KR100385515B1 - 리어 와이퍼모터의 체결구조 - Google Patents

리어 와이퍼모터의 체결구조 Download PDF

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KR100385515B1 KR10-2000-0078763A KR20000078763A KR100385515B1 KR 100385515 B1 KR100385515 B1 KR 100385515B1 KR 20000078763 A KR20000078763 A KR 20000078763A KR 100385515 B1 KR100385515 B1 KR 100385515B1
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Abstract

본 발명은 해치백도어 차량에 장착되는 리어 와이퍼모터의 체결구조에 관한 것으로, 해치백도어 아웃터패널(10)과 모터하우징(21) 사이, 해치백도어 아웃터패널(10)과 체결용 너트(33) 사이에 인너 부시(31)와 아웃터 부시(32)가 각각 배치되어, 체결부(22)에 끼워져 고정되되, 인너 부시(31)에 외경이 점진적으로 축소되는 가이드돌기부(31a)가 형성되고, 아웃터 부시(32)에 가이드돌기부(31a)에 상응하는 안착부(32a)가 형성되어, 해치백도어 아웃터패널(10)의 체결구멍(10a)에 가이드돌기부(31a)가 관통삽입되고, 해치백도어 아웃터패널(10)의 외부로 노출되어진 가이드돌기부(31a)가 아웃터 부시(32)의 안착부(32a)에 끼워져 안착되는 구조로 되어, 해치백도어 아웃터패널과 리어 와이퍼모터의 상호 간섭에 의한 이음발생이 가능한 한 억제되고, 구동축의 위치변동으로 인한 와이퍼 브레이드의 닦임성능의 저하가 방지되도록 된 것이다.

Description

리어 와이퍼모터의 체결구조{Mounting structure of a rear wiper motor}
본 발명은 해치백도어 차량에 장착되는 리어 와이퍼모터의 체결구조에 관한 것으로, 특히 해치백도어 아웃터패널과 리어 와이퍼모터의 상호 간섭에 의해 이음이 발생되지 않도록 하는 리어 와이퍼모터의 체결구조에 관한 것이다.
종래 리어 와이퍼모터의 체결구조는, 도 1에 도시된 바와 같이, 해치백도어 아웃터패널(10)에 체결구멍(10a)이 형성되고, 내부에 구동축(23)이 회동가능하게 내장되면서 외주면에 나사산이 형성되어진 리어 와이퍼모터(20)의 체결부(22)가 체결구멍(10a)에 관통되게 삽입되어 체결부(22)의 자유단이 외부로 돌출되며, 외부로 돌출되어진 체결부(22)에 체결용 너트(33)가 체결되어, 해치백도어 아웃터패널(10)에 리어 와이퍼모터(20)가 체결되되, 해치백도어 아웃터패널(10)과 모터하우징(21) 사이, 해치백도어 아웃터패널(10)과 체결용 너트(33) 사이에 인너 부시(31)와 아웃터 부시(32)가 각각 끼워져 고정되어진 구조로 되어 있다.
상기 각 구성요소들의 상호 조립과정을 설명해 보면, 리어 와이퍼모터(20)의 체결부(22)에 인너 부시(31)를 끼워 넣고, 체결부(22)를 해치백도어 아웃터패널(10)의 체결구멍(10a)에 끼워 넣어서 체결부(22)의 자유단이 외부로 돌출되도록 한 후, 외부로 돌출되어진 체결부(22)의 자유단에 아웃터 부시(32)를 끼워 넣고, 아웃터 부시(32)를 관통하며 돌출되어진 체결부(22)의 자유단에 체결용 너트(33)를 체결하여, 해치백도어 아웃터패널(10)에 리어 와이퍼모터(20)를 고정한다.
한편, 각 구성요소들의 상호 조립작업이 용이하게 되도록 하기 위해서는 해치백도어 아웃터패널(10)의 체결구멍(10a)의 직경과, 인너 부시(31) 및 아웃터 부시(32)의 내경이 리어 와이퍼모터(20)의 체결부(22) 외경보다 커야 된다.
그러나, 상기 종래 기술에 따르면, 체결구멍(10a)의 내주면과 체결부(22)의 외경 사이의 간극을 보정할 수 있는 어떠한 수단도 구비되지 못하여, 차량 주행이나, 리어 와이퍼모터(20)의 구동에 의해 진동이 발생하게 되면, 체결구멍(10a)의 내주면과 체결부(22)의 외주면이 서로 간섭되면서 이음이 발생하게 되는 문제가 초래되었다.
또한, 리어 와이퍼모터 체결부(22)의 위치가 변화하게 되면, 체결부(22)를 관통하는 구동축(23)의 위치도 변화되므로, 구동축(23)에 연결되어 작동되는 와이퍼 브레이드(도시안됨)의 닦임성능이 저하되는 문제가 발생되었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 발명된 것으로, 리어 와이퍼모터의 고정성이 향상되어, 해치백도어 아웃터패널과 리어 와이퍼모터의 상호 간섭에 의한 이음발생이 가능한 한 억제되고, 구동축의 위치변동으로 인한 와이퍼 브레이드의 닦임성능의 저하가 방지되도록 하는 리어 와이퍼모터의 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 종래 기술을 도시한 도면으로서, 리어 와이퍼모터의 체결부를 확대도시한 부분 단면도,
도 2는 본 발명을 도시한 도면으로서, 도 1에 대한 대응도이다.
- 첨부도면의 주요 부분에 대한 용어 설명 -
10 ; 해치백도어 아웃터패널, 10a ; 체결구멍,
20 ; 리어 와이퍼모터, 21 ; 모터하우징,
22 ; 체결부, 23 ; 구동축,
23a ; 나사산부, 31 ; 인너 부시,
31a ; 가이드돌기부, 32 ; 아웃터 부시,
32a ; 안착부, 33 ; 체결용 너트,
40 ; 백도어글라스.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 해치백도어 아웃터패널에 체결구멍이 형성되고, 내부에 구동축이 회동가능하게 내장되면서 외주면에 나사산이 형성되어진 리어 와이퍼모터의 체결부가 체결구멍에 관통되게 삽입되어 체결부의 자유단이 외부로 돌출되며, 외부로 돌출되어진 체결부에 체결용 너트가 체결되어,해치백도어 아웃터패널에 리어 와이퍼모터가 체결되되, 해치백도어 아웃터패널과 모터하우징 사이, 해치백도어 아웃터패널과 체결용 너트 사이에 인너 부시와 아웃터 부시가 각각 배치되는 리어 와이퍼모터의 체결구조에 있어서, 상기 인너 부시에 외경이 점진적으로 축소되는 가이드돌기부가 형성되고, 아웃터 부시에 가이드돌기부에 상응하는 안착부가 형성되어, 해치백도어 아웃터패널의 체결구멍에 가이드돌기부가 관통삽입되고, 해치백도어 아웃터패널의 외부로 노출되어진 가이드돌기부가 아웃터 부시의 안착부에 끼워져 안착되는 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명을 도시한 도면으로서, 종래 기술을 도시한 도 1과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명을 생략한다.
도 2에 의하면, 해치백도어 아웃터패널(10)에 체결구멍(10a ; 도 1 참조)이 형성되고, 내부에 구동축(23)이 회동가능하게 내장되면서 외주면에 나사산이 형성되어진 리어 와이퍼모터(20)의 체결부(22)가 체결구멍(10a)에 관통되게 삽입되어 체결부(22)의 자유단이 외부로 돌출되며, 외부로 돌출되어진 체결부(22)에 체결용 너트(33)가 체결되어, 해치백도어 아웃터패널(10)에 리어 와이퍼모터(20)가 체결되되, 해치백도어 아웃터패널(10)과 모터하우징(21) 사이, 해치백도어 아웃터패널(10)과 체결용 너트(33) 사이에 인너 부시(31)와 아웃터 부시(32)가 배치되어 체결부(22)에 각각 끼워져 고정된다.
여기서, 본 발명의 경우에는, 상기 인너 부시(31)에 외경이 점진적으로 축소되는 가이드돌기부(31a)가 형성되고, 아웃터 부시(32)에 가이드돌기부(31a)에 상응하는 안착부(32a)가 형성되어, 해치백도어 아웃터패널(10)의 체결구멍(10a)에 가이드돌기부(31a)가 관통삽입되고, 해치백도어 아웃터패널(10)의 외부로 노출되어진 가이드돌기부(31a)가 아웃터 부시(32)의 안착부(32a)에 끼워져 안착된다는 점을 주목할 필요가 있다. 이는, 체결부(22)에 인너 부시(31)를 끼워 넣고, 체결부(22)를 체결구멍(10a)에 관통되게 삽입시키게 되면, 인너 부시(31)의 가이드돌기부(31a)가 체결구멍(10a)에 삽입되면서 가이드돌기부(31a)의 외주면에 체결구멍(10a)의 내주면이 밀착하게 되므로, 체결부(22)의 외주면과 체결구멍(10a)의 내주면 사이의 간극이 제거된다. 따라서, 체결부(22)의 외주면과 체결구멍(10a)의 내주면 간의 상호 간섭으로 인한 이음발생이 가이드돌기부(31a)에 의해 가능한 한 억제된다.
또한, 가이드돌기부(31a)에 의해서 체결부(22)의 위치이동이 방지되므로, 리어 와이퍼모터(20)의 고정성이 향상되어, 구동축(23)의 위치변동에 따른 와이퍼 블레이드의 닦임성능의 저하가 방지된다.
한편, 상기 인너 부시(31)와 아웃터 부시(32)는 가이드돌기부(31a)와 안착부(32a)를 매개로 상호 맞물리게 되므로, 인너 부시(31)와 아웃터 부시(32)의 고정성 또한 향상된다.
이상 상기한 바와 같은 본 발명에 따르면, 인너 부시에 외경이 점진적으로 축소되는 가이드돌기부가 형성되고, 아웃터 부시에 가이드돌기부에 상응하는 안착홈이 형성되어, 리어 와이퍼모터의 체결부 외주면과 해치백도어 아웃터패널의 체결구멍 내주면 사이의 간극에 가이드돌기부가 끼워져 고정되므로, 간극형성으로 인한 이음발생이 가능한 한 억제되는 효과가 있다.
또한, 상기 가이드돌기부에 의해 리어 와이퍼모터의 체결부 위치변동이 방지되므로, 리어 와이퍼모터 구동축의 위치가 변동되지 않게 되어, 구동축의 위치변동으로 인한 와이퍼 블레이드의 닦임성능저하가 방지되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 해치백도어 아웃터패널(10)에 체결구멍(10a)이 형성되고, 내부에 구동축(23)이 회동가능하게 내장되면서 외주면에 나사산이 형성되어진 리어 와이퍼모터(20)의 체결부(22)가 체결구멍(10a)에 관통되게 삽입되어 체결부(22)의 자유단이 외부로 돌출되며, 외부로 돌출되어진 체결부(22)에 체결용 너트(33)가 체결되어, 해치백도어 아웃터패널(10)에 리어 와이퍼모터(20)가 체결되되, 해치백도어 아웃터패널(10)과 모터하우징(21) 사이, 해치백도어 아웃터패널(10)과 체결용 너트(33) 사이에 인너 부시(31)와 아웃터 부시(32)가 각각 배치되는 리어 와이퍼모터의 체결구조에 있어서,
    상기 인너 부시(31)에 외경이 점진적으로 축소되는 가이드돌기부(31a)가 형성되고, 아웃터 부시(32)에 가이드돌기부(31a)에 상응하는 안착부(32a)가 형성되어, 해치백도어 아웃터패널(10)의 체결구멍(10a)에 가이드돌기부(31a)가 관통삽입되고, 해치백도어 아웃터패널(10)의 외부로 노출되어진 가이드돌기부(31a)가 아웃터 부시(32)의 안착부(32a)에 끼워져 안착되는 것을 특징으로 하는 리어 와이퍼모터의 체결구조.
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