KR950009955Y1 - 자동차의 도어에 설치된 벨 크랭크(Bell Crank) 고정구 - Google Patents
자동차의 도어에 설치된 벨 크랭크(Bell Crank) 고정구 Download PDFInfo
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- E05Y2900/531—Doors
Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 본 고안의 적용된 상태를 나타낸 정면도.
제2도는 본 고안의 사시도.
제3도는 본 고안의 설치 상태 단면도.
제4도는 종래의 설치 상태 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
6 : 고정구 9 : 고정부
12 : 탄성편
본 고안은 자동차의 도어에 설치된 벨 크랭크(Door Bell Crank) 고정구(Grommet)구조에 관한 것으로써, 고정구의 고정부 외주연에 다수개의 탄성 지지편을 일체로 형성하여 도어에 설치된 도어 록크 노브(LOCK KNOB)와 래치(LATCH)사이의 벨 크랭크를 인너패널(INNER PANEL)에 축지되도록 고정시키므로써 벨 크랭크와 인너패널 사이의 유격을 탄성편에 의해 방지할 수 있도록 한 자동차의 도어에 설치된 벨 크랭크 고정구에 관한 것이다.
일반적으로 종래에는 자동차의 도어에 도어록크 노브와 래치사이에 각 로드(ROD)를 연결하고, 이 로드에는 벨 크랭크(22)를 설치하여 도어 록크 노브의 조작에 따라 래치를 작동시킬시 벨 크랭크(22)에 의하여 방향 전환되어 힘이 전달될 수 있도록 한 것으로, 이러한 벨 크랭크(22)는 도어의 인너패널(21)의 구멍에, 걸림돌부(24)와 중앙에 결합공(25)과 일측에 고정부(26)와 타측에 다수개의 걸림편(27)이 절결부에 의해 형성되고, 고정부(26)와 걸림편(27) 사이에는 요홈부(28)가 형성된 고정구(23)의 걸림편(27)을 삽입시켜 요홈부(28)가 인너패널(21)에 삽입 고정되게 하고, 고정부(26)는 인너패널(21)의 외부면에 접촉되게 하며, 걸림돌부(24)가 벨 크랭크(22)의 구멍에 삽입되도록 한 후, 결합공(25)으로 스크류(29)를 삽입시켜 나사 체결하므로써 벨 크랭크(22)가 고정구(23)의 걸림돌부(24)에 축지되게 하고, 인너패널(21)과 벨 크랭크(22) 사이에 내재된 고정부(26)를 중심으로 양측에 일정 공간의 유격(30)를 갖도록 하여 벨 크랭크(22)가 작동 회전을 할 수 있도록 설치된 것이다.
그러나, 이러한 종래의 고정구(23)는 인너패널(21)과 벨 크랭크(22) 사이에 내재된 고정부(26)의 양측으로 형성된 유격(30)에 의하여 도어록크 노브의 조작에 의해 고정구(23)의 걸림돌부(24)를 중심으로 회전하는 벨 크랭크(22)가 유동되면서 회전하여 로드 및 래치의 작동이 완만하게 이루어지지 못하였고, 또한 주행중에 벨 크랭크(22)의 떨림으로 인하여 소음을 발생시키는 등의 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로써, 고정구의 고정부 외주연에 일체로 다수개의 탄성 지지편을 일측으로 돌출되게 형성하여 인너패널에 고정된 고정구의 걸림돌부가 벨 크랭크를 되게 하되, 탄성 지지편에 의해 인너패널 및 벨 크랭크를 지지하여 유격 발생을 방지하므로써 벨 크랭크를 원활하게 회전 작동하게 할 수 있도록 한 것을 목적으로 한다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.
도어(1)에 도어록크 노브(2)와 래치(3)가 로드(4) 및 벨 크랭크(5)에 의해 연결 설치되고, 벨 크랭크(5)는 걸림돌부(7)와 중앙에 결합공(8)과 일측에 고정부(9)과 타측에 다수개의 걸림편(10)과 이 사이에 요홈부(11)가 형성된 고정구(6)에 의해 축지된 것에 있어서, 상기 고정구(6)의 고정부(9) 외주연에 다수개의 탄성 지지편(12)을 일체로 형성하여 일측으로 돌출되게 한 것이다.
이와같이 구성된 본 고안은 인너패널(1')의 구멍(1")에 고정구(6)의 걸림편(10)을 삽입시켜 요홈부(11)가 인너패널(1')에 위치되어 고정되고, 고정부(9)는 인너패널(1')의 외부면에 접촉되게 한 상태에서 걸림돌부(7)의 외주연을 벨 크랭크(5)의 구멍(5')에 삽입시키면, 일측으로 돌출되게 고정부(9)에서 형성된 탄성 지지편(12)은 벨 크랭크(5)의 내부면에 접촉되어 탄성력으로 지지하게 되며, 고정구(6)의 중앙에 형성된 결합공(8)으로 스크류(13)를 삽입시켜 나사 체결하여 고정하므로써, 벨 크랭크(5)가 축지되게 하였다.
이러한 고정구(6)의 고정부(9) 양측으로 위치된 인너패널(1')과 벨 크랭크(5)는 탄성 지지편(12)이 벨 크랭크(5)를 탄발력으로 외부로 지지하고 있어 인너패널(1')과 벨 크랭크(5) 사이의 내재된 고정부(9)의 양측을 유격이 발생되는 것을 방지한 것으로 도어록크 노브(2)의 조작시 동시에 연결되어 작동하는 벨 크랭크(5)가 고정구(6)의 걸림돌부(7)를 중심으로 떨림이나 유동없이 회전 작동하여 로드(4) 및 래치(3)를 작동시킬 수 있도록 한 것이다.
상술한 바와 같이 본 고안은 고정구에 탄성 지지편을 일체로 다수개 형성하여 인너패널에 고정된 고정구의 걸림돌부에 축지된 벨 크랭크를 탄성 지지편이 탄성력으로 지지하여 유격 발생을 제거하므로써 도어 록크 노브의 조작에 따라 작동하는 벨 크랭크를 유동 및 떨림 없이 작동시켜 로드 및 래치를 연계하여 작동시킬 수 있도록 하여 동작을 원활하고 확실하게 할 수 있고, 또한 자동차의 주행 중 발생된 진동에 의해 떨리는 것을 방지하여 소음을 방지할 수 있도록 한 매우 실용적인 고안인 것이다.
Claims (1)
- 도어(1)에 도어 록크 노브(2)와 래치(3)가 로드(4) 및 벨 크랭크(5)에 의해 연결 설치되고, 벨 크랭크(5)는 걸림돌부(7)와 중앙에 결합공(8)과 일측에 고정부(9)와 타측에 다수개의 걸림편(10)과 이 사이에 요홈부(11)가 형성된 고정구(6)에 의해 축지된 것에 있어서, 상기 고정구(6)의 고정부(9) 외주연에 다수개의 탄성 지지편(12)을 일체로 형성하여 일측으로 돌출되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어에 설치된 벨 크랭크 고정구.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019910017287U KR950009955Y1 (ko) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | 자동차의 도어에 설치된 벨 크랭크(Bell Crank) 고정구 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019910017287U KR950009955Y1 (ko) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | 자동차의 도어에 설치된 벨 크랭크(Bell Crank) 고정구 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR930008578U KR930008578U (ko) | 1993-05-24 |
| KR950009955Y1 true KR950009955Y1 (ko) | 1995-11-23 |
Family
ID=19320690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019910017287U KR950009955Y1 (ko) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | 자동차의 도어에 설치된 벨 크랭크(Bell Crank) 고정구 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR950009955Y1 (ko) |
-
1991
- 1991-10-17 KR KR2019910017287U patent/KR950009955Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR930008578U (ko) | 1993-05-24 |
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