KR100316264B1 - 자동차의 콤비네이션 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가열 용융후에 응고에 따른 열변형을 방지하는 한편, 렌즈를 제조하기 위한 금형 비용이 저렴하게 될 수 있는 구조를 가지는 자동차 콤비네이션 램프에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차 콤비네이션 램프는 렌즈의 가장자리 내측에 하나 이상의 돌출편이 형성되며, 돌출편에는 개구 부분이 양측으로 벌려져서 하우징에 형성된 좌면의 측부에 접촉되며, 바닥의 하나 이상의 측부에 하우징의 좌면 바닥에 접촉되는 스토퍼편이 형성되는 클립이 제공된다. 클립에 의하여 하우징과 렌즈가 결합되었을 때, 클립은 성형재에 의하여 매몰된다.

Description

자동차의 콤비네이션 램프{Combination lamp of an automobile}

본 발명은 자동차의 콤비네이션 램프에 관한 것이고, 보다 상세하게는 렌즈와 하우징의 결합 강도고 향상될 수 있는 한편, 제조 비용이 저렴하게 될 수 있는자동차의 콤비네이션 램프에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 콤비네이션 램프는 차체의 전방 및 후미 양측에 장착되는 램프로서, 자동차의 현재 운행상태를 후속차량의 운전자에게 알리는 제동등, 후진등, 방향 지시등 등이 조합되어 이루어진 램프이다. 따라서, 이러한 콤비네이션 램프는 전방 및 후방 펜더, 본넷 및 트렁크 리드, 및 전방 및 후방 범퍼가 인접하는 차체의 전방 및 후미 양측에 장착되어, 전방 및 후방, 그리고 주위에서 주행하는 차량들의 운전자가 자동차의 현재 및 다음의 주행 상태를 용이하게 볼 수 있도록 설치된다.

한편, 차량의 고급화 추세에 따라 이러한 콤비네이션 램프는 외관의 형상 또는 밖으로 드러나는 색상에 따라 차량의 외관 품질을 결정짓는 자동차의 중요한 구성요소중의 하나이다.

도 1에는 종래의 콤비네이션 램프의 램프 렌즈와 램프 하우징의 결합 관계가 단면도로 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 렌즈(1)는 가장자리(4) 내측에 형성된 나사부(5)에 하우징(2)으로부터 체결되는 스크루(6)가 체결된다. 나사부(5)는 스크루(6)가 체결된 상태에서 고온으로 용융되어 응고됨으로써, 렌즈(1)와 하우징(2)의 결속력을 높인다.

그러나, 상기된 바와 같은 종래의 콤비네이션 렌즈에 제공되는 나사부를 고온으로 가열 용융시킨 후에 응고시킴으로써, 나사부의 두께에 따른 열변형에 따른수축이 발생되며, 또한 수축된 부분이 렌즈를 통하여 외부로 노출됨으로써, 외관미가 저하되는 한편, 나사부를 형성하기 위하여 슬라이드 코어를 사용함으로써, 렌즈를 제조하는데 사용하는 금형의 가공비용이 비싸다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 가열 용융후에 응고에 따른 열변형을 방지하는 한편, 렌즈를 제조하기 위한 금형 비용이 저렴하게 될 수 있는 구조를 가지는 자동차 콤비네이션 램프를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 자동차의 콤비네이션 램프의 하우징과 렌즈의 결합 구조를 도시한 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 콤비네이션 램프의 하우징과 렌즈의 결합 구조를 도시한 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 콤비네이션 램프의 렌즈와 하우징의 결합에 사용되는 클립의 사시도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

1 : 렌즈 2 : 하우징

4 : 렌즈 가장자리 11 : 돌출편

12 : 클립 13 : 성형재

14 : 하우징 외벽 15 : 하우징 내벽

상기된 바와 같은 목적은, 렌즈와 하우징이 체결 수단에 의하여 체결된 후에, 체결 부분이 가열 용융되어 응고되는 것에 의하여 서로 결합되는 자동차의 콤비네이션 램프에 있어서, 렌즈의 가장자리 내측에 하나 이상의 돌출편이 형성되며, 상기 돌출편에는 개구 부분이 양측으로 벌려져서 하우징에 형성된 좌면의 측부에 접촉되며, 바닥의 하나 이상의 측부에 하우징의 좌면 바닥에 접촉되는 스토퍼편이 형성되는 클립이 제공되며, 클립에 의하여 상기 하우징과 렌즈가 결합되었을 때, 상기 클립은 성형재에 의하여 매몰되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 콤비네이션 램프에 의하여 달성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 콤비네이션 램프의 하우징과 렌즈의 결합 구조를 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 콤비네이션 램프의 렌즈와 하우징의 결합에 사용되는 클립의 사시도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 콤비네이션 램프는 렌즈(1)의 가장자리(4)의 내측에 하나 이상의 돌출편(11)이 형성된다. 이러한 돌출편(11)은 하우징(2)의 내벽(15)과 외측벽(14)에 형성된 좌면에 삽입된다. 돌출편(11)이 하우징(2)에 형성된 좌면에 삽입될 때, 돌출편(11)에는 도 3에 도시된 바와 같은 클립(12)이 클램핑된다.

클립(12)은 돌출편(11)이 삽입되는 개구 부분(12a)이 양측으로 벌려진 형상을 하며, 또한, 바닥에는 적어도 어느 한 측부에 스토퍼편(12b)이 형성된다. 클립(12)이 돌출편(11)에 클램핑된 상태에서, 돌출편(11)이 좌면에 삽입되었을 때, 개구 부분(12a)은 하우징(2)의 내벽(15)과 외벽(14)에 접촉된다. 스토퍼편(12b)은 상기된 바와 같이 개구 부분(12a)이 하우징(2)의 내벽(15)과 외벽(14)에 접촉되었을 때, 내벽(14) 또는 외벽(15)의 바닥부에 접촉된다.

상기된 바와 같이, 클립(12)이 클램핑된 상태에서 돌출편(11)이 하우징(12)의 좌면에 삽입된 상태에서, 즉 클립(12)의 에 의하여 상기 하우징과 렌즈가 결합된 상태에서, 성형재(13)가 가열 용융된 상태에서, 하우징(2)의 좌면에 제공됨으로써, 클립(12)은 성형재(13)의 에 의하여 매몰된다.

상기된 바와 같이, 하우징(2)의 좌면에 성형재(13)가 용융된 상태에서 응고될 때, 클립(12)이 하우징(2)의 내벽(15) 및 외벽(14)과 접촉되기 때문에, 성형재(13)가 응고되더라도 수축 변형이 발생되지 않게 된다.

상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 따른 자동차의 콤비네이션 램프에 의하면, 성형재가 하우징의 좌면에 가열 용융에 의하여 제공된 후에 응고될 때, 클립에 의하여 하우징의 좌면의 변형이 방지되는 한편, 스크루가 체결되는 나사부의 사용이 제거되므로, 나사부를 렌즈에 제공하기 위한 슬라이드 코어의 사용이 제거되므로, 렌즈를 제조하기 위한 금형 비용이 저렴하게 될 수 있다.

Claims (1)

1. 렌즈와 하우징이 체결 수단에 의하여 체결된 후에, 체결 부분이 가열 용융되어 응고되는 것에 의하여 서로 결합되는 자동차의 콤비네이션 램프에 있어서,

   렌즈의 가장자리 내측에 하나 이상의 돌출편이 형성되며, 상기 돌출편에는 개구 부분이 양측으로 벌려져서 하우징에 형성된 좌면의 측부에 접촉되며, 바닥의 하나 이상의 측부에 하우징의 좌면 바닥에 접촉되는 스토퍼편이 형성되는 클립이 제공되며, 클립에 의하여 상기 하우징과 렌즈가 결합되었을 때, 상기 클립은 성형재에 의하여 매몰되는 것을 특징으로 하는 자동차의 콤비네이션 램프.