KR100312157B1

KR100312157B1 - 자동차용 사이드실구조

Info

Publication number: KR100312157B1
Application number: KR1019990059724A
Authority: KR
Inventors: 김태훈
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1999-12-21
Filing date: 1999-12-21
Publication date: 2001-11-03
Also published as: KR20010062944A

Abstract

본 발명은 자동차용 사이드실구조에 관한 것으로서, 다중으로 절곡 형성된 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 내측판넬(12)의 외측면에는 차량의 바닥을 형성하는 플로어판넬(20)의 일측단부가 용착되며, 상기 플로어판넬(20)의 일측단부가 용착된 내측판넬(12)의 상부면에 하단부가 용착된 시트브라켓(30)의 상단부가 폐단면으로 용착되어 지는 것에 있어서, 상기 내측판넬(12)이 상부내측판넬(12a)과 하부내측판넬(12b)로 분활되어 상단부와 하단부가 각기 용착되고, 상기 하부내측판넬(12b)의 상단부에는 플로어판넬(20)의 일측단부가 용착되며, 상기 플로어판넬(20)의 상부면에 하단부가 용착된 시트브라켓(30)의 상단부는 상부내측판넬(12a)의 하단부에 폐단면으로 용착시켜, 차량을 운행중 차량의 측면으로 충돌사고가 발생하여 사이드실(10)에 충격이 가해지는 경우에도, 내측판넬(12)과 외측판넬(11) 및 상기 내측판넬(12)의 상부내측판넬(12a)과 하부내측판넬(12b)에 플로어판넬(20)과 시트브라켓(30)이 용착되어 형성된 폐단면내에서 충격에너지를 효과적으로 흡수 및 분산시켜 상기 사이드실(10)이 회전변형되면서 차실로 유입되는 것이 효과적으로 억제됨으로서, 차실에 탑승하고 있는 승원의 안전성이 향상되도록 하는 것이다.

Description

자동차용 사이드실구조 {Side sill structure for an automobile}

본 발명은 자동차용 사이드실구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량의 측면 하부를 형성하는 사이드실에 차량을 운행중 측면충돌사고가 발생하여 충격이 가해지는 경우에도 사이드실이 회전 변형되어 차실내부로 칩입되는 것이 억제되도록 하는 자동차용 사이드실구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 좌우 양측에는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 도어가 개페가능하게 설치되고, 상기 도어가 개폐가능하게 설치된 하부에는 사이드실이 형성되어 있다.

여기에서 종래 자동차용 사이드실구조는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 다중으로 절곡 형성된 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 내측판넬(12)의 외측면 하부에는 차량의 바닥을 형성하는 플로어판넬(20)의 일측단부가 용착되며, 상기 플로어판넬(20)의 일측단부가 용착된 내측판넬(12)의 상부면에 하단부가 용착된 시트브라켓(30)의 상단부가 폐단면으로 용착되어 있다.

이러한 종래 자동차용 사이드실구조는 차량을 운행중 차량의 측면으로 충돌사고가 발생하여 사이드실(10)로 충격이 가해지는 경우, 상기 사이드실(10)의 외측판넬(11)이 1차적으로 변형되면서 폐단면 내에서 충격에너지를 흡수 및 분산시키고, 2차적으로 내측판넬(12)이 변형되면서 시트브라켓(30)이 용착되어 형성된 폐단면내에서 흡수 및 분산 시키며, 3차적으로 내측판넬에서 흡수하고 남은 충격에너지를 플로어판넬(20)을 통해 폭넓게 흡수 및 분산시키고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차용 사이드실구조는 차량을 운행중 충돌사고 발생하여 차량의 측면으로 일정치 이상의 충격이 가해지는 경우, 사이드실(10)이 충격에너지를 제대로 흡수하지 못하고 회전변형이 발생되면서 차실의 내부로 유입되어 차실에 탑승하고 있는 승원이 부상을 당하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 사이드실의 내측판넬이 상부내측판넬과 하부내측판넬로 분활되어 상단부와 하단부가 각기 용착되고, 상기 하부내측판넬의 상단부에는 플로어판넬의 일측단부가 용착되며, 상기 플로어판넬의 상부면에 하단부가 용착된 시트브라켓의 상단부는 상부내측판넬의 하단부에 폐단면으로 용착되어, 차량을 운행중 차량의 측면으로 충돌사고가 발생하여 사이드실에 충격이 가해지는 경우에도 폐단면내에서 충격에너지를 효과적으로 흡수 및 분산시켜 상기 사이드실이 회전 변형되면서 차실로 유입되는 것이 효과적으로 억제되도록 함으로서, 차실에 탑승하고 있는 승원의 안전성이 향상되도록 하는 자동차용 웨더스트립구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 사이드실구조를 보인 단면도

도 2는 본 발명의 사이드실구조를 보인 단면도

도 3은 본 발명의 실시예를 보인 단면도

도 4는 본 발명의 다른 실시예를 보인 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 사이드실 11 : 외측판넬

12 : 내측판넬 12a: 상부내측판넬

12b: 하부내측판넬 20 : 플로어판넬

30 : 시트브라켓

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 사이드실구조도 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 다중으로 절곡 형성된 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 내측판넬(12)의 외측면에는 차량의 바닥을 형성하는플로어판넬(20)의 일측단부가 용착되며, 상기 플로어판넬(20)의 일측단부가 용착된 내측판넬(12)의 상부면에 하단부가 용착된 시트브라켓(30)의 상단부가 폐단면으로 용착되어 지는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 내측판넬(12)이 상부내측판넬(12a)과 하부내측판넬(12b)로 분활되어 상단부와 하단부가 각기 용착되고, 상기 하부내측판넬(12b)의 상단부에는 플로어판넬(20)의 일측단부가 용착되며, 상기 플로어판넬(20)의 상부면에 하단부가 용착된 시트브라켓(30)의 상단부는 상부내측판넬(12a)의 하단부에 폐단면으로 용착됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행중 차량의 측면으로 충돌사고가 발생하여 차량의 측면하부로 충격이 가해지는 경우, 1차적으로 사이드실(10)의 외측판넬(11)이 변형되면서 1차적인 충격에너를 흡수한 후 폐단면으로 전달되고, 상기 폐단면으로 전달된 충격에너지너지는 2차적으로 내측판넬(12)의 상부내측판넬(12a)과 하부내측판넬(12b)을 통해 흡수되며, 상기 내측판넬(12)에서 흡수하고 남은 충격에너지는 상부내측판넬(12a)과 하부내측판넬(12b)의 상단부와 하단부에 각기 플로어판넬(20)과 시트브라켓(30)의 일측단부와 상단부가 용착되어 형성된 폐단면 내에서 흡수된 후 플로어판넬(20)을 통해 폭넓게 분산 및 흡수된다.

한편, 상기 플로어판넬(20)을 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 하부내측판넬(12b)의 선단부에 용착된 상부내측판넬(12a)의 하단부에 차량의 바닥을 형성하는 플로어판넬(20)의 일측단부를 용착하고, 상기 플로어판넬(20)에 하단부가 용착된 시트브라켓(30)의 상단부를 상부내측판넬(12a)에 용착하여도 무방하다.

또한, 상기 시트브라켓(30)을 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 상부내측판넬(12a)의 단부에 일측단부가 용착된 플로어판넬(20)의 저면에 시트브라켓(30)의 일측단부를 용착하고, 상기 시트브라켓(30)의 타측단부를 하부내측판넬(12b)에 폐단면을 갖도록 용착하여도 무방함을 밝혀 둔다.

따라서 이러한 본 발명은, 차량을 운행중 차량의 측면으로 충돌사고가 발생하여 사이드실(10)에 충격이 가해지는 경우에도, 내측판넬(12)과 외측판넬(11) 및 상기 내측판넬(12)의 상부내측판넬(12a)과 하부내측판넬(12b)에 플로어판넬(20)과 시트브라켓(30)이 용착되어 형성된 폐단면내에서 충격에너지를 효과적으로 흡수 및 분산시켜 상기 사이드실(10)이 회전변형되면서 차실로 유입되는 것이 효과적으로 억제됨으로서, 차실에 탑승하고 있는 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 사이드실의 내측판넬이 상부내측판넬과 하부내측판넬로 분활되어 상단부와 하단부가 각기 용착되고, 상기 하부내측판넬의 상단부에는 플로어판넬의 일측단부가 용착되며, 상기 플로어판넬의 상부면에 하단부가 용착된 시트브라켓의 상단부는 상부내측판넬의 하단부에 폐단면으로 용착되어, 차량을 운행중 차량의 측면으로 충돌사고가 발생하여 사이드실에 충격이 가해지는 경우에도 폐단면내에서 충격에너지를 효과적으로 흡수 및 분산시켜 상기 사이드실이 회전 변형되면서 차실로 유입되는 것이 효과적으로 억제되도록 함으로서, 차실에 탑승하고 있는 승원의 안전성이 향상되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims

다중으로 절곡 형성된 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 내측판넬(12)의 외측면에는 차량의 바닥을 형성하는 플로어판넬(20)의 일측단부가 용착되며, 상기 플로어판넬(20)의 일측단부가 용착된 내측판넬(12)의 상부면에 하단부가 용착된 시트브라켓(30)의 상단부가 폐단면으로 용착되어 지는 것에 있어서, 상기 내측판넬(12)이 상부내측판넬(12a)과 하부내측판넬(12b)로 분활되어 상단부와 하단부가 각기 용착되고, 상기 하부내측판넬(12b)의 상단부에는 플로어판넬(20)의 일측단부가 용착되며, 상기 플로어판넬(20)의 상부면에 하단부가 용착된 시트브라켓(30)의 상단부는 상부내측판넬(12a)의 하단부에 폐단면으로 용착됨을 특징으로 하는 자동차용 사이드실구조.
청구항 1에 있어서, 상기 하부내측판넬(12b)의 선단부에 용착된 상부내측판넬(12a)의 하단부에 차량의 바닥을 형성하는 플로어판넬(20)의 일측단부가 용착되고, 상기 플로어판넬(20)에 하단부가 용착된 시트브라켓(30)의 상단부는 상부내측판넬(12a)에 용착됨을 특징으로 하는 자동차용 사이드실구조.
청구항 1에 있어서, 상기 상부내측판넬(12a)의 단부에 일측단부가 용착된 플로어판넬(20)의 저면에 시트브라켓(30)의 일측단부가 용착되고, 상기 시트브라켓(30)의 타측단부가 하부내측판넬(12b)에 폐단면을 갖도록 용착됨을 특징으로 하는 자동차용 사이드실구조.