KR100391589B1 - 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치에 관한 것으로, 피스톤을 매개로 구획되어 질소가스를 충진한 일정한 체적내 온도 상승에 따라 증가하는 내부 압력을 체적의 변화를 통해 항상 적정한 내부 압력으로 유지시켜 개·폐 시 엔진 후드에 대한 가스리프트의 반력을 일정하게 유지함은 물론 가스리프트의 반력 증가에 따른 후드의 변형을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진 후드(H)의 양쪽부위에 구비되어 열려진 상태를 유지하는 지지장치가 내부에 충진된 질소가스를 매개로 완충작용을 하는 가스리프터(1)로 이루어지되, 이 가스리프터(1)는 그 내부 공간이 서로 구획된 제1·2챔버(2a,2b)를 이루어 엔진 후드(H)의 개·폐에 따른 속도를 조절하도록 충진된 가스가 챔버(2a,2b)사이를 이동하는 하우징(1)과, 이 하우징(1)내에서 구획된 제1·2챔버(2a,2b)영역으로 가스를 이동시키는 이동홈(5a')을 형성하면서 챔버(2a,2b)영역의 부피를 가변시키는 피스톤(5a)에 연결되어 그 일단이 차체측에 고정된 로드(5) 및 일정한 체적을 갖는 제1·2챔버(2a,2b)내의 온도 상승시 충진된 가스의 팽창에 따른 압력 상승시 상기 제1챔버(2a)의 영역을 가변시켜 압력상승을 조절하는 이동수단(10)으로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

Description

압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치{An automotive engine hood supporting device having pressure control }

본 발명은 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내부 압력을 적정 상태로 유지시켜 개·폐 시 엔진 후드에 가해지는 반력에 따른 후드의 변형을 방지할 수 있도록 된 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진룸을 가려 엔진과 기타 장치들을 보호하는 엔진 후드는 엔진이나 기타 장치들을 정비하도록 필요시 한쪽부위를 위로 올려 개·폐할 수 있게 되고, 이 때 도 1에 도시된 바와 같이 위로 올려진 엔진 후드(H)를 지지하여 열려진 상태를 유지하도록 양쪽부위에 지지장치를 구비하게 된다.

여기서, 상기 지지장치는 통상, 내부로 질소가스를 충진시킨 가스리프터(1)를 사용하여 가스를 매개로 무거운 엔진 후드(H)를 지지하고 닫을 때 엔진 후드(H)의 닫힘 속도를 저감시켜 안정적으로 개·폐할 수 있게 된다.

이 때, 상기 가스리프터(1)는 도 2에 도시된 바와 같이 엔진 후드(H)쪽에 고정되어 엔진 후드(H)의 개·폐에 따른 속도를 조절하도록 가스를 충진한 하우징(2)과, 이 하우징(2)내로 삽입되면서 차체측에 고정된 로드(5) 로 구성되되, 상기 하우징(2)은 로드(5)의 끝단에 구비되어 이동홈(5a')을 형성한 피스톤(5a)에 의해 충진된 가스가 이동되면서 그 영역이 가변 되는 제1·2챔버(2a,2b)로 나누어짐과 더불어 이 제1챔버(2a)부위에 오일챔버(3)와 가이더(4)가 구비되어 진다.

여기서, 상기 오일쳄버(3)에는 로드(5)의 이동 시 마찰을 줄여주도록 오일이 충진 되어짐은 물론이다.

그러나, 이와 같은 가스리프터(1)는 하우징(2)내에서 피스톤(5a)의 이동홈(5a')을 통해 제1·2챔버(2a,2b)로 이동되는 충진된 가스를 매개로 엔진 후드(H)의 개·폐 시 속도를 저감시켜 주게 되지만, 엔진룸이 고온상태로 되거나 열대지방과 같이 외부의 온도가 높은 경우 가스리프터(1)의 하우징(2)내에 밀폐된 일정한 체적의 제1·2챔버(2a,2b)영역으로 인해 온도 상승에 따른 질소가스의 활발한 운동성에 따라 하우징(1)내의 압력이 증가되면서 엔진 후드(H)에 대한 반력도 증가시키는 문제가 있게된다.즉, 기체방정식에서 알 수 있는것 같이 압력(P)과 부피(V)가 모두 온도(T)에 비례하므로, 이와 같이 일정한 부피에서 내부 온도가 증가되면 내부 압력이 상승되기 때문임은 물론이다.이와 같이, 상기 가스리프터(1)의 반력이 증가하게 되면 엔진 후드(H)의 개·폐가 용이하지 않게 됨은 물론 특히, 엔진 후드(H)를 닫을 때 가스리프터(1)의 반력 상승 많큼 더 강하게 후드(H)를 하방으로 가압해야 만 되고 이로 인해, 상기 가스리프터(1)가 고정된 엔진후드(H)의 고정부위(K)가 설계치를 초과하는 과도한 외력에 의해 변형되는 문제가 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 피스톤을 매개로 구획되어 질소가스를 충진한 일정한 체적내 온도 상승에 따라 증가하는 내부 압력을 체적의 변화를 통해 항상 적정한 내부 압력으로 유지시켜 개·폐 시 엔진 후드에 대한 가스리프트의 반력을 일정하게 유지함은 물론 가스리프트의 반력 증가에 따른 후드의 변형을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진 후드의 양쪽부위에 구비되어 열려진 상태를 유지하는 지지장치가 내부에 충진된 질소가스를 매개로 완충작용을 하는 가스리프터로 이루어지되, 이 가스리프터는 그 내부 공간이 서로 구획된 제1·2챔버를 이루어 엔진 후드의 개·폐에 따른 속도를 조절하도록 충진된 가스가 챔버사이를 이동하는 하우징과, 이 하우징내에서 구획된 제1·2챔버영역으로 가스를 이동시키는 이동홈을 형성하면서 챔버영역의 부피를 가변시키는 피스톤에 연결되어 그 일단이 차체측에 고정된 로드 및 일정한 체적을 갖는 제1·2챔버내의 온도 상승시 충진된 가스의 팽창에 따른 압력 상승시 상기 제1챔버의 영역을 가변시켜 압력상승을 조절하는 이동수단으로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 이동수단은 하우징의 제1챔버 영역으로 로드와 독립적으로 이동되는 이동 피스톤과, 이 이동 피스톤과 가이더 사이에 구비된 스프링인 탄성수단으로 이루어질 수도 있게된다.

도 1은 차량의 엔진후드가 열려진 상태를 유지시켜 주는 지지장치의 사용상태도

도 2는 종래에 따른 지지장치의 구성도

도 3은 본 발명의 제1 실시예로서, 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치의 구성도

도 4는 본 발명의 제 2실시예로서, 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치의 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 가스리프터 2 : 하우징

2a : 제1챔버 2b : 제2챔버

3 : 오일챔버

4 : 가이더 5 : 로드

5a : 피스톤 5b : 이동홈

10 : 이동수단 11 : 이동피스톤

11a : 아우터 홈 11b : 인너 홈

12,12' : 기밀부재 13 : 탄성부재

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 제1 실시예로서, 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치의 구성도를 도시한 것으로, 본 발명은 엔진 후드(H)의 양쪽부위에 구비되어 열려진 상태를 유지하는 지지장치가 내부에 충진된 질소가스를 매개로 완충작용을 하는 가스리프터(1)로 이루어지되, 이 가스리프터(1)는 그 내부 공간이 서로 구획된 제1·2챔버(2a,2b)를 이루어 엔진 후드(H)의 개·폐에 따른 속도를 조절하도록 충진된 가스가 챔버(2a,2b)사이를 이동하는 하우징(1)과, 이 하우징(1)내에서 구획된 제1·2챔버(2a,2b)영역으로 가스를 이동시키는 이동홈(5a')을 형성하면서 챔버(2a,2b)영역의 부피를 가변시키는 피스톤(5a)에 연결되어 그 일단이 차체측에 고정된 로드(5) 및 일정한 체적을 갖는 제1·2챔버(2a,2b)내의 온도 상승시 충진된 가스의 팽창에 따른 압력 상승시 상기 제1챔버(2a)의 영역을 가변시켜 압력상승을 조절하는 이동수단(10)으로 구성되어진다.

여기서, 상기 이동수단(10)은 상기 로드(10)의 이동 시 마찰을 줄여주도록 오일이 충진됨과 더불어 이동시 가스의 유입이 차단되도록 된 기밀부재(12,12')를 구비한 오일챔버(3)와, 이 오일챔버(3)의 뒤쪽으로 구비된 가이더(4) 및 이 가이더(4)와 오일 쳄버(3) 사이에 구비된 스프링인 탄성수단(13)으로 이루어진다.

한편, 도4는 본 발명의 제 2실시예를 도시한 것으로 이에 따른 상기 이동수단(10)은 하우징(2)의 제1챔버(2a)영역으로 로드(5)와 독립적으로 이동되는 이동 피스톤(11)과, 이 이동 피스톤(11)과 가이더(4)사이에 구비된 스프링인 탄성수단(13)으로 이루어지되, 상기 이동 피스톤(11)에는 하우징(2)의 제1챔버(2a)에 충진된 가스의 유입을 방지함과 더불어 로드(5)와의 마찰을 줄이도록 그 내측과 외측에 형성된 인너홈(11b)과 아우터홈(11a)에 결합된 기밀부재(12,12')가 구비되어진다.

이하 본 발명의 작동을 상세히 설명한다.

먼저, 본 발명의 제1실시예를 설명하면 가스리프터(1) 주변 외부의 온도가 상승되면, 상기 가스리프터(1)의 하우징(2)에 삽입된 로드(5)의 피스톤(5a)에 의해 서로 구획된 제1·2챔버(2a,2b)내 충진된 가스가 팽창되면서 일정 체적으로 고정된 제1·2챔버(2a,2b)내의 내부압력도 상승되어진다.

이때, 상기 하우징(2)의 제2챔버(2b)영역은 차체에 일단이 고정된 로드(5)의 피스톤(5a)에 의해 상승되는 내부 압력이 유지되는 반면, 상기 로드(5)의 피스톤(5a)과 이동수단(10)의 오일챔버(3)에 의해 일정 체적을 형성하는 제1챔버(2a)내 압력 상승은 상기 이동수단(10)의 오일챔버(3)를 가압하는 압력으로 작용하게 되고 이에 따라, 상기 이동수단(10)이 작용하는 압력으로 인해 뒤쪽으로 이동되면서 스프링인 탄성수단(13)을 압축시키게 된다.이와 같이, 상기 이동수단(10)이 제1챔버(2a)내 압력 상승에 따라 탄성수단(13)을 압축시키게 되면, 상기 탄성수단(13)의 압축 정도 많큼 이동수단(10)도 이동되어져 피스톤(5a)과 오일챔버(3)사이의 영역을 갖는 제1챔버(2a)의 영역도 함께 팽창되고 이에 따라, 상기 제1챔버(2a)의 팽창에 따라 그 내부 압력이 함께 저하되어진다.한편, 상기 제1챔버(2a)의 팽창에 따라 제1챔버(2a)와 제2챔버(2b)간의 압력 차가 발생되므로 이 압력차로 인해 상기 제2챔버(2b)내의 가스가 피스톤(5a)의 이동홈(5a')을 통해 제1챔버(2a)로 이동되고 이에 따라, 상기 피스톤(5a)으로 인해 일정한 체적을 유지함에도 불구하고 제2챔버(2b)내 압력은 제1챔버(2a)로 이동되는 가스로 인해 저하되어진다.이와 같이, 상기 가스리프터(1)의 하우징(2)에 형성된 제1챔버(2a)와 제2챔버(2b)의 전체 공간이 확장됨에 따라 즉, 로드(5)의 피스톤(5a)과 이동수단(10)의 오일챔버(3)에 의해 구획된 제1챔버(2a)가 팽창됨에 따라 내부 압력이 상당히 저하되어지므로 결국, 상기 가스리프터(1)의 하우징(2)내 밀폐된 일정한 챔버(2a,2b)공간에 충진된 가스의 온도 상승과 함께 이루어지는 압력상승에 따른 반력의 증가도 하우징(2)내 챔버(2a,2b)공간의 확장으로 인해 약하게 되어 엔진 후드(H)의 개·폐 시 과도한 힘을 가하지 않게 됨은 물론이다.

한편, 상기 가스리프터(1)의 주변 온도가 저하되면 하우징(2)내 가스온도도 함께 저하되면서 하우징(2)내 챔버(2a,2b)공간도 원래 체적으로 복귀되는데 즉, 상기 이동수단(10)의 오일챔버(3)에 가해지는 제1챔버(2a)내 압력이 저하됨에 따라 압축되었던 탄성수단(13)이 복원되면서 오일챔버(3)를 초기 위치로 이동시켜 하우징(2)의 제1챔버(2a)영역을 정상적인 상태로 복귀시켜주게 된다.

그리고, 본 발명의 제2실시예에 따른 이동수단(10)도 전술한 제1실시예와 동일하게 작용하게 되는데 즉, 외부의 온도에 의해 가스리프터(1)의 충진된 가스가 밀폐된 하우징(2)의 제1·2챔버(2a,2b)내에서 온도가 상승함에 따라 압력도 상승되면, 상기 하우징(2)의 제1챔버(2a)내에 상승된 압력이 이동수단(10)의 이동피스톤(11)를 가압하여 뒤쪽으로 이동시켜주게 된다.

이에 따라, 상기 이동피스톤(11)이 스프링인 탄성수단(13)을 압축하면서 하우징(2)의 제1챔버(2a) 영역을 팽창시켜 그 내부 압력을 저하시키는 한편, 상기 제1챔버(2a)의 팽창에 따라 제1챔버(2a)와 제2챔버(2b)간의 압력 차가 발생되므로 이 압력차로 인해 상기 제2챔버(2b)내의 가스가 피스톤(5a)의 이동홈(5a')을 통해 제1챔버(2a)로 이동되고 이에 따라, 상기 피스톤(5a)으로 인해 일정한 체적을 유지함에도 불구하고 제2챔버(2b)내 압력은 제1챔버(2a)로 이동되는 가스로 인해 저하되어진다.

그러므로, 전술한 제1실시예와 동일하게 엔진 후드(H)의 개·폐 시 과도한힘을 가하지 않게 됨은 물론이다.

그리고, 상기 가스리프터(1)의 하우징(2)내 가스온도가 저하되면 하우징(2)의 제1·2챔버(2a,2b)내 압력도 함께 저하되므로 압축된 탄성수단(13)이 복원되면서 이동 피스톤(11)을 이동시켜 하우징(2)의 제1챔버(2a)영역을 정상적인 상태로 복귀시켜주게 된다.

여기서, 본 발명의 제1·2실시예에 따른 기밀부재(12,12')는 하우징(2)의 제1챔버(2a)내 충진된 가스의 유출을 방지하는 기능을 함은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 외부의 높은 온도에 의해 가스리프터의 내부 압력이 상승되더라도 충진된 가스 영역을 넓혀 가스 충진 체적을 확장해 압력을 저하시켜 압력 상승에 따른 가스리프터의 반력증가를 크게 감소시키는 효과가 있게 된다.

또한, 이와 같이 내부 주위 온도 상승에 밀폐된 공간내 가스의 압력상승에 의해 발생되는 가스리프터의 반력을 자동적으로 감소시켜 엔진 후드를 닫을 때 가압력을 적게 하므로 엔진후드의 가스리프터 고정부위의 변형을 방지하게 되는 효과가 있음은 물론이다.

Claims (5)

1. 엔진 후드(H)의 양쪽부위에 구비되어 열려진 상태를 유지하는 지지장치가 내부에 충진된 질소가스를 매개로 완충작용을 하는 가스리프터(1)로 이루어지되, 이 가스리프터(1)는 그 내부 공간이 서로 구획된 제1·2챔버(2a,2b)를 이루어 엔진 후드(H)의 개·폐에 따른 속도를 조절하도록 충진된 가스가 챔버(2a,2b)사이를 이동하는 하우징(1)과, 이 하우징(1)내에서 구획된 제1·2챔버(2a,2b)영역으로 가스를 이동시키는 이동홈(5a')을 형성하면서 챔버(2a,2b)영역의 부피를 가변시키는 피스톤(5a)에 연결되어 그 일단이 차체측에 고정된 로드(5) 및 일정한 체적을 갖는 제1·2챔버(2a,2b)내의 온도 상승시 충진된 가스의 팽창에 따른 압력 상승시 상기 제1챔버(2a)의 영역을 가변시켜 압력상승을 조절하는 이동수단(10)으로 구성되어진 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 이동수단(10)은 로드(5)의 이동 시 마찰을 줄여주도록 오일이 충진됨과 더불어 이동시 가스의 유입이 차단되도록 된 기밀부재(12,12')를 구비한 오일챔버(3)와, 이 오일챔버(3)의 뒤쪽으로 구비된 가이더(4) 및 이 가이더(4)와 오일 쳄버(3) 사이에 구비된 탄성수단(13)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 후드 지지장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 이동수단(10)은 하우징(2)의 제1챔버(2a)영역으로 로드(5)와 독립적으로 이동되도록 구비된 이동 피스톤(11)과, 이 이동 피스톤(11)과가이더(4)사이에 구비된 탄성수단(13)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 후드 지지장치.
4. 제 3항에 있어서, 상기 이동 피스톤(11)에는 하우징(2)의 제1챔버(2a)에 충진된 가스의 유입을 방지함과 더불어 로드(5)와의 마찰을 줄이도록 그 내측과 외측에 형성된 인너홈(11b)과 아우터홈(11a)에 결합된 기밀부재(12,12')가 구비되어진 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 후드 지지장치.
5. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 탄성수단(13)이 스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 후드 지지장치.