KR100381236B1 - 배기 시스템의 진동 절연 마운팅 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주파수 별로 다수의 강성값을 가지는 정확한 성능 평가에 따라서 제조되어 배기 시스템으로부터 차체로 진동이 전달되는 것을 방지할 수 있는 구조를 가지는 배기 시스템의 진동 절연 마운팅에 관한 것이다. 진동 절연 마운팅은 물성의 변화에 따라서 강성값이 변하도록, 타코메터의 신호에 따라서 제어 장치로 입력된 엔진 구동 주파수에 따라서 해당 구동 주파수에 대한 강성값을 조정하여 엔진 구동 주파수를 추출하는 유체가 내장되며, 상기 유체는 액체와 고체의 중간 상태의 물성을 가진다.

Description

배기 시스템의 진동 절연 마운팅{Mounting for absorbing vibration in the exhaust system}

본 발명은 자동차의 배기 시스템에 관한 것이고, 보다 상세하게는 배기 시스템으로부터 차체로 전달되는 진동을 절연하기 위한 배기 시스템의 진동 절연 마운팅에 관한 것이다.

일반적으로, 엔진으로부터 가진에 의하여 차량의 배기 시스템은 진동이 발생되고, 특히 가진 신호와 배기 시스템의 공진 주파수가 일치하는 경우에, 배기 시스템 진동은 더욱 커지게 된다. 배기 시스템의 진동중에서 문제가 되는 부분은 상하 방향의 굽힘 진동으로서 이를 절연시키기 위하여 3 내지 4개의 행어 마운팅이 배기 시스템에 설치된다.

그러나, 이러한 행어 마운팅의 설치에도 불구하고 엔진의 공회전시에는 배기 시스템의 진동이 운전자에게 심각한 불쾌감을 초래하며, 특히 1500 내지 3000 rpm의 엔진 회전수로 주행할 때 진동과 부밍 노이즈를 유발하게 된다.

배기 시스템으로부터 차체로 전달되는 진동을 절연하기 위해서는 행어 마운팅의 최적 설계 사양이 필요하지만, 현재 행어 마운팅은 정확한 성능 평가없이 경험적 강성값으로 만들어진 것이 사용되고 있으며, 또한, 배기 시스템의 모든 상하 방향 모드에 대해 적절한 마운팅 강성값이 모두 다르며, 이를 모두 만족시키는 것은 실질적으로 어렵다. 따라서, 현재 각각의 행어 마운팅은 통상적으로 강성이 일정한 것을 채택한다.

따라서, 본 발명의 목적은 주파수 별로 다수의 강성값을 가지는 정확한 성능 평가에 따라서 제조되어 배기 시스템으로부터 차체로 진동이 전달되는 것을 방지할 수 있는 구조를 가지는 배기 시스템의 진동 절연 마운팅을 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 배기 시스템의 진동 절연 마운팅이 차량의 배기 시스템에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 구동 주파수에 따라서 본 발명에 따른 배기 시스템의 진동 절연 마운팅의 강성값을 조정하기 위한 흐름도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

1 : 마운팅 2 : 머플러

3 : 소음기 4 : 배기 매니폴드

상기된 바와 같은 목적은, 물성의 변화에 따라서 강성값이 변하도록, 타코메터의 신호에 따라서 제어 장치로 입력된 엔진 구동 주파수에 따라서 해당 구동 주파수에 대한 강성값을 조정하여 엔진 구동 주파수를 추출하는 유체가 내장되며, 상기 유체는 액체와 고체의 중간 상태의 물성을 가지는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 배기 시스템의 진동 절연 마운팅에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 배기 시스템의 진동 절연 마운팅이 차량의 배기 시스템에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 진동 절연 마운팅(1)은 차량의 배기 시스템, 즉 배기가스가 배출되는 머플러(2), 소음기(3) 및 배기 매니폴드(미도시)에 설치되어, 배기 시스템으로부터 발생된 진동이 차체로 전달되는 것을 방지한다. 진동 절연 마운팅(1)은 내부에 ER 유체가 제공되어 있으며, ER 유체는 액체와 고체 상태의 중간 상태에서 강성값이 변화되는 성질을 가진다.

도 2는 구동 주파수에 따라서 본 발명에 따른 배기 시스템의 진동 절연 마운팅의 강성값을 조정하기 위한 흐름도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 먼저, 배기 시스템의 진동 해석이나 실험을 수행하여(S1), 제어 대상의 고유 진동수와 모드형을 설정한다(S2). 배기 시스템의 상하 방향 굽힘 모드의 주파수와 모드형이 표시되고, 배기 시스템의 진동을 운전자가 가장 심각하게 느끼는 부분은 엔진의 공회전시의 배기 시스템의 진동에 의한 불쾌감(15 내지 30㎐, 450 내지 900rpm), 차량 정속 주행시 배기 시스템 진동(50 내지 100㎐, 1500 내지 3000rpm)과 같은 배기 시스템으로, 이에 대응하여, 마운팅(1)의 최적 강성을 해석한다(S3).

최적 해석 결과를 확인하여(S4), 응답이 저감하였으면 제어기를 구성한다. 이 때, 유한 요소 모델상에서 최적 사양의 효과를 검토하고, 즉 자유 진동을 재해석한다.

타코메터로부터 엔진 회전수가 제어 장치로 입력되고, 이러한 타코메터로부터의 입력 신호에 따라서 마운팅(1)의 ER 유체의 물성을 변화시켜, 최적화된 마운팅의 강성을 구현한다(S5). 그런 다음, 가진 주파수와 제어 대상 배기 공진 주파수를 비교하고(S6), 가진 주파수와 제어 대상 배기 공진 주파수가 다르면 현상태를 유지하고(S7), 동일하면 제어 장치로부터 제어 신호를 방출하여 마운팅(1)의 ER 유체의 강성을 변화시킨다(S8).

상기된 바와 같이, 본 발명에 따른 배기 시스템의 진동 절연 마운팅에 의하면, 주파수 별로 다수의 강성값을 가지는 정확한 성능 평가에 따라서 제조되어 배기 시스템으로부터 차체로 진동이 전달되는 것을 방지할 수 있다.

Claims (1)

1. 물성의 변화에 따라서 강성값이 변하도록, 타코메터의 신호에 따라서 제어 장치로 입력된 엔진 구동 주파수에 따라서 해당 구동 주파수에 대한 강성값을 조정하여 엔진 구동 주파수를 추출하는 유체가 내장되며, 상기 유체는 액체와 고체의 중간 상태의 물성을 가지는 것을 특징으로 하는 배기 시스템의 진동 절연 마운팅.