KR100254549B1 - 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치에 관한 것으로, 차체(1)의 운전석의 스티어링 휠(steering wheel)(2) 및 크래쉬 패드(crash pad)(3)의 조수석 부위에 각각 설치되어 차체(1)의 파손 사고시 찌그러진 부위를 펼치게 하는 복원용 에어 백(air bag)(4)(5)과, 상기 복원용 에어 백(4)(5)에 연결 파이프(6)로 연결되어 복원용 에어 백(4)(5)으로 공기압을 공급하는 에어 펌프(air pump)(7)와, 차체(1)의 내부 소정 부위에 설치되어 에어 펌프(7)에 전원을 공급하기 위한 전원연결 콘센트(8)로 구성하여, 차량의 전복 사고나 충돌 사고 등으로 바디 패널(body pannel) 등의 차체(1)가 심하게 파손된 경우 복원용 에어 백(4)(5)의 팽창으로 찌그러진 차체(1)에서 탑승자를 신속하게 구출하도록 한 것이다.

Description

차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치

본 발명은 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치에 관한 것으로, 특히 차량의 전복 사고나 충돌 사고 등에 의하여 바디 패널(body pannel) 등의 차체가 심하게 파손된 경우 보다 신속하게 탑승자를 구조할 수 있게 한 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치에 관한 것이다.

통상적으로 차량의 전복 사고나 충돌 사고 등의 경우에는 바디 패널 등의 차체가 심하게 파손되어 운전석 및 조수석의 탑승자가 심한 충격을 받게 되며, 그 충격의 정도에 따라 탑승자가 사망하거나 심한 상해를 입게 된다.

이때, 심한 상해를 입은 탑승자를 찌그러진 차량의 운전석 및 조수석으로부터 구출하여 신속히 병원으로 후송하여 응급 처치를 할 경우 귀중한 생명을 보호할 수 있다.

그러나, 통상의 경우 구조 장비가 전무하여 구조 차량이 오기 전 까지에는 실질적인 구조 작업이 불가능한 실정이며, 심한 상해를 입은 탑승자들이 과다 출혈로 구조 차량이 도착하기 전에 귀중한 생명을 잃는 경우가 빈번하다.

따라서, 본 발명의 목적은 차량의 전복 사고나 충돌 사고 등에 의하여 바디 패널(body pannel) 등의 차체가 심하게 파손된 경우 보다 신속하게 탑승자를 구조할 수 있도록 한 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치를 제공함에 있다.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 차체의 스티어링 휠 및 크래쉬 패드의 조수석 부위에 각각 설치되어 차체의 파손 사고시 찌그러진 부위를 펼치게 하는 복원용 에어 백과, 상기 복원용 에어 백에 연결 파이프로 연결되어 복원용 에어 백으로 공기압을 공급하는 에어 펌프와, 차체의 내부 소정 부위에 설치되어 에어 펌프에 전원을 공급하기 위한 전원 연결 콘센트로 구성함을 특징으로 하는 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치가 제공된다.

상기 복원용 에어 백은 운전석 및 조수석의 탑승자를 충격으로부터 보호하는 기존의 충격 완화용 에어 백에 일체로 형성한다.

상기 에어 펌프는 시트 쿠션의 하측에 고정 설치하고, 상기 전원 연결 콘센트는 차체의 B 필라에 고정 설치한다.

또한, 상기 전원 연결 콘센트는 외부의 배터리가 연결되도록 하여 외부에서 배터리만 있으면 탑승자의 구조를 가능하도록 한다.

제1도는 본 발명에 의한 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치의 일실시례를 보인 구성도.

제2도는 본 발명에 의한 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치의 요부 구성을 보인 측면도.

제3도는 본 발명에 의한 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치의 다른 실시례를 보인 구성도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 차체 2 : 스티어링 휠

3 : 크래쉬 패드 4, 5 : 복원용 에어 백

6 : 연결 파이프 7 : 에어 펌프

8 : 전원 연결 콘센트 9 : 시트 쿠션

10 : B 필라 11 : 코드

이하, 본 발명에 의한 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치를 첨부 도면에 도시한 실시례에 따라서 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치의 일실시례를 보인 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치의 요부구성을 보인 측면도이다.

이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치는 차체(1)의 운전석의 스티어링 휠(steering wheel)(2) 및 크래쉬 패드(crash pad)(3)의 조수석 부위에 각각 설치되어 차체(1)의 파손 사고시 찌그러진 부위를 펼치게 하는 복원용 에어 백(air bag)(4)(5)과, 상기 복원용 에어 백(4)(5)에 연결 파이프(6)로 연결되어 복원용 에어 백(4)(5)으로 공기압을 공급하는 에어 펌프(air pump)(7)와, 차체(1)의 내부 소정 부위에 설치되어 에어 펌프(7)에 전원을 공급하기 위한 전원 연결 콘센트(8)로 구성되어 있다.

상기 복원용 에어 백(4)(5)은 기존의 에어 백의 재질에 비하여 질긴 재질로 형성하는 것이 바람직하며, 탑승자 보호용 에어 백의 측부에 간섭을 피해 작동가능하도록 장착하거나 또는 이 에어 백의 전면에 장착하여 상해자를 구출하기 위해 공기를 공급받게 되면 이 탑승자 보호용 에어 백을 가압하면서 찌그러진 차체를 펼수 있게 하는 것이 바람직하다.

상기 에어 펌프(7)는 도 2에 도시한 바와 같이, 조수석 시트 쿠션(seat cushion)(9) 또는 운전석 시트 쿠션의 하측에 고정 설치하고, 상기 전원 연결 콘센트(8)는 차체(1)의 조수석측 B 필라(pillar)(10) 또는 운전석측 B 필라에 고정 설치한다.

상기 전원 연결 콘센트(8)는 에어 펌프(7)로부터 인출된 코드(11)를 연결하도록 되어 있으며, 외부의 12V 배터리(battery)(도시하지 않음)를 연결하여 에어 펌프(7)를 구동시킬 수 있도록 되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치에 의하면, 차량의 전복 사고나 충돌 사고 등에 의하여 바디 패널 등의 차체(1)가 심하게 파손되어 운전자 등의 탑승자의 구출이 불가능할 경우 외부의 배터리를 이용하여 전원 연결 콘센트(8)에 배터리의 12V 전원을 연결하면, 에어 펌프(7)의 구동에 의하여 에어가 연결 파이프(6)를 통해 조수석 및 운전석 복원용 에어 백(4)(5)으로 공급되며, 따라서 찌그러진 차체(1)를 팽창시킴으로써 사고 차량으로부터 탑승자를 구출하게 되는 것이다.

특히, 상기 복원용 에어 백(4)(5)은 운전자와 조수석에 이미 장착된 에어 백이나 차체로 형성되는 패널보다 강성이 강한 재질을 이용하게 되는데, 차체 패널에 사용되는 강판보다 강도와 인장력이 큰 고강도 고탄성률을 갖은 고분자 섬유로 제작하여 사용하게 되는데, 이러한 고분자 섬유는 통상 자동차, 차량, 선박, 항공기 등의 구조재료로 금속대체 재료로 사용되는 것을 이용하게 된다.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 복원용 에어 백(4)(5)은 에어 펌프(7)에 연결된 상태에서 사고 발생시 선택된 것 하나를 작동하게 되는데, 만일 운전자가 차체에 끼이게 되면 보조석에 설치된 복원용 에어 백(5)을 작동시켜서 운전자를 구출하고, 반대로 조수석의 탑승자가 차체에 끼이게 되면 운전석에 설치된 복원용 에어 백(4)를 작동시켜서 조수석 탑승자를 구하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 복원용 에어 백(4)(5)은 크래쉬 패드나 스티어링 휠 등에 장착하여 사용할 수 있을 뿐만 아니라 별도로 보관하였다가 사고가 발생시 탑승자가 탑승하지 않은 사이에 장착하여 사용할 수도 있다.

한편, 도 3은 본 발명의 다른 실시례를 보인 것으로, 기존의 충격 완화용 에어 백(21)(22)에 본 발명의 복원용 에어 백(4)(5)을 추가함으로써 차량의 전복 사고나 충돌 사고시 충격 완화용 에어 백(21)(22)을 작동시켜 1차적으로 탑승자를 보호하고, 이후 복원용 에어 백(4)(5)을 작동시켜 탑승자의 상해 정도를 극소화시키는 동시에 탑승자를 보다 신속하게 구출하여 탑승자의 응급 조치를 조기에 실시할 수 있다.

상기와 같은 본 발명에 의한 실시례는 복원용 에어 백(4)(5)에 하나의 에어 펌프(7)가 설치된 경우를 설명하였으나 꼭 이에 한정하는 것은 아니며 복원용 에어백(4)(5)에 각각의 에어 펌프(7)를 연결 설치하여 복원용 에어 백(4)(5)을 독립적으로 운용할 수도 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치는 차체의 스티어링 휠 및 크래쉬 패드의 조수석 부위에 각각 설치되어 차체의 파손 사고시 찌그러진 부위를 펼치게 하는 복원용 에어 백과, 상기 복원용 에어 백에 연결 파이프로 연결되어 복원용 에어 백으로 공기압을 공급하는 에어 펌프와, 차체의 내부 소정 부위에 설치되어 에어 펌프에 전원을 공급하기 위한 전원 연결 콘센트로 구성하여, 차량의 전복 사고나 충돌 사고 등으로 바디 패널 등의 차체가 심하게 파손된 경우 복원용 에어 백의 팽창으로 찌그러진 차체에서 탑승자를 신속하게 구출하는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 차체의 스티어링 휠 및 크래쉬 패드의 조수석 부위에 각각 설치되어 차체의 파손 사고시 찌그러진 부위를 펼치게 하는 복원용 에어 백과, 상기 복원용 에어 백에 연결 파이프로 연결되어 복원용 에어 백으로 공기압을 공급하는 에어 펌프와, 차체의 내부 소정 부위에 설치되어 에어 펌프에 전원을 공급하기 위한 전원 연결 콘센트로 구성함을 특징으로 하는 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 복원용 에어 백은 운전석 및 조수석의 탑승자를 충격으로부터 보호하는 충격 완화용 에어 백에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 에어 펌프는 시트 쿠션의 하측에 고정 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 전원 연결 콘센트는 차체의 B 필라에 고정 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치.
5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 전원 연결 콘센트는 외부의 배터리가 연결되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 차체 파손 사고시 탑승자 구조장치.