KR100326719B1 - 자동차용 와이퍼 아암의 탈거장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 와이퍼 아암의 탈거장치에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 피봇의 축으로부터 와이퍼 아암을 분해하고자 할 경우 너트만 풀면 자동적으로 와이퍼 아암이 같이 분해될 수 있도록 하여 별도의 공구를 사용치 않고도 편리하게 분해할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 상단에 원추형의 세레이션부와 나사부를 갖는 피봇축에 세레이션홀이 형성된 와이퍼 아암의 헤드부를 끼우고, 그 상측에서 너트로써 체결 조립하는 와이퍼 아암의 체결구조에 있어서, 상기한 와이퍼 아암의 헤드부에 임의의 폭을 가진 밴드부재를 감함하되, 이 밴드부재의 상면 중앙에 형성된 통공으로 플랜지를 가진 너트를 끼워 올린 상태로 체결하여 상기 너트의 풀림에 따라 밴드부재가 감합된 헤드부가 같이 상승될 수 있도록 하는데 있다.

Description

자동차용 와이퍼 아암의 탈거장치{Disjointing apparatus of wiper arm for car}

본 발명은 자동차용 와이퍼 아암의 탈거장치에 대한 것으로서, 더 상세하게는 다이케스팅의 방법으로 제조된 와이퍼 아암을 피봇축의 상단으로부터 분리할 때, 너트를 돌리는 것만으로 아암헤드가 쉽게 탈거될 수 있도록 하는데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 자동차용 와이퍼는 전방 유리창 또는 후방 유리창을 닦기 위한 기구로서, 전방 유리창의 경우 유리창이 설치된 직하방에 모터와, 동력전달 링크 등에 의해 회전 및 반전하는 피봇축(1)이 마련되어 있고, 이 피봇축(1)에 와이퍼 아암(2)의 헤드부(21)가 고정되어 함께 회동하도록 되어 있다.

그리고 상기와 같은 와이퍼 아암(2)의 헤드부(21)를 피봇축(1)에 축착할 때는 도 1에서 보는 바와 같이 슬립이 발생치 않도록 하기 위해 피봇축(1)의 상단 나사부(12) 아래에 원추형의 세레이션부(11)를 형성하고, 헤드부(21)에는 여기에 대응된 세레이션홀(20)을 형성한 후, 이들 부분이 치합되도록 한 상태에서 너트(4)로 체결하도록 되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 구조에서는 와이퍼 아암(2)을 수리하거나 교체하기 위해 분해 하고자 할 경우, 너트(4)를 풀어도 상기한 세레이션부(11)가 부식되거나 녹슬어 쉽게 분해되지 않는 경우가 많다.

따라서 작업자는 와이퍼 아암(2)의 헤드부(21)를 잡고 힘으로 분해하거나 별도의 분해 공구를 사용하여야 하는 결점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 피봇의 축으로부터 와이퍼 아암을 분해하고자할 경우 너트만 풀면 자동적으로 와이퍼 아암이 같이 분해될 수 있도록 하여 별도의 공구를 사용치 않고도 편리하게 분해할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 상단에 원추형의 세레이션부와 나사부를 갖는 피봇축에 세레이션홀이 형성된 와이퍼 아암의 헤드부를 끼우고, 그 상측에서 너트로써 체결 조립하는 와이퍼 아암의 체결구조에 있어서, 상기한 와이퍼 아암의 헤드부에 임의의 폭을 가진 밴드부재를 감함하되, 이 밴드부재의 상면 중앙에 형성된 통공으로 플랜지를 가진 너트를 끼워 올린 상태로 체결하여 상기 너트의 풀림에 따라 밴드부재가 감합된 헤드부가 같이 상승될 수 있도록 하는데 있다.

도 1은 종래의 구성을 보인 단면도

도 2는 본 발명의 전체 구성을 보인 분해 사시도

도 3은 본 발명의 구성을 보인 정단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 피봇축 2 : 와이퍼 아암

3 : 밴드부재 4 : 너트

11 : 세레이션부 12 : 나사부

20 : 세레이션홀 21 : 헤드부

22 : 나사구멍 23 : 돌기

31 : 통공 41 : 플랜지

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 구성을 보인 분해 사시도이고, 도 3은 측단면도이다.

도면에서 보듯이 본 발명은 기본적으로 피봇축(1)에 축착할 수 있도록 구성되는 바, 개량된 와이퍼 아암(2)과, 새로운 밴드부재(3)와, 플랜지(41)를 가진 너트(4)로 이루어 진다.

와이퍼 아암(2)은 그 헤드부(21)에서 나사구멍(22)과 함께 저면이 넓은 원추형의 세레이션홀(20)을 형성하는 한편, 상면에서는 나사구멍(22)의 양쪽에 한 쌍의 돌기(23)를 형성한다.

밴드부재(3)는 띠 모양의 판재를 절곡하여 그 양측 끝단이 헤드부(21)의 저면에 닿게 하되, 상면 중앙에는 통공(31)을 형성한다.

이때의 통공(31)은 그 아래에서 끼워 올릴 너트(4)의 육각부분이 끼워지고, 플랜지(41)는 걸리도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명을 조립하고자 할 때는 일차적으로 너트(4)를 밴드부재(3)의 통공(31)으로 끼워 올린 후, 너트(4)와, 밴드부재(3)의 양측 끝단 사이로 헤드부(21)를 끼운다.

이와 같이 밴드부재(3)를 헤드부(21)로 끼워 넣으면 밴드부재(3)의 폭이 나사구멍(22)의 양쪽에 돌출된 돌기(23) 사이에 위치하기 때문에 임의적으로 빼지 않는 한 쉽게 빠지지 않게 되는 것이다.

이후, 상기한 헤드부(21)의 저면 세레이션홀(20)을 피봇축(1)의 세레이션부(11)이 끼워 넣고 너트(4)를 조여 주면 세레이션이 치합되면서 견고히 고정되고, 와이퍼 아암이 회동운동을 실시할 수 있게 된다.

그리고 다시 와이퍼 아암(2)을 탈거하고자 하려면 반대로 너트(4)를 풀어준다.

나사부(12)를 따라 상승하는 너트(4)는 그 플랜지(41)가 통공(31)에 걸려 있으므로 밴드부재(3)를 같이 상승시키게 되고, 밴드부재(3)는 헤드부(21)를 감합하고 있기 때문에 같이 상승시키게 된다.

따라서 와이퍼 아암(2)은 피봇축(1)으로부터 간단히 탈거되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 다이케스팅의 방법으로 제조된 와이퍼 아암(2)에 있어서, 그 헤드부(21) 상면의 너트(4) 플랜지(41)가 통공(31)에 걸리도록 밴드부재(3)를 감합하였기 때문에 항상 같이 승강할 수 있도록 되어 있어 너트를 풀면 와이퍼 아암(2)이 바로 탈거되는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 상단에 원추형의 세레이션부(11)와 나사부(12)를 갖는 피봇축(1)에 세레이션홀(20)이 형성된 와이퍼 아암(2)의 헤드부(21)를 끼우고, 그 상측에서 너트(4)로써 체결 조립하는 와이퍼 아암의 체결구조에 있어서,

   상기한 와이퍼 아암(2)의 헤드부(21)에 임의의 폭을 가진 밴드부재(3)를 감함하되, 이 밴드부재(3)의 상면 중앙에 형성된 통공(31)으로 플랜지(41)를 가진 너트(4)를 끼워 올린 상태로 체결하여 상기 너트(4)의 풀림에 따라 밴드부재(3)가 감합된 헤드부(21)가 같이 상승될 수 있도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 아암의 탈거장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 와이퍼 아암(2)의 헤드부(21)에는 상기의 밴드부재(3)가 쉽게 이동하지 못하도록 그 폭에 맞추어 한 쌍의 돌기(23)를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 아암의 탈거장치.