KR100489062B1 - 자동차의 후방 차체 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후방 차체 구조에 관한 것으로, 후방 충돌 사고시 플로워 패널의 후미에서 스페어 타이어의 탑재를 위해 마련된 안착부의 파손을 유도함과 더불어 이를 매개로 스페어 타이어를 강제적으로 차실외로 배출되도록 함으로써, 스페어 타이어가 점유하고 있던 공간을 충격 흡수에 이용함과 더불어 이로부터 차실내로 전달되는 충격치의 저감을 유도하여 탑승객의 상해치를 최소화시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 플로워 패널(10)의 저면에 설치된 연료 탱크(12)와, 이 연료 탱크(12)의 후방 충돌 사고의 유발시에서 차체의 횡방향을 따라 배치된 크로스 멤버(14), 이 크로스 멤버(14)의 후방에 스페어 타이어(18)를 탑재하고서 상기 플로워 패널(10)의 후미에 연결된 안착부(16)를 포함하는 자동차의 후방 차체 구조에 있어서, 상기 크로스 멤버(14)에는 후미가 뾰쪽한 형태의 돌출부(22)가 상기 안착부(16)를 향해 다소 이격된 상태로 고정된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 후방 차체 구조{rear body structure for automotive vehicles}

본 발명은 자동차의 후방 차체 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후방 충돌 사고의 유발시 트렁크 룸내에 탑재되어 차실내로 밀려 들어 오는 스페어 타이어에 의한 탑승객의 상해치를 감소시킬 수 있도록 하는 자동차의 후방 차체 구조에 관한 것이다.

일반적으로 승용 자동차의 후방 차체는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 길이 방향을 따라 플로워 패널(10)이 배치되고, 이 플로워 패널(10)의 저면에 연료 탱크(12)가 고정 설치되며, 이 연료 탱크(12)의 후방 부위로 차체의 횡방향을 따라 길게 배치된 크로스 멤버(14)가 고정 설치되는 한편, 이 크로스 멤버(14)의 후방 부위로 트렁크 룸내 오목하게 파인 형태의 안착부(16)가 일체로 형성되고, 이 안착부(16)상에 스페어 타이어(18)가 탑재되어 있는 구조로 이루어진다.

즉, 종래 승용 자동차의 후방 차체는 상기 플로워 패널(10)의 저면부로 상기 연료 탱크(12)와 크로스 멤버(14) 및 스페어 타이어(18)가 각각 순차적으로 후방 충돌 사고를 대비하여 충격 완충을 위한 기본 공간을 마련하고 있는 구조이다.

한편, 도면중 미설명 부호 20은 차실내에 설치된 후방 좌석 시이트이다.

그런데, 상기와 같은 구조의 후방 차체는 후방 충돌 사고시 차량의 후미로부터 전달되는 충격력에 의해 상기 안착부(16)내에 탑재된 스페어 타이어(18)가 차실내로 밀려 들어와 탑승객의 상해치를 증가시키게 되는 악영향을 미치게 되는 단점이 있다.

이와 같은 현상은 상기 연료 탱크(12)와 크로스 멤버(14) 및 스페어 타이어(18)가 가지는 충격 완충을 대비한 기본 공간의 확보와, 상기 크로스 멤버(14)가 지닌 소정의 강성이 있음에도 불구하고, 상기 스페어 타이어(18)가 후방 충돌 사고시 자체의 중량이 가지는 강성을 매개로 하여 상기 안착부(16)를 넘어 차실내로 밀려 들어와 탑승객에 상해를 입히기 때문인 것으로, 이는 근본적으로 방지할 수 없는 후방 차체의 구조적인 단점인 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 후방 충돌 사고시 플로워 패널의 후미에서 스페어 타이어의 탑재를 위해 마련된 안착부의 파손을 유도함과 더불어 이를 매개로 스페어 타이어를 강제적으로 차실외로 배출되도록 함으로써, 스페어 타이어가 점유하고 있던 공간을 충격 흡수에 이용함과 더불어 이로부터 차실내로 전달되는 충격치의 저감을 유도하여 탑승객의 상해치를 최소화시킬 수 있도록 하는 자동차의 후방 차체 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 플로워 패널의 저면에 설치된 연료 탱크와, 이 연료 탱크의 후방 충돌 사고의 유발시에서 차체의 횡방향을 따라 배치된 크로스 멤버, 이 크로스 멤버의 후방에 스페어 타이어를 탑재하고서 상기 플로워 패널의 후미에 연결된 안착부를 포함하는 자동차의 후방 차체 구조에 있어서, 상기 크로스 멤버에는 후미가 뾰쪽한 형태의 돌출부가 상기 안착부를 향해 다소 이격된 상태로 고정된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 후방 차체 구조를 도시한 종단면도이고, 도 3은 충돌시 후방 차체의 변형 상태를 도시한 종단면도인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 자동차의 후방 차체 구조를 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 차체의 길이 방향을 따라 배치된 플로워 패널(10)과, 이 플로워 패널(10)의 저면에 고정 설치된 연료 탱크(12), 이 연료 탱크(12)의 후방 부위에서 차체의 횡방향을 따라 길게 고정 배치된 크로스 멤버(14), 이 크로스 멤버(14)의 후방 부위로 트렁크 룸내 오목하게 파인 형태로 일체로 형성된 안착부(16) 및, 이 안착부(16)상에 탑재된 스페어 타이어(18)를 포함하여 자동차의 후방 차체가 구성된다.

그리고, 상기 크로스 멤버(14)의 후미에는 일측 선단이 뾰쪽하게 형성된 돌출부(22)가 부착되고, 이 돌출부(22)에 대응되는 상기 안착부(16)에는 단면으로 보아 부재의 두께가 얇아진 형태의 컷팅부(24)가 형성되어 있다. 이 경우, 상기 돌출부(22)는 상기 안착부(16)의 하단면에 인접한 부위를 향해 다소 이격된 위치에 고정된다.

즉, 상기 돌출부(22)는 상기 크로스 멤버(14)의 후미에서 상기 안착부(16)의 컷팅부(24)를 향해 설치되고, 이 컷팅부(24)도 역시 상기 돌출부(22)와 대응되는 위치로 형성된 것이다.

따라서, 차량의 주행중 후방 충돌 사고의 유발시, 상기 안착부(16)는 스페어 타이어(18)를 통해 전달되는 충격력에 의해 차실내를 향해 변형되고, 이러한 상기 안착부(16)의 변형은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 크로스 멤버(14)상에 접합된 돌출부(22)와의 접촉에 의해 컷팅부(24)를 찢어지게 하는 결과를 초래하게 된다.

즉, 후방 충돌시, 상기 스페어 타이어(18)는 후방 차체로부터 전달되는 충격력에 의해 전방 차체를 향해 밀리게 되고, 이러한 스페어 타이어(18)의 이동으로 인해 상기 안착부(16)는 돌출부(22)와 접촉하게 되며, 이때 상기 안착부(16)에 형성된 컷팅부(24)는 돌출부(22)에 의해 쉽게 찢어지게 되면서 벌어져 이를 통해 차실내는 차실외와 연통되어진다.

또한, 상기 안착부(16)에 탑재된 스페어 타이어(18)는 상기 크로스 멤버(14)의 후미에 부착된 돌출부(22)와의 충돌에 의해 파손된다.

이 결과, 상기 안착부(16)는 이의 하단면에 인접한 위치에서 찢어져 벌어진 컷팅부(24)를 매개로 하여 차실내의 공간이 외부로 노출되고, 이 찢어진 컷팅부(24)를 통해 상기 파손된 스페어 타이어(18)는 외부로 용이하게 배출될 수 있는 환경이 조성될 수 있게 된다.

즉, 후방 충돌시, 상기 스페어 타이어(18)는 후방 차체로부터 전달되는 충격력에 의해 후방 좌석 시이트(20)측으로 이동하여 이에 충격력을 전달하는 것이 아니라, 상기 컷팅부(24)를 매개로 하여 찢어지는 안착부(16)를 통해 차실외에 위치한 돌출부(22)와의 접촉으로 파손되며, 또한 상기 찢어진 안착부(16)를 통해 차실외로 떨어져 배출될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 후방 차체 구조에 의하면, 차량의 주행중 후방 충돌 사고시 차체의 후미로부터 전달되는 충격력에 의해 트렁크 룸내 탑재된 스페어 타이어(18)가 차실내로 밀려 들어오지 않고 돌출부(22)와의 충돌로 인해 파손됨과 더불어 찢어진 안착부(16)를 매개로 외부로 배출될 수 있음과 더불어, 상기 안착부(16)내에 있던 스페어 타이어(18)가 파손됨에 따라 스페어 타이어(18)가 점유하고 있던 공간이 충격력의 흡수를 위한 완충 공간으로 활용될 수 있으므로, 후방 좌석에 탑승한 승객에 대한 상해치를 최소한으로 줄일 수 있게 된다.

도 1은 종래 자동차의 후방 차체 구조를 도시한 종단면도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 후방 차체 구조를 도시한 종단면도.

도 3은 충돌시 후방 차체의 변형 상태를 도시한 종단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-플로워 패널 12-연료 탱크

14-크로스 멤버 16-안착부

18-스페어 타이어 20-후방 좌석 시이트

22-돌출부 24-컷팅부

Claims (2)

1. 플로워 패널(10)의 저면에 설치된 연료 탱크(12)와, 이 연료 탱크(12)의 후방 충돌 사고의 유발시에서 차체의 횡방향을 따라 배치된 크로스 멤버(14) 및, 이 크로스 멤버(14)의 후방에 스페어 타이어(18)를 탑재하고서 상기 플로워 패널(10)의 후미에 연결된 안착부(16)를 포함하는 자동차의 후방 차체 구조에 있어서,

   상기 크로스 멤버(14)에는 후미가 뾰쪽한 형태의 돌출부(22)가 상기 안착부(16)의 하단면에 인접한 부위를 향해 다소 이격된 위치에 고정되고, 상기 돌출부(22)와 대응되는 상기 안착부(16)에는 단면이 얇게 형성된 컷팅부(24)가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 후방 차체 구조.
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