KR100410854B1 - 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2단 잠김 기능을 갖는 안전후크가 래치에 의해 연동되어 동작되도록 함으로써 후드의 2단 잠김 기능이 보다 확실하게 이루어지도록 한 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조에 관한 것이다.

본 발명은, 후드패널의 선단 일측에 설치된 스트라이커가 차체에 고정된 베이스플레이트의 가이드홈을 따라 진입할 때, 상기 베이스플레이트의 일측에 스프링을 매개로 회동 가능하게 탄성 설치된 래치에 의하여 상기 스트라이커의 1단 잠김 상태가 유지되고, 상기 베이스플레이트의 타측에 스프링을 매개로 회동 가능하게 탄성 설치된 안전후크가 상기 스트라이커 근처의 후드패널에 설치된 후드브래킷에 걸림으로써 2단 잠김 상태가 유지되도록 하는 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조에 있어서, 상기 래치가 상기 스트라이커에 의하여 잠김 방향으로 회동될 때, 그 래치의 일측부가 상기 안전후크의 일측부에 회전력을 전달하여 상기 안전후크가 상기 후크브래킷에 걸리는 위치로 회동되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조이다.

Description

자동차용 후드래치의 2단 잠김구조{Automobile Hood Latch Having Two Step Locking Structure}

본 발명은 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2단 잠김 기능을 갖는 안전후크가 래치에 의해 연동되어 동작되도록 함으로써후드의 2단 잠김 기능이 보다 확실하게 이루어지도록 한 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 된 후드를 가지며, 이러한 후드는 카울 톱 아우터에 힌지를 매개로 회동 가능하게 장착되어 닫혀진 상태를 유지하고 통상적으로 운전자와 인접한 부위에 장착된 버튼 또는 회동 가능한 레버에 와이어를 매개로 연결되어 그 버튼 또는 레버의 조작에 따라 당겨지는 와이어에 의해 록킹이 해제되는 구조를 갖는다.

후드는 후드래치 및 안전후크에 의하여 2단으로 록킹되는 구조를 가지므로 록킹된 후드를 해제하기 위해서는 후드래치를 먼저 록킹 해제시키고 다음에 수동으로 안전후크를 록킹 해제시켜야 비로소 후드를 개방시킬 수 있다.

이렇게 후드가 2단 잠김구조를 갖는 것은 혹시라도 후드래치가 완전히 록킹되지 않은 상태로 주행을 하다가 바람에 의해 후드가 갑자기 열리는 것을 방지하기 위한 것이다.

이하에서는 도 1a와 도 1b 및 도 2를 참조하여 종래 후드래치의 2단 잠김구조와 종래 2단 잠김구조가 갖는 문제점에 대해서 보다 상세하게 설명한다.

도 1a는 종래 후드래치의 2단 잠김구조에서 후드가 닫히기 전 상태를 나타낸 개략단면도로서, 여기서 보면 후드패널(10)의 선단 일측에는 래치(21)에 대응되어 걸리는 스트라이커(11)가 설치되어 있고, 상기 스트라이커(11)에 인접한 위치의 후드패널(10) 선단 타측에는 안전후크(22)가 걸릴 수 있게 절곡 형성된 후크브래킷(12)이 설치되어 있다.

또한, 상기 후드패널(10)의 선단에 대응되는 차체에는 베이스플레이트(20)가 마련되어 있는데, 이 베이스플레이트(20)에는 상기 스트라이커(11)가 진입할 수 있도록 가이드홈(20a)이 형성된다.

또한, 상기 베이스플레이트(20) 상에는 상기 가이드홈(20a)을 따라 진입된 스트라이커(11)를 록킹시킬 수 있는 래치(21)가 설치되는데, 상기 래치(21)는 상기 가이드홈(20a) 근처에서 회동 가능하게 탄성 설치되어 있다.

즉, 상기 래치(21)는 탄성스프링(s1)에 의하여 도면상 시계 방향으로 회동되려고 하는 성질을 갖는데, 가이드홈(20a)을 따라 진입되는 상기 스트라이커(11)에 의하여 강제로 스프링(s1)의 탄성력을 극복하고 도면상 반시계 방향으로 회동되는 것이다.

이렇게 반시계 방향으로 회동된 상기 래치(21)는 베이스플레이트(20)의 일측에 설치된 폴(23)에 걸려서 록킹되게 된다. 이때 상기 래치(21)의 록킹을 해제하고자 하면 상기 폴(23)과 와이어(w)를 매개로 연결된 실내의 후드 해제버튼(미도시)을 누르면 된다.

즉, 후드 해제버튼(미도시)을 누르면 상기 폴(23)과 연결된 와이어(w)가 당겨지게 되어 상기 폴(23)이 스프링(s3)의 탄성력을 극복하고 도면상 시계방향으로 회동되어 상기 래치(21)는 폴(23)로부터 자유스럽게 되고 따라서 상기 래치(21)는 스프링(s1)에 의하여 도면상 시계방향으로 회동됨으로써 스트라이커(11)가 상기 래치(21)로부터 해제된다.

한편, 상기 스트라이커(11)가 가이드홈(20a)을 따라 래치(21)쪽으로 진입하는 과정에서 상기 후드패널(10)에 설치된 후크브래킷(12)도 같이 진입하게 되는데, 상기 후크브래킷(12)은 베이스플레이트(20)의 타측에 설치된 안전후크(22)의 걸고리(22')에 걸리게 된다.

상기 안전후크(22)는 상기 래치(21)와는 별개로 독립되어 상기 베이스플레이트(20)의 타측에 스프링(s2)을 매개로 탄성 설치된다. 여기서 상기 안전후크(22)의 스프링(s2)은 안전후크(22)가 도면상 시계방향으로 회동되려고 하는 힘을 부여한다.

따라서, 상기 안전후크(22)는 특별한 외력이 가해지지 않는 한 스프링(s2)에 의해 시계방향의 스프링력을 유지하게 되고, 이 상태에서 상기 후크브래킷(12)이 진입하면서 안전후크(22)의 걸고리(22')에 걸리게 되는 것이다.

결국, 후드패널(10)은 래치(21)에 록킹된 스트라이커(11)와 안전후크(22)에 록킹된 후크브래킷(12)에 의하여 2단 잠김상태가 되는 것이다.

이 상태에서 후드패널(10)을 개방하고자 할 때에는 실내에서 후드 해제버튼(미도시)을 눌러서 상기 래치(21)로부터 상기 스트라이커(11)가 자유로운 상태가 되게 하는 한편, 사용자가 직접 손으로 상기 안전후크(22)를 도면상 반시계 방향으로 회동시켜서 상기 후크브래킷(12)이 안전후크(22)의 걸고리(22')로부터 이탈되도록 하면 된다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래 후드래치 구조에서는 도 2에 도시된 바와 같이 안전후크(22)의 스프링(s2)이 수분에 의해 부식되거나 먼지 등의 이물질이 끼여서 상기 안전후크(22)가 록킹해제된 상태로 고착되게 되면 2단의 안전 잠김 기능을갖는 상기 후크브래킷(12)이 안전후크(22)에 걸리게 않게 된다. 따라서 사용자의 부주의로 후드의 스트라이커(11)가 래치(21)에 견고하게 록킹되지 않은 상태에서 주행을 하게 되면 바람에 의해 후드패널(10)이 갑자기 열리게 되는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 자동차용 후드의 2단 잠김 기능을 갖는 안전후크가 스프링의 고착에 의해 작동되지 않는 것을 방지하기 위하여 래치로부터 강제로 회전력을 전달받아 항상 2단 잠김 기능을 유지할 수 있도록 하는 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조를 제공함에 있다.

즉, 종래에는 래치와 별개로 동작되던 안전후크가 래치에 의하여 회전력을 전달받아 강제 동작되도록 하여 2단 걸림 기능을 보다 확실하게 하는데 있다.

도 1a와 도 1b 및 도 2는 종래 자동차용 후드래치를 나타낸 개략단면도,

도 3a와 도 3b 및 도 4는 본 발명의 자동차용 후드래치를 나타낸 개략단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 후드패널 11 : 스트라이커

12 : 후크브래킷 20 : 베이스플레이트

20a : 가이드홈 21 : 래치

21a : 래치플랜지 22 : 안전후크

22a : 후크플랜지 23 : 폴

s1,s2,s3 : 스프링 w : 와이어

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 후드패널의 선단 일측에 설치된 스트라이커가 차체에 고정된 베이스플레이트의 가이드홈을 따라 진입할 때, 상기 베이스플레이트의 일측에 스프링을 매개로 회동 가능하게 탄성 설치된 래치에 의하여 상기 스트라이커의 1단 잠김 상태가 유지되고, 상기 베이스플레이트의 타측에 스프링을 매개로 회동 가능하게 탄성 설치된 안전후크가 상기 스트라이커 근처의 후드패널에 설치된 후드브래킷에 걸림으로써 2단 잠김 상태가 유지되도록 하는 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조에 있어서, 상기 래치가 상기 스트라이커에 의하여 잠김 방향으로 회동될 때, 그 래치의 일측부가 상기 안전후크의 일측부에 회전력을 전달하여 상기 안전후크가 상기 후크브래킷에 걸리는 위치로 회동되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조이다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술 구성을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3a에서 보면, 베이스플레이트(20)에는 후드패널(10)의 스트라이커(11)가 진입되기 위한 가이드홈(20a)이 형성되어 있고, 상기 가이드홈(20a)에서 인접한 위치의 베이스플레이트(20)의 일측에는 래치(21)가 회동 가능하게 스프링(s1)을 매개로 탄성 설치되어 있다.

또한, 상기 래치(21) 근처의 베이스플레이트(20) 타측에는 안전후크(22)가 회동 가능하게 스프링(s2)을 매개로 탄성 설치되어서 스트라이커(11) 근처의 후드패널(10)에 설치된 후드브래킷(12)이 안전후크(22)의 걸고리(22')에 걸리도록 되어 있다.

또한, 상기 스트라이커(11)에 의하여 회동되어진 래치(21)는 베이스플레이트(20)에 별도로 설치된 스톱퍼인 폴(23)에 걸려서 록킹되는데 록킹되는 구조 및 록킹 해제되는 구조는 종래의 기술과 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.

이하에서는 본 발명에 따른 핵심적인 기술적 사상 및 그 구성에 대해 설명한다.

본 발명은 상기 래치(21)가 후드패널(10)에 설치된 스트라이커(11)에 의하여잠김방향, 즉 도면상 반시계 방향으로 회동될 때 그 래치(21)의 일측부가 상기 안전후크(22)의 일측부에 회전력을 전달하여 상기 안전후크(22)가 상기 후크브래킷(12)에 걸리는 방향, 즉 안전후크(22)를 도면상 시계 방향으로 회동되게 하는 것이다.

이를 위하여 상기 래치(21)의 일측부에는 돌출된 래치플랜지(21a)가 마련되고, 상기 안전후크(22)의 일측부에는 상기 래치플랜지(21a)와 접촉되는 후크플랜지(22a)가 마련되어 있다.

즉, 상기 안전후크(22)는 탄성 설치된 스프링(s2)에 의하여 원래 도면상 시계 방향으로 회동되려고 하는 힘을 부여받지만, 도 3a와 같이 상기 스프링(s2)이 고착된 경우에도 회동되는 상기 래치(21)에 의해서 안전후크(22)가 강제로 도면상 시계 방향으로 회동되게 된다.

따라서, 도 3b와 같이 상기 래치(21)는 도면상 반시계 방향으로 회동되어 폴(23)에 걸리게 되고, 안전후크(22)는 상기 래치(21)로부터 회전력을 전달받아 후드패널(10)의 후크브래킷(12)이 걸리는 위치, 즉 안전후크(22)가 도면상 시계 방향으로 회동되는 것이다.

이 상태에서 후드(10)를 해제하고자 하면, 폴(23)과 와이어(w)를 매개로 연결된 차실내의 후드 해제버튼(미도시)을 눌러서 폴(23)을 도면상 시계 방향으로 회동시킨다. 그러면 래치(21)가 상기 폴(23)로부터 해제되어 스프링(s1)의 힘에 의해 시계 방향으로 회동되어서 스트라이커(11)는 래치(21)로부터 자유롭게 된다.

그러나, 아직 후드(10)는 열리지 못하는데 그 이유는 후드패널(10)의 후크브래킷(12)이 안전후크(22)의 걸고리(22')에 걸려 있기 때문이다.

따라서, 이 상태에서는 사용자가 안전후크(22)를 도면상 반시계 방향으로 회동시켜 상기 걸고리(22')로부터 상기 후크브래킷(12)이 해제되도록 하면 후드(10)를 개방할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조에 의하면, 2단 걸림 기능을 갖는 안전후크가 고착된다할지라도 래치의 회전력이 안전후크에 전달됨으로써 안전후크의 작동이 보다 확실해진다는 특유의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 후드패널(10)의 선단 일측에 설치된 스트라이커(11)가 차체에 고정된 베이스플레이트(20)의 가이드홈(20a)을 따라 진입될 때, 상기 베이스플레이트(20)의 일측에 회동 가능하게 탄성 설치된 래치(21)에 의하여 상기 스트라이커(11)의 1단 잠김 상태가 유지되고 상기 베이스플레이트(20)의 타측에 회동 가능하게 탄성 설치된 안전후크(22)가 상기 스트라이커(11) 근처의 후드패널(10)에 설치된 후드브래킷(12)에 걸림으로써 2단 잠김 상태가 유지되는 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조에 있어서,

   상기 래치(21)가 상기 스트라이커(11)에 의하여 잠김 방향으로 회동될 때, 그 래치(21)의 일측부가 상기 안전후크(22)의 일측부에 회전력을 전달하여 상기 안전후크(22)가 상기 후크브래킷(12)에 걸리는 위치로 강제 회동되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 래치(21)의 일측부에는 돌출된 래치플랜지(21a)가 마련되고, 상기 안전후크(22)의 일측부에는 상기 래치플랜지(21a)와 접촉되는 후크플랜지(22a)가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조.