KR100249847B1 - 좌,우측 공용으로 사용되는 트렁크 잠금해제장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조향핸들이 좌우측 어디에 설치되어 있어도 케이블의 길이가 동일하게 적용 가능하며, 케이블의 일부분이 절곡되지 않아 균일하게 힘이 전달되어 트렁크의 개폐가 원활해지도록 한 좌,우측 공용으로 사용되는 트렁크 잠금 해제장치에 관한 것으로, 본 발명의 트렁크 잠금 해제장치는 걸림부의 타단과 결합되는 스트라이커를 상부에 형성시키고 하부에 결합공을 형성시키며 트렁크에 설치된 스트라이커 브라켓과; 상단이 스트라이커 브라켓의 하부에 힌지 결합되고 하단에 체결홈과 삽입홀을 각각 형성시킨 해제 브라켓과; 해제 브라켓이 힌지 결합된 곳에 동일하게 힌지 결합되며 일단에 돌기가 형성되어 결합공과 체결되고, 타단에 상기 해제 브라켓의 체결홈에 대응되는 삽입홀과 해제 브라켓의 삽입홀에 대응디는 체결홈을 각각 형성하며, 상측단이 해제 브라켓의 상측단과 스프링으로 연결되는 고정 브라켓으로 구성된다. 따라서, 조향핸들이 좌측이나 우측 어느곳에 설치되어도 동일한 길이의 케이블을 사용하므로써 작업공정을 향상시키며 케이블의 절곡된 부위가 없어 트렁크 릴리즈 레버에 연동하는 케이블내의 강선에 균일하게 힘이 작용하여 트렁크 개폐시 작동이 원활하게 되는 효과가 있다.

Description

좌,우측 공용으로 사용되는 트렁크 잠금해제장치

일반적으로 자동차 실내에는 트렁크를 개폐하는 트렁크 릴리즈 레버(Trunk lease lever)가 형성된다. 이러한 트렁크 릴리즈 레버는 트렁크를 쉽게 개폐할 수 있도록 조작성을 감안하여 운전자와 근접한 곳에 위치하는 것이 바람직하므로 대개는 조향핸들이 설치된 쪽에 형성된다. 따라서 영국이나 일본과 같이 조향핸들이 오른쪽에 형성된 차량의 경우 트렁크 릴리즈 레버도 오른쪽에 형성된다. 이렇게 각 나라에 따라 트렁크 릴리즈 레버의 장착위치가 다르므로 이러한 트렁크 릴리즈 레버와 일단이 연결되는 한편 트렁크 종단 내측에 형성된 스트라이커에 체결되는 트렁크 래치와 타단이 연결되어 이를 작동시키는 케이블의 길이도 달라진다.

즉, 제1도에서 도시된 바와 같은 종래의 트렁크 래치(1)는 트렁크의 일측에 고정되는 스트라이커(3)에 일단이 삽입되어 상호 체결되며 측단에 연결턱(5)을 형성하는 한편 중앙에 힌지(7)를 형성하여 이를 축으로 회동하는 걸림부(9)와, 일단은 상기 연걸턱(5)에 걸리면서 이를 회동시키며 타측에는 해제 브라켓(11)과 맞닿으며 중앙에 힌지(13)를 형성하여 회동하는 한편 상기 걸림부(9)와 일측단이 스프링(15)으로 연결되는 밀대(17)와, 상기 미러대(17)의 일측과 맞닿으면 힌지(19)를 축으로 회동하며 타측 일단에 케이블(21)의 강선(23)과 연결되는 해제 브라켓(11)과, 상기 케이블(21)이 일측에 결합되고 중앙은 힌지(13)와 연결되며 해제 브라켓(11)과 스프링(25)으로 탄지되는 고정 브라켓(27)으로 구성된다.

이와 같은 종래의 트렁크 래치는 내수용에 사용되는 좌측 조향핸들일 때를 기준으로 설계되는 것이 보통이므로 트렁크 릴리즈 레버도 인스트루먼트 패널의 좌측에 형성되며 이에따라 이와 연결된 케이블도 트렁크 래치의 고정브라켓에 좌측으로 인입되어 체결된다. 따라서 우측 조향핸들을 사용하는 일본이나 영국으로 수출되는 차량에는 우측에 트렁크 릴리즈 레버가 장착되므로 케이블도 우측에 설치되어 트렁크 래치에 우측으로 인입되어야 하나 고정브라켓의 케이블 고정부가 좌측에 형성되어 있으므로써 트렁크 래치의 고정브라켓에 케이블이 장착될 때 케이블이 우측에서 인입되어 좌측으로 절곡된 상태에서 고정브라켓에 체결되어야 하므로 케이블의 길이가 좌측 조향핸들에 사용하는 케이블보다는 길어야한다.

따라서 상기와 같은 종래의 트렁크 래치에 장착되는 케이블은 내수용과 수출용 차량에 따라 케이블의 길이가 달라져 이를 각 차량에 적합하도록 적절한 케이블을 장착하여야 하므로써 작업공정이 불편하고 작업성이 저하되는 문제점이 있어왔다.

또한, 우측 조향핸들의 경우 케이블이 우측으로 인입되어 트렁크 래치의 고정 브라켓에 좌측으로 절곡되어 체결되므로써 트렁크 릴리즈 레버를 작동시켜 레이블내의 강선이 해제 브라켓을 당길 때 상기 절곡된 부위에 의하여 트렁크 릴리즈 레버에 작용하는 힘이 증대되어 트렁크를 개방하기 어려운 문제점이 있어왔다.

본 발명은 상기와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 본 발명은 조향핸들이 좌우측 어디에 설치되어 있어도 케이블의 길이가 동일하게 적용가능하며, 케이블의 일부분이 절곡되지 않아 균일하게 힘이 전달되어 트렁크의 개폐가 원활해지도록 한 좌,우측 공용으로 사용되는 트렁크 잠금 해제장치를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해서 본 발명의 트렁크 잠금 해제장치는, 걸림부의 타단과 결합되는 스트라이커를 상부에 형성시키고 하부에 결합공을 형성시키며 트렁크에 설치된 스트라이커 브라켓과; 상단이 스트라이커 브라켓의 하부에 힌지결합되고 하단에 체결홈과 삽입홀을 각각 형성시킨 해제 브라켓과; 해제 브라켓이 힌지 결합된 곳에 동일하게 힌지 결합되며 일단에 돌기가 형성되어 결합공과 체결되고, 타단에 상기 해제 브라켓의 체결홈에 대응되는 삽입홀과 해제 브라켓의 삽입홀에 대응되는 체결홈을 각각 형성하며, 상측단이 해제 브라켓의 상측단과 스프링으로 연결되는 고정 브라켓으로 구성된다.

제1도는 종래의 우측 트렁크 잠금해제장치와 좌측 잠금해제장치를 개략적으로 도시한 작동상태도.

제2도는 본 발명의 트렁크 잠금 해제장치를 개략적으로 도시한 작동상태도.

제3도는 본 발명의 트렁크 잠금 해제장치를 도시한 분리사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 트렁크 래치 5 : 연결턱

7, 13, 105 : 힌지 9 : 걸림부

15, 119 : 스프링 17 : 밀대

21 : 케이블 23 : 강선

101 : 스트라이커 브라켓 109 : 고정 브라켓

11, 117 : 체결홈 113, 115 : 삽입홀

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세히 설명하며, 참고로 본 발명의 원활한 설명을 위하여 종래기술을 설명할 때 사용했던 도면부호를 반복해서 사용함을 밝힌다.

제2도와 제3도는 본 발명의 잠금해제장치를 개략적으로 도시한 작동상태도와 분해사시도이다.

도면에서 알 수 있듯이, 트렁크 래치는 트렁크(도시 생략됨) 일측에 고정되고, 그 트렁크 래치에 연결턱을 걸림부(9)와 밀대(17)가 각각 힌지 설치된다.

여기서, 걸림부(9)의 연결턱과 밀대(17)의 중간부분은 접촉된 상태이고 걸림부(9)의 일단과 밀대(17)의 일단이 스프링(15)으로 연결됨으로서 밀대(17)의 타단을 밀어 회동시키면 걸림부(9)의 타단이 회동되는 구조이다.

본 발명의 트렁크 잠금 해제장치에서 제안하고자 하는 스트라이커 브라켓(10), 해제 브라켓(107), 및 고정 브라켓(109)는 상술한 구조와 연계된다.

즉, 스트라이커 브라켓(101)은 상부에 스트라이커(3)이 형성되어 걸림부(9)와 결합되며 일측면에 결합공(103)이 형성된다.

이러한 스트라이커 브라켓(101)의 일측면 동일한 곳에는 해제 브라켓(107)과 고정 브라켓(109)이 함께 힌지(105) 결합된다.

케이블(21)은 강선(23)이 외피에 의해 피복되어 있으며 트렁크 릴리즈 레버의 좌우측 설치 위치에 따라 강선(23)의 끝단이 해제 브라켓(107)에 고정되거나 고정 브라켓(109)에 고정될 수 있다.

상술한 해제 브라켓(107)의 하측 상단에는 케이블(21)이 삽입되는 체결홈(111)을 형성시키고 그 체결홈(111)의 하단에 강선(23)이 끼워질 수 있는 삽입홀(113)을 형성시킨다.

또한, 고정 브라켓(109)의 하측 상단에는 상술한 해제 브라켓(107)의 체결홈(111)과 대응되는 삽입홀(115)을 형성시키고 그 삽입홀(115)의 하단에 체결홈(117)이 형성되며, 고정 브라켓(109)의 일측면에는 돌기(121)가 형성되어 스트라이커 브라켓(101)의 결합공(103)과 체결된다.

상술한 해제 브라켓(107)과 고정 브라켓(109)의 사이에는 스프링(119)을 개재하여 상호 탄지한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

조향핸들이 좌측에 배치된 차량일 경우에는 케이블(21)이 고정 브라켓(109)의 체결홈(117) 우측에서 좌측으로 인입된 다음 케이블(21)의 외피가 체결홈(117)에 고정되어지고 강선(23)의 끝단은 해제 브라켓(107)의 삽입홀(113)에 체결된다.

이에 따라, 운전자가 트렁크를 열기 위해 케이블(21)과 연결된 트렁크 릴리즈 레버(도시 생략됨)를 잡아당겨 강선(23)을 당기게 되면, 해제 브라켓(107)의 하단이 고정 브라켓(109)쪽으로 당겨지고 해제 브라켓(107)은 힌지(105)를 축으로 회전하여 해제 브라켓(107)의 상단이 밀대(17)의 하단을 밀어 밀대(17)가 힌지 회동되도록 한다. 그 결과 스프링(15)을 잡아당겨 걸림부(9)를 힌지회동시키고 걸림부(9)는 스트라이커(3)에서 이탈되어 트렁크가 개방된다.

한편, 조향핸들이 우측에 배치된 차량일 경우에는 케이블(21)이 해제 브라켓(107)의 체결홈(111) 좌측에서 우측으로 인입된 다음 케이블(21)의 외피가 체결홈(111)에 고정되어지고 강선(23)의 끝단은 고정 브라켓(109)의 삽입홀(115)에 체결된다.

이때 체결홈(111)에 끼워지기 전의 케이블(21)이 도면에 도시한 바와 같이 약간 느슨한 상태로 체결된다. 이 상태에서 트렁크 릴리즈 레버를 잡아당기면 강선(23)이 당겨지지만 고정 브라켓(109)이 고정되어 있기 때문에 강선(23)은 곧게 펴지고 케이블(21)도 따라서 함께 펴지게 된다.

케이블(21)이 펴지면, 케이블(21)의 외피가 체결홈(111)에 고정되어 있기 때문에 해제 브라켓(107)을 고정 브라켓(109)쪽으로 밀고, 해제 브라켓(107)은 힌지(105)를 중심으로 회전하여 해제 브라켓(107)의 상단이 밀대(17)의 하단을 밀어 밀대(17)의 상부에 형성된 스프링(15)을 잡아 당기고 걸림부(9)는 힌지(7)를 중심으로 회동하여 스트라이커(3)에서 걸림부(9)가 이탈되도록 하여 트렁크를 개방시킨다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예는 종래의 문제점을 실질적으로 해소하고 있다.

즉, 조향핸들이 좌측이나 우측 어느곳에 설치되어도 동일한 길이의 케이블을 사용하므로써 작업공정을 향상시키며 케이블의 절곡된 부위가 없어 트렁크 릴리즈 레버에 연동하는 케이블내의 강선에 균일하게 힘이 작용하여 트렁크 개폐시 작동이 원활하게 되는 효과가 있다.

본 발명은 좌,우측 공용으로 사용되는 트렁크 잠금 해제장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 트렁크 래치의 개폐브라켓 종단에 케이블을 연결하는 고정부를 동일한 형상으로 각각 형성하여 트렁크 릴리즈 레버가 좌측에 장착될 때는 좌측과 근접하게 형성된 고정부에 케이블을 장착하고 우측에 트렁크 릴리즈 레버가 형성될때는 우측과 근접하게 형성된 고정부에 케이블을 장착하므로써 좌,우측 공용으로 사용되는 트렁크 잠금 해제장치이다.

Claims (1)

1. 트렁크의 일측에 고정시킨 트렁크 래치에 연결턱을 갖는 걸림부(9)와 밀대(17)가 각각 힌지 설치되고, 상기 연결턱과 밀대의 중간부분이 접촉된 채 상기 걸림부(9)의 일단과 밀대(17)의 일단이 스프링(15)으로 연결되어, 밀대(17)의 타단을 밀어 회동시키면 걸림부(9)의 타단이 회동되는 구조를 포함하는 트렁크 잠금 해제장치에 있어서, 상기 걸림부(9)의 타단과 결합되는 스트라이커(3)를 상부에 형성시키고 하부에 결합공(103)을 형성시키며 상기 트렁크에 설치된 스트라이커 브라켓(101); 상단이 상기 스트라이커 브라켓(101)의 하부에 힌지 결합되고 하단에 체결홈(111)과 삽입홀(113)을 각각 형성시킨 해제 브라켓(107); 및 상기 해제 브라켓(107)이 힌지 결합된 곳에 동일하게 힌지 결합되며 일단에 돌기(121)가 형성되어 상기 결합공(103)과 체결되고, 타단에 상기 해제 브라켓(107)의 체결홈(111)에 대응되는 삽입홀(115)과 상기 해제 브라켓(107)의 삽입홀(113)에 대응되는 체결홈(117)을 각각 형성하며, 상측단에 상기 해제 브라켓(107)의 상측단과 스프링(119)으로 연결되는 고정 브라켓(109)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 좌,우측 공용으로 사용되는 트렁크 잠금 해제장치.