KR200303985Y1 - 자동차용 와이퍼 아암의 체결구조 - Google Patents

Abstract

개시된 본 고안은 자동차용 와이퍼 아암의 체결구조에 관한 것으로 그 기술적인 구성은, 차량용 와이퍼 장치에 있어서, 피봇축(5)의 치합구(40) 선단에 일체 형성된 나사부(4a)의 길이 방향으로 중앙 요부가 절개된 키홈(4b)이 형성되고, 와이퍼 아암(5) 헤드부의 요홈(50) 상면에 상기 나사부(4a)가 삽입토록 하기 위해 천공된 관통홀(52) 에는 상기 피봇축(4)의 키홈(4b)에 끼워져 체결이 이루어 지는 체결핀(52a)이 일체로 형성되는 것을 요지로 한다.

상기한 구성에 의하여 본 고안인 자동차용 와이퍼 아암의 체결구조는 윈드실드상에 고정되는 와이퍼 아암의 고정위치를 정확하게 가이드 할 수 있어 체결에 따른 번거로움을 해소 할 수 있음은 물론, 피봇축으로 부터 전달되는 구동력을 와이퍼 아암에 정확하게 전달할 수 있어 와이퍼의 오작동을 방지 할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차용 와이퍼 아암의 체결구조{Union construction of Wipper arm for Automobile}

본 고안은 자동차용 와이퍼 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 와이퍼 아암의 헤드부 일측에 형성된 피봇축 나사 관통홀에 체결핀을 형성함과 동시에 상기 체결핀과 체결이 이루어 지는 키홈을 피봇축 선단의 나사부에 절개 형성토록 하여 피봇축에 와이퍼 아암이 견고히 체결되도록 하므로서, 와이퍼 장치의 오작동을 방지할 수 있도록 한 자동차용 와이퍼 아암의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 전면에는 주행 중에 전방에서 불어오는 바람이나 빗물의 유입을 막기 위한 윈드실드가 끼워져 있다.

이 윈드실드 표면에 먼지나 흙이 쌓이게 되면 전방의 시야를 확보하는데 많은 어려움이 있으며, 특히, 눈이나 비가 오는 지역을 운행할 경우에는 윈드실드의 표면에 있는 물기를 빨리 제거해야 전방을 주시할 수 있다. 이를 위해서 자동차에는 와이퍼 장치가 구비되어 있어, 윈드실드 표면에 있는 먼지나 빗물 등을 제거할 수 있다.

도 1은 통상적인 와이퍼 장치의 분리 사시도로서, 이것의 전체적인 구성을 보면, 와이퍼 모터(1)와, 이 와이퍼 모터(1)에 의해 작동되는 구동링크(2)와, 피봇축(4)을 개재하여 구동링크(2)에 작동적으로 결합되는 와이퍼 아암(5)과. 중앙 부분이 와이퍼 아암(5)의 끝단에 고정되어 있어 와이퍼 아암(5)이 이동하게 되면, 윈드실드의 표면을 따라 일정 각도의 범위 내를 이동하면서 윈드실드 표면을 닦아 냄으로써, 표면에 묻어 있던 각종 먼지나 이물질을 제거하는 와이퍼 블레이드(6)로 이루어져 있다.

와이퍼 아암(5)의 조립시에는 와이퍼 아암(5)의 일단에 형성된 홀을 피봇축(4)의 나사부에 끼운 다음, 너트(8)와 커버(9)를 씌워서 이물질 등의 유입을 차단한다.

다음에, 도 2는 상기 와이퍼 아암의 장착상태를 보인 단면도 로서, 이에 도시된 바와 같이, 와이퍼 아암(5)의 헤드부는 피봇축(4)의 테이퍼부에 스플라인 결합되며, 나사부(4a)에는 너트(8)가 체결되어 와이퍼 아암(5)의 이탈을 제지한다.

그러나, 상기한 바와같은 종래 피봇축과 와이퍼 아암이 스플라인 결합되어 이루어진 와이퍼 체결구조의 경우, 와이퍼 아암의 고정위치가 정확하지 않을 경우에는 몇번이고 피봇축으로 부터 와이퍼 아암을 해체시킨 후 재차 결합하는 과정을 통해 정확한 위치로 고정이 이루어 지게 되므로서, 피봇축에 와이퍼 아암을 체결하는데 따른 번거러움이 발생하게 되었다.

이에 더하여, 피봇축에 스플라인 결합된 와이퍼 아암을 장시간 작동하게 되면 피봇축에 와이퍼 아암을 긴밀하게 지지하고 있는 너트의 체결력이 저하되어 테이퍼진 스플라인 축을 따라 와이퍼 아암의 헤드부가 외측으로 밀려나가게 되고, 이로인해 스플라인 결합된 체결부위에 갭(Gap)이 발생하게 되어 와이퍼의 정상적인 작동이 이루어 지지 않는 등의 여러가지 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와같은 종래의 여러가지 문제점을 감안하여 안출한 것으로 그 목적은, 피봇축 나사가 관통되는 와이퍼 아암의 헤드부 일측에 형성된 관통홀에 체결핀을 형성함과 동시에 상기 체결핀과 체결이 이루어 지는 키홈을 피봇축 선단의 나사부에 절개 형성하므로서, 피봇축에 와이퍼 아암을 체결하는데 따른 와이퍼 아암의 정확한 고정위치를 가이드 할 수 있어 와이퍼 체결에 따른 번거러움을 해소할 수 있음은 물론, 장시간 와이퍼 작동에 의해 피봇축에 와이퍼 아암을 지지하고 있는 너트의 체결력이 저하되어 체결부위에 발생된 갭에 의해 와이퍼가 오작동되는 것을 방지하는 자동차용 와이퍼 아암의 체결구조를 제공하는데에 있다.

도 1은 종래 자동차용 와이퍼 장치의 분해 사시도.

도 2는 종래 자동차용 와이퍼 장치에 따른 피봇축과 와이퍼 아암의 체결상태를 도시한 결합 단면도.

도 3은 본 고안의 자동차용 와이퍼 아암의 체결구조에 따른 피봇축과 와이퍼 아암의 분리 상태를 도시한 분리 사시도.

도 4는 도 3에 따른 결합상태를 도시한 결합 단면도.

*도면의 주요부위에 대한 부호설명*

4...피봇축 4a...나사부

4b...키홈 5...와이퍼 아암

8...너트 40...치합구

50...요홈 52...관통홀

52a...체결핀

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 고안은, 와이퍼 모터에 의해 작동되는 구동링크와, 연결링크를 개재하여 구동링크와 작동적으로 결합되는 피봇축과, 상기 피봇축의 선단부에 결합되는 와이퍼 아암과, 상기 와이퍼 아암에 고정되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도의 범위 내를 회동하는 와이퍼 블레이드르 포함하는 차량용 와이퍼 장치에 있어서,

상기 피봇축의 치합구 선단에 일체 형성된 나사부의 길이 방향으로 중앙 요부가 절개된 키홈이 형성되고,

와이퍼 아암 헤드부의 요홈 상면에 상기 나사부가 삽입토록 하게 위해 천공된 관통홀 에는 상기 피봇축의 키홈에 끼워져 체결이 이루어 지는 체결핀이 일체로 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 아암의 체결구조를 마련함에 의한다.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 실시예에서 앞서 도시된 종래의 구성과 동일한 부분에 대해서는 동일한 도면참조부호 및 명칭을 사용하기로 한다.

도 3은 본 고안의 자동차용 와이퍼 아암의 체결구조에 따른 와이퍼 아암과 피봇축의 분리 상태를 도시한 분리 사시도 이며, 도 4는 3에 따른 결합상태를 도시한 결합상태 단면도 이다.

이에 도시된 바와같이, 본 고안인 자동차용 와이퍼 아암의 체결구조는 와이퍼 아암을 피봇축에 체결토록 함에 있어서, 와이퍼 모터와 링크로서 체결되어 좌·우 교번되는 구동력을 전달받아 회전하는 피봇축(4) 선단으로 와이퍼 아암(5)의 요홈(50)과 치합토록 되는 테이퍼진 세레이션 타입(sarration Type)의 치합구(40)가 가공 형성되며, 상기 치합구(40) 일단에는 피봇축(4)에 와이퍼 아암(5)을 장착하였을때 너트(Nut;8)로서 견고히 고정시킬 수 있도록 한 나사부(4a)가 구비된다.

여기서, 상기 피봇축(4) 선단에 일체로 형성된 나사부(4a)의 중앙요부에는 그 길이 방향으로 절개된 키홈(4b)이 형성된다.

또한, 와이퍼 아암(5) 헤드부에는 상호간에 체결에 따라 상기 피봇축(4) 선단의 나사부(4a)가 관통되는 관통홀(52)이 형성되고, 상기 관통홀(52) 상단에는 상기한 키홈(4b)과 체결이 이루어 지도록 되는 체결핀(52a)이 크로싱 되어 일체로 형성되는 구성으로 이루어 진다.

따라서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안인 자동차용 와이퍼 아암의 체결구조를 도 3내지 4를 연계하여 설명하면, 본 고안은 회동링크(미도시)와 링크결합된 피봇축(4) 선단으로 와이퍼 아암(5)을 체결함에 있어서, 피봇축(4)에 와이퍼 아암(5)의 헤드부를 끼워 체결하는 것으로서, 상세하게는 상기 피봇축(4)에 와이퍼 아암(5)을 체결하게 되면, 피봇축(4)에 형성된 세레이션 타입(Serration Type)의 치합구(40)가 와이퍼 아암(5)의 헤드부에 형성된 요홈(50)에 삽입되면서 상호간에 스플라인 결합이 이루어 지게 된다.

계속해서, 상기와 같이 피봇축의 치합구(40)가 와이퍼 아암(5)의 요홈(50)에 삽입되어 스플라인 결합이 이루어 지게 되면, 피봇축(4) 일단의 나사부(4a)는 상기 요홈 상단에 천공된 관통홀을 거쳐 와이퍼 아암 헤드부 상면으로 돌출된다.

특히 여기서, 상기와 같이 피봇축(4)의 나사부(4a)가 와이퍼 아암(5)의 요홈(50)에 천공된 관통홀(52)을 거쳐 와이퍼 아암(5) 헤드부 상면으로 돌출되는 과정에서, 도 4에서와 같이 나사부(4a)의 중앙 요부가 절개되어 형성된 키홈(4b)으로 요홈(50) 상면의 관통홀(52)에 일체로 형성된 체결핀(52a)이 삽입토록되어 상호간에 체결이 이루어 지게 되는 것이다.

따라서, 상기와 같이 피봇축(4)에 와이퍼 아암(5)이 끼워진 상태에서 와이퍼 아암(5)의 헤드부로 돌설된 피봇축(4)의 나사부(4a)로 너트(8)를 체결하여 조여주게 되면 피봇축에 와이퍼 아암이 간단하면서도 견고하게 고정될 수 있는 것이다.

이와 같은 본 고안은 피봇축의 키홈과 이와 치합되는 관통홀의 체결핀에 의한 체결로 인해 윈드실드상에 고정되는 와이퍼 아암의 고정위치를 정확하게 가이드 할 수 있어 체결에 따른 번거로움을 해소 할 수 있음은 물론, 와이퍼 장치의 장시간 작동에 따라 피봇축상에 와이퍼 아암을 고정하고 있는 너트의 체결력이 저하되어 그 체결부위에 갭이 발생된다 하더라도 너트가 완전히 풀려 이탈 되지 않는 한, 피봇축으로 부터 전달되는 구동력을 와이퍼 아암에 정확하게 전달할 수 있는 잇점이 있다.

이상에서 살펴본 바와같이 본 고안인 자동차용 와이퍼 아암의 체결구조에 의하면, 피봇축의 키홈과 이와 치합되는 관통홀의 체결핀에 의한 체결로 인해 윈드실드상에 고정되는 와이퍼 아암의 고정위치를 정확하게 가이드 할 수 있어 체결에 따른 번거로움을 해소 할 수 있음은 물론, 와이퍼 장치의 장시간 작동에 따라 피봇축상에 와이퍼 아암을 고정하고 있는 너트의 체결력이 저하되어 그 체결부위에 갭이 발생된다 하더라도 너트가 완전히 풀려 이탈 되지 않는 한, 피봇축으로 부터 전달되는 구동력을 와이퍼 아암에 정확하게 전달할 수 있어 와이퍼의 오작동을 방지 할 수 있는 등의 우수한 효과가 있다.

본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀두고자 한다.

Claims (1)

1. 와이퍼 모터에 의해 작동되는 구동링크와, 연결링크를 개재하여 구동링크와 작동적으로 결합되는 피봇축과, 상기 피봇축의 선단부에 결합되는 와이퍼 아암과, 상기 와이퍼 아암에 고정되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도의 범위 내를 회동하는 와이퍼 블레이드르 포함하는 차량용 와이퍼 장치에 있어서,

   상기 피봇축(5)의 치합구(40) 선단에 일체 형성된 나사부(4a)의 길이 방향으로 중앙 요부가 절개된 키홈(4b)이 형성되고,

   와이퍼 아암(5) 헤드부의 요홈(50) 상면에 상기 나사부(4a)가 삽입토록 하기 위해 천공된 관통홀(52) 에는 상기 피봇축(4)의 키홈(4b)에 끼워져 체결이 이루어 지는 체결핀(52a)이 일체로 형성되어 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 아암의 체결구조.