KR20020009850A

KR20020009850A - 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치

Info

Publication number: KR20020009850A
Application number: KR1020000043378A
Authority: KR
Inventors: 이화수
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-07-27
Filing date: 2000-07-27
Publication date: 2002-02-02
Also published as: KR100391589B1

Abstract

본 발명은 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치에 관한 것으로, 고온에 의해 내부압력이 변화되더라도 내부 압력을 적정 상태로 유지시켜 개·폐 시 엔진 후드에 가해지는 반력에 따른 후드의 변형을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진 후드(H)를 지지하여 열려진 상태를 유지하도록 양쪽부위에 구비된 지지장치를 이루는 가스리프터(1)가 충진 된 가스가 이동되는 제1·2챔버(2a,2b)로 나뉜 하우징(1)과, 이 하우징(1)내로 삽입되어 제1·2챔버(2a,2b)영역을 가변시키도록 이동홈(5a')을 형성한 피스톤(5a)을 끝단에 구비한 반대쪽을 차체측에 고정시킨 로드(5) 및 충진된 가스의 온도 상승에 따른 압력 상승 시 하우징의 제1챔버의 영역을 가변시켜 압력상승을 조절하는 이동수단(10)으로 구성되되, 이 이동수단(10)은 상기 로드(5)의 이동 시 마찰을 줄여주도록 오일이 충진됨과 더불어 이동시 가스의 유입이 차단되도록 된 기밀부재(12,12')를 구비한 오일챔버(3)와, 이 오일챔버(3)의 뒤쪽으로 구비된 가이더(4) 및 이 가이더(4)와 오일 쳄버(3) 사이에 구비된 탄성수단(13)으로 이루어지거나 또는 또한, 하우징(2)의 제1챔버(2a)영역으로 로드(5)와 독립적으로 이동되는 이동 피스톤(11)과, 이 이동 피스톤(11)과 가이더(4)사이에 구비된 스프링인 탄성수단(13)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치{An automotive engine hood supporting device having pressure control }

본 발명은 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고온에 의해 내부압력이 변화되더라도 내부 압력을 적정 상태로 유지시켜 개·폐 시 엔진 후드에 가해지는 반력에 따른 후드의 변형을 방지할 수 있도록 된 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진룸을 가려 엔진과 기타 장치들을 보호하는 엔진 후드는 엔진이나 기타 장치들을 정비하도록 필요시 한쪽부위를 위로 올려 개·폐할 수 있게 되고, 이 때 도 1에 도시된 바와 같이 위로 올려진 엔진 후드(H)를 지지하여 열려진 상태를 유지하도록 양쪽부위에 지지장치를 구비하게 된다.

여기서, 상기 지지장치는 통상, 내부로 질소가스를 충진시킨 가스리프터(1)를 사용하여 가스를 매개로 무거운 엔진 후드(H)를 지지하고 닫을 때 엔진 후드(H)의 닫힘 속도를 저감시켜 안정적으로 개·폐할 수 있게 된다.

이 때, 상기 가스리프터(1)는 도 2에 도시된 바와 같이 엔진 후드(H)쪽에 고정되어 엔진 후드(H)의 개·폐에 따른 속도를 조절하도록 가스를 충진한 하우징(2)과, 이 하우징(2)내로 삽입되면서 차체측에 고정된 로드(5) 로 구성되되, 상기 하우징(2)은 로드(5)의 끝단에 구비되어 이동홈(5a')을 형성한 피스톤(5a)에 의해 충진된 가스가 이동되면서 그 영역이 가변 되는 제1·2챔버(2a,2b)로 나누어짐과 더불어 이 제1챔버(2a)부위에 오일챔버(3)와 가이더(4)가 구비되어 진다.

여기서, 상기 오일쳄버(4)에는 로드(5)의 이동 시 마찰을 줄여주도록 오일이 충진 되어짐은 물론이다.

그러나, 이와 같은 가스리프터(1)는 하우징(2)내에서 피스톤(5a)의 이동홈(5a')을 통해 제1·2챔버(2a,2b)로 이동되는 충진된 가스를 매개로 엔진 후드(H)의 개·폐 시 속도를 저감시켜 주게 되지만, 엔진룸이 고온상태로 되거나 열대지방과 같이 외부의 온도가 높은 경우 가스리프터(1)의 하우징(2)내에 충진 된 질소가스의 온도가 상승되고 이로 인해 하우징(1)내의 압력이 증가되면서 반력을 증가시키는 무제가 있게된다.

또한, 이와 같이 가스리프터(1)의 반력 증가에 따라 엔진 후드(H)의 개·폐가 어렵게됨은 물론 특히, 엔진 후드(H)를 닫을 때 가스리프터(1)의 반력으로 인해 엔진 후드(H)를 하방 으로 가압 하게 되어 가스리프터(1)를 고정한 엔진후드(H)의 고정부위(K)가 변형되는 문제가 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 고온에 의해 내부압력이 변화되더라도 내부 압력을 적정 상태로 유지시켜 개·폐 시 엔진 후드에 가해지는 반력에 따른 후드의 변형을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진 후드를 지지하여 열려진 상태를 유지하도록 양쪽부위에 구비된 지지장치를 이루는 가스리프터가 충진 된 가스가 이동되는 제1·2챔버로 나뉜 하우징과, 이 하우징내로 삽입되어 제1·2챔버영역을 가변시키도록 이동홈을 형성한 피스톤을 끝단에 구비한 반대쪽을 차체측에 고정시킨 로드 및 충진된 가스의 온도 상승에 따른 압력 상승 시 하우징의 제1챔버의 영역을 가변시켜 압력상승을 조절하는 이동수단으로 구성되되, 이 이동수단은 상기 로드의 이동 시 마찰을 줄여주도록 오일이 충진됨과 더불어 이동시 가스의 유입이 차단되도록 된 기밀부재를 구비한 오일챔버와, 이 오일챔버의 뒤쪽으로 구비된 가이더 및 이 가이더와 오일 쳄버 사이에 구비된 탄성수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 이동수단은 하우징의 제1챔버 영역으로 로드와 독립적으로 이동되는 이동 피스톤과, 이 이동 피스톤과 가이더 사이에 구비된 스프링인 탄성수단으로 이루어질 수도 있게된다.

도 1은 차량의 엔진후드가 열려진 상태를 유지시켜 주는 지지장치의 사용상태도

도 2는 종래에 따른 지지장치의 구성도

도 3은 본 발명의 제1 실시예로서, 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치의 구성도

도 4는 본 발명의 제 2실시예로서, 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치의 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 가스리프터 2 : 하우징

2a : 제1챔버 2b : 제2챔버

3 : 오일챔버

4 : 가이더 5 : 로드

5a : 피스톤 5b : 이동홈

10 : 이동수단 11 : 이동피스톤

11a : 아우터 홈 11b : 인너 홈

12,12' : 기밀부재 13 : 탄성부재

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 전술한 바와 같이 위로 올려진 엔진 후드(H)를 지지하여 열려진 상태를 유지하도록 양쪽부위에 구비된 지지장치가 내부에 질소가스를 충진시킨 가스리프터(1)로 이루어지되, 이 가스리프터(1)는 본 발명의 제 1실시예를 도시한 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진 후드(H)쪽에 고정되어 엔진 후드(H)의 개·폐에 따른 속도를 조절하도록 충진 된 가스가 이동되는 제1·2챔버(2a,2b)로 나뉜 하우징(1)과, 이 하우징(1)내로 삽입되어 제1·2챔버(2a,2b)영역을 가변시키면서 이동홈(5a')을 통해 가스가 이동되도록 피스톤(5a)을 끝단에 구비한 반대쪽을 차체측에 고정시킨 로드(5) 및 충진된 가스의 온도 상승에 따른 압력 상승 시 하우징의 제1챔버의 영역을 가변시켜 압력상승을 조절하는 이동수단(10)으로 구성되어진다.

여기서, 상기 이동수단(10)은 상기 로드(10)의 이동 시 마찰을 줄여주도록 오일이 충진됨과 더불어 이동시 가스의 유입이 차단되도록 된 기밀부재(12,12')를 구비한 오일챔버(3)와, 이 오일챔버(3)의 뒤쪽으로 구비된 가이더(4) 및 이 가이더(4)와 오일 쳄버(3) 사이에 구비된 스프링으로 이루어진 탄성수단(13)으로 이루어진다.

한편, 도4는 본 발명의 제 2실시예를 도시한 것으로 이에 따른 상기 이동수단(10)은 하우징(2)의 제1챔버(2a)영역으로 로드(5)와 독립적으로 이동되는 이동 피스톤(11)과, 이 이동 피스톤(11)과 가이더(4)사이에 구비된 스프링인 탄성수단(13)으로 이루어지되, 상기 이동 피스톤(11)에는 하우징(2)의 제1챔버(2a)에 충진된 가스의 유입을 방지함과 더불어 로드(5)와의 마찰을 줄이도록 그 내측과 외측에 형성된 인너홈(11b)과 아우터홈(11a)에 결합된 기밀부재(12,12')가 구비되어진다.

이하 본 발명의 작동을 상세히 설명한다.

먼저, 본 발명의 제1실시예를 설명하면 외부의 온도에 의해 가스리프터(1)의 충진된 가스의 온도도 상승하게 되면, 이 가스리프터(1)의 하우징(2)에 로드(5)의 피스톤(5a)에 의해 형성된 제1·2챔버(2a,2b)의 온도가 상승하여 결국, 내부압력이 상승되어진다.

이때, 상기 하우징(2)의 제1챔버(2a)내에 상승된 압력은 이동수단(10)의 오일챔버(3)를 가압하면서 뒤쪽으로 이동시켜 결국, 스프링인 탄성수단(13)을 압축하면서 이동된 오일챔버(2a)에 의해 제1챔버(2a)의 영역이 증가되어 내부 온도가 저하됨에 따라 가스의 온도가 내려가면서 압력도 함께 저하되어지게 된다.

이에 따라, 상기 가스리프터(1)의 내부압력이 하우징(2)의 넓혀진 제1챔버(2a)를 통해 상당히 저하되어지므로 결국, 가스리프터(1)의 가스 온도 상승으로 인한 압력상승에 따른 반력의 증가정도가 약하게 되어 엔진 후드(H)의 개·폐 시 과도한 힘을 가하지 않게 됨은 물론이다.

한편, 상기 가스리프터(1)의 하우징(2)내 가스온도가 저하되면 하우징(2)의 제1·2챔버(2a,2b)내 압력도 함께 저하되므로 압축된 탄성수단(13)이 복원되면서 오일챔버(3)를 이동시켜 하우징(2)의 제1챔버(2a)영역을 정상적인 상태로 복귀시켜주게 된다.

그리고, 본 발명의 제2실시예에 따른 이동수단(10)도 전술한 제1실시예와 동일하게 작용하게 되는데 즉, 외부의 온도에 의해 가스리프터(1)의 충진된 가스 온도가 상승하여 하우징(2)의 제1·2챔버(2a,2b)압력이 상승되면, 상기 하우징(2)의 제1챔버(2a)내에 상승된 압력이 이동수단(10)의 이동피스톤(11)를 가압하여 뒤쪽으로 이동시켜주게 된다.

이에 따라, 상기 이동피스톤(11)이 스프링인 탄성수단(13)을 압축하면서 하우징(2)의 제1챔버(2a) 영역을 증가시켜 가스의 온도를 내려 결국, 압력도 함께 저하되어지게 된다.

그러므로, 전술한 제1실시예와 동일하게 엔진 후드(H)의 개·폐 시 과도한힘을 가하지 않게 됨은 물론이다.

그리고, 상기 가스리프터(1)의 하우징(2)내 가스온도가 저하되면 하우징(2)의 제1·2챔버(2a,2b)내 압력도 함께 저하되므로 압축된 탄성수단(13)이 복원되면서 이동 피스톤(11)을 이동시켜 하우징(2)의 제1챔버(2a)영역을 정상적인 상태로 복귀시켜주게 된다.

여기서, 본 발명의 제1·2실시예에 따른 기밀부재(12,12')는 하우징(2)의 제1챔버(2a)내 충진된 가스의 유출을 방지하는 기능을 함은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 외부의 높은 온도에 의해 가스리프터의 내부 압력이 상승되더라도 충진된 가스 영역을 넓혀 가스의 온도를 저하하면서 압력도 저하시켜 가스리프터의 반력을 증가를 크게 감소시키는 효과가 있게 된다.

또한, 이와 같이 내부 온도 상승에 의해 발생되는 가스리프터의 반력을 자동적으로 감소시켜 엔진 후드를 닫을 때 가압력을 적게 하므로 엔진후드의 가스리프터 고정부위의 변형을 방지하게 되는 효과가 있음은 물론이다.

Claims

위로 올려진 엔진 후드(H)를 지지하여 열려진 상태를 유지하도록 양쪽부위에 구비된 지지장치가 내부에 가스를 충진시킨 가스리프터(1)로 이루어지되, 이 가스리프터(1)는 엔진 후드(H)쪽에 고정되어 엔진 후드(H)의 개·폐에 따른 속도를 조절하도록 충진 된 가스가 이동되는 제1·2챔버(2a,2b)로 나뉜 하우징(1)과, 이 하우징(1)내로 삽입되어 제1·2챔버(2a,2b)영역을 가변시키면서 이동홈(5a')을 통해 가스가 이동되도록 피스톤(5a)을 끝단에 구비한 반대쪽을 차체 측에 고정시킨 로드(5) 및 충진된 가스의 온도 상승에 따른 압력 상승 시 하우징의 제1챔버의 영역을 가변시켜 압력상승을 조절하는 이동수단(10)으로 구성되어진 압력조절기능을 갖춘 차량의 엔진 후드 지지장치.
제 1항에 있어서, 상기 이동수단(10)은 로드(5)의 이동 시 마찰을 줄여주도록 오일이 충진됨과 더불어 이동시 가스의 유입이 차단되도록 된 기밀부재(12,12')를 구비한 오일챔버(3)와, 이 오일챔버(3)의 뒤쪽으로 구비된 가이더(4) 및 이 가이더(4)와 오일 쳄버(3) 사이에 구비된 탄성수단(13)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 후드 지지장치.
제 1항에 있어서, 상기 이동수단(10)은 하우징(2)의 제1챔버(2a)영역으로 로드(5)와 독립적으로 이동되도록 구비된 이동 피스톤(11)과, 이 이동 피스톤(11)과가이더(4)사이에 구비된 탄성수단(13)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 후드 지지장치.
제 3항에 있어서, 상기 이동 피스톤(11)에는 하우징(2)의 제1챔버(2a)에 충진된 가스의 유입을 방지함과 더불어 로드(5)와의 마찰을 줄이도록 그 내측과 외측에 형성된 인너홈(11b)과 아우터홈(11a)에 결합된 기밀부재(12,12')가 구비되어진 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 후드 지지장치.
제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 탄성수단(13)이 스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 후드 지지장치.