KR100794024B1

KR100794024B1 - 차량용 리프터

Info

Publication number: KR100794024B1
Application number: KR1020060128816A
Authority: KR
Inventors: 정희석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-15
Filing date: 2006-12-15
Publication date: 2008-01-10

Abstract

본 발명은 차체와 테일 게이트 중 어느 하나에 결합되고 작동압이 충진되는 챔버가 구비된 실린더와; 상기 차체와 테일 게이트 중 나머지 하나에 결합되고, 상기 실린더에 슬라이딩 가능토록 결합된 피스톤과; 상기 실린더의 챔버에 구비되어, 온도에 따라 상기 실린더의 길이방향으로 수축 또는 인장되면서 상기 실린더의 챔버 용적을 가변시키는 작동압 보상수단을 포함함으로써 상온 작동성 및 저온시 처침 현상이 개선될 수 있는 차량용 리프터를 제공한다.

리프터, 가스 리프터, 실린더, 피스톤, 작동압 보상

Description

차량용 리프터{AUTOMOBILE'S LIFTER}

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 리프터를 나타낸 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 리프터의 상온시 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 리프터의 저온시 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

2 ; 실린더 4 ; 피스톤

6 ; 작동압 보상 수단 20 ; 피스톤 컵

22 ; 피스톤 로드 30 ; 슬라이더

32 ; 바이메탈 부재 34 ; 제1금속편

36 ; 제2금속편

본 발명은 차량용 리프터에 관한 것으로서, 특히 저온시 고체로 상 변화된 작동압 보상 유체에 의해 탄성부재가 피스톤과 마찰 접촉되어 상기 탄성부재와 피스톤 간 마찰력에 의해 작동압이 보상될 수 있는 차량용 리프터에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 리프터를 나타낸 도면이다.

종래 기술에 따른 차량용 리프터는 차체와 테일 게이트 중 어느 하나에 작동압이 충진된 실린더(100)가 결합되고, 그 나머지 하나에 피스톤(110)이 결합되어 상기 실린더(100)를 출입토록 구성되어, 상기 실린더(100)에 충진된 작동압이 유체 스프링 역할을 하면서 상기 피스톤(110)이 상기 실린더(100)로부터 돌출되거나 상기 실린더(100)에 삽입되게 하여, 리프팅 역할을 한다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량용 리프터는 온도에 따라상기 실린더(100)에 충진된 작동압이 변하기 때문에 우리나라의 겨울철과 같이 외부 기온이 낮아지면 작동압 압력 강하로 인해 반력이 축소되어 상기 테일 게이트의 개방시 상기 테일 게이트 처짐 현상이 발생하고, 저온시 처짐 현상 보완을 위해 상기 실린더(100)에 충진된 작동압을 크게 하면 상온시 반력이 너무 커 작동성이 나빠지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 저온시에만 피스톤과 마찰되는 작동압 보상 수단을 포함함으로써, 저온시 상기 작동압 보상 수단과 피스톤의 마찰력에 의해 작동압력 강하가 보상될 수 있는 차량용 리프터를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 리프터는 차체와 테일 게이트 중 어느 하나에 결합되고 작동압이 충진된 실린더와; 상기 차체와 테일 게이트 중 나머지 하나에 결합된 피스톤과; 상기 실린더와 피스톤 사이에 설치되어 기온에 따라, 압축되어 상기 피스톤과 이격되거나 팽창되어 상기 피스톤과 마찰되는 작동압 보상수단을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 리프터의 상온시 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 리프터의 저온시 단면도이다.

본 발명에 따른 차량용 리프터는 차체와 테일 게이트 중 어느 하나에 실린더(2)가 결합되고, 그 나머지 하나에 상기 실린더(2)를 출입하는 피스톤(4)이 결합되며, 상기 실린더(2)와 피스톤(4) 사이에 설치되어 기온에 따라 상기 실린더(2)의 챔버(2A)에 구비되어 온도에 따라 상기 실린더(2)의 길이방향으로 수축 또는 인장되면서 상기 실린더(2)의 챔버(2A) 용적을 가변시키는 작동압 보상수단(6)을 포함한다.

상기 실린더(2)는 상기 피스톤(4)에 의해 상기 실린더(2)의 길이방향으로 제1챔버(10)와 제2챔버(12)로 구획되고, 상기 제1,2챔버(10)(12) 각각에 가스와 같 은 작동압이 충진된다. 상기 제1,2챔버(10)(12)는 상기 실린더(2)와 피스톤(4) 사이에 형성된 작동압 라인(14)을 통해 상호 연결된다. 상기 실린더(2)는 일측 끝단에 상기 피스톤(4)이 출입할 수 있도록 피스톤 출입 홀(14)이 형성된다. 상기 실린더(2)의 피스톤 출입 홀(14) 측에는 상기 실린더(2)와 피스톤(4) 간 씰링을 위한 피스톤 씰링(16)이 개재된다.

상기 피스톤(4)은 상기 실린더(2)의 챔버(2A)에 슬라이딩 가능토록 구비된 피스톤 컵(20)과, 상기 피스톤 컵(20)과 연결되어 상기 실린더(2)의 외측으로 돌출된 피스톤 로드(22)로 이루어진다.

상기 작동압 보상수단(6)은 상기 실린더(2)의 챔버(2A)에 슬라이딩 가능토록 결합된 슬라이더(30)와, 상기 슬라이더(30)를 중심으로 상기 피스톤(4)과 반대쪽에 위치되고 온도에 따라 상기 실린더(2)의 길이 방향으로 수축 또는 인장되는 적어도 하나의 바이메탈 부재(32)를 포함한다.

상기 슬라이더(30)는 상기 실린더(2)의 챔버(2A)를 상기 실린더(2)의 길이방향으로 구획토록 상기 실린더(2)의 내경과 대략 비슷한 크기로 형성된다.

상기 바이메탈 부재(32)는 상온시 수축 상태로 유지되고, 저온시 인장될 수 있도록 팽창계수가 서로 상이한 적어도 2종류의 금속편(34)(35)이 접합되어 이루어진다. 즉 상기 2종류의 금속편(34) 중 하나는 동일 온도 변화에 상대적으로 낮은 팽창계수를 갖는 제1금속편(34)이고, 나머지 하나는 동일 온도 변화에 상대적으로 높은 팽창계수를 갖는 제2금속편(35)이다. 상기한 제1,2금속편(34)(35)은 높은 신뢰성을 위해 단위 온도당 변화량이 큰 재질로 이루어짐이 바람직하다.

상기한 바이메탈 부재(32)의 구조를 상세히 살펴보면, 상기 실린더(2)의 길이방향으로 이격된 제1,2베이스부(32A)(32B)와, 상기 제1,2베이스부(32A)(32B)와 각각 연결되는 연결부(32C)로 이루어질 수 있다. 상기 바이메탈 부재(32)의 연결부(32C)는 상기 실린더(2)의 반경방향으로 상기 실린더(2)의 중앙에 위치됨이 바람직하다. 상기 바이메탈 부재(32)의 제1,2베이스부(32A)(32B)는 상기 바이메탈 부재(32)의 연결부(32C)를 중심으로 상기 실린더(2)의 반경방향으로 서로 대향되게 배치됨이 바람직하다.

상기와 같은 구조의 바이메탈 부재(32)는 온도에 따라 상기 실린더(2)의 챔버(2A)의 용적을 가변하기 쉽도록 상기 실린더(32)의 길이방향으로 복수 개가 직렬 연결됨이 바람직하다. 특히 상기 복수 개의 바이메탈 부재(32)는 상기 실린더(2)의 길이방향으로 이웃한 바이메탈 부재(32)와 미러(mirror) 구조처럼 대향되게 배치됨이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상온에서는 상기 바이메탈 부재(32)가 상대적으로 수축된 상태이기 때문에 상기 실린더(2)의 챔버(2A) 내 작동압이 상기 작동압 보상수단(6)에 의해 압력의 영향을 거의 받지 않는다. 따라서 상기 실린더(2)의 챔버(2A) 내 작동압이 과도하게 커지지 않고 적정 수준으로 유지된다.

반면, 도 3에 도시된 바와 같이, 외부 기온이 낮은 저온시에는 상기 바이메탈 부재(32)가 상대적으로 인장되면서 상기 슬라이더(30)가 상기 피스톤(4)을 향해 슬라이딩되기 때문에 상기 실린더(2)의 챔버(2A) 내 작동압이 상기 작동압 보상수단(6)에 의해 가압되어 상온시 상기 실린더(2)의 챔버(2A) 내 작동압 정도로 적정 수준으로 유지될 수 있다.

상기와 같은 본 발명에 따른 차량용 리프터는 온도에 따라 수축 또는 인장되는 바이메탈 부재에 의해 상기 실린더의 챔버 내 용적이 가변되면서 상기 실린더의 챔버 내 작동압이 항상 적정 수준으로 유지될 수 있기 때문에 상온 작동성 및 저온시 처침 현상이 개선될 수 있는 이점이 있다.

Claims

차체와 테일 게이트 중 어느 하나에 결합되고 작동압이 충진되는 챔버가 구비된 실린더와;

상기 차체와 테일 게이트 중 나머지 하나에 결합되고, 상기 실린더에 슬라이딩 가능토록 결합된 피스톤과;

상기 실린더의 챔버에 구비되어, 온도에 따라 상기 실린더의 길이방향으로 수축 또는 인장되면서 상기 실린더의 챔버 용적을 가변시키는 작동압 보상수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
제 1 항에 있어서,

상기 작동압 보상수단은 실린더의 챔버에 슬라이딩 가능토록 결합된 슬라이더와; 상기 슬라이더를 중심으로 상기 피스톤과 반대쪽에 위치되고, 온도에 따라 상기 실린더의 길이 방향으로 수축 또는 인장되는 적어도 하나의 바이메탈 부재를 포함하고; 상기 바이메탈 부재는 팽창계수가 서로 상이한 적어도 2종류의 금속편이 접합된 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
제 2 항에 있어서,

상기 바이메탈 부재는 상기 실린더의 길이방향으로 이격된 제1,2베이스부와, 상기 제1,2베이스부와 각각 연결되는 연결부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
제 2 항에 있어서,

상기 바이메탈 부재의 연결부는 상기 실린더의 반경방향으로 상기 실린더의 중앙에 위치된 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
제 2 항에 있어서,

상기 바이메탈 부재의 제1,2베이스부는 상기 연결부를 중심으로 상기 실린더의 반경방향으로 서로 대향되게 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
제 2 항에 있어서,

상기 바이메탈 부재는 상기 실린더의 길이방향으로 복수 개가 직렬 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.
제 6 항에 있어서,

상기 복수 개의 바이메탈 부재는 상기 실린더의 길이방향으로 이웃한 바이메탈 부재와, 대향되게 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 리프터.