KR100312991B1

KR100312991B1 - 안승형(鞍乘型)차량용차재통신장치

Info

Publication number: KR100312991B1
Application number: KR1019980009769A
Authority: KR
Inventors: 하지메 다바타; 도시야 나가투유
Original assignee: 가와모토 노부히코; 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 1997-04-11
Filing date: 1998-03-20
Publication date: 2002-02-28
Also published as: JPH10278865A; CN1100941C; BR9800860B1; BR9800860A; KR19980080512A; TW354666U; CN1201108A

Abstract

본 발명은 내환경성 및 취급성을 확보하여 차재통신장치를 탑재할 수 있게 한 것이다. 지상통신장치와의 사이에서 교신하는 통신유닛(29)을 구비한 안승형(鞍乘型) 차량용 차재통신장치에 있어서, 통신유닛(29)의 동작에 이용되는 정보가 기억되어 있는 카드의 IC메모리(23)로부터 상기 정보를 판독하는 카드 리더(25)와, 통신유닛(29)을 제어하는 제어유닛을 구비함과 동시에, 안승형 차량의 본체 프론트부에 배설되어 있는 미터 케이스(10)에 적어도 통신유닛(29)과 카드 리더(25)가 내장되어 있고, 상기 미터 케이스(10)에는 카드삽입구멍(10a)을 형성하고, 상기 카드는 카드 키(20)로 되어 있다.

Description

안승형(鞍乘型) 차량용 차재통신장치{COMMUNICATION UNIT FOR AN ASTRIDE-TYPED VEHICLE}

본 발명은 지상통신장치와의 사이에서 교신을 행하는 차재통신장치에 관한 것으로, 특히 자동2륜차 등의 안승형(鞍乘型) 차량에 탑재하는 차재통신장치에 관한 것이다.

최근, 고속도로에서의 통행요금을 지상과 차량 사이에서의 데이터통신을 이용하여 자동 징수하는 시스템이 개발되는 등 차량에 통신장치를 탑재할 필요성이 생기고 있다. 상기 시스템은 대체로 고속도로의 입구에 배치한 지상통신장치에서 차재통신장치로 입구의 식별정보를 송신하여 기억시키고, 고속도로의 출구에 배치한 지상통신장치에서 차재통신장치로부터 입구의 식별정보를 송신받아, 지상측에서 통행요금을 계산하여 징수하는 것이며, 징수액을 지정 은행구좌 등에서 자동적으로 인출하거나, 징수액 정보를 차재통신장치에 송신하여 카드 리더에 의해 프리페이드 카드의 잔고에서 징수액을 공제하여 결제하는 것이다(일본국 특개평8-7131호 공보참조).

그러나, 상기와 같은 시스템에 대응하려면 차량에 통신기기나 카드 리더를탑재할 필요가 있지만, 자동2륜차 등의 안승형 차량에서는 각종 장치를 설치할 스페이스가 한정되어 있으므로, 이들 장치를 취급성이 좋은 위치에 설치하는 것이 곤란하였다. 또, 설치할 수 있다고 해도 자동2륜차에서는 4륜차와 달리 차량의 진동이나 외기로부터의 영향에 대한 내구성을 확보할 필요가 있었다.

본 발명은 안승형 차량에 내환경성 및 취급성을 확보하여 차재통신장치를 탑재할 수 있도록 하는 것을 과제로 하고 있다.

도1은 본 발명의 차재통신장치가 탑재된 자동2륜차 프론트부의 외관도,

도2는 자동2륜차 미터의 정면도,

도3은 자동2륜차 미터의 측면도,

도4는 카드 키를 나타낸 정면도,

도5는 카드 키 및 카드 리더의 구성을 나타낸 사시도,

도6은 본 발명의 차재통신장치의 구성을 나타낸 블록도,

도7은 통신안테나와 노상안테나의 위치관계를 나타낸 개념도,

도8은 엔진제어유닛의 동작을 나타낸 플로차트도,

도9는 핸들 로크 해제 루틴을 나타낸 플로차트도,

도10은 송수신루틴을 나타낸 플로차트도,

도11은 안테나의 지향성을 나타낸 그래프,

도12는 미터 케이스의 방향과 신호의 송수신과의 관계를 나타낸 미터 케이스 측면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10:미터 케이스 10a:삽입구멍

20:카드 키 23:IC메모리

25:카드 리더 29:통신유닛

30:통신안테나 70:노상안테나

상기 과제를 달성하기 위해 본 발명은, 지상통신장치와의 사이에서 교신하는 통신유닛을 구비한 안승형 차량용 차재통신장치에 있어서, 통신유닛의 동작에 이용되는 정보가 기억되어 있는 카드로부터 상기 정보를 판독하는 카드 리더와, 통신유닛을 제어하는 제어유닛을 구비함과 동시에, 안승형 차량의 차체 프론트부에 설치되어 있는 미터 케이스에 적어도 통신유닛과 카드 리더가 내장되어 있으며, 상기 미터 케이스에 카드삽입구멍을 형성하고, 상기 카드는 카드 키인 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성하고, 지상통신장치로 정보를 송신할 때 카드에 기억되어 있는 예를 들면 은행구좌 등의 정보를 송신하거나 지상통신장치로부터 수신한 정보를 처리하는 동작으로서 예를 들면 수신정보인 징수액의 결제동작을 행할 때 카드에 기억되어 있는 프리페이드 카드 잔고로부터 상기 징수액을 공제하면 차재통신장치에 기억되어 있는 정보에 의거한 경우와 달리 차량의 도난 혹은 차재통신장치의 분실이나 도난에 의해 정규 소유자가 모르는 자에게 차재통신장치가 도용되었다고 해도, 정규 소유자가 지정하는 은행구좌 등의 정보나 프리페이드 카드의 구입 등에 의해 획득한 예납금액의 잔고 등의 정보에 의거해서 상기의 동작이 행해지지는 않는다. 따라서, 도용자에게 징수되어야 할 금액이 잘못해서 정규 소유자의 은행구좌 등에서 자동인출되거나 프리페이드 카드(예납금액) 잔고에서 공제되어 결제되는 일은 없다.

또, 통신유닛의 동작을 카드에 기억되어 있는 정보에 의거해서 행하므로, 동일 규격의 카드이면 이용할 수 있게 된다. 즉, 1개의 카드를 불특정 한 차재통신장치에 이용할 수 있다.

그리고, 통신유닛과 카드 리더를 미터 케이스에 내장했으므로, 차재통신장치의 분실이 방지됨과 동시에 미터 케이스와의 일체화에 의한 도난방지효과가 향상되고 운전시 전방 시계가 방해받게 되는 일은 없게 된다. 또, 미터 케이스에 카드삽입구멍을 형성했으므로, 운전자가 카드삽입구멍을 쉽게 눈으로 확인할 수 있음과 동시에, 카드를 삽입하거나 빼는 것을 잊지 않아서 취급하기가 쉬워진다.

또, 미터 케이스는 이것에 내장하는 각종 미터류의 보호를 위해 내열성, 내수성 및 내진동성 등 소위 내환경성을 확보할 수 있는 구성으로 되어 있어, 미터 케이스에 내장된 카드 리더 및 통신유닛의 내환경성이 확보된다. 그리고, 카드 리더나 통신유닛을 미터 케이스에 내장함으로써, 통신장치 전용의 케이스나 방진용 마운트 러버 등이 필요없어지고, 부품수를 삭감하여 비용 저감을 도모할 수 있다.

그리고, 차재통신장치와의 사이에서 교신하는 지상통신장치의 노상안테나는 일반적으로 차량보다 높은 위치에 설치되어 있으므로, 통신유닛에 접속되는 통신안테나를 미터 케이스의 상부면을 따라서 배설하면 차량이 노상안테나쪽으로 주행해 올 때, 통신안테나와 노상안테나 사이에서 높은 수신강도로 교신을 할 수 있어서 방해전파의 영향을 적게 받게 딤에 따라 교신의 신뢰성이 향상된다.

또, 카드삽입구멍을 미터 케이스의 운전자쪽을 향하는 면으로 개구하도록 형성하면 카드의 삽입성이 뛰어남과 동시에 카드 회수를 잊지 않게 되고, 카드 리더가 카드삽입구멍 벽면의 외측에 배치되어 있어서 카드로부터 비접촉에 의해 정보를 판독하는 형식으로 구성하면 카드 리더의 내환경성이 보다 향상된다. 또, 카드삽입구멍에 배수구멍을 형성하면 카드삽입구멍내에 빗물 등이 고이지 않아서 카드삽입구멍에 삽입한 카드가 침수되는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 카드 리더에 의해 판독한 정보와 차재통신장치에 기억되어 있는 정보를 제어유닛에서 조합하고, 조합결과가 일치하는 경우에 통신유닛의 작동을 허가하도록 하면 1개의 카드로 작동시킬 수 있는 차재통신장치가 한정된다. 즉, 1개의 차재통신장치를 작동시킬 수 있는 카드가 특정한 것으로 한정되기 때문에, 만일 타인이 차재통신장치를 훔쳤다고 해도 특정한 카드를 소유하지 않는 한 훔친 차재통신장치를 작동시킬 수 없다.

한편, 최근에는 카드 키에 의해 엔진 시동을 허가하거나 핸들 로크를 해제하여 주행을 가능하게 하는 시스템이 개발되고 있다(일본국 특개평7-180602호 공보 참조). 그래서, 엔진 시동을 허가하는 정보가 기억되어 있는 카드 키에 통신유닛의 작동을 허가하는 정보를 기억시키고, 카드 키를 통신장치용 카드로서도 겸용케 하면 카드 키를 상기 카드삽입구멍에 삽입함으로써 주행이 가능해짐과 동시에 통신장치가 작동가능해지기 때문에, 운전자는 카드 키만을 휴대하면 되므로 편리성이 향상된다.

도1을 참조하면, 1은 안승형 차량인 자동2륜차의 프레임이고, 프레임(1)의 전단에는 스티어링 헤드(1a)가 설치되어 있다. 스티어링 헤드(1a)는 전륜(2)을 지지하는 좌우 1쌍의 프론트포크(3a, 3b), 양 프론트포크(3a, 3b)의 상단을 연결하는 상부브릿지(4) 및 상기 상부 브릿지(4)의 양단에 설치되는 핸들(5) 등으로 이루어진 키잡이 장치(6)를 조타가능하게 지지하고 있으며, 스티어링 헤드(1a)와 그 전방의 스크린(7a) 사이에는 스티어링 헤드(1a)에 지지부재(8)를 통해 지지되는 미터 케이스(10)가 설치되어 있다. 또한, 스크린(7a)은 프레임(1)에 고정된 상부카울(7)에 일체로 형성되어 있다.

도2 및 도3을 참조하면, 미터 케이스(10)내에는 마주보아 좌측에 스피도미터(11)가, 또 마주보아 우측에는 타코미터(12)가 내장되어 있다. 미터 케이스(10)는 양 미터(11, 12)의 표시면이 운전자의 시선방향을 향하도록 설치되어 있으며, 스피도미터(11) 등의 계기의 정확한 작동을 확보하기 위해 수밀성, 내열성 및 내진동성 등 소위 내환경성이 뛰어난 구조로 되어 있다. 또, 미터 케이스(10)의 하측에는 차폭방향의 양단에 배치되는 1쌍의 방향지시표시등(13a, 13b), 그 사이의 중립위치 표시등(13c) 및 헤드라이트 하이 빔 표시등(13d)이 설치되어 있다.

그리고, 미터 케이스(10)의 스피도미터(11)와 타코미터(12) 사이의 스페이스에는 후술하는 카드 키(20)를 삽입하기 위한 카드삽입구멍(이하, 간단히 삽입구멍이라 한다)(10a)을 개설했다.

삽입구멍(10a)은 자동2륜차에 탄 운전자를 향해 개구하고 있어서 카드 키(20)의 삽입이 용이함과 동시에, 삽입된 카드 키(20)를 눈으로 보는 것이 용이하여, 카드 키(20)의 회수를 잊지 않게 하는 효과가 있다. 또, 카드 키(20)의 색을 미터 케이스(10)와 다른 색으로 하면 회수를 잊지않게 하는 효과가 더한층 향상된다. 삽입구멍(10a)의 후단에는 삽입구멍(10a)의 높이방향 치수에 의해 두께가 얇은 배수구멍(10b)이 삽입구멍(10a)의 하부 벽면을 따라 전 폭에 걸쳐서 형성되어 있으며, 삽입구멍(10a)내에 침입한 빗물 등의 물은 여기에서 구멍 밖으로 배출된다. 또, 배수구멍(10b)의 형성과 동시에 삽입구멍(10a)의 상부벽면에 대해 형성되는 단차(10c)에 의해 카드 키(20) 삽입구멍(10a)으로부터의 누락이 방지된다.

삽입구멍(10a)내에는 도6에 도시된 엔진제어유닛(40)의 메인스위치(41)가 설치되어 있으며, 삽입구멍(10a)에 카드 키(20)를 삽입하면 카드 키(20)에 의해 메인스위치(41)가 눌려서 엔진제어유닛(40)의 전원이 들어오게 되어 있다. 엔진제어유닛(40)은 미터 케이스(10)의 하부 등 자동2륜차의 소정의 위치에 설치되는 것인데, 미터 케이스(10)를 대형화하여 미터 케이스(10)내에 내장해도 된다.

도4 및 도5를 참조하면, 카드 키(20)는 그 외형을 구성하는 카드 케이스(20a)를 구비하고 있다. 카드 케이스(20a)에는 삽입방향 후단의 일각에 절결부(20b)가 형성되어 있으며, 헬멧 홀더의 개폐 등에 이용되는 종래형의 키(21)를 착탈가능하도록 삽입할 수 있다. 그리고, 카드 케이스(20a)내에는 삽입된 키(21)를 탈락하지 않도록 삽입부(21a)를 끼워둔 부재(22a, 22b)가 설치되어 있다. 카드 케이스(20a)의 각 긴 변의 중앙부 후단 주변에는 노치(20c, 20d)가 형성되어 있으며,카드 키(20)를 삽입구멍(10a)에 삽입하면 양 노치(20c, 20d)가 삽입구멍(10a)내의 도시하지 않은 위치결정수단에 끼움고정되어 카드 키(20)가 위치 결정된다. 상기 위치결정수단은 해제기구(도시생략)를 구비하고 있어서 카드 키(20)의 착탈이 가능해진다.

카드 키(20)는 암증데이터 등의 데이터가 기억되는 IC메모리(23)와, 상기 IC메모리(23)로부터의 데이터 판독 및 IC메모리(23)에 데이터 기록시 이용되는 통신코일(24)을 구비한 소위 IC카드이다. 이 카드 키(20)의 IC메모리(23)에 기록된 데이터를 판독하여 엔진제어유닛(40)의 CPU(도6 참조)에 보내는 카드 리더(25)가 삽입구멍(10a)의 하부 벽면의 하측에 설치되어 있다. 따라서, 카드 키(20)를 삽입구멍(10a)에 삽입하면 카드 키(20)와 카드 리더(25)가 삽입구멍(10a)의 하부 벽면을 통해 접근한 상태에서 대면배치된다.

카드 리더(25)는 카드 키(20)에 구비된 통신코일(24)과의 사이에서의 전자파의 송수신에 의해 데이터를 주고 받는 통신코일(26)이 구비되어 있고, 비접촉상태에서 CPU로부터의 데이터를 IC메모리(23)에 기록하며, IC메모리(23)의 데이터 판독을 행한다.

또, 카드 키(20) 및 카드 리더(25)에는 카드 키(20)를 삽입구멍(10a)에 삽입했을 때 비접촉으로 상대면하여 위치하는 발전코일(27,28)이 설치되어 있으며, 카드 리더(25)의 발전코일(28)로부터의 전자파를 받는 발전코일(27)에서 발전된 전류에 의해 카드 키(20)가 작동하도록 되어 있다. 이와 같은 구성으로 하면 카드 리더(25)를 미터 케이스(10)내에 내장하여 외기에 노출되지 않게 할 수 있어서 데이터의 판독 및 기록 동작의 신뢰성이 장기간에 걸쳐서 유지된다.

도6을 참조하면, 엔진제어유닛(40)은 카드 리더(25)가 카드 키(20)의 IC메모리(23)로부터 판독한 암증데이터 등의 데이터가 기억되는 RAM과, 판독한 암증데이터가 적정한지 아닌지의 판단에 이용되는 암증데이터가 기억되어 있는 ROM(예를들면 EEPROM)을 구비하고 있다. 또, ROM에는 암증데이터외에도 예를들면 오드미터나 트립미터 등의 특성데이터가 기억된다. 또, 엔진제어유닛(40)의 CPU에는 카드 리더(25)외에도 이그니션 코일(43), 오일 펌프 솔레노이드(44), 한쌍의 카뷰레터 솔레노이드(45), 배기장치용 서보모터(46), 스로틀센서(47), 도시하지 않은 크랭크축단에 설치된 AC제너레이터(48)의 직경 외측에 설치되는 크랭크각도펄서(49), 오일레벨스위치(50), 중립 스위치(51), 사이드 스탠드 스위치(52), 핸들로크기구(14)의 로크가 해제되었을 때 온신호를 발하는 온검출스위치(53), 킬스위치(54), 차속검출센서(55), 서모센서(56) 등, 각각 자동2륜차의 소정 위치에 설치되어 있으며, 엔진제어에 이용되는 것이 접속되어 있다. 또, 엔진제어시스템 및 통신유닛(29) 이외의 각 부하는 메인스위치(41)가 온이 되면 닫히는 스위치 릴레이(57)에 접속되어 있고, 엔진제어유닛(40)에 전원이 들어오면 동시에 이들 부하에 전원이 들어오게 되어 있다.

이와 같은 구성의 자동2륜차에, 고속도로 통행요금의 자동징수 시스템에 대응시키기 위해, 상기 자동징수 시스템의 지상통신장치와의 사이에서의 교신에 의해 차량 혹은 그 소유자 등의 개체를 특정하는 개체식별데이터 등의 데이터를 지상통신장치에 송신함과 동시에, 지상통신장치로부터 소요 데이터를 수신하는 차재통신장치를 탑재했다. 또, 본 실시형태에서는 개체식별데이터로서 카드 키(20)의 IC메모리(23)에 기억되어 있는 암증데이터를 이용하고 있으나, 이와는 별도로 식별데이터를 설정하여 IC메모리(23)에 기억시켜 두고, 이용하도록 해도 된다.

차재통신장치는 지상통신장치에 송신하는 데이터를 엔진제어유닛(40)의 CPU로부터 받음과 동시에 지상통신장치로부터의 데이터를 CPU에 보내는 통신유닛(29)과, 상기 통신유닛(29)에 접속되어 있어서 통신유닛(29)으로부터의 신호를 전파로서 발신함과 동시에 전파를 받아서 얻은 신호를 통신유닛(29)에 보내는 플레이트 형상의 통신안테나(30)가 구비되어 있다. 그리고, 이들은 미터 케이스(10)내에 설치되어 내환경성을 확보하고 있다. 도3에 도시된 바와 같이 미터 케이스(10)는 그 상부면(10d)이 전방으로 기운 45 °상측을 향하도록 설치되어 있고, 상기 상부면(10d)를 따라서 통신안테나(30)가 설치되어 있으며, 상기 통신안테나(30)는 후술하는 지상통신장치의 노상안테나(도7 참조)(70) 사이에서 교신하는 것이다.

또한, 차재통신장치는 자동징수 시스템에 이용되고 있으며, 도용에 의해 발생하는 고속도로 통행요금이 도난을 당한 자에게 자동징수될 우려가 있다. 따라서, 카드 키 시스템이 차량의 도난에 대해 높은 안정성을 가지는 점에 착안하여, 상기 시스템을 이용해서 차재통신장치의 세큘리티를 확보하기로 했다. 즉, 카드 리더(25)가 IC메모리(23)로부터 판독한 암증데이터가 ROM에 기억되어 있는 암증데이터와 일치할 때에만 통신유닛(29)의 전원이 들어와서 작동가능해져서 차재통신장치가 작동가능해지도록 했다. 이렇게 하면 카드 키(20)가 없으면 차재통신장치를 작동시킬 수 없기 때문에 차재통신장치의 도난을 미연에 방지할 수 있다.

또, 카드 키 시스템을 이용해서 차량뿐만 아니라 차재통신장치의 안정성도 확보할 수 있도록 함에 따라, 1개의 카드 키만으로 엔진의 시동 및 차량의 작동을 가능하게 할 수 있어서 운전개시시의 조작성이 향상됨과 동시에, 키 관리의 번잡화가 방지되어 편리하게 되고, 또 분실을 방지하는 효과가 있다. 또, 차재통신장치 전용의 카드 리더나 암증데이터 조합수단을 별도로 설치할 필요가 없으므로, 장치의 소형화 및 비용 저감을 도모할 수 있다. 또, 본 실시형태와 같이 은행구좌 등으로부터의 자동인출에 의해 고속도로 통행요금을 결제하는 시스템의 경우는 은행구좌 등의 특정에 이용되는 개체식별데이터를 IC메모리(23)에 기억시켜 두면, 만일 타인에 의해 차재통신장치가 작동 가능한 상태가 된다고 해도 개체식별데이터가 기억되어 있지 않으므로, 개체식별데이터를 지상통신장치에 송신하여 고속도로 통행요금을 결제할 수는 없어서 도난의 피해를 당한 자에게 금적적 피해를 주지 않게 된다.

여기서, 고속도로 출구에 설치되는 자동징수 시스템의 지상통신장치에 대해 설명한다.

도7을 참조하면, 70은 차재통신장치의 통신안테나(30)로부터의 전파를 수신함과 동시에, 상기 통신안테나(30)를 향해 전파를 발신하는 지상통신장치의 노상안테나로서, 지주(71)에 의해 차량보다 높은 소정 위치에 설치되어 있다. 또, 노상안테나(70)는 도로를 넘은 게이트에 설치되는 경우도 있다. 또, 노상안테나(70)는 지상통신장치의 도시하지 않은 통신유닛에 접속되어 있으며, 이들 사이에서 송신신호 및 수신신호를 주고받게 되어 있다. 또, 고속도로 출구에는 지상통신장치와 차재통신장치가 높은 수신강도로 송수신을 행할 수 있는 범위에 차량이 진입한 것을 감지하는 진입감지기(72)와, 상기 범위로부터 퇴거했음을 감지하는 퇴거검지기(73)가 설치되어 있다. 퇴거검지기(73)의 차량진행방향 전방측에는 양 통신장치 사이에서의 통신의 결과 통행요금을 영수했다는 뜻 및 그 금액 등을 표시하는 표시기(74)가 설치되어 있다. 또, 표시기(74)에 의한 정보의 표시는 상기 표시기(74)에 인접하여 설치되는 차량통과감지기(75)가 자동2륜차의 통과를 검지하면 종료한다. 또, 고속도로 출구의 차량진입단 및 퇴거단에는 차량의 넘버를 후방 및 전방에서 인식하는 카메라(76, 77)가 설치되어 있다. 또, 78은 종래와 같이 현금에 의해 통행 요금을 지불하기 위한 요금소 부스이다.

이하, 엔진제어유닛의 동작을 차재통신장치의 제어를 중심으로 도8을 참조하면서 설명한다.

카드 키(20)가 삽입구멍(10a)에 삽입되면 로크부재(도시생략)에 의해 카드 키(20)가 빠지지 않도록 지지됨과 동시에, 삽입구멍(10a)내의 메인 스위치(41)가 온이 되고, 엔진제어유닛(40)의 전원이 들어온다(S1). 또, 엔진제어유닛(40)은 그 내부에 전원회로를 구비하고 있으며, 어떤 원인에서 카드 키(20)가 빠지거나 하여 메인 스위치(41)가 오프가 되더라도 그것만으로는 전원이 끊어지지 않게 되어 있다.

엔진제어유닛(40)의 전원이 들어오면, 동시에 엔진제어시스템 및 통신유닛(29)을 제외한 카드 리더(25) 등 각 부하의 전원이 들어온다. 카드 리더(25)의 전원이 들어오면 발전코일(28)에 전자파가 발생하고, 상기 전자파를 받은 카드 키(20)의 발전코일(27)에 발전에 의해 전류가 발생하고, 상기 전류에 의해 카드 키(20)가 동작가능해지고, 카드 리더(25)에 의해 통신코일(23,26)을 통해 IC메모리(23)에 기억되어 있는 데이터를 판독할 수 있게 된다.

그 후, 카드 리더(25)에 데이터판독신호를 송신한다(S2). 상기 신호를 받은 카드 리더(25)는 IC메모리(23)에 기억된 암증데이터 등의 데이터를 판독하여 엔진제어유닛(40)에 송신한다. 송신된 데이터는 RAM에 기억된다. 그 중 암증데이터가 ROM에 기억되어 있는 암증데이터에 조합되고(S3), 일치하면 핸들로크해제루틴(S4)를 실행하여 핸들로크를 해제하고, 계속해서 이그니션코일(43) 등 엔진제어시스템 장치의 전원을 넣어(S5) 엔진을 시동가능하게 함과 동시에 통신유닛(29)의 전원을 넣고(S6) 차재통신장치를 동작가능하게 한다. 상기 차재통신장치는, 동작가능해지면 지상통신장치로부터의 신호에 대해 신호대기의 상태(S7)가 되고, 지상통신장치로부터의 신호를 수신하면 송수신루틴(S8)을 실행한다. 또, 차재통신장치에의 신호는 고속도로 출구의 진입감지기(72)가 자동2륜차의 진입을 감지한 후, 퇴거검지기(73)가 자동2륜차의 퇴거를 감지하기 전에 노상안테나(70)로부터 송신되도록 되어 있다. 이 타이밍은 고속도로 입구에서도 동일하다.

또, 메인스위치(41)의 온/오프를 검출함으로써 카드 키(20)가 삽입되어 있는지의 여부를 검출하고 있으며(S9), 메인스위치(41)가 온이면 카드 키(20)가 삽입되어 있다고 판단하고, 빠짐을 알리는 경보음을 정지시킨다(S10). 이 때, 경보음이 발생되지 않은 상태이면 경보음이 발생되지 않는 상태가 유지되게 된다. 한편, 메인스위치(41)가 오프이면 차속이 1km/h 이상(S11)인 경우에는 카드 키(20)가 빠진것을 알리는 경보를 발한다(S12). 한편, 차속이 1km/h 이하(S11)인 경우에는 차량의 운전이 종료하여 카드 키(20)가 빠져 있는 것이라 판단하고, 제어유닛(40) 내부의 EEPROM에 주행거리 적산치 등 소정의 데이터를 기록하는 작업(S13)을 행한 후, 엔진제어유닛(40) 자체에서 전원회로를 끊고(S14), 엔진제어를 종료한다. 이에 따라 엔진제어유닛(40)에 접속되는 각종 장치의 전원이 끊어진다. 또, 「S3」에서 나타난 스텝에서 암증데이터가 일치하지 않는 경우에는 에러표시를 하도록 되어 있으며(S15), 그 후 메인스위치(41)가 오프인 것을 검출(S16)하면 카드 키(20)가 빠졌다고 판단하여 엔진제어유닛 자체에서 전원회로를 끊는다(S14).

그러나, 핸들로크해제루틴(S4)에서는 도9에 나타낸 바와 같이, 먼저 온검출 스위치(53)의 온/오프를 검출하고 있으며(S21), 상기 스위치(53)가 오프이면, 핸들이 로크상태에 있다는 뜻을 경보음을 발하는 등에 의해 알림(S22)과 동시에 핸들로크기구(14)의 구동부인 솔레노이드(도시생략)를 로크해제동작시킨다(S23). 한편, 스위치(53)가 온이면 경보를 정지(경보의 정지상태가 유지된다)(S24)함과 동시에 핸들로크기구(14)의 동작을 정지한다(동작이 정지상태로 유지된다)(S25).

또, 송수신루틴(S8)에서는 도10에 나타낸 바와 같이, 먼저 수신한 지상통신장치로부터의 신호의 종류를 판별하여(S31) 고속도로 입구에서 수신한 신호이면(S31) 상기 신호와 함께 송신된 신호중 고속도로의 입구 지점 데이터를 RAM에 기억시키고(S32), 고속도로 출구에서 수신한 신호이면 즉시 고속도로의 입구지점데이터 및 IC카드(20)로부터 판독한 개체식별데이터인 암증데이터를 통신유닛(29)으로부터 통신안테나(30)를 통해 지상통신장치로 송신한다(S33).

지상통신장치는 고속도로의 입구지점데이터 및 암증데이터를 받으면 입구식별데이터에 의거해서 순식간에 통행 요금을 산출함과 동시에, 암증데이터에 대응하여 은행구좌 등이 지정되어 있음을 확인하고, 통행요금 및 상기 요금을 영수했다는 뜻을 표시기(74)에 표시한다. 교신의 실패나 지정구좌의 비존재 등의 이유로 인해 요금을 징수할 수 없을 경우에는 통행요금, 징수할 수 없다는 뜻 및 요금소 부스(78)에서의 지불을 요구하는 취지를 표시한다. 이들 표시는 차량통과감지기(75)가 차량의 통과를 감지하면 종료한다. 자동징수시스템 및 요금소 부스(78) 직원중 어느쪽에서도 통행요금을 징수할 수 없는 경우에는 출구의 진입단 및 퇴거간에 설치된 카메라(76,77)에 의해 차량넘버를 특정하고, 차량 소유자 혹은 사용자에게 통행요금을 청구한다. 본 실시형태에서는 퇴거검지기(73)가 차량퇴거를 검지했을 때 카메라(76,77)에 의해 차량의 앞뒤에서 넘버를 인식하도록 되어 있다.

그러나, 도11을 참조하면, 본 실시형태에서 이용한 플레이트형상의 통신안테나(30)는 통신안테나(30)의 법선방향A으로부터 신호S를 수신했을 때 수신강도가 최대가 되며, 법선방향A이 이루는 각α이 45 °이내의 방향에서 신호S를 받을 수 있으면 높은 신뢰성으로 교신을 할 수 있는 지향성을 갖추고 있다. 지상통신장치의 노상안테나(70)는 지주(71) 등에 의해 일반적으로는 차량보다 높은 위치에 설치되어 있으므로, 미터 케이스(10)의 표시면을 운전자쪽으로 미터를 설치했을 때 자연스럽게 차량 전방으로 기운 상측을 향하는 미터 케이스(10)의 상부면(10d)을 따라서 통신안테나(30)를 배치하면 노상안테나(70)쪽으로 주행할 때 통신안테나(30)에대한 노상안테나(70)의 방향이 통신안테나(30) 수신면의 법선방향A과 거의 같은 방향이 되며, 통신안테나(30)에 의해 높은 수신강도로 신호를 수신할 수 있고, 방해전파의 영향을 받기 어렵게 되어 교신의 신뢰성이 향상된다.

또, 도12에 도시된 바와 같이, 차량 전방으로 기운 45 °상측으로부터의 신호S를 수신하도록 하면 메인스위치(41)의 상부면(10d)을 수평(실선) 상태에서 연직(가상선) 상태 사이의 방향을 향하더라도 신호S의 방향과 통신안테나(30)의 수신면의 법선방향A이 이루는 각α이 45 °이내에 들어가서 높은 신뢰성으로 교신할 수 있다. 따라서, 통신안테나(30)가 내장되어도 교신의 신뢰성을 얻기 위해 미터 케이스(10)의 설치정밀도를 향상시킬 필요가 없어서 설치작업이 번잡해지지 않는다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 차재통신장치를 도용당했다고 해도 통신유닛의 동작에 이용되는 정보는 도용되지 않으므로, 정규 소유자가 모르는 사이에 정규 소유자의 은행구좌 등이나 프리페이드 카드가 결제에 이용되는 것을 방지할 수 있다.

또, 카드 규격의 통일에 의해 1개의 카드에 기억되어 있는 지정 은행구좌 등이나 프리페이드 카드 잔고(예납한 금액의 잔고) 등의 정보를 다른 차량에 탑재된 차재통신장치의 카드 리더에 판독시킬 수 있다. 즉, 1개의 카드 리더로 불특정한 카드에 기억되어 있는 정보를 판독할 수 있다. 또, 1개의 카드를 불특정한 차재통신장치에 이용할 수 있다.

그리고, 통신유닛과 카드 리더를 미터 케이스에 내장함에 따라 차재통신장치의 분실이 방지됨과 동시에 도난방지효과가 향상되고, 운전시 전방시계의 방해가 되는 일이 없다. 또, 운전자가 카드삽입구멍을 쉽게 눈으로 확인할 수 있어서 카드를 삽입하거나 빼내는 것을 잊지 않게 된다.

또, 통신안테나를 미터 케이스의 상부면을 따라서 설치하면 방해전파의 영향을 적게 받게 되어 교신의 신뢰성이 향상된다.

그리고, 카드삽입구멍의 개구를 운전자쪽을 향하는 면에 형성하면, 카드의 삽입성이 뛰어나며 카드의 분실방지효과가 향상되고, 카드 리더를 카드로부터 비접촉에 의해 정보를 판독하는 형식으로 하면 카드 리더의 내환경성이 보다 향상된다. 또, 카드삽입구멍에 배수구멍을 형성하면 삽입한 카드의 침수를 방지할 수 있다.

그리고, 카드 리더에서 판독한 정보와 차재통신장치에 기억되어 있는 정보를 제어유닛에서 조합하고, 조합결과가 일치하는 경우에 통신유닛의 작동을 허가하도록 하면, 1개의 차재통신장치를 작동시킬 수 있는 카드를 특정한 것으로 한정할 수 있으며, 만일 타인이 차재통신장치를 훔쳤다고 해도 특정한 카드를 소유하지 않는 한 훔친 차재통신장치를 작동시킬 수 없게 되어, 차재통신장치의 도난방지효과가 보다 향상된다.

또, 엔진이동을 허가하는 정보와 통신유닛의 작동을 허가하는 정보가 기억되어 있는 카드 키를 이용하면 1개의 카드로 차량을 주행시킴과 동시에 통신장치를 작동시킬 수 있어서 운전자는 카드 키만을 휴대하면 되어서 편리성이 향상된다.

Claims

지상통신장치와의 사이에서 교신하는 통신유닛을 구비한 안승형 차량용 차재통신장치에 있어서, 통신유닛의 동작에 이용되는 정보가 기억되어 있는 카드로부터 상기 정보를 판독하는 카드 리더와, 통신유닛을 제어하는 제어유닛을 구비함과 동시에, 안승형 차량의 차체 프론트부에 배설되어 있는 미터 케이스에 적어도 통신유닛과 카드 리더가 내장되어 있고, 상기 미터 케이스에 카드삽입구멍을 형성하고, 상기 카드는 카드 키인 것을 특징으로 하는 안승형 차량용 차재통신장치.
제1항에 있어서, 통신유닛에 접속된 통신안테나를 미터 케이스의 상부면을 따라서 설치하는 것을 특징으로 하는 안승형 차량용 차재통신장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 카드삽입구멍을 미터 케이스의 운전자쪽을 향하는 면으로 개구하도록 형성함과 동시에, 카드 리더가 카드삽입구멍 벽면의 외측에 배치되어 있어서 카드로부터 비접촉으로 정보를 판독하는 형식으로 구성하고, 또 카드삽입구멍에 카드삽입구멍내에 침입한 물을 빼는 배수구멍을 형성한 것을 특징으로 하는 안승형 차량용 차재통신장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어유닛은 카드 리더로 판독한 정보와 차재통신장치에 기억되어 있는 정보를 조합하고, 조합결과가 일치하는 경우에는 상기통신유닛의 작동을 허가하는 것을 특징으로 하는 안승형 차량용 차재통신장치.