KR100394723B1 - 자동차의 리어플로어 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 리어플로어 보강구조에 관한 것으로서, 소정의 두께로 제작된 몸체(110)의 중앙부에 스페어타이어(500)가 수납되는 보관부(111)가 하부로 절곡되어 형성되고, 상기 몸체(110)의 선단부에는 차실의 바닥면을 형성하는 플로어판넬(200)의 후단부가 용착되어 지는 것에 있어서, 상기 보관부(111)를 형성하는 몸체(110)의 바닥면에 밀림방지용 후크(700)를 하부로 돌출되게 설치하여, 리어플로어(100)의 후부에 충격하중이 가해지는 경우에도, 상기 리어플로어(100)의 몸체(110)가 추돌 및 충돌사고시 발생된 충격하중에 의해 변형되면서 차량의 전방으로 밀려들어가 차실로 유입되는 것은 연료탱크(600)와 접하여 각종 사고가 발생하는 것이 미연에 방지되도록 함으로서, 차량에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 것이다.

Description

자동차의 리어플로어 보강구조{Reinforcement structure for rear floor panel of vehicle}

본 발명은 자동차의 리어플로어 보강구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차실의 후부를 형성하는 리어플로어에 차량을 운행중 후면 충돌사고가 발생하여 충격하중이 가해지는 경우에도, 상기 리어플로어가 충격하중에 의해 차량의 전방으로 밀려들어가는 것이 억제되도록 하는 자동차의 리어플로어 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 리어플로어는 뒷좌석을 지지함과 동시에 화물 적재공간을 제공하여 스페어타이어가 보관될 수 있도록 하는 것으로서, 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이 소정의 두께로 제작된 몸체(110)의 중앙부에 스페어타이어(500)가 수납되는 보관부(111)가 하부로 절곡되어 형성되고, 상기 보관부(111)가 형성된 몸체(110)의 좌우 양측단부에는 사이드플로어판넬(300)이 용착되며, 상기 사이드플로어판넬(300)이 용착된 몸체(110)의 선단부에는 차실의 바닥면을 형성하는 플로어판넬(200)의 후단부가 용착되어 있다.

또한, 상기 플로어판넬(200)과 리어플로어(100)가 용착되어 있는 용착부의 저면에는 차량을 운행중 발생하는 전후 좌우 방향의 비틀림이나 휘어짐을 억제 하기위한 크로스멤버(400)가 차량의 진행방향에 대하여 가로방향으로 설치되어 있다.

그러나 종래에는 차량을 운행중 후면으로 충돌 및 추돌사고가 발생하여 리어플로어(100)의 후부에 충격하중이 가해지는 경우, 상기 리어플로어(100)가 추돌 및 충돌사고시 발생된 충격하중에 의해 변형되면서 전방으로 쉽게 밀려들어가 플로어판넬(200)의 저면에 설치된 연료탱크(600)와 접촉하게 됨은 물론, 상기 리어플로어(100)의 몸체(110)가 변형되면서 차실로 유입되어 차실에 탑승한 신체와 접촉하게 됨으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전이 위협받게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 소정의 두께로 제작된 몸체의 중앙부에 스페어타이어가 수납되는 보관부가 하부로 절곡되어 형성되고, 상기 몸체의 선단부에는 차실의 바닥면을 형성하는 플로어판넬의 후단부가 용착되어 지는 것에 있어서, 상기 보관부를 형성하는 몸체의 바닥면에 밀림방지용 후크가 하부로 돌출되게 설치하여, 차량을 운행중 후면으로 충돌 및 주돌사고가 발생하여 리어플로어의 후부에 충격하중이 가해지는 경우에도, 상기 리어플로어가 추돌 및 충돌사고시 발생된 충격하중에 의해 변형되면서 차량의 전방으로 밀려들어가 차실로 유입되는 것은 연료탱크와 접하여 각종 사고가 발생하는 것이 미연에 방지되도록 함으로서, 차량에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 자동차의 리어플로어 보강구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 리어플로어의 설치상태를 보인 분해사시도

도 2는 종래 리오플로어의 설치상태를 개략적으로 보인 단면도

도 3은 본 발명인 후크긔 설치상태를 보인 사시도

도 4는 본 발명인 후크가 설치된 상태를 보인 개략단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 리어플로어 110 : 몸체

111 : 보관부 200 : 플로어판넬

400 : 크로스멤버 700 : 후크

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차의 리어플로어 보강구조는 도 3과 4에 도시하고 있는 바와 같이,

소정의 두께로 제작된 몸체(110)의 중앙부에 스페어타이어(500)가 수납되는 보관부(111)가 하부로 절곡되어 형성되고, 상기 몸체(110)의 선단부에는 차실의 바닥면을 형성하는 플로어판넬(200)의 후단부가 용착되어 지는 것은 종래와 같다.단, 본 발명은 상기 보관부(111)를 형성하는 몸체(110)의 바닥면에 밀림방지용 후크(700)가 하부로 돌출되게 설치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행중 후면으로 충돌 및 추돌사고가 발생하여 리어플로어(100)의 후부에 충격하중이 가해지는 것에 의해 상기 리어플로어(100)의 몸체(110)가 변형되면서 전방으로 밀려들어오는 경우, 상기 리어플로어(100)의 몸체(110) 하부에 설치된 후크(700)의 선단부가 크로스멤버(400)의 후면에 접하면서 차량의 전방으로 밀려 들어가는 것이 방지된다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 후면으로 충돌 및 주돌사고가 발생하여 리어플로어(100)의 후부에 충격하중이 가해지는 경우에도, 상기 리어플로어(100)가 추돌 및 충돌사고시 발생된 충격하중에 의해 변형되면서 차량의 전방으로 밀려들어가 차실로 유입되는 것은 연료탱크(600)와 접하여 각종 사고가 발생하는 것이 미연에 방지되도록 함으로서, 차량에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 소정의 두께로 제작된 몸체(110)의 중앙부에 스페어타이어(500)가 수납되는 보관부(111)가 하부로 절곡되어 형성되고, 상기 몸체(110)의 선단부에는 차실의 바닥면을 형성하는 플로어판넬(200)의 후단부가 용착되어 지는 것에 있어서, 상기 보관부(111)를 형성하는 몸체(110)의 바닥면에 밀림방지용 후크(700)가 하부로 돌출되게 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 리어플로어 보강구조.