KR950009956Y1 - 자동차의 도어에 설치된 벨 크랭크(Bell Crank) 축지 구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 도어에 설치된 벨 크랭크(Bell Crank) 축지 구조

제1도는 본 고안의 적용된 상태를 나타낸 정면도.

제2도는 본 고안의 사시도.

제3도는 제1도의 A-A선 단면도로써 본 고안의 설치 상태 단면도.

제4도는 종래의 설치 상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

6 : 고정구 7 : 걸림돌부

11 : 와셔 12 : 지지편

13 : 고정나사

본 고안은 자동차의 도어(DOOR) 벨 크랭크(Bell Crank) 축지 구조에 관한 것으로써, 특히 도어록크(LOCK) 노브(KNOB)와 연결되어 래치(LATCH)를 작동시키는 벨 크랭크를 고정구의 걸림돌부에 축지되게 하고 결합공에 체결된 고정나사와 걸림돌부 사이에 일측으로 다수개의 지지편이 형성된 와셔(WASHER)를 개재시켜 지지편이 걸림돌부를 압압시키면서 벨 크랭크를 지지시켜 유격이 방지되게 벨 크랭크를 축지시킬 수 있도록 한 자동차의 도어 벨 크랭크 축지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래에는 자동차의 도어에 도어록크 노브와 래치사이에 각 로드(ROD)를 연결하고, 이 로드에는 벨 크랭크(22)를 설치하며 도어록크 노브의 조작에 따라 래치를 작동시킬시 벨 크랭크(22)에 의하여 방향 전환되어 힘이 전달될 수 있도록 한 것으로, 이러한 종래의 벨 크랭크(22)는 도어의 인너패널(INNER PANEL)(21)의 구멍에 걸림돌부(24)와 중앙에 결합공(25)과 일측에 고정부(26)와 타측에 다수개의 걸림편(27)이 절결부에 의해 형성되고, 고정부(26)와 걸림편(27)사이에는 요홈부(28)가 형성된 고정구(23)의 걸림편(27)을 삽입시켜 요홈부(28)가 인너패널(21)의 구멍에 삽입 고정되게 하고, 고정부(26)는 인너패널(21)의 외부면에 접촉되게 하며, 걸림돌부(24)는 벨 크랭크(22)의 구멍에 삽입되게 하여 결합공(25)으로 고정나사(29)를 삽입시켜 나사 체결하므로써 벨 크랭크(22)가 고정구(23)의 걸림돌부(24)에 축지되게 하였다.

그러나 이러한 종래의 고정구(23)의 걸림돌부(24)에 축지된 벨 크랭크(22)가 고정나사(29)와의 사이에 일정 간격(t)의 유격이 발생되어 있어 도어록크 노브의 작동시 유동으로 인하여 동작에 확실치 않았고, 또한 차량의 주행 중 충격 및 진동에 의해 벨 크랭크(22)가 유동되어 소음을 발생시키는 등의 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로써, 일측면에 다수개의 지지편이 형성된 와셔플 고정구의 걸림돌부와 고정나사 사이에 개재시켜 고정돌부를 압압되게 하여 고정돌부에 축지된 벨 크랭크의 일측면을 지지하도록 하므로써 벨 크랭크의 유격을 제거시켜 도오록크 노브의 작동시 유동됨이 없이 원활하게 작동될 수 있도록 하고, 차량의 주행 중 충격 및 진동 발생시 벨 크랭크의 유동을 방지하여 소음을 방지할 수 있도록 한 것을 목적으로 한다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도어(1)에, 도오록크 노브(2)와 래치(3)가 로드(4) 및 벨 크랭크(5)에 의해 연결 설치되고, 걸림돌부(7)와 일측에 고정부(9)와 타측에 다수개의 걸림편(10)과 이사이에 요홈부(15)가 형성되고 중앙에 형성된 결합공(8)에 고정나사(13)를 체결시켜 인너패널(14)에 끼워진 고정구(6)의 걸림돌부(7)에 벨 크랭크(22)가 축지된 것에 있어서, 상기 고정구(6)의 걸림돌부(7)와 고정나사(13)사이에 일측으로 다수개의 지지편(12)이 절곡되어 형성된 와셔(11)를 개재시켜 걸림돌부(7)를 압압하여 벨 크랭크(22) 유격이 방지되게 축지시켜 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 고정구(6)의 요홈부(15)가 인너패널(14)에 끼워지고, 걸림돌부(7)에는 벨 크랭크(5)가 축지되며, 고정나사(13)가 결합공(8)에 나사 체결된 상태에서 걸림돌부(7)와 고정나사(13)사이에 일측으로 다수개의 지지편(12)이 절곡된 와셔(11)를 개재시켜 걸림돌부(7)를 상기 지지편(12)에 압압하여 벨 크랭크(5)의 일측면을 접촉하여 지지하므로써 벨 크랭크(5)가 걸림돌부(7)에 축지된 상태에 유격이 발생되는 것을 방지하였다.

따라서, 도어록크 노브(2)를 작동시켜 래치(3)와 연결되어 래치(3)을 방향 전환시켜 작동할 수 있는 벨 크랭크(5)가 걸림돌부(7)를 중심으로 원활하게 회전 작동할 수 있도록 한 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 고정구의 걸림돌부와 고정나사 사이에 다수개의 지지편이 형성된 와셔를 개재시켜 걸림돌부에 축지된 벨 크랭크를 와셔의 지지편이 걸림돌부를 압압하면서 벨 크랭크 일측면에 접촉됨에 따라 유격 발생을 방지하여 도오록크 노브의 조작에 따라 회전 작동하는 벨 크랭크의 작동을 원활하게 하여 작동 성능을 양호하게 하고, 차량의 주행 중 충격 및 진동시 유동되는 것을 방지하여 소음을 방지할 수 있도록 한 매우 실용적인 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 도어(1)에 도어록크 노브(2)와 래치(3)가 로드(4) 및 벨 크랭크(5)에 의해 연결 설치되고, 걸림돌부(7)와 일측에 고정부(9)와 타측에 다수개의 걸림편(10)과 이 사이에 요홈부(15)가 형성되고 중앙에 형성된 결합공(8)에 고정나사(13)를 체결시켜 인너패널(14)에 끼워진 고정구(6)의 걸림돌부(7)에 벨 크랭크(5)가 축지된 것에 있어서, 상기 고정구(6)의 걸림돌부(7)와 고정나사(13) 사이에 일측으로 다수개의 지지편(12)이 절곡되어 형성된 와셔(11)를 개재시켜 걸림돌부(7)를 압압하여 벨 크랭크(5)를 유격이 방지되게 축지시켜 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 벨 크랭크 축지구조.