풀(29)을 구비하고 있다. 제1포트(19)는 오일펌프(17)로부터 유압을 공급받고, 제2포트(21)는 제1포트(19)에서 공급되는 유압을 제2,3솔레노이드 밸브(7,9)로 공급하며, 제2포트(23)는 제1포트(19)로 공급되는 유압을 오일펜(31)으로 리턴시키도록 각각 연결된다. 밸브스풀(29)은 제1포트(19)를 제2,3포트(21,23)에 선택적으로 연통시키도록 구성되어 있다.

상술한 바와 같이 구성되는 차량용 제동 안전장치의 작용 효과는 다음과 같다.

감지수단인 클러치 스위치(11)와 브레이크 스위치(13) 및 가속도 센서(15)는 차량의 조작 및 운전 상황에 따라 각각 그에 상응하는 신호를 감지하여 전자제어유닛(ECU)의 입력단에 인가시킨다.

이 감지신호를 받은 전자제어유닛(ECU)은 제1,2,3솔레노이드 밸브(5,7,9)를 제어하여, 브레이크 마스터 실린더(1)와 클러치 마스터 실린더(3)로 유압을 공급하여 제동장치를 작동시키거나 클러치를 해방시킨다.

이에 관하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

평상 주행시, 이는 가속도 센서(15)의 신호로 전자제어유닛(ECU)이 판단한다. 가속도 센서(15)의 신호와 더블어, 클러치 스위치(11)의 신호가 인가되면 전자제어유닛(ECU)은 제1,3솔레노이드 밸브(5,9)를 제어하여 오일펌프(17)에서 공급되는 유압을 제1솔레노이드 밸브(5)의 제1,2포트(19,21)와 제3솔레노이드 밸브(9)를 통하여 클러치 마스터 실린더(3)로 공급하여 클러치를 해방시킨다. 또한 브레이크 스위치(13)의 신호가 인가되면 전자제어유닛(ECU)은 제1,2솔레노이드 밸브(5,7)를 제어하여 오일펌프(17)에서 공급되는 유압을 제1솔레노이드 밸브(5)의 제1,2포트(19,21)와 제2솔레노이드 밸브(7)를 통하여 브레이크 마스터 실린더(3)로 공급하여 제동장치를 작동시킨다.

가속도 센서(15)의 감지신호가 일정치 이상일 때, 전자제어유닛(ECU)은 급제동시로 판단한다. 이때 클러치 스위치(11)와 브레이크 스위치(13)의 신호가 동시에 인가되더라도 전자제어유닛(ECU)은 제3솔레노이드 밸브(9)를 작동시키지 않고, 제1,2솔레노이드 밸브(5,7)를 제어하여 오일펌프(17)에서 공급되는 유압을 제1솔레노이드 밸브(5)의 제1,2포트(19,21)와 제2솔레노이드 밸브(7)를 통하여 브레이크 마스터 실린더(3)에만 공급하여 제동장치만를 작동시킨다. 물론 제3솔레노이드 밸브(9)의 비작동으로 클러치 마스터 실린더(3)에는 유압이 공급되지 않아 클러치는 해방된 상태를 유지하게 된다.

따라서 급제동시, 클러치 페달과 브레이크 페달을 동시에 작동시켜도, 클러치느 계속 작동되고 있으므로 엔진 브레이크가 작동된다. 이 엔진 브레이크 효과는 제동장치의 제동력에 추가하여 차량을 제동시킨다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 제동 안전장치는 클러치 스위치, 브레이크 스위치, 그리고 가속도 센서의 감지 신호를 받은 전자제어유닛이 차량의 주행 상태에 따라 제1,2,3솔레노이드 밸브를 제어하므로 급제동시, 브레이크 페달과 클러치 페달을 동시에 작동시켜도 클러치 마스터 실린더에는 유압 공급을 차단하고 브레이크 마스터 실린더에만 유압을 공급한다. 따라서 클러치가 해방되지 않고 계속 작동되고 있으므로 제동장치의 제동력에 엔진 브레이크 효과를 더하여 차량을 제동시킨다. 엔진 브레이크 효과만큼 제동거리가 더 단축된다.

Claims (2)

1. 브레이크 페달의 조작에 따라 유압을 발생시켜 제동장치를 작동시키는 브레이크 마스터 실린더와,

   클러치 페달의 조작에 따라 유압을 발생시켜 클러치를 해방시키는 클러치 마스터 실린더와,

   클러치 스위치, 브레이크 스위치, 가속도 센서로 구성되어 차량의 주행 상태를 감지하는 감지수단과,

   상기 감지수단의 신호를 받은 전자제어유닛(ECU)에 의하여 제어되어 오일펌프에서 발생된 유압 공급을 제어하는 제1솔레노이드 밸브와,

   상기 제1솔레노이드 밸브에서 공급되는 유압이 상기 브레이크 마스터 실린더로 공급되는 것을 단속하는 제2솔레노이드 밸브와,

   상기 제1솔레노이드 밸브로 공급되는 유압이 상기 클러치 마스터 실린더로 공급되는 것을 단속하는 제3솔레노이드 밸브를 포함하는 차량용 제동 안전장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 제1솔레노이드 밸브는,

   상기 오일펌프로부터 유압을 공급받는 제1포트와,

   상기 제1포트로 공급되는 유압을 상기 제2,3솔레노이드 밸브로 공급하는 제2포트와,

   상기 제1포트로 공급되는 유압을 오일펜으로 리턴시키는 제3포트와,

   상기 제1포트를 제2,3포트에 선택적으로 연통시키도록 일측은 탄성부재에 지지되고, 다른 일측은 솔레노이드의 자기력이 작용하는 밸브스풀을 포함하는 차량용 제동 안전장치.