CN213083102U - 一种安全气囊及汽车安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安全气囊及汽车安全装置，由气体发生器、下气囊、上气囊、条形布片、保护布片、膜片、折叠布片、保护布片组成。上气囊截面形状为“M”型，条形布片的左端缝制在“M”形的上气囊的左端顶端，条形布片的右端缝制在“M”形的上气囊的右端顶端；条形布片的长度小于所述上气囊的长度，条形布片的宽度与上气囊的宽度相等。本实用新型通过使用两层气囊，并在第一层气囊和第二层气囊缝合处设有预开孔并粘接膜片，第一层气囊膨胀后高压顶破膜片，第二层气囊再膨胀，并且第二层气囊设置为“M”形，缝制有条形布片和折叠布片，可有效降低乘员受到的气囊冲击力。

Description

一种安全气囊及汽车安全装置

技术领域

本实用新型属于安全气囊技术领域，具体涉及一种安全气囊及汽车安全装置。

背景技术

汽车安全气囊作为汽车保护系统中的重要组成部分，现在已经成为家用车不可缺少的一部分。安全气囊与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时,首先由安全气囊传感器接收撞击信号,只要达到规定的强度,传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后,与其原存储信号进行比较,如果达到气囊展开条件,则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去启动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂,产生大量气体,经过滤并冷却后进入气囊,使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开,在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫,并及时泄漏、收缩,吸收冲击能量,从而有效地保护人体头部和胸部,使之免于伤害或减轻伤害程度。

如公开号CN205498874U公开了一种汽车安全气囊，其包括第一气囊和第二气囊，并且所述第二气囊的内腔与所述第一气囊的内腔连通设置。本实用新型提供的汽车安全气囊，与现有技术相比较，具有如下效果：通过设置叠加设置的第一气囊和第二气囊，并且第一气囊的内腔与第二气囊的内腔连通设置。替代了现有的采用一个圆形气袋的设计方式，当第一气囊和第二气囊充满气完全展开时，在第一气囊和第二气囊的连接处能够形成一个凹陷，该凹陷能够避空与驾驶员胸部接触的区域，故而能够将接触力扩散到胸部边缘，进而降低驾驶员胸部的伤害。

现有技术中的安全气囊在使用中，由于气体发生器能在很短的时间内产生高温高压的气体，导致气囊弹出速度很快，并且气囊内压力很大，高速弹出的气囊会对乘员造成损伤，气囊内的高温气体也容易伤害乘员。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的是提供一种安全气囊及汽车安全装置。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种安全气囊，包括气体发生器；安装在气体发生器上的下气囊；缝制在下气囊上的上气囊，其中上气囊左右两侧均设有折叠的折叠布片；折叠布片外部还有粘接在上气囊上的保护布片；所述上气囊上部还缝制有条形布片；

所述保护布片抗拉强度低于所述上气囊布片。

所述上气囊截面形状为“M”型，所述条形布片的左端缝制在“M”形的上气囊的左端顶端，条形布片的右端缝制在“M”形的上气囊的右端顶端；所述条形布片的长度小于所述上气囊的长度，条形布片的宽度与上气囊的宽度相等。

所述上气囊和所述下气囊缝合处设有预开孔，预开孔靠近上气囊一侧粘接有膜片，膜片高压时破裂。

一种汽车安全装置，包括安全气囊，安装了安全气囊的汽车安全装置安装在汽车驾驶室内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过使用两层气囊，并在第一层气囊和第二层气囊缝合处设有预开孔并粘接膜片，第一层气囊膨胀后高压顶破膜片，第二层气囊再膨胀，并且第二层气囊设置为“M”形，缝制有条形布片和折叠布片，可有效降低乘员受到的气囊冲击力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的折叠布片示意图；

图4是本实用新型的折叠布片拉伸示意图；

图5是本实用新型的膜片安装示意图。

图中标记为：气体发生器101、下气囊102、上气囊103、条形布片104、保护布片106、膜片107、折叠布片1031、保护布片1032。

具体实施方式

如图所示，一种安全气囊，由气体发生器101、下气囊102、上气囊103、条形布片104、保护布片106、膜片107、折叠布片1031、保护布片1032组成。其中，气体发生器101安装在汽车操控台内，用于产生气体使安装在气体发生器101上的下气囊102膨胀。下气囊102一端与气体发生器101连接，另一端缝制有上气囊103，下气囊102和上气囊103缝合处设有预开孔，预开孔位于上气囊103一端粘接有膜片107，当气体发生器101产生的高温高压气体使下气囊102膨胀后，下气囊102内的高温高压气体顶破膜片进入上气囊103中，气体再使上气囊103膨胀展开。

上气囊103截面形状为“M”形，条形布片104的左端缝制在“M”形的上气囊103 的左端顶端，条形布片104的右端缝制在“M”形的上气囊103的右端顶端，并且当上气囊103内进入气体膨胀展开后，条形布片104被拉伸开，拉伸开的条形布片104的长度小于上气囊103的长度，拉伸开的条形布片104的宽度与上气囊103的宽度相等。

上气囊103左右两侧均设有折叠布片1031，折叠布片1031与上气囊103上的上气囊布片1031连接，折叠布片1031外部还有粘接在上气囊布片1032上的保护布片106，保护布片106抗拉强度低于上气囊布片1032。当上气囊103内进入气体膨胀展开后，条形布片104被拉伸开，乘员由于惯性头部顶在条形布片104上，上气囊103受到冲击，上气囊布片1032与保护布片106受到拉伸，由于保护布片106的抗拉强度远低于上气囊布片1032，所以保护布片106断裂，上气囊布片1032牵动折叠布片1031，折叠放置的折叠布片1031延展开，可降低乘员头部所受到的上气囊103的冲击力。

一种汽车安全装置，包括上述安全气囊，安装了上述安全气囊的汽车安全装置安装在汽车驾驶室内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种安全气囊，其特征在于：包括气体发生器(101)；安装在气体发生器(101)上的下气囊(102)；缝制在下气囊(102)上的上气囊(103)，其中上气囊(103)左右两侧均设有折叠的折叠布片(1031)；折叠布片(1031)外部还有粘接在上气囊(103)上的保护布片(106)；所述上气囊(103)上部还缝制有条形布片(104)。

2.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于：所述保护布片(106)抗拉强度低于所述上气囊布片(1032)。

3.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于：所述上气囊(103)截面形状为“M”型，所述条形布片(104)的左端缝制在“M”形的上气囊(103)的左端顶端，条形布片(104)的右端缝制在“M”形的上气囊(103)的右端顶端；所述条形布片(104)的长度小于所述上气囊(103)的长度，条形布片(104)的宽度与上气囊(103)的宽度相等。

4.根据权利要求1或3所述的安全气囊，其特征在于：所述上气囊(103)和所述下气囊(102)缝合处设有预开孔，预开孔靠近上气囊(103)一侧粘接有膜片(107)，膜片(107)高压时破裂。

5.一种使用权利要求1—3中任意一项所述的安全气囊的汽车安全装置，其特征在于：包括安全气囊，安装了安全气囊的汽车安全装置安装在汽车驾驶室内。

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