KR100245609B1 - 씨실 공급장치를 위한 자동조절 실 제동장치 - Google Patents

Abstract

씨실 공급 장치장치의 드럼에 대하여 탄성 요소에 의해 동축상에 놓이고 정면에 위치하도록 지지되고, 상기 탄성 장치에 의해 동작되어 드럼의 최대 원 보다 작은 아웃 풋 원주 (Cl)를 따라 탄성 접촉에 의해 드럼과 맞물리는 연속적인 원형 형태의 단일 제동장치(MF)를 구비한다.

실 (F)은 드럼과 제동 장치 사이를 미끄러져 움직이고 드럼의 축에 대한 경사진 경로를 따라 드럼과 제동체의 접촉점으로부터 연장됨으로써, 제동 장치에 의해 실에 발생되는 장력은 제동 장치에 전달되고 탄성 수단에 의해 균형이 맞춰지는 적어도 하나의 축 방향 성분의 장력()을 가지며, 실 장력() 증가는 그와 상응하는 축 방향 성분의 장력(

Description

씨실 공급장치를 위한 자동조절 실 제동장치

제1도는 본 발명에 따른 자동조절 제동 장치의 작동 원리에 대한 개략도.

제2도는 본 발명의 실시예에 따른 자동조절 장치를 가지는 씨실 공급 장치의 정면도.

제3도는 제2도의 부분 상세도.

제4도는 제3도와 유사한 본 발명의 다른 실시예의 상세도.

제5도 내지 제7도는 제3도와 유사한 본 발명의 각기 다른 실시예의 상세도.

제8도는 제3도와 유사한 본 발명의 또 다른 실시예를 보이는 상세도.

제9도는 제1도와 유사한 제8도의 장치의 작동을 보이는 개략도.

제10도는 제8도의 부분 상세도.

제11도는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동조절 장치를 가지는 씨실공급 장치의 정면도.

제12도는 제11도의 부분 상세도.

제13도는 제12도와 유사한 본 발명의 또 다른 실시예의 상세도이다.

본 발명은 방직기에 씨실을 공급하는 장치를 위한 자동조절 실 제동장치에 관한 것으로, 특히 북이 없으며 그립퍼(gripper) 및 고속 직조기로 이루어진 방직기의 자동조절 실 제동 장치에 관한 것이다.

공지된 바와 같이, 씨실 공급기는 실 공급저장체를 구성하는 실을 복수 회전시키는 회전암이 있는 고정된 원통형 드럼, 이 드럼의 기저로부터 종단까지 실이 감겨서 저정되도록 실을 진행시키는 수단 및 드럼에서 풀려나 직조기로 공급되는 실에 대하여 제동 작용을 하는 수단을 구비한다.

북이 없는 직조기의 발전에 따라 단위시간(분)당 공급되는 씨실의 공급량(미터)은 현저하게 증가되었지만, 공지의 제동장치가 매우 부적절한 것으로 판명됨으로 인한 심각한 실 제동 문제를 그대로 가지고 있다.

두 종류의 제동수단, 즉 브러시 브레이크 및 금속 박편을 가지는 브레이크가 실질적으로 지금까지 사용되고 있으며, 위의 제동수단은 둘 모두 기계적인 것이다. 첫 번째 종류의 제동수단인 브러시 브레이크는 통상적으로 인조 섬유로 만들어진, 고정된 드럼을 둘러싸고 있는 링의 내부에 정렬되고 있는 강모로 이루어진 고리 세트로 구성된다. 이 강모는 드럼과 접촉되어 있고 드럼에서 풀려나오는 실을 강모의 탄성작용으로 제동시킨다. 기구 감소에 매우 효과적인 이와 같은 형태의 브레이크는 적절한 실의 장력에 의해 조화를 이루는 적절한 제동기능을 수행한다. 그러나, 무엇보다도 상기 작용은 비연속적이며, 강모의 마모 그리고/또는 먼지 및 강모의 린트(lint)에 의한 작동의 정지로 인하여 제동 기능이 급격하게 떨어진다. 그러므로 일반적으로는 디스크 브레이크 또는 반대편에 금속박편을 갖는 브레이크와 함께 조합을 하여 사용하고 있으나, 이들 또한 작동을 정지시키기 쉬우며, 명백한 구조적 복잡성 및 이하 지적된 다른 문제점들을 야기시킨다.

씨실 공급장치의 드럼과 탄성적으로 맞물리는 복수개의 박편들을 구비하고 있는 두 번째 종류의 제동수단은 부분적으로는 이들 문제로부터 벗어나며 본질적으로 더 강한 제동 기능을 수행하거나, 제동 요소의 심각한 구조적 복잡성 및 하나의 박편 및 그 다음 박편으로 실을 전달함으로 인한 제동기능의 비연속성이라는 문제를 발생시킨다.

더욱이 각 금속 박편 하부로 실이 주기적으로 통과함으로써 상기 박편에 대하여 피로 압력이 가해진다. 이 피로 압력은 실이 감기는 번수가 증가함에 따라 더욱 커지며, 이는 금속 박편을 비교적 짧은 시간 안에 손상시킨다.

그러나 상기 공지된 두가지 브레이크 형태 모두에 해당되는 가장 큰 문제3점은 실에 가해지는 제동기능은 상기 실의 진행 속도에 종속되고, 또한 상기 진행속도와 함께 선형으로 증가한다는 사실에 있으며, 이는 이들 시스템 내에서 제동수단과 실 사이의 마찰 계수 μ는 실의 진행 속도에 따라서 상응하여 달라지기 때문이다. 통상적으로, 현대적인 직조기에 있어서 그립퍼의 속도 다이어그램은 비트 사이클(beat cycle) 당 두 개의 반주기를 갖는 사인파이다. 결과적으로, 속도는 클램프 사이의 씨실이 교환되는 동안의 값 0에서부터 씨실을 견인하는 동안의 최대값에 이르게 된다.

정확한 직조를 위해 실은 전 비트 싸이클 동안 장력의 영향아래 놓여야 한다. 특히 그립퍼의 속도가 0이 될지라도 실은 적절한 장력(이하 정적 장력)의 영향아래 놓여야 한다. 정적 장력은 제동수단을 조절하기 위한 요소상에 작용함으로써 설정되며, 상기 요소는 제동수단과 실 사이의 접촉 압력을 변하게 한다. 그립퍼 사이로 씨실을 전달하는 것이 실패 그리고/또는 당김 그립퍼가 상기 씨실을 놓아주는 직물 조각면상에 느슨한 씨실의 존재를 방지하기 위해서 상기 압력은 특정값 아래로 떨어지지 않는다. 속도가 증가함에 따라 상기 정적 장력은 이들 조건들과 양립할 수 있는 최소값으로 설정되어 매우 높은 백분율 값에 도달하며, 현대적인 직조기에서는 정적 장력은 쉽게 700%까지 증가해서 씨실이 쉽게 그리고 빈번하게 끊어지는 결과를 가져온다.

이러한 심각한 문제를 피하기 위하여, 직조기의 속도에 따라 변화하는 전류를 공급받는 전자석 장치에 의해 상기 제동 장치의 접촉 압력을 변화시킴으로써 제동 장치의 제동 작용을 조절하기 위한 제안이 있어 왔다. 이전의 국제 특허 출원 No. WO 91/14032은 이러한 형태의 장치를 예로 들고 있으나 이러한 장치는 직조기의 속도 변화를 지속적으로 따를 수 있는 전류 공급수단이 필요하기 때문에 매우 번거롭다. 더욱이, 상기 공지의 전자석 장치는 한편으로는 씨실 공급 장치의 구조를 매우 복잡하게 만들며, 다른 한편으로는 실에 적용되는 제동 기능의 조절 측면에서 제동 시스템의 관성으로 인해 만족스러운 결과를 얻지 못하고 있다.

본 발명의 목적은 공지의 실 제동 장치가 가지고 있는 심각한 문제점들을 해결하고자 하는 것이다.

상기 목적을 위한 본 발명의 특별히 중요한 목적은 상기 실이 예속되는 장력 변화를 현저하게 감소시키기 위해, 실과 실의 진행속도에 적용되는 제동 작용을 자동적으로 적합하게 하는 자동 조절 제동 장치를 제공하는 일이다.

상기의 목적은 특허 청구의 범위에 정의되어 있는 자동조절 실 제동장치에 의해 달성된다.

본 발명은 제동 장치와 상기 실 사이의 접촉 압력을 상응하게 변화시키기 위한 실의 장력 변화 그 자체를 이용한다는 개념에 그 근거를 두고 있다.

이것은, 본 발명에 따라서, 실질적으로 원뿔대 형태로써 씨실 공급 장치의 고정드럼 정면에 배열되어 있으며, 동작이 이루어져 상기 고정된 드럼에 탄성적으로 부착되며, 최대 원주 보다는 약간 작은 아웃 풋 원주에서 드럼에 대하여 기울어져 있는 단일 제동체를 가지는 제동 장치를 제공함으로써 달성된다. 제동체는 탄성현수수단에 의해 지지되며, 통상적으로 상기 단단한 제동체와 드럼 사이의 정적 접촉 압력을 조절하기 위해 드럼에 대하여 축의 방향으로 이동가능한 지지대와 단단하게 연결되어 있는 링안에 차례로 제공되어 있는 환형의 탄성 박편이다. 실은 드럼과 제동체 사이를 지나가며, 실은 지나가는 동안 축 방향 성분의 실 장력이 전달되며, 상기 축 방향 성분의 실 장력은 탄성 현수수단에 의해 계속하여 균형을 유지하게 된다. 이와 같은 방식에 있어서는, 실에 가해지는 장력이 증가할 경우, 상기 실의 진행속도가 증가함에 따라 상기 축 방향 성분의 장력은 제동체를 탄성 현수수단의 작용과는 반대로 이동시켜 드럼으로부터의 제동체의 분리를 야기할 수 있으며, 그 결과로 이에 따른 제동 기능의 약화를 가져온다. 제동체는 최소한 실과 접촉하는 활성면의 마모에 대한 높은 저항력, 매우 적은 관성, 현저한 방사 방향의 탄성력 및 축 방향의 강성을 유리하게 가진다. 이러한 목적을 위해 제동체는 바람직하게 직물이나 전형적으로 탄소 섬유나 "케블라(Kevlar)"라는 상표로 알려진 고강도 인조 섬유의 박판으로 만들어진다.

100분의 4㎜ 내지 100분의 10㎜ 두께의 강철판 또한 제동체의 제조에 알맞으며, 활성면 상에 얇은 마모 저항 금속막을 씌운 인조 물질로 제동체를 만들어 구성하는 혼합 구조의 수용도 가능하다.

본 발명은 비제한적 예시의 방법으로 제공되는 상세한 설명과 첨부된 도면에 의해 명백해진다.

제1도를 참조하면, TA는 이하 상술되어질 공진된 형태의 공급 장치 10의 고정된 드럼을 지시하며, MF는 드럼 TA에서 풀려나와 드럼에 대해 동축에 있는 실가이드 G를 지나가는 실 F에 대한 단일 제동장치를 지시한다. 지속적으로 회전하는 연장체를 가지는 제동자치 MF는 탄성수단 ME에 의한 탄성력 K에서 의해 드럼 TA와 접촉하여, 그 결과로서 실 F와 신축성있게 맞물려 실을 드럼에 대하여 밀친다.

제동장치 MF와 드럼 TA사이의 접촉은 최대 원주 C보다 작은 드럼의 아웃 풋 원주 Cl을 따라 일어나게 되므로, 실 F가 원주 Cl 상에 위치하는 접촉 지점으로부터 드럼의 축 "a"에 대하여 α만큼 기울어진 직선 경로를 따라서 실 가이드 G로 연장된다. 제동 자치 MF는 실에 장력=μ·를 발생시키며, 이때 μ는 드럼과 실사이의 마찰 계수이다. 상기 실이 따라가는 경사 경로로 인해 상기 장력은 방사 방향 성분 장력 Hr과 축 방향성분 장력를 가지게 된다. 방향 성분의 장력은 제동장치에 전달되고 탄성장치 ME에 의해 지속적으로 균형을 이루게 된다. 장력가 실의 속도가 변함에 따라 증가할 경우, 축 방향 성분의 장력도 상응하여 증가해서 제동자치 MF를 드럼으로부터 이탈하도록 하여 그 결과 실의 장력가 감소하게 된다.

제2도는 씨실 공급 장치 10을 보여주고 있는데, 이 장치에는 회전암 11이 실 공급저장체를 구성하는 실 SF를 복수 회전시켜 감는 고정된 드럼 TA가 있으며, 실질적으로 원뿔대 형태인 제동체 12로 구성되는 단일 제동장치 ME가 제공되어 있다. 제동체 12의 모선은 바람직하게는 직선이나, 이는 제한적인 것은 아니어서, 예를 들어 포물선과 같이 곡선인 기체를 갖는 제동체 12의 사용도 가능하다.

탄성 장치 ME는 드럼 TA의 정면에서 탄성 장치 ME 및 실 가이드 G와 동축인 제동체 12를 지지하고, 상기 제동체를 작동하여 최대 원주 보다 작은 드럼의 원주 Cl을 따라 드럼과 탄성 접촉에 의해 맞물리게 하기 위해 제공된다. 제동체 12의 테이퍼(taper)는 실 F가 드럼의 축과 함께 형성하는 각 α보다 그 각도가 더 작아져 상기 제동체와 실 사이의 접촉이 단지 원주 Cl에서만 발생하게 한다. 탄성 장치 ME는 (제3도)금속 또는 인조 물질로 만들어진 환형 박편 13으로 구성되는데, 이 박편은 제동체 12를 둘러싸고 있으며, 박편의 면은 드럼의 축 "a"와 평행인 방향을 따라 탄성 변형되는 동심 융기 13a가 제공되어 있다. 원뿔대 형태의 제동체 12와 연결되며, 드럼 TA와 평행으로 배치되어 있는 가이드 16상에서 미끄러지며 움직이는 대차 15와 단단히 연결되어 있는 환형의 지지대 14내에 제공되어 있다. 스크루-너트(screw-nut)형태와 같은 작동 손잡이 17이 제공되어 있는 공지의 견인장치는 가이드 16상에서 대차 15가 움직일 수 있도록 하며 제동체 12가 드럼 TA를 누르는 탄성력 K를 변화시킬 수 있게 해준다. 원뿔대 형태의 제동체 12는 현저한 방사방향의 탄성과 축 저향력 및 제한된 관성을 가지도록 제조된다. 이러한 탄성 구조로써 실에 존재하는 어떠한 매듭이 통과 하더라도 상기 실의 장력이 갑작스럽게 그리고 급격하게 증가하지는 않는다.

이러한 목적을 위해, 원뿔대 형태의 제동체 12는 고분자 수지가 함침된 섬유 또는 통상적으로 탄소 또는 "케블라"섬유와 같은 인조 섬유 박편과 같은 고강도 인조 물질로 유리하게 만들어지며, 상기 제동체의 활성면 12a에는 매우 강하고 얇은 금속막을 도금할 수 있다.

다른 실시예에 의하면, 제동체 12는 0.05㎜ 내지 0.1㎜ 두께의 강철판으로 만들어지며, 강철 제동체의 활성면 12a에 니켈 또는 크롬을 점착하여 활성면 12a를 강화시킬 수 있다.

제동체 12의 표면의 지속적인 활동에 의해 자동 정화되며, 이는 실이 제동체 12 내부에서 시계바늘처럼 회전함으로써 린트와 먼지를 제거해주기 때문이다.

바람직하게는 압전형 센서 18이 제동체 12에 장착되어 드럼에서 풀리는 실의 회전수를 계수하여, 장치 10의 운용을 위해 공지의 방법으로 제어 마이크로프로세서(도시되어 있지 않음)에 필요한 데이터를 제공한다.

제4도에 따른 실시예에 있어서, 더 강한 제동 시스템을 제공하기 위해 박편 13은 원뿔대 형태의 제동체 12와 더 큰 직경 영역에서 연결된다.

제5도의 실시예에 있어서도 시스템의 강도를 높이기 위해서 제동체 12가 물결 형태의 박편 대신에 평면 박편 130에 의해 탄성적으로 현수된다.

제6도 및 제7도의 실시예에 있어서는 각각 평면 나선형의 스프링 230 또는 원추형 스프링 231이 제동체 12를 탄성적으로 현수하며, 이때 스프링 231의 테이퍼는 제동체 12의 테이퍼 반대편에 있다.

본 발명에 따른 장치에 따라 이제까지 실시된 수 많은 테스트는 실의 장력의 변화가 현대적인 그립퍼 및 고속 직조기에 필요한 0m/초에서 50m/초 사이의 실 속도에 대한 정적 값의 80%~100%내에 포함됨을 보여주고 있다.

이러한 실의 장력에 있어서의 적절한 백분율 변화는 대부분의 직조 과정에서 허용될 수 있는 것으로, 실의 끊어짐으로 인한 작업의 중단을 현저하게 감소시킨다.

그러나 어떤 경우에는, 예를 들어 매우 작은 번수를 갖는 실이 존재할 때 제동체 12와 실의 접촉이 아웃 풋 원주 Cl의 지점에서만 일어날 경우, 번수가 작은 상기 실이 예속되는 견인력 T의 낮은 강도로 인해 제동체의 탄성 생성이 빠르고 현저하게 이루어지지 않아 제동체의 자동조절 기능이 감소될 수 있다.

이러한 문제는 원뿔대 형태의 제동체를 테이퍼시킴으로써 즉, 예를 들어, 원추의 축에 대하여 기체의 경사를 제동체에서 전달함으로써 해결될 수 있으며, 이때 제동체의 테이퍼는 아수 풋 원주 Cl과 실 가이드 G사이의 영역에서 실이 드럼의 축과 이루는α보다 크다.

제8도의 실시예에 있어서, 제동체 120은 실이 제동체 120의 부재하에 실이 아웃 풋 원주 Cl과 터미널 실 가이드 G의 종단 사이의 영역에서 드럼 TA의 축 "a"와 이루는 각 α보다 큰 테이퍼를 갖는다. 그러므로 실은 터미널 실 가이드와 금속링 121이 제공된 원뿔대 형태의 제동체 120의 작은 단면 S에 의해 방향이 전환된다.

따라서, 제9도의 개략도와 같이 실은 원뿔대 형태의 제동체 120의 상기 링 121위에 제2축 방향 성분 장력를 전달한다. 이때 T는 원뿔대 형태의 제동체 120뒤의 실에 작용하는 견인력이고, f는 실과 링 121사이의 마찰계수이며, β는 상기 링상의 실의 감김각이다.

제2축 방향성분 장력는 상기 실이 드럼 TA에 대한 상기 제동체의 접선 지점에서 제동체 120에 전달하는 축 방향 성분의 장력에 추가되어, 견인력 T의 변화에 대한 원뿔대 형태의 제동체의 탄성 반응을 크게 개선시킨다.

원뿔대 형태의 제동체 120의 터미널 단면에 제공된 링 121은 10분의 2㎜내지 10분의 3㎜두께의 황동이나 강철판으로 만들어지며, 원뿔대 형태의 제동체 120의 내부로 돌출된 플레어식 모서리 122(제10도 참조)을 유리하게 갖는다. 도면에서 명확하게 보여지듯이, 플레어식 모서리 122는 실 F를 제동체 120의 내부 표면 가까이에 소정의 공간을 두고 인접하도록 하며, 이것은 실이 회전하여 풀려날 때 상기 표면으로 미끄러져 이동하지 않도록 해주고, 그렇게 함으로써 실이 제어되지 않는 제동 및 비틀림에 영향을 받지 않도록 하는 잇점이 있으며, 그와 동시에 제동체 120에 쌓이기 쉬운 린트의 정화 작용을 수행한다.

제11도 및 제12도는 원뿔대 형태의 제동체 120을 위한 개선된 탄성 현수수단 330을 보여주고 있다. 상기 탄성 현수수단은 그의 더 큰 축 방향탄성력에 의해 작은 번수를 갖는 실에 대한 원뿔대 형태의 제동체의 제동기능 조절을 개선하는데 기여한다.

현수수단 330은 드럼 TA의 축 방향과 평행하게 연장되어 있는 풀무 형태의 요소로 구성되며, 실질적으로 파형 형태를 가지는 다수개의 평행한 융기 331이 형성된다. 현수수단 330은 바람직하게 낮은 탄성을 가지는 비금속 물질로 만들어지는데, 여기에는 짜맞추거나 캘린더(calender)된 고분자 물질이나, 고분자 수지로 처리한 카드보드, 또는 역시 고분자 수지 처리한 자연사 직물이 유리하게 사용된다. 그러나, 강철 등으로 만들어진 100분의 1㎜내지 100분의 3㎜두께의 얇은 금속판도 풀무 형태의 현수수단 330을 만드는데 쓰일 수 있다.

요소 330의 일단은 유리하게는 접착되는 방법으로 지지 링 14에 연결되어 있으며, 타단은 유리하게는 접착되는 방법으로 원뿔대 형태의 제동체 120과 연결되어 있다. 요소 330은 공동체로서, 그 외부 직경은 위에서 정의된 아웃 풋 원주 Cl의 직경보다 약간 작다(5%~15%). 따라서, 원뿔대 형태의 제동체 120의 대부분이 요소 330의 공동 안에 자유로이 포함되며, 이로 인해 축 방향 성분a의 응력에 대한 제동 시스템의 응답이 개선된다.

제13도는 질량 및 관성에 감소를 목적으로 하는 원뿔대 형태의 제동체의 다른 구성이며, 또한 제동 시스템이 낮은 번수의 실에 대해 사용되었을 경우 상기 시스템의 조절된 응답의 개선을 목적으로 한다.

이 예에 따르면 원통형으로 된 풀무 형태의 현수 요소 330이 원뿔대 형태의 제동체와 결합되어 있으며, 제동체는 풀무 형태의 요소 330의 자유로운 종단에 의해 지지되는 원뿔대 형태의 밴드 220으로 그 크기가 감소되어 있으며, 예를 들어 5㎜내지 15㎜의 제한된 길이만큼 드럼 TA의 아웃풋 원주 Cl의 양 쪽으로 이어진다. 원뿔대 형태의 밴드 220은 실이 드럼의 축 "a"와 이루는 각 α보다 약간 작은 (2%~3%작음)테이프를 가지고 있으므로, 상기 실을 아웃 풋 원주 Cl에서만 맞물리게 한다.

Claims (24)

1. 복수 회전(SF)으로 실(F)이 감기는 고정된 드럼(TA)을 포함하는 씨실 공급장치(10)를 위한 자동 실 제동장치로서, 상기 회전이 공급 저장체를 구성하며, 상기 드럼이 그 최대 직경보다 작은 직경을 갖는 아웃 풋 원주(C1)를 구비하며, 제동체 형태인 단일 제동수단(MF)을 상기 아웃 풋 원주(Cl)에 면하는 연속적인 원형 제동표면을 구비하며, 상기 원형 제동표면은 상기 아웃 풋 원주(Cl)에 대해 동축이며, 사이 제동체는 상기 아웃 풋 원주(Cl)에 대해 동축방향으로 이동가능하며, 탄성수단(ME)은 상기 제동체에 접속되어 사이 드럼(TA)의 상기 아웃 풋 원주(Cl)와 맞물려 제동표면을 탄성적으로 밀치게 되어 상기 제동표면 및 상기 아웃 풋 원주 사이의 실을 제동시키며, 상기 제동체는 운행하는 실의 장력 변화에 상응하여 상기 아웃 풋 원주(Cl)에 대해 자동적인 축방향 이동이 가능하여 제동작용을 자동으로 조정하는 자동 실 제동장치에 있어서, 상기 제동수단은, 상기 원형 제동표면(12a)을 포함하는, 탄성 현수 미소관성 감소질량 제동체(12,120)의 형태인 상기 제동체와; 축상에 놓이고 정면에 위치하도록 탄성 현수방식으로 상기 제동체를 한정적으로 지지하며, 실(F)이 상기 드럼(TA) 및 상기 제동수단(MF) 사이를 지나 상기 드럼의 축(a)에 대한 프리셋 각(α)만큼 경사진 경로를 따라 상기 드럼과 상기 제동 수단의 접촉점으로 부터 연장되어, 제동수단에 의해 실에 발생되는 장력(H)은 상기 제동수단에 전달되어 상기 탄성수단에 의해 균형이 맞춰지는 적어도 하나의 축방향성분(Ha)의 장력을 가지며; 실 장력(H)증가는 그와 상응하는 축 방향 성분의 장력(Ha)의 증가로 인해 제동수단(MF)을 드럼(TA)으로 부터 분리시키거나 분리시키도록 하고 제동작용의 상응하는 자동조절이 이루어지거나 이루어지도록 하는 상기 탄성수단(ME, 13, 130, 230, 231)을 포함하는 자동 실 제동장치.
2. 제1항에 있어서, 제동 수단(MF)은 실질적으로 원뿔대 형태의 제동체(12-120-220)로 구성되며, 상기 드럼의 축을 따라 정렬되어 있는 실 가이드(G)에 인접하는 더 작은 직경을 갖는 씨실 공급장치(10)의 드럼(TA)의 정면에 비치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 원뿔대 형태의 제동체(12-120-220)의 모선은 직선임을 특징으로 하는 장치.
4. 제2항에 있어서, 상기 원뿔대 형태의 제동체(12-120-220)의 모선은 곡선이며, 특히 포물선임을 특징으로 하는 장치.
5. 제1항 내지 제4항에 있어서, 상기 원뿔대 형태의 제동체(12-120-220)는 높은 방사 방향 탄성과 축 방향 강성 및 제한된 관성을 지님을 특징으로 하는 장치.
6. 제2항에 있어서, 상기 원뿔대 형태의 제동체(12-120-220)는 고분자 수지가 함침된, 통상적으로 탄소 섬유 그리고/또는 케블라 섬유와 같은 고강도의 인조 직물로 만들어짐을 특징으로 하는 장치.
7. 제2항에 있어서, 상기 원뿔대 형태의 제동체(12-120-220)는 고강도 인조 섬유의 박편으로 구성됨을 특징으로 하는 장치.
8. 제2항에 있어서, 상기 원뿔대 형태의 제동체(12-120-220)는 그 내부 활성면(12a)이 도금됨을 특징으로 하는 장치.
9. 제2항에 있어서, 상기 원뿔대 형태의 제동체(12-120-220)는 0.05㎜ 내지 0.1㎜의 두께를 가지는 강철판으로 이루어짐을 특징으로 하는 장치.
10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 원뿔대 형태의 제동체(12)는 그를 둘러싸고 있는 환형 박편(13-130)에 의해 지지되며, 상기 환형 박편은 정적탄성 장력()을 조절하기 위해 씨실 공급 장치의 드럼(TA)의 축 방향으로 이동할 수 있는 링 형태의 지지대(14)에 제공되어 있으며, 상기 환형 박편은 상기 정적 탄성 장력()으로 제동체를 동작시켜 상기 드럼과 맞물리게 됨을 특징으로 하는 장치.
11. 제10항에 있어서, 상기 환형 박편(13)은 상기 제동체의 작은 직경 영역에서 원뿔대 형태의 제동체와 연결됨을 특징으로 하는 장치.
12. 제10항에 있어서, 상기 환형 박편(13)은 상기 제동체의 큰 직경 영역에서 원뿔대 형태의 제동체와 연결됨을 특징으로 하는 장치.
13. 제10항에 있어서, 상기 환형 박편(13)은 동심 파형을 갖는 표면을 가짐을 특징으로 하는 장치.
14. 제10항에 있어서, 상기 환형 박편(130)은 평면임을 특징으로 하는 장치.
15. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 원뿔대 형태의 제동체(12)는 나선형스프링(230-231)에 의해 지지됨을 특징으로 하는 장치.
16. 제1항 또는 제2항에 있어서, 원뿔대 형태의 제동체(120)는 제동체가 부재하는 경우 드럼의 아웃 풋 원주(C1)와 씨실 공급 장치(10)의 터미널 실 가이드(G)사이의 영역 내에 있는 드럼(TA)의 축(a)과 실이 이루게 되는 각(α)보다 큰 테이퍼를 가짐으로써, 제동체(120)가 가지는 작은 단면(S)의 모서리가 실(F)에 영향을 주어 실의 경로를 재조절하고, 상기 모서리 위에 실이 감기는 각(β)에 비례하는 장력의 후속 축 방향 성분 장력()를 실이 상기 모서리에 전달함을 특징으로 하는 장치.
17. 제16항에 있어서, 원뿔대 형태의 제동체(120)의 작은 단면(s)에는 플레어식 모서리(122)를 갖는 금속 링(121)이 제공되어 있으며, 사이 플레어식 모서리는 실을 제동체의 내부 표면(12a)과 소정 공간을 두고 인접하게끔 하기 위해 제동체의 상게 내부 표면(12a) 쪽으로 돌출되어 있음을 특징으로 하는 장치.
18. 제16항에 있어서, 원뿔대 형태의 제동체(120)가 드럼(TA)과 접속을 이루는 아웃 풋 원주(C1)의 지점과 상기 제동체의 작은 단면(s)의 원주의 지점에서 실(F)이 상기 제동체와 맞물림으로써, 실은 그에 가해지는 견인력(T)의 두 개의 축 방향 성분의 견인력(-)을 제동체에 전달함을 특징으로 하는 장치.
19. 제16항에 있어서, 원뿔대 형태의 제동체(120)의 탄성적 현수를 위한 수단은 씨실 공급 장치(10)의 드럼(TA)축 방향과 평행하게 연장되어 있는 원통형의 풀무 형태의 요소(330)로 구성되는 것을 특징으로 하는 장치.
20. 제19항에 있어서, 풀무 형태의 요소(330)는 공동체로서, 그 외부 직경은 원뿔대 형태의 제동체(120)가 씨실 공급 장치(10)의 드럼(TA)과 접선을 이루는 아웃 풋 원주(C1)의 직경보다 5%~15%작은 것을 특징으로 하는 장치.
21. 제19항 또는 제20항에 있어서, 원뿔대 형태의 제동체(120)의 상당 부분이 풀무 형태의 현수 요소(330)의 공동에 자유롭게 포함됨을 특징으로 하는 장치.
22. 제19항에 있어서, 풀무 형태의 현수 요소(330)의 일단은 지지 링(14)과 연결되며, 상기 요소의 타단은 원뿔대 형태의 제동체(120)와 연결되는 것을 특징으로 하는 장치.
23. 제1항에 있어서, 제동수단(MF)은 5㎜내지 15㎜의 제한된 길이만큼 상기 아웃 풋 원주(C1)의 양쪽으로 연장되는 원뿔대 형태의 밴드(220)로 구성되며, 상기 밴드는 실이 드럼의 축과 이루는 각(α)보다 약간 작은(2%~3% 작음) 테이퍼를 가짐을 특징으로 하는 장치.
24. 제23항에 있어서, 제동체를 구성하는 원뿔대 형태의 밴드(220)는 실 공급장치(10)의 드럼(TA)의 축 방향과 평행하게 연장되며, 상기 아웃 풋 원주(C1)의 직경보다 약간 작은(5%~15%작음) 직경을 갖는 원통형의 풀무 형태의 요소(330)로 구성되는 탄성 현수수단의 종단에서 지지됨을 특징으로 하는 장치.