KR100279989B1 - 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조에 관한 것으로서, 특히 시프트 포크와 변속기 케이스의 형상을 변경하여 싱크로나이저 내부로 오일이 유입되게 함으로써 오일 공급이 원활하게 되어 내구성 및 변속조작감이 향상되도록 한 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조에 관한 것이다.

상기 본 발명은 3단 기어와 4단 기어 사이에 위치되어 싱크로나이저 슬리이브를 축방향으로 이동시키는 시프트 포크가 구비된 수동 변속기에 있어서, 상기 시프트 포크는 그 측면에 다수의 오일 공급홀이 형성되어 주변에서 비산된 오일이 내측으로 유입되게 이루어지고, 변속기 케이스의 내측에 3/4단 기어측 방향으로 오일 공급용 리브가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조

본 발명은 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조에 관한 것으로서, 특히 시프트 포크와 변속기 케이스의 형상을 변경하여 싱크로나이저 내부로 오일이 유입되게 함으로써 오일 공급이 원활하게 되어 내구성 및 변속조작감이 향상되도록 한 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조에 관한 것이다.

일반적으로 변속기는 주행상태에 따라 적절히 자동차의 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있다. 또한 엔진이 역회전할 수 없으므로 자동차를 후진시키기 위한 기어장치도 갖추고 있다.

도 1은 5속 수동 변속기의 중앙 및 뒤쪽 부분이 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 입력 샤프트(1)는 그의 끝단이 변속기 케이스(5)에 볼 베어링(6)을 통해 지지되어 있고, 이 입력 샤프트(1) 상에는 3단 기어(21) 및 4단 기어(22) 등의 변속 기어(20)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 3단 기어(21) 및 4단 기어(22)는 입력 샤프트(1) 상에서 공회전되며, 상기 두 변속 기어(21,22)는 3/4단 싱크로나이저(10)와 선택적으로 치합되어 입력 샤프트(1)와 동기 회전하게 된다.

여기서 상기 3단 기어(21) 및 4단 기어(22)는 입력 샤프트(1)의 선단부에 있는 1단 기어(미도시 됨)와 끝부분에 있는 후진단 기어 및 5단 기어(23)보다 상대적으로 변속기 케이스(5)의 중앙 부분에 위치되기 때문에 각 변속단 기어에서 비산된 오일이 원활하게 공급되지 않게 된다.

특히, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 시프트 레일(35) 상에 고정된 3/4단 시프트 포크(30)는 그 측면이 넓게 형성되어 슬리이브(12)의 외측을 막고 있으므로 외부에서 비산된 오일이 3/4단 싱크로나이저(10)의 내부까지 충분히 유입되지 않게 되어 싱크로나이저 링(13) 및 클러치 기어(14) 등 마찰 접동 부위가 심하게 마모되거나 소음을 유발하는 문제점이 발생되었다.

물론, 상기 시프트 포크(30)의 폭을 작게 할 수도 있지만 이는 강도가 약해지는 문제점을 낳게 된다.

한편, 상기 변속기 케이스(5)내에 상기 3단/4단 기어(21,22)측으로 오일을 공급하는 별도의 오일 가이드를 설치할 수는 있지만 이는 설치 비용이 상승하고 설치 구조도 복잡해지는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시프트 포크의 측면에 다수의 홀을 형성하고 변속기 케이스의 내면에 오일 공급용 리브를 형성함으로써 윤활 성능 및 내마모성이 향상되도록 한 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조는, 3단 기어와 4단 기어 사이에 위치되어 싱크로나이저 슬리이브를 축방향으로 이동시키는 시프트 포크가 구비된 수동 변속기에 있어서, 상기 시프트 포크는 그 측면에 다수의 오일 공급홀이 형성되어 주변에서 비산된 오일이 내측으로 유입되게 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한 상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조는, 변속기 케이스의 양단에 각각 설치된 1단 기어 및 후진단 기어와, 변속기 케이스의 중앙 부분에 설치된 3단 기어 및 4단 기어와, 상기 3단/4단 기어 사이에 위치된 3/4단 싱크로나이저가 구비된 수동 변속기에 있어서, 상기 변속기 케이스의 내부 상면으로부터 상기 3단/4단 기어 및 3/4단 싱크로나이저에 오일이 공급되도록 상기 변속기 케이스의 내면에는 상기 1단 기어 및 후진단 기어의 상측으로부터 상기 3단/4단 기어 및 3/4단 싱크로나이저의 상측으로 오일의 이동을 안내하는 오일 공급용 리브(rib)가 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 수동 변속기의 내부 구조가 도시된 도면,

도 2는 종래 수동 변속기의 3/4단측 시프트 포크가 도시된 개략적인 측면도,

도 3은 본 발명에 따른 일 실시예의 도면으로서, 수동 변속기의 3/4단측 시프트 포크가 도시된 측면도,

도 4는 본 발명에 따른 다른 실시예의 도면으로서,

도 4a는 3/4단측 윤활 구조가 도시된 구성도,

도 4b는 오일 공급용 리브가 형성된 변속기 케이스의 사시도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

40 : 입력 샤프트 47 : 시프트 레일

45 : 시프트 포크 45a : 오일 공급홀

50 : 변속기 케이스 55 : 오일 공급용 리브

61 : 3단 기어 62 : 4단 기어

70 : 3/4단 싱크로나이저

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 의한 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조의 일 실시예가 도시된 도면으로서, 도 3에 도시된 바와 같이 시프트 레일(47)에 고정되어 3단 기어(미도시 됨)와 4단 기어(미도시 됨) 사이에 위치되면서 싱크로나이저 슬리이브(미도시 됨)를 축방향으로 이동시키게 되는 바, 본 발명의 시프트 포크(45)는 그 측면에 다수의 오일 공급홀(45a)이 형성되어 주변에서 비산된 오일이 싱크로나이저 내측으로 유입되게 이루어져 있다.

즉 변속기의 작동에 따라 주변으로 비산된 오일이 상기 시프트 포크(45)의 오일 공급홀(45a)을 통해 싱크로나이저의 내측으로 유입되고, 이렇게 유입된 오일이 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이 등 마찰 접동부에 공급되면서 윤활 작용을 하게 된다.

그리고 상기와 같이 형성되는 오일 공급홀(45a)은 시프트 포크(45)의 측면에서도 상측 위치에 하나 이상이 형성되면 되나 도 3에서는 3개가 형성된 것을 도시하고 있다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예가 도시된 도면으로서, 변속기 케이스(50)의 내부 상면으로부터 3단/4단 기어(61,62) 및 3/4단 싱크로나이저(70)에 오일이 공급되도록 상기 변속기 케이스(50)의 내면에 1단 기어 및 후진단 기어의 상측으로부터 상기 3단/4단 기어(61,62) 및 3/4단 싱크로나이저(70)의 상측으로 오일의 이동을 안내하는 오일 공급용 리브(rib)(55)가 형성되어 있다.

즉 변속기 케이스(50)의 양단측에는 1단 기어 및 후진단 기어가 각각 설치되어 있고, 변속기 케이스(50)의 중앙 부분에는 3단 기어(61) 및 4단 기어(62)가 각각 설치되며, 상기 3단/4단 기어(61,62) 사이에는 3/4단 싱크로나이저(70)가 위치되는 바, 변속기 케이스(50)의 양단측으로 비산된 오일이 상기 오일 공급용 리브(55)를 따고 흘러내려 상기 3단/4단 기어(61,62) 및 3/4단 싱크로나이저(70)의 상측에 떨어지면서 공급되게 되어 있는 것이다.

여기서 상기 오일 공급용 리브(55)는 긴 홈형으로 형성되어 있고, 상기 3/4단 싱크로나이저(70)의 상측부분이 가장 낮게 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저 도 3에 도시된 본 발명의 일 실시예에서 변속기 케이스의 전방측과 후방측에 위치되는 1단 기어와 5단/후진단 기어측보다 3/4단 기어측에 오일이 원활하게 공급되지 않지만 3/4단측 시프트 포크(45)에 오일 공급홀(45a)이 형성되어 있으므로 주변에서 비산된 오일이 내측으로 흘러 들어가 3/4단측 싱크로나이저의 윤활 작용을 돕게 된다.

즉 상기 오일 공급홀(45a)을 통해 유입된 오일이 시프트 포크(45)와 슬리이브 사이, 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이 등에 공급되어 마찰 접동부에 윤활 작용을 하게 된다.

한편 도 4에 도시된 본 발명의 다른 실시예에서는 엔진의 동력을 전달받아 변속기의 입력 샤프트(40)가 회전하게 되고, 이와 동시에 각 변속단 기어 및 싱크로나이저도 회전하면서 변속기에 내재된 오일을 변속기 케이스(50)내로 비산시키게 된다.

여기서 본 발명의 변속기 케이스(50)에는 오일 공급용 리브(55)가 형성되어 있으므로 변속기 케이스(55)의 상측으로 비산된 오일은 오일 공급용 리브(55)를 따라 변속기 케이스(50)의 가운데 부분으로 흐르게 되고 3단/4단 기어(61,62) 및 3/4단 싱크로나이저(70)의 상측에서 떨어지면서 상기 3단/4단 기어(61,62)와 3/4단 싱크로나이저(70)에 오일이 공급된다.

따라서 변속기 케이스(50)의 앞쪽과 뒤쪽에 있는 1단 기어 및 후진단 기어보다 상대적으로 오일 공급이 원활치 않았던 3단/4단 기어(61,62)측에도 상기 오일 공급용 리브(55)를 통해 충분한 오일이 공급되므로 변속 작동이 원활해지고 내구성도 좋아지게 된다.

상술한 바와 같은 본 발명의 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조는 변속기 케이스에 오일 공급용 리브가 형성되어 3/4단 기어측에 오일을 공급하게 되고, 또한 3/4단 싱크로나이저에 오일 공급홀이 형성되어 있기 때문에 3/4단 기어 및 싱크로나이저측에 윤활 성능이 향상되어 내마모성이 증대됨은 물론 소음이 감소되고 변속 조작감이 향상되는 이점이 있다.

Claims (5)

1. 3단 기어와 4단 기어 사이에 위치되어 싱크로나이저 슬리이브를 축방향으로 이동시키는 시프트 포크가 구비된 수동 변속기에 있어서,

   상기 시프트 포크는 그 측면에 다수의 오일 공급홀이 형성되어 주변에서 비산된 오일이 내측으로 유입되게 이루어진 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 오일 공급홀은 시프트 포크에 3개가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조.
3. 변속기 케이스의 양단에 각각 설치된 1단 기어 및 후진단 기어와, 변속기 케이스의 중앙 부분에 설치된 3단 기어 및 4단 기어와, 상기 3단/4단 기어 사이에 위치된 3/4단 싱크로나이저가 구비된 수동 변속기에 있어서,

   상기 변속기 케이스의 내부 상면으로부터 상기 3단/4단 기어 및 3/4단 싱크로나이저에 오일이 공급되도록 상기 변속기 케이스의 내면에는 상기 1단 기어 및 후진단 기어의 상측으로부터 상기 3단/4단 기어 및 3/4단 싱크로나이저의 상측으로 오일의 이동을 안내하는 오일 공급용 리브(rib)가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 오일 공급용 리브는 긴 홈형으로 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조.
5. 제 3 항에 있어서,

   상기 오일 공급용 리브는 상기 3/4단 싱크로나이저의 상측부분이 가장 낮게 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 3/4단측 윤활 구조.

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