KR100482682B1 - 압력조정이 가능한 가스 스프링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가스 스프링 내부에 충입된 가스의 압력을 사용자가 선택적으로 조정하여 사용지역의 온도가 변화하여도 가스 스프링의 압력을 일정하게 유지할 수 있는 압력조정이 가능한 가스 스프링에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 일단부에 고정클립(11)이 결합되고 내부에는 가스가 충입되는 파이프(10)와, 상기 파이프(10)의 내부에 일단이 삽입되고 타단에는 또 다른 고정클립(21)이 결합된 로드(20)와, 상기 파이프(10)에 내장된 로드(20)의 선단부에 끼워지고 일면에는 가스가 이동되는 유도홈(32)이 형성된 피스톤(30)과, 상기 파이프(10)에 충입된 가스가 외부로 유출되지 않도록 밀폐시키는 실링부재(40)와, 상기 실링부재(40)의 위치를 이동시키도록 파이프(10)의 단부에 나사 결합된 압력조정부재(60)를 포함하여서 된 것이다.

Description

압력조정이 가능한 가스 스프링{The gas spring where the pressure regulation is possible}

본 발명은 압력조정이 가능한 가스 스프링에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가스 스프링 내부에 충입된 가스의 압력을 사용자가 선택적으로 조정하여 사용지역의 온도가 변화하여도 가스 스프링의 압력을 일정하게 유지할 수 있는 압력조정이 가능한 가스 스프링에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진룸을 가려 엔진과 기타 장치들을 정비하기 위하여 엔진룸의 상부에 설치된 엔진 후드 또는 차량의 후방에 설치된 테일 게이트에는 개/폐될 때 속도를 저감시켜 안정적이 개/폐동작을 제공하는 한편, 개방된 상태를 유지할 수 있도록 가스 스프링이 설치되어 있다.

상기 가스 스프링은 도 1에 나타낸 바와 같이 테일 게이트(1)는 힌지(2)를 기점으로 회전 가능하게 설치되고, 그 힌지(2)와 인접되게 가스 스프링(S)이 설치되어 있는 것으로서, 그 가스 스프링(S)의 내부 구조는 도 2에 나타낸 바와 같다.

여기에서 참조되는 바와 같이 파이프(10)의 일단부에는 차체에 힌지 결합되는 고정클립(11)이 설치되어 있고, 상기 파이프(10)의 내부에는 로드(20)의 일단이 삽입되어 있으며, 상기 로드(20)의 타단에는 테일 게이트에 힌지 결합되는 또 다른 고정클립(21)이 설치되어 있다.

한편, 상기 파이프(10)에 내장된 로드(20)의 일측 선단부에는 피스톤(30)이 끼워져 있고, 그 피스톤(30)의 외측 둘레면에는 파이프(10)의 내측면에 접촉된 상태로 피스톤(30)과 함께 이동되는 피스톤 링(31)이 끼워져 있되, 그 피스톤 링(31)과 피스톤(30)의 사이에는 가스가 이동되는 유도홈(32)이 형성되어 있다.

그리고 상기 파이프(10)의 내측면에는 피스톤(30)의 이동량을 제어하는 스토퍼(50)가 설치되어 있고, 그 스토퍼(50)가 설치된 외측에는 내부에 충입된 가스가 외부로 배출되지 않도록 밀폐시키는 실링부재(40)가 결합되어 있다.

따라서, 종래의 가스 스프링이 설치된 테일 게이트를 개방시키면 상기 파이프(10)와 로드(20)의 거리가 멀어지게 되면서 테일 게이트가 개방되는 것이며, 이때 상기 로드(20)에 끼워진 피스톤(30)은 그 로드(20)와 함께 이동되므로 파이프(10)의 내부에 충입된 가스는 피스톤(30)과 피스톤 링(31)의 사이에 형성된 유도홈(32)을 따라서 이동되므로 테일 게이트의 개방 속도를 저감시키게 되는 것이다.

한편, 상기 피스톤(30)이 파이프(10)의 내부에 설치된 스토퍼(50)와 접촉되면 테일 게이트가 정지되는 것이며, 이때 테일 게이트는 가스 스프링(S)의 탄발력에 의해서 개방된 상태가 유지되는 것이다.

그리고 상기 테일 게이트를 닫으면, 파이프(10)의 내부에 충입된 가스는 피스톤(30)과 피스톤 링(31)의 사이에 형성된 유도홈(32)을 통하여 이동되므로 원활하게 닫혀지게 되는 것이다.

그러나 이러한 종래의 가스 스프링은 그 내부에 충입된 가스의 압력을 조정할 수 있는 어떠한 수단도 강구되지 않았으므로 장기간 사용으로 파이프(10)에 충입된 가스가 유출되거나 온도가 낮은 지역에서는 가스 스프링의 특성상 탄발력이 저하되어 테일 게이트를 개방시키지 못하게 되는 문제점이 있었다.

일 예로 상온시에 탄발력이 6kgf를 유지하는 가스 스프링의 경우에 겨울철 온도가 영하 40°로 낮아지면 2~3kgf로 저하되어 테일 게이트의 개방이 불가능 하게되는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 가스 스프링의 파이프 일단부에 가스의 압력을 조정할 수 있는 조정수단을 설치하여 가스 스프링 내부의 압력을 사용자가 선택적으로 조절하여 가스 유출시 및 극한 온도지역에서도 가스 스프링의 탄발력을 일정하게 유지할 수 있는 압력조정이 가능한 가스 스프링을 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 압력조정이 가능한 가스 스프링은 일단부에 고정클립이 결합되고 내부에는 가스가 충입되는 파이프와, 상기 파이프의 내부에 일단이 삽입되고 타단에는 또 다른 고정클립이 결합된 로드와, 상기 파이프에 내장된 로드의 선단부에 끼워지고 일면에는 가스가 이동되는 유도홈이 형성된 피스톤과, 상기 파이프에 충입된 가스가 외부로 유출되지 않도록 밀폐시키는 실링부재와, 상기 실링부재의 위치를 이동시키도록 파이프의 단부에 나사 결합된 압력조정부재를 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 가스 스프링을 나타낸 단면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 가스가 충입되는 파이프(10)의 일단부에는 고정클립(11)이 결합되어 있고, 상기 파이프(10)의 내부에는 로드(20)의 일단부다 삽입되어 있으며, 상기 로드(20)의 타단부에는 또 다른 고정클립(21)이 결합되어 있다.

그리고 상기 파이프(10)에 내장된 로드(20)의 선단부에는 파이프(10)의 내부에서 이동되면서 그 파이프(10)의 내부를 분할하는 피스톤(30)이 끼워져 있되, 그 피스톤(30)의 외측 둘레면에는 피스톤(30)에 의해서 분할된 파이프(10) 내부의 기밀을 유지하기 위한 피스톤 링(31)이 끼워져 있고, 상기 피스톤(30)과 피스톤 링(31)의 사이에는 가스가 이동되는 유도홈(32)이 형성되어 있다.

또한 상기 파이프(10)의 내부에는 피스톤(30)이 이동량을 제어하기 위한 스토퍼(50)가 설치되어 있고, 파이프(10)의 선단부 내측에는 내부에 충입된 가스가 외부로 유출되지 않도록 밀폐시키는 실링부재(40)가 결합되어 있으며, 상기 파이프(10)의 압력조정부재(60)가 나사 결합되어 있되, 그 압력조정부재(60)의 일면은 실링부재(40)와 접촉되어 있다.

그리고, 상기 압력조정부재(60)는 별도의 공구를 이용하여 간편하게 회전시킬 수 있도록 외측면은 육각형으로 형성하는 것이 바람직하고, 상기 압력조정부재(60)와 로드(20)의 접촉면 및 압력조정부재(60)와 파이프(10)의 접촉면에는 기밀을 유지하는 가스켓(61)을 삽입할 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 가스 스프링(S)이 설치된 테일 게이트를 개방시키면 상기 파이프(10)와 로드(20)의 거리가 멀어지게 되면서 테일 게이트가 개방되는 것이며, 이때 상기 로드(20)에 끼워진 피스톤(30)은 그 로드(20)와 함께 이동되므로 파이프(10)의 내부에 충입된 가스는 피스톤(30)과 피스톤 링(31)의 사이에 형성된 유도홈(32)을 따라서 이동되므로 테일 게이트의 개방 속도를 저감시키게 되는 것이다.

한편, 상기 피스톤(30)이 파이프(10)의 내부에 설치된 스토퍼(50)와 접촉되면 테일 게이트가 정지되는 것이며, 이때 테일 게이트는 가스 스프링(S)의 탄발력에 의해서 개방된 상태가 유지되는 것이다.

그리고 상기 테일 게이트를 닫으면, 파이프(10)의 내부에 충입된 가스는 피스톤(30)과 피스톤 링(31)의 사이에 형성된 유도홈(32)을 통하여 이동되므로 원활하게 닫혀지게 되는 것이다.

그리고 장기간 사용으로 파이프(10)의 내부에 충입된 가스의 압력이 저하되거나 온도가 낮은 극한지역에서 사용할 경우에는 가스 스프링(S)의 탄발력이 저하되므로 이때에는 별도의 공구(도면 미도시)를 이용하여 파이프(10)에 나사 결합된 압력조정부재(60)를 조이면 그 압력조정부재(60)는 파이프(10) 측으로 이동되면서 상기 파이프(10)의 내부에 끼워진 실링부재(40)를 이동시키게 되는 것이다.

상기 실링부재(40)가 이동되면 파이프(10) 내부의 체적이 축소되므로 그 내부에 충입된 가스의 압력은 상승하게 되어 가스 스프링(S)의 탄발력이 향상되는 것이다.

또한 상기 압력조정부재(60)와 로드(20)의 접촉면 및 압력조정부재(60)와 실링부재(40)의 접촉면에는 가스켓(61)이 각각 설치되어 있으므로 압력조정부재(60)가 이동 및 정지한 상태에서 가스가 유출되는 것을 방지하게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 테일 게이트 또는 후드 패널을 지지하도록 설치되는 가스 스프링의 가스 압력을 사용자가 선택적으로 조정 할 수 있게되므로 장기간사용으로 인한 가스의 압력이 저하되거나 온도가 낮은 극한지역에서 사용할 때에도 가스 스프링의 탄발력은 일정하게 유지할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.

도 1은 일반적인 자동차에 가스 스프링이 설치된 상태를 나타낸 측면도.

도 2는 종래의 가스 스프링을 나타낸 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 가스 스프링을 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 파이프 11, 21 : 고정클립

20 : 로드 30 : 피스톤

32 : 유도홈 40 : 실링부재

60 : 압력조정부재 61 : 가스켓

Claims (3)

1. 일단부에 고정클립(11)이 결합되고 내부에는 가스가 충입되는 파이프(10)와, 상기 파이프(10)의 내부에 일단이 삽입되고 타단에는 또 다른 고정클립(21)이 결합된 로드(20)와, 상기 파이프(10)에 내장된 로드(20)의 선단부에 끼워지고 일면에는 가스가 이동되는 유도홈(32)이 형성된 피스톤(30)과, 상기 파이프(10)에 충입된 가스가 외부로 유출되지 않도록 밀폐시키는 실링부재(40)와, 상기 실링부재(40)의 위치를 이동시키도록 파이프(10)의 단부에 나사 결합된 압력조정부재(60)를 포함함을 특징으로 하는 압력조정이 가능한 가스 스프링.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 압력조정부재(60)의 외측면은 육각형으로 형성됨을 특징으로 하는 압력조정이 가능한 가스 스프링.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 압력조정부재(60)와 로드(20)의 접촉면 및 압력조정부재(60)와 파이프(10)의 접촉면에는 기밀을 유지하는 가스켓(61)을 더 포함함을 특징으로 하는 압력조정이 가능한 가스 스프링.